CN212133819U

CN212133819U - 一种可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置

Info

Publication number: CN212133819U
Application number: CN202020778034.4U
Authority: CN
Inventors: 张成龙; 王新楼
Original assignee: Huaian Yaohua Weighing Instrument Co ltd
Current assignee: Huaian Yaohua Weighing Instrument Co ltd
Priority date: 2020-05-12
Filing date: 2020-05-12
Publication date: 2020-12-11
Anticipated expiration: 2030-05-12

Abstract

本实用新型涉及汽车衡技术领域，具体为一种可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置，所述墙体的内部活动连接有秤体，所述墙体的左右两侧对称固定安装有壳体，所述壳体的内部滑动连接有限位柱，所述壳体的内表面和限位柱的右侧通过限位弹簧弹性连接，所述限位柱的外表面右侧固定安装有第一限位座，在弹簧滑轨通过连杆对固定板的弹力和缓冲弹簧给连接板的推力的共同作用下，与秤体上的纵向冲击力相互中和，将秤体上的冲击力给周围墙体造成的伤害尽可能的降低，保护秤体自身和墙体不会损坏，提高汽车衡的使用寿命，限位柱将秤体恢复到原位，以此避免秤体过大偏移，对精密传感器造成损坏，进一步保证汽车衡的安全使用。

Description

一种可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车衡技术领域，具体为一种可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置。

背景技术

汽车衡，也被称为地磅，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，前现有的企业基本都有汽车衡，用于对货物重量进行检测，以方便自己工作的进行，同时提高企业的工作效率。

但是，现有的汽车衡在使用过程中，称量载荷较重时，会给汽车衡带来非常大的纵向冲击力，会造成汽车衡与周边墙壁摩擦，并且冲击力过大容易造成精密传感器的损坏，因此，本领域技术人员提供了可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置，由以下具体技术手段所达成：

一种可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置，包括墙体，所述墙体的内部活动连接有秤体，所述墙体的左右两侧对称固定安装有壳体，所述壳体的内部滑动连接有限位柱，所述壳体的内表面和限位柱的右侧通过限位弹簧弹性连接，所述壳体的内表面左侧开设有第一限位槽，所述壳体的内表面右侧开设有第二限位槽，所述限位柱的外表面右侧固定安装有第一限位座，所述第一限位座的后表面固定安装有卡扣，所述限位柱的外表面右侧，且在第一限位座的左侧固定安装有第二限位座。

所述墙体的内部固定安装有弹簧滑轨，所述弹簧滑轨的外表面滑动连接有滑座，所述滑座与固定板通过连杆活动连接，所述固定板的前后表面均通过限位连杆与墙体的内表面活动连接，所述固定板的右侧通过缓冲弹簧与连接板的左侧弹性连接。

作为优化，所述弹簧滑轨的数量为4个，所述弹簧滑轨两两一组以秤体为对称轴左右对称与墙体的内表面固定连接。

作为优化，所述第二限位座尺寸与第一限位槽的尺寸相适配，所述第二限位座与第一限位槽相互卡合连接，所述第一限位槽以限位柱为对称轴前后对称开设在墙体1的内部。

作为优化，所述第二限位槽尺寸与卡扣的尺寸相适配，所述第二限位槽与卡扣相互卡合连接，所述第二限位槽以限位柱为对称轴前后对称开设在墙体1的内部。

作为优化，所述限位柱贯穿于墙体，所述限位柱与固定板相远离。

作为优化，在正常状态下，限位弹簧处于压缩状态。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置，通过连接板在秤体左右摆动时，将汽车给秤体带来的冲击力，在弹簧滑轨通过连杆对固定板的弹力和缓冲弹簧给连接板的推力的共同作用下，与秤体上的纵向冲击力相互中和，将秤体上的冲击力给周围墙体造成的伤害尽可能的降低，保护秤体自身和墙体不会损坏，提高汽车衡的使用寿命。

2、该可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置，当秤体在纵向位移过大时，固定板限位柱向外侧推动，当限位柱受到的推力过大时，将限位弹簧压缩，卡扣与第二限位槽脱离，当卡扣与第二限位槽脱离之后，此时限位弹簧的弹力大于秤体受到的冲击力，在限位弹簧的推力作用下，限位柱将秤体恢复到原位，以此避免秤体过大偏移，对精密传感器造成损坏，进一步保证汽车衡的安全使用。

附图说明

图1为本实用新型平面结构示意图;

图2为本实用新型俯视剖视图;

图3为本实用新型限位柱的结构示意图;

图4为图3中A部分的放大图。

图中：1、墙体；2、秤体；3、连接板；4、限位连杆；5、弹簧滑轨；6、滑座；7、连杆；8、限位柱；9、缓冲弹簧；10、固定板；11、壳体；12、第一限位槽；13、限位弹簧；14、第一限位座；15、第二限位座；16、第二限位槽；17、卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置，包括墙体1，墙体1的内部活动连接有秤体2，墙体1的左右两侧对称固定安装有壳体11，壳体11的内部滑动连接有限位柱8，限位柱8贯穿于墙体1，限位柱8与固定板10相远离。

壳体11的内表面和限位柱8的右侧通过限位弹簧13弹性连接，壳体11的内表面左侧开设有第一限位槽12，壳体11的内表面右侧开设有第二限位槽16，第二限位槽16尺寸与卡扣17的尺寸相适配，第二限位槽16与卡扣17相互卡合连接，限位柱8的外表面右侧固定安装有第一限位座14，第一限位座14的后表面固定安装有卡扣17。

限位柱8的外表面右侧，且在第一限位座14的左侧固定安装有第二限位座15，第二限位座15尺寸与第一限位槽12的尺寸相适配，第二限位座15与第一限位槽12相互卡合连接，墙体1的内部固定安装有弹簧滑轨5，弹簧滑轨5的外表面滑动连接有滑座6，弹簧滑轨5的数量为4个，弹簧滑轨5两两一组以秤体2为轴左右对称与墙体1的内表面固定连接。

滑座6与固定板10通过连杆7活动连接，固定板10的前后表面均通过限位连杆4与墙体1的内表面活动连接，固定板10的右侧通过缓冲弹簧9与连接板3的左侧弹性连接。

通过连接板3在秤体2左右摆动时，将汽车给秤体2带来的冲击力，在弹簧滑轨5通过连杆7对固定板10的弹力和缓冲弹簧9给连接板3的推力的共同作用下，与秤体2上的纵向冲击力相互中和，将秤体2上的冲击力给周围墙体造成的伤害尽可能的降低，保护秤体2自身和墙体1不会损坏，提高汽车衡的使用寿命。

当秤体2在纵向位移过大时，固定板10限位柱8向外侧推动，当限位柱8受到的推力过大时，将限位弹簧13压缩，卡扣17与第二限位槽16脱离，当卡扣17与第二限位槽16脱离之后，此时限位弹簧13的弹力大于秤体2受到的冲击力，在限位弹簧13的推力作用下，限位柱8将秤体2恢复到原位，以此避免秤体2过大偏移，对精密传感器造成损坏，进一步保证汽车衡的安全使用。

在使用时，当汽车行驶到秤体2上时，汽车会给秤体2带来非常大的纵向冲击力，使秤体2左右摇摆的幅度增大，秤体2左右摇摆的幅度越大，汽车衡测量的数据的误差就越大，通过连接板3在秤体2左右摆动时，将汽车给秤体2带来的冲击力，在弹簧滑轨5通过连杆7对固定板10的弹力和缓冲弹簧9给连接板3的推力的共同作用下，与秤体2上的纵向冲击力相互中和，将秤体2上的冲击力给周围墙体造成的伤害尽可能的降低，保护秤体2自身和墙体1不会损坏，提高汽车衡的使用寿命，当汽车对秤体2造成过大的冲击力的时候，会对秤体2在纵向造成过大的位移，秤体2在纵向党项位移过大时会对秤体2底部的精密传感器造成损坏，影响汽车衡的正常使用，当秤体2在纵向位移过大时，固定板10会触碰到限位柱8，将限位柱8向外侧推动，当限位柱8受到的推力过大时，将限位弹簧13压缩，当限位柱8向外的位移到一定程度的时候，卡扣17与第二限位槽16脱离，当卡扣17与第二限位槽16脱离之后，此时限位弹簧13的弹力大于秤体2受到的冲击力，在限位弹簧13的推力作用下，限位柱8将秤体2恢复到原位，在限位柱8向外滑动的过程中，当第二限位座15滑动至第一限位槽12位置处时，第二限位座15与第一限位槽12卡合牢固，将限位柱8与壳体11固定牢固，以此避免秤体2过大偏移，对精密传感器造成损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置，包括墙体（1），其特征在于：所述墙体（1）的内部活动连接有秤体（2），所述墙体（1）的左右两侧对称固定安装有壳体（11），所述壳体（11）的内部滑动连接有限位柱（8），所述壳体（11）的内表面和限位柱（8）的右侧通过限位弹簧（13）弹性连接，所述壳体（11）的内表面左侧开设有第一限位槽（12），所述壳体（11）的内表面右侧开设有第二限位槽（16），所述限位柱（8）的外表面右侧固定安装有第一限位座（14），所述第一限位座（14）的后表面固定安装有卡扣（17），所述限位柱（8）的外表面右侧，且在第一限位座（14）的左侧固定安装有第二限位座（15）；

所述墙体（1）的内部固定安装有弹簧滑轨（5），所述弹簧滑轨（5）的外表面滑动连接有滑座（6），所述滑座（6）与固定板（10）通过连杆（7）活动连接，所述固定板（10）的前后表面均通过限位连杆（4）与墙体（1）的内表面活动连接，所述固定板（10）的右侧通过缓冲弹簧（9）与连接板（3）的左侧弹性连接。

2.根据权利要求1所述的一种可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置，其特征在于：所述弹簧滑轨（5）的数量为4个，所述弹簧滑轨（5）两两一组以秤体（2）为对称轴左右对称与墙体（1）的内表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置，其特征在于：所述第二限位座（15）尺寸与第一限位槽（12）的尺寸相适配，所述第二限位座（15）与第一限位槽（12）相互卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置，其特征在于：所述第二限位槽（16）尺寸与卡扣（17）的尺寸相适配，所述第二限位槽（16）与卡扣（17）相互卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种可进行多参数测量的汽车衡用防撞限位装置，其特征在于：所述限位柱（8）贯穿于墙体（1），所述限位柱（8）与固定板（10）相远离。