CN212130789U - 一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，包括螺杆主轴，螺杆主轴上设有气封组件和油封组件，分别密封压缩空气腔体区和润滑油腔体区设置，气封组件和油封组件之间设有支持座，支持座套设于螺杆主轴上，并承托气封组件的尾部和油封组件的头部；螺杆主轴上还开设有断油槽，断油槽位于气封组件和油封组件之间，防止润滑油沿螺杆主轴蔓延至压缩空气腔体区，支持座内开设有腔体，腔体与断油槽对应设置，腔体外侧联通有释放通道，释放通道与大气相通，一旦气封组件或油封组件因磨损而产生了气体渗漏增大或润滑油渗漏时，可以在释放通道内进行释放和排漏，而不会互相串流至对面的密封组件上，消除了相互污染的隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气压缩机领域，特别是涉及一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构。
背景技术
目前在干式无油空气压缩机主机领域，主机的压缩腔体与润滑腔体之间的密封一般采用接触式密封件进行隔离，例如采用金属石墨组合垫片、金属石墨组合圈等密封件解决空气腔体和润滑油腔体之间相互串联影响的问题，然而，这种接触式密封件在运行中往往会出现接触磨损的现象，这就导致了润滑油进入到无油压缩腔体内部，致使生产的无油压缩空气中含有润滑油成分，影响后续的空气净化装置的性能和寿命，并影响压缩空气产品的品质，或导致空气渗入到润滑油腔体中造成润滑油品质下降甚至功能失效。
因此，亟需一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，能够解决现有干式无油空气压缩机主轴采用的接触式密封件，磨损后易造成压缩气体或润滑油渗漏相互污染的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，以解决上述现有干式无油空气压缩机主轴采用的接触式密封件，磨损后易造成压缩气体或润滑油渗漏相互污染的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
本实用新型提供一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，包括螺杆主轴，所述螺杆主轴上设有气封组件和油封组件，所述气封组件套设于所述螺杆主轴上并靠近压缩空气腔体区设置，所述气封组件的密封长度≥所述螺杆主轴直径的35％；所述油封组件套设于所述螺杆主轴上并靠近润滑油腔体区设置，所述气封组件和所述油封组件之间设有支持座，所述支持座套设于所述螺杆主轴上，并承托所述气封组件的尾部和所述油封组件的头部；
所述螺杆主轴上还开设有断油槽，所述断油槽位于所述气封组件和所述油封组件之间，所述支持座内开设有腔体，所述腔体与所述断油槽对应设置，所述腔体外侧联通有释放通道，所述释放通道与大气相通并能使渗漏的润滑油自由流出至释放通道的外界。
优选地，所述气封组件包括第一r型密封件，所述第一r型密封件堆叠套设于所述螺杆主轴上并与所述螺杆主轴呈间隙配合，相邻两个所述第一r型密封件之间设有波形弹簧垫。
优选地，所述第一r型密封件的数量≥2个。
优选地，所述波形弹簧垫的波数为3～5波。
优选地，所述油封组件包括第二r型密封件，所述第二r型密封件套设于所述螺杆主轴上并与所述螺杆主轴呈间隙配合，所述第二r型密封件内壁开设有矩形单头螺纹槽，所述螺纹槽旋向与所述螺杆主轴旋转方向相反，所述第二r型密封件与所述支持座之间设有密封胶圈。
优选地，所述第二r型密封件内矩形单头螺纹槽的圈数≥4圈。
优选地，所述断油槽为楔形槽。
优选地，所述能使渗漏的润滑油自由流出至外界的释放通道的边缘与所述支持座的边缘之间的距离为5mm。
优选地，所述释放通道的直径≥所述螺杆主轴直径的30％。
本实用新型相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
1、本实用新型提供的干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，靠近压缩空气腔体区设有气封组件，气封组件由第一r型密封件组成，其均与螺杆主轴呈间隙配合，在螺杆主轴高速旋转中，气封组件与螺杆主轴之间会形成一层密度较高的高速旋转气流层，能够克服压缩空气腔体内中压压力(13bar以下)的气压冲击，从而实现无接触密封，对于压缩空气腔体内气压膨胀冲击下，气封组件尾部会出现极微量气体渗漏，但其相比于对设备机械性能和整机流量性能方面的提升可以忽略不计，由于该气封组件和螺杆主轴之间没有接触，故使用寿命极为长久。
2、本实用新型提供的干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，靠近润滑油腔体区设有油封组件，油封组件主要包括内壁开设有矩形单头螺纹槽的第二r型密封件，其与螺杆主轴呈间隙配合，在螺杆主轴高速旋转中，油封组件与螺杆主轴之间会形成一层密度较高的高速旋转气流层，同时，该气流层会顺着矩形单头螺纹槽将顺着螺杆主轴少量即将要渗漏出来的润滑油反向吹入润滑油腔体内，杜绝了润滑油的渗漏现象出现，由于油封组件同样与螺杆主轴之间没有接触，故其使用寿命也极为长久。
3、本实用新型提供的干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，气封组件和油封组件之间的螺杆主轴上开设有楔形断油槽，将可能沿螺杆主轴浸润延展过来的微量油膜甩离螺杆主轴，进一步防止了油膜继续延着气封组件部分的螺杆主轴进入压缩空气腔体内。
4、本实用新型提供的干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，在气封组件和油封组件之间的支持座上设有相通的腔体和释放通道，释放通道与大气相通，一旦气封组件或油封组件因磨损而产生了气体渗漏增大或润滑油渗漏时，可以在这条和大气相通的释放通道内进行释放和排漏，而不会互相串流至对面的密封组件上，消除了相互污染的隐患。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构各部分位置关系示意图；
图2为本实用新型提供的一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构单侧纵向剖视图；
图中：1：螺杆主轴、11：断油槽、2：气封组件、21：第一r型密封件、22：波形弹簧垫、3：油封组件、31：第二r型密封件、32：密封胶圈、4：支持座、41：腔体、42：释放通道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的目的是提供一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，通过设置气封组件和油封组件，以解决现有干式无油空气压缩机主轴采用的接触式密封件，磨损后易造成压缩气体或润滑油渗漏相互污染的问题。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例1：
本实施例提供一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，如图1和2所示，包括螺杆主轴1，螺杆主轴1上设有气封组件2和油封组件3，气封组件2套设于螺杆主轴1上并靠近压缩空气腔体区设置，气封组件2的密封长度等于螺杆主轴1直径的35％，实现对压缩空气腔体区的密封；油封组件3套设于螺杆主轴1上并靠近润滑油腔体区设置，实现对润滑油腔体区的密封，气封组件2和油封组件3之间设有支持座4，支持座4套设于螺杆主轴1上，并承托气封组件2的尾部和油封组件3的头部；螺杆主轴1上还开设有断油槽11，断油槽11位于气封组件2和油封组件3之间，将可能沿螺杆主轴1浸润延展过来的微量油膜甩离螺杆主轴1，进一步防止了油膜继续延着气封组件2部分的螺杆主轴1进入压缩空气腔体内，支持座4内开设有腔体41，腔体41与断油槽11对应设置，腔体41外侧联通有释放通道42，释放通道42与大气相通，该通道的指向性位置为方便渗漏出来的润滑油自由流出至通道之外。
具体地，气封组件2包括第一r型密封件21，第一r型密封件21堆叠套设于螺杆主轴1上并与螺杆主轴1呈间隙配合，避免了因接触摩擦造成的磨损影响密封性的问题，相邻两个第一r型密封件21之间设有波形弹簧垫22。
进一步地，第一r型密封件21的数量为2个。
进一步地，波形弹簧垫22为5波的波形弹簧垫。
进一步地，油封组件3包括第二r型密封件31，第二r型密封件31套设于螺杆主轴1上并与螺杆主轴1呈间隙配合，避免了直接接触产生的摩擦，第二r型密封件31内壁开设有矩形单头螺纹槽，螺纹槽旋向与螺杆主轴1旋转方向相反，将可能沿螺杆主轴1浸润延展过来的微量油膜甩离螺杆主轴1，第二r型密封件31与支持座4之间设有密封胶圈32，阻挡润滑油的泄漏。
进一步地，第二r型密封件31内矩形单头螺纹槽的圈数为6圈。
进一步地，断油槽11为楔形槽，便于润滑油脱离螺杆主轴1。
进一步地，释放通道42的边缘与支持座4的边缘之间的距离为5mm。
进一步地，释放通道42的直径等于螺杆主轴1直径的30％。
本实用新型提供的一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，其工作原理为：螺杆主轴1旋转，由于第一r型密封件21和第二r型密封件31均与螺杆主轴1间隙配合，因此气封组件2与螺杆主轴1之间、油封组件3与螺杆主轴1之间均会形成一层密度较高的高速旋转气流层，能够克服压缩空气及润滑油的冲击，从而实现无接触密封，同时，由于气封组件2和油封组件3与螺杆主轴1之间没有接触，故使用寿命极为长久；即使润滑油沿螺杆主轴浸润延展过油封组件3，断油槽11也能将微量油膜甩离螺杆主轴1，进一步防止了油膜继续延着气封组件2部分的螺杆主轴1进入压缩空气腔体内；一旦气封组件2或油封组件3因磨损而产生了气体渗漏增大或润滑油渗漏时，泄漏物也能够通过释放通道42进行释放和排漏，而不会互相串流至对面的密封组件上，消除了相互污染的隐患。
本实用新型应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (9)
1.一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，包括螺杆主轴，其特征在于：所述螺杆主轴上设有气封组件和油封组件，所述气封组件套设于所述螺杆主轴上并靠近压缩空气腔体区设置，所述气封组件的密封长度≥所述螺杆主轴直径的35％；所述油封组件套设于所述螺杆主轴上并靠近润滑油腔体区设置，所述气封组件和所述油封组件之间设有支持座，所述支持座套设于所述螺杆主轴上，并承托所述气封组件的尾部和所述油封组件的头部；
所述螺杆主轴上还开设有断油槽，所述断油槽位于所述气封组件和所述油封组件之间，所述支持座内开设有腔体，所述腔体与所述断油槽对应设置，所述腔体外侧联通有释放通道，所述释放通道与大气相通。
2.根据权利要求1所述的一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，其特征在于：所述气封组件包括第一r型密封件，所述第一r型密封件堆叠套设于所述螺杆主轴上并与所述螺杆主轴呈间隙配合，相邻两个所述第一r型密封件之间设有波形弹簧垫。
3.根据权利要求2所述的一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，其特征在于：所述第一r型密封件的数量≥2个。
4.根据权利要求2所述的一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，其特征在于：所述波形弹簧垫的波数为3～5波。
5.根据权利要求1所述的一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，其特征在于：所述油封组件包括第二r型密封件，所述第二r型密封件套设于所述螺杆主轴上并与所述螺杆主轴呈间隙配合，所述第二r型密封件内壁开设有矩形单头螺纹槽，所述螺纹槽旋向与所述螺杆主轴旋转方向相反，所述第二r型密封件与所述支持座之间设有密封胶圈。
6.根据权利要求5所述的一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，其特征在于：所述第二r型密封件内矩形单头螺纹槽的圈数≥4圈。
7.根据权利要求1所述的一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，其特征在于：所述断油槽为楔形槽。
8.根据权利要求1所述的一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，其特征在于：所述释放通道的边缘与所述支持座的边缘之间的距离为5mm。
9.根据权利要求1所述的一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构，其特征在于：所述释放通道的直径≥所述螺杆主轴直径的30％。
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| CN202020408506.7U CN212130789U (zh) | 2020-03-26 | 2020-03-26 | 一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构 |
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| CN202020408506.7U CN212130789U (zh) | 2020-03-26 | 2020-03-26 | 一种干式无油螺杆压缩机主轴油气隔离组合密封结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113175480A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-07-27 | 杰锋汽车动力系统股份有限公司 | 一种氢气循环泵轴承结构 |
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2020
- 2020-03-26 CN CN202020408506.7U patent/CN212130789U/zh active Active
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