CN212136851U - 博世ecu车下诊断维修系统 - Google Patents
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Abstract
一种博世ECU车下诊断维修系统，包括博世ECU、诊断维修接头以及车辆诊断仪，所述博世ECU通过所述诊断维修接头与所述车辆诊断仪连接，所述博世ECU为博世EDC17CV44或者博世EDC17CV54，所述诊断维修接头包括与所述博世ECU的94PIN口连接的博世94P插头、与所述博世ECU的60PIN口连接的博世60P插头、与所述车辆诊断仪连接的16针OBD母头、第一线缆以及第二线缆。本实用新型确保了诊断维修接线的安全性，无需拆开外壳进行焊线操作，支持诊断、刷写、标定以及免拆板刷写等功能，提高了修车效率，外出携带方便，占用面积少。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆诊断维修技术领域，尤其涉及一种博世ECU车下诊断维修系统。
背景技术
车辆电子控制单元(ECU)从用途上讲是汽车专用微机控制器，相当于整个车辆的大脑，当车辆出现问题的时候它会记录相关的故障到内置芯片中，车辆故障如果过多时，很多车辆的通讯线路就会出现问题，通过车上的诊断OBD口无法对车辆电子控制单元进行诊断，此时，传统的办法是由维修人员把ECU从车辆拆除或者将车上的接头从车辆电子控制单元上拔掉，再接入五根线，分别为正极线、负极线、T15线、CANH线以及CANL线，引出到相应的标准OBD上，这样才可以与车辆电子控制单元进行诊断，但对于电路知识不深的维修人员来说，无法正确的接线。很多诊断设备也考虑到此类情况，发明了跳线插头，但也需要维修人员懂得基础的电路知识以及车辆电子控制单元接线基础知识，令人费解的是跳线线束会引出K线、485A以及485B等线束，会增加维修人员的疑惑感以及出错的几率。
同时，针对市面上对于博世EDC17CV44/54的车辆电子控制单元功能上的扩展，仅仅只对94PIN的整车端进行功能性的诊断操作已经远远不能满足当前的需求，即只连接正极、负极、T15线、K通讯线、CANH线以及CANL线已经不能满足它功能的车下诊断。
此外，由于车辆电子控制单元随着用户的使用，会出现问题：元件的损坏或者通讯模块的出错，根据以往的维修经验需要拆开车辆电子控制单元外壳进行焊线上的操作，操作不当会导致车辆电子控制单元的彻底损坏，无法挽救。
实用新型内容
基于此，针对上述技术问题，提供一种博世ECU车下诊断维修系统。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种博世ECU车下诊断维修系统，包括博世ECU、诊断维修接头以及车辆诊断仪，所述博世ECU通过所述诊断维修接头与所述车辆诊断仪连接，所述博世ECU为博世EDC17CV44或者博世EDC17CV54，所述诊断维修接头包括与所述博世ECU的94PIN口连接的博世94P插头、与所述博世ECU的60PIN口连接的博世60P插头、与所述车辆诊断仪连接的16针OBD母头、第一线缆以及第二线缆；
所述博世94P插头的针脚通过所述第一线缆的不同芯线与所述16针OBD母头的针脚连接：
所述博世94P插头的4号针脚与所述16针OBD母头的4号针脚连接；
所述博世94P插头的3号针脚以及88号针脚均与所述16针OBD母头的16号针脚连接；
所述博世94P插头的53号针脚与所述16针OBD母头的11号针脚连接；
所述博世94P插头的54号针脚与所述16针OBD母头的6号针脚连接；
所述博世94P插头的59号针脚与所述16针OBD母头的7号针脚连接；
所述博世94P插头的75号针脚与所述16针OBD母头的3号针脚连接；
所述博世94P插头的76号针脚与所述16针OBD母头的14号针脚连接；
所述博世60P插头的针脚通过所述第二线缆的不同芯线与所述16针OBD母头的针脚连接：
所述博世60P插头的37号针脚与所述16针OBD母头的8号针脚连接；
所述博世60P插头的39号针脚与所述16针OBD母头的12号针脚连接。
所述第一线缆或者第二线缆上设有魔术带。
所述第一线缆或者第二线缆上设有ECU型号标识件。
所述ECU型号标识件包括套管以及标签，所述套管套设于线缆上，所述标签固定于所述套管上，其上具有ECU型号标识。
所述套管为热缩套管。
本实用新型为针对市面常见博世EDC17CV44或者博世EDC17CV54的车下诊断维修系统，避免诊断维修人员缺乏电路知识无法正确连接或接线错误导致烧坏车辆电子控制单元的情况发生，确保了诊断维修接线的安全性，无需拆开外壳进行焊线操作，通过博世94P插头可以进行整车端功能性的诊断维修操作，通过博世60P插头还可以进行发动机端功能性的诊断维修操作，支持诊断、刷写、标定以及免拆板刷写等功能，提高了修车效率，外出携带方便，占用面积少。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式本实用新型进行详细说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种博世ECU车下诊断维修系统，包括博世ECU110、诊断维修接头120以及车辆诊断仪130。
博世ECU110通过诊断维修接头120与车辆诊断仪130连接。
博世ECU110为博世EDC17CV44或者博世EDC17CV54。
诊断维修接头120包括与博世ECU110的94PIN口111连接的博世94P插头121、与博世ECU110的60PIN口112连接的博世60P插头122、与车辆诊断仪130连接的16针OBD母头123、第一线缆124以及第二线缆125。
其中，参见表1，博世94P插头121的针脚通过第一线缆124的不同芯线与16针OBD母头123的针脚连接，具体如下：
博世94P插头121的4号针脚通过第一线缆124的黑色芯线与16针OBD母头123的4号针脚连接，将博世ECU110的电源负极脚引至16针OBD母头123的4号针脚。
博世94P插头121的3号针脚通过第一线缆124的红色芯线与16针OBD母头123的16号针脚连接，将博世ECU110的电源正极脚引至16针OBD母头123的16号针脚。
16针OBD母头123连接24V电源，并通过4号针脚以及16号针脚给博世ECU110供电。
博世94P插头121的53号针脚通过第一线缆124的橙色芯线与16针OBD母头123的11号针脚连接，作为CAN线通讯针脚的CAN1L针脚，建立CAN通讯的必要针脚。
博世94P插头121的54号针脚通过第一线缆124的黄色芯线与16针OBD母头123的6号针脚连接，作为CAN线通讯针脚的CAN0H针脚，建立CAN通讯的必要针脚。
博世94P插头121的59号针脚通过第一线缆124的绿色芯线与16针OBD母头123的7号针脚连接，作为K线通讯针脚，可以与ECU建立通讯。
博世94P插头121的75号针脚通过第一线缆124的蓝色芯线与16针OBD母头123的3号针脚连接，作为CAN线通讯针脚的CAN1H针脚，建立CAN通讯的必要针脚。
博世94P插头121的76号针脚通过第一线缆124的紫色芯线与16针OBD母头123的14号针脚连接，作为CAN线通讯针脚的CAN0L针脚，建立CAN通讯的必要针脚。
博世94P插头121的88号针脚通过第一线缆124的棕色芯线与16针OBD母头123的16号针脚连接，作为钥匙开关T15，实现唤醒功能。
其中，参见表1，博世60P插头121的针脚通过第二线缆125的不同芯线与16针OBD母头123的针脚连接，具体如下：
博世60P插头122的37号针脚通过第二线缆125的红色芯线与16针OBD母头123的8号针脚连接，作为PWM波形通讯针脚之一，激活ECU内部的模式。
博世60P插头122的39号针脚通过第二线缆125的黑色芯线与16针OBD母头123的12号针脚连接，作为PWM波形通讯针脚之一，激活ECU内部的模式。
通过两个针脚(37号和39号)输入特定的PWM波形，来激活ECU内部的模式，ECU对输入的PWM波形进行识别，确认无误后进入免拆板刷写模式。
表1
其中，博世94P插头、博世60P插头均为博世原厂接头，博世94P插头具有94个与博世EDC17CV44或者博世EDC17CV54的94PIN口的针脚一一对应的针脚，博世60P插头具有60个与博世EDC17CV44或者博世EDC17CV54的60PIN口的针脚一一对应的针脚，16针OBD母头为标准的16针的OBD口。
本实用新型为针对市面常见博世EDC17CV44或者博世EDC17CV54的车下诊断维修系统，避免诊断维修人员缺乏电路知识无法正确连接或接线错误导致烧坏车辆电子控制单元的情况发生，确保了诊断维修接线的安全性，无需拆开外壳进行焊线操作，通过博世94P插头可以进行整车端功能性的诊断维修操作，通过博世60P插头还可以进行发动机端功能性的诊断维修操作，支持诊断、刷写、标定以及免拆板刷写等功能，提高了修车效率，外出携带方便，占用面积少。
在本实施例中，第一线缆124或者第二线缆125上设有魔术带126。具体地，魔术带126设于第一线缆124上。
在本实施例中，第一线缆124或者第二线缆125上设有ECU型号标识件127。具体地，ECU型号标识件127设于第一线缆124上。
其中，ECU型号标识件127包括套管127a以及标签127b，套管127a套设于线缆上，标签127b固定于套管127a上，其上具有ECU型号标识。
较佳地，套管127a为热缩套管。
但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (5)
1.一种博世ECU车下诊断维修系统，其特征在于，包括博世ECU、诊断维修接头以及车辆诊断仪，所述博世ECU通过所述诊断维修接头与所述车辆诊断仪连接，所述博世ECU为博世EDC17CV44或者博世EDC17CV54，所述诊断维修接头包括与所述博世ECU的94PIN口连接的博世94P插头、与所述博世ECU的60PIN口连接的博世60P插头、与所述车辆诊断仪连接的16针OBD母头、第一线缆以及第二线缆；
所述博世94P插头的针脚通过所述第一线缆的不同芯线与所述16针OBD母头的针脚连接：
所述博世94P插头的4号针脚与所述16针OBD母头的4号针脚连接；
所述博世94P插头的3号针脚以及88号针脚均与所述16针OBD母头的16号针脚连接；
所述博世94P插头的53号针脚与所述16针OBD母头的11号针脚连接；
所述博世94P插头的54号针脚与所述16针OBD母头的6号针脚连接；
所述博世94P插头的59号针脚与所述16针OBD母头的7号针脚连接；
所述博世94P插头的75号针脚与所述16针OBD母头的3号针脚连接；
所述博世94P插头的76号针脚与所述16针OBD母头的14号针脚连接；
所述博世60P插头的针脚通过所述第二线缆的不同芯线与所述16针OBD母头的针脚连接：
所述博世60P插头的37号针脚与所述16针OBD母头的8号针脚连接；
所述博世60P插头的39号针脚与所述16针OBD母头的12号针脚连接。
2.根据权利要求1所述的一种博世ECU车下诊断维修系统，其特征在于，所述第一线缆或者第二线缆上设有魔术带。
3.根据权利要求1或2所述的一种博世ECU车下诊断维修系统，其特征在于，所述第一线缆或者第二线缆上设有ECU型号标识件。
4.根据权利要求3所述的一种博世ECU车下诊断维修系统，其特征在于，所述ECU型号标识件包括套管以及标签，所述套管套设于线缆上，所述标签固定于所述套管上，其上具有ECU型号标识。
5.根据权利要求4所述的一种博世ECU车下诊断维修系统，其特征在于，所述套管为热缩套管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021182448.7U CN212136851U (zh) | 2020-06-23 | 2020-06-23 | 博世ecu车下诊断维修系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021182448.7U CN212136851U (zh) | 2020-06-23 | 2020-06-23 | 博世ecu车下诊断维修系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212136851U true CN212136851U (zh) | 2020-12-11 |
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ID=73684700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021182448.7U Active CN212136851U (zh) | 2020-06-23 | 2020-06-23 | 博世ecu车下诊断维修系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212136851U (zh) |
-
2020
- 2020-06-23 CN CN202021182448.7U patent/CN212136851U/zh active Active
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