CN212134094U - 一种车辆空调工作效率检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆空调工作效率检测装置，包括检测框和固定框，所述固定框的顶部内壁和底部内壁均固定连接有两个二号液压缸，且位于同一个水平面的两个二号液压缸的另一端固定连接有同一个二号密封板，四个二号液压缸连接有同步液压系统，所述固定框的两侧内壁均固定连接有两个一号液压缸。本实用新型通过设置有一号液压缸、一号密封板、二号液压缸和二号密封板，进行检测设备和空调连接时，将连接套套接于空调的调节端，继而通过调节一号液压缸和二号液压缸带动一号密封板和二号密封板对连接套和空调调节端进行密封，提高该检测装置的密封性，同时，也提高其适用范围，可调节性增加其适配范围，进而提高检测结果的准确性。

Description

一种车辆空调工作效率检测装置

技术领域

本实用新型涉及车载空调技术领域，尤其涉及一种车辆空调工作效率检测装置。

背景技术

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统，车载空调在生产过程中，最后一步就是对其进行工作效率检测，因此，其在投入使用前需要通过检测装置对其进行检测。

现有的车载空调检测装置存在有不足之处：进行空调工作效率检测即为对其进行一定时间内的制冷效果或者制热效果检测，然而，在将温度检测设备安装于空调的制冷或者制热处，由于密封性和相适配性都较为差导致该检测装置在进行检测时，会出现能量散失，容易造成检测结果不准确，降低该检测装置的实用价值。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆空调工作效率检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆空调工作效率检测装置，包括检测框和固定框，所述固定框的顶部内壁和底部内壁均固定连接有两个二号液压缸，且位于同一个水平面的两个二号液压缸的另一端固定连接有同一个二号密封板，四个二号液压缸连接有同步液压系统，所述固定框的两侧内壁均固定连接有两个一号液压缸，且位于一侧的两个一号液压缸的另一端固定连接有同一个一号密封板，四个一号液压缸连接有同步液压系统。

优选地，所述检测框的内壁等距离固定连接有连接杆，且多个连接杆的外壁固定连接有同一个内框，检测框的一侧外壁固定连接有连接套。

优选地，所述检测框和内框的中间放置有泡沫板。

优选地，所述内框的顶部内壁固定连接有四个固定环，且每相邻的两个固定环的内壁固定连接有同一个温度传感器。

优选地，所述检测框的顶部外壁和底部外壁均固定连接有滑槽。

优选地，两个所述滑槽的内壁滑动连接有同一个门板，且门板的一侧外壁固定连接有门把。

优选地，所述门板和检测框的连接处均粘贴有密封条。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置有一号液压缸、一号密封板、二号液压缸和二号密封板，进行检测设备和空调连接时，将连接套套接于空调的调节端，继而通过调节一号液压缸和二号液压缸带动一号密封板和二号密封板对连接套和空调调节端进行密封，提高该检测装置的密封性，同时，也提高其适用范围，可调节性增加其适配范围，进而提高检测结果的准确性。

2、通过设置有内框、连接杆和泡沫板，泡沫板放置于内框和检测框的中间，从而使得位于内框中的热量不易散出，进一步提高该检测装置的检测结果的准确性。

3、通过设置有密封条，密封条贴于门板和检测框的连接处，进而提高检测框的密封性，防止其内部的空气携带能量流失，提高该检测装置的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提出的一种车辆空调工作效率检测装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车辆空调工作效率检测装置的结构剖视图；

图3为本实用新型提出的一种车辆空调工作效率检测装置的固定框结构示意图；

图4为本实用新型实施例2提出的一种车辆空调工作效率检测装置的整体结构示意图。

图中：1-检测框、2-固定框、3-一号密封板、4-二号密封板、5-连接套、6-二号液压缸、7-一号液压缸、8-门板、9-门把、10-内框、11-温度传感器、12-连接杆、13-滑槽、14-固定环、15-泡沫板、16-密封条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-3，一种车辆空调工作效率检测装置，包括检测框1和固定框2，固定框2的顶部内壁和底部内壁均固定连接有两个二号液压缸6，且位于同一个水平面的两个二号液压缸6的另一端固定连接有同一个二号密封板4，四个二号液压缸6连接有同步液压系统，固定框2的两侧内壁均固定连接有两个一号液压缸7，且位于一侧的两个一号液压缸7的另一端固定连接有同一个一号密封板3，四个一号液压缸7连接有同步液压系统，进行检测设备和空调连接时，将连接套5套接于空调的调节端，继而通过调节一号液压缸7和二号液压缸6带动一号密封板3和二号密封板4对连接套5和空调调节端进行密封，提高该检测装置的密封性，同时，也提高其适用范围，可调节性增加其适配范围，进而提高检测结果的准确性。

其中，检测框1的内壁等距离固定连接有连接杆12，且多个连接杆12的外壁固定连接有同一个内框10，检测框1的一侧外壁固定连接有连接套5。

其中，检测框1和内框10的中间放置有泡沫板15。

其中，内框10的顶部内壁固定连接有四个固定环14，且每相邻的两个固定环14的内壁固定连接有同一个温度传感器11。

其中，检测框1的顶部外壁和底部外壁均固定连接有滑槽13。

其中，两个滑槽13的内壁滑动连接有同一个门板8，且门板8的一侧外壁固定连接有门把9。

工作原理：使用时，将连接套5套接于空调的调节端，然后调节一号液压缸7和二号液压缸6分别带动一号密封板3和二号密封板4对连接套5与空调连接处进行密封，密封完成后，空调制冷或者制热，通过温度传感器11进行单位时间内的温度改变进行检测，从而得到该车辆空调的工作效率。

实施例2：

参照图2-4，一种车辆空调工作效率检测装置，与实施例1相比，门板8和检测框1的连接处均粘贴有密封条16，密封条16贴于门板8和检测框1的连接处，进而提高检测框1的密封性，防止其内部的空气携带能量流失，提高该检测装置的实用价值。

工作原理：使用时，将连接套5套接于空调的调节端，然后调节一号液压缸7和二号液压缸6分别带动一号密封板3和二号密封板4对连接套5与空调连接处进行密封，同时，将密封条16贴在门板8和检测框1的连接处，密封完成后，空调制冷或者制热，通过温度传感器11进行单位时间内的温度改变进行检测，从而得到该车辆空调的工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆空调工作效率检测装置，包括检测框（1）和固定框（2），其特征在于，所述固定框（2）的顶部内壁和底部内壁均固定连接有两个二号液压缸（6），且位于同一个水平面的两个二号液压缸（6）的另一端固定连接有同一个二号密封板（4），四个二号液压缸（6）连接有同步液压系统，所述固定框（2）的两侧内壁均固定连接有两个一号液压缸（7），且位于一侧的两个一号液压缸（7）的另一端固定连接有同一个一号密封板（3），四个一号液压缸（7）连接有同步液压系统。

2.根据权利要求1所述的一种车辆空调工作效率检测装置，其特征在于，所述检测框（1）的内壁等距离固定连接有连接杆（12），且多个连接杆（12）的外壁固定连接有同一个内框（10），检测框（1）的一侧外壁固定连接有连接套（5）。

3.根据权利要求2所述的一种车辆空调工作效率检测装置，其特征在于，所述检测框（1）和内框（10）的中间放置有泡沫板（15）。

4.根据权利要求3所述的一种车辆空调工作效率检测装置，其特征在于，所述内框（10）的顶部内壁固定连接有四个固定环（14），且每相邻的两个固定环（14）的内壁固定连接有同一个温度传感器（11）。

5.根据权利要求1所述的一种车辆空调工作效率检测装置，其特征在于，所述检测框（1）的顶部外壁和底部外壁均固定连接有滑槽（13）。

6.根据权利要求5所述的一种车辆空调工作效率检测装置，其特征在于，两个所述滑槽（13）的内壁滑动连接有同一个门板（8），且门板（8）的一侧外壁固定连接有门把（9）。

7.根据权利要求6所述的一种车辆空调工作效率检测装置，其特征在于，所述门板（8）和检测框（1）的连接处均粘贴有密封条（16）。

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