CN212130609U - 一种厢式移动充电车散热结构 - Google Patents
一种厢式移动充电车散热结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212130609U CN212130609U CN202020792860.4U CN202020792860U CN212130609U CN 212130609 U CN212130609 U CN 212130609U CN 202020792860 U CN202020792860 U CN 202020792860U CN 212130609 U CN212130609 U CN 212130609U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power generation
- generation system
- mobile charging
- charging vehicle
- carriage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005855 radiation Effects 0.000 title claims abstract description 12
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims abstract description 62
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 30
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 24
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims abstract description 24
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 17
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 7
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 claims description 5
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 claims 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 15
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 230000002146 bilateral effect Effects 0.000 description 3
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 3
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000005034 decoration Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种厢式移动充电车散热结构，涉及能源设备应用技术领域，其技术方案要点包括移动充电车，所述移动充电车的车厢内设置有从前至后依次排列的燃料储存装置、发电系统模块以及移动充电桩，所述发电系统模块横向布置，且所述移动充电车的车厢左右两侧侧壁上均设置有冷却风扇，两个所述冷却风扇分别位于所述发电系统模块的相应一侧。本实用新型通过冷却风扇导出移动充电车的车厢内热风或将移动充电车的车厢外冷风导入移动充电车的车厢内，进而有效控制温度；同时采用发电系统模块横向布置的安装方式，便于发电系统模块的散热，从而避免发电系统模块的相应隔室温度过高，起到提升移动充电车内各部件的工作可靠性及耐久性的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及能源设备应用技术领域，更具体地说它涉及一种厢式移动充电车散热结构。
背景技术
市面上移动充电车系统各结构布置多为：LNG气瓶前置车厢前端，（考虑经济性，发动机燃料采用天燃气），发电系统放置在车厢中部，（发电系统：发动机+发电机，发动机把燃料的化学能转化为电能），以及移动充电桩放置在车厢后端。相应的，在气瓶、发电系统和移动充电桩之间采用隔板将相邻的两个部件分隔。
在现有技术中，发电系统采用纵向布置，使得发电系统发动机的散热水箱朝向气瓶和发电系统隔板，发电系统所在隔室内与外界相互分隔。
因此，发动机的散热水箱在与外界无法直接接触时导致散热性能偏差，且发电系统所在隔室因与外界相互分割，进而在发动机工作时，发电系统产生的辐射热会导致隔室厢体内温度升高，并严重影响电子元器件的工作可靠性及耐久性，有待改进。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种厢式移动充电车散热结构，该厢式移动充电车散热结构具有显著提升散热效果并有效提升电子元器件的工作可靠性及耐久性效果。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种厢式移动充电车散热结构，包括移动充电车，所述移动充电车的车厢内设置有从前至后依次排列的燃料储存装置、发电系统模块以及移动充电桩，所述发电系统模块横向布置，且所述移动充电车的车厢左右两侧侧壁上均设置有冷却风扇，两个所述冷却风扇分别位于所述发电系统模块的相应一侧。
通过采用上述技术方案，移动充电车的车厢上的冷却风扇在运行过程中导出移动充电车的车厢内热风或将移动充电车的车厢外冷风导入移动充电车的车厢内，进而有效控制发电系统模块所在隔室内温度，同时采用发电系统模块横向布置的安装方式，便于发电系统模块的散热，从而在有效避免发电系统模块因产生辐射热导致车厢内的相应隔室温度过高的同时，起到提升移动充电车内各部件的工作可靠性及耐久性的作用。
本实用新型进一步设置为：所述冷却风扇连接有控制模块，所述控制模块用于控制所述冷却风扇向所述移动充电车内导风或向所述移动充电车外导风。
通过采用上述技术方案，控制模块控制其中一个冷却风扇向移动充电车内导风，且另一个冷却风扇向移动充电车外导风，达到提升移动充电车的车厢内气体流动的效果，有效控制移动充电车的车厢内的温度；且可以通过控制两个冷却风扇同时向移动充电车内导风或向移动充电车外导风，实现有效调节与控制移动充电车的车厢内的温度的效果。
本实用新型进一步设置为：所述发电系统模块的一侧设置有发电系统散热水箱，所述发电系统散热水箱与所述移动充电车的车厢侧壁接触，所述发电系统模块的另一侧与所述移动充电车的车厢侧壁之间形成有间隔腔。
通过采用上述技术方案，发电系统散热水箱紧贴移动充电车的车厢侧壁，进而使得发电系统散热水箱能有效地与外界流动空气接触，从而达到提升散热效果的目的。
本实用新型进一步设置为：所述移动充电车的车厢内侧壁上设置有引风导流罩。
通过采用上述技术方案，引风导流罩起到避免室内热气回流的作用，从而达到提升散热效果的目的。
本实用新型进一步设置为：所述移动充电车的车厢顶端设置有燃料散气导管，所述燃料散气导管位于所述燃料储存装置的顶端，所述燃料储存装置的出气管与发电系统模块连接并将燃料输入所述发电系统模块内。
通过采用上述技术方案，散气导管在燃料储存装置在放气及使用过程中发生燃料泄漏情况时起到及时将泄漏燃料排出的作用，有效降低安全隐患。
本实用新型进一步设置为：所述移动充电桩设置有两个且左右对称。
通过采用上述技术方案，便于移动充电车上的移动充电桩的使用，显著提升该厢式移动充电车散热结构的使用便捷性。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过在发电系统模块所在车厢隔室的侧壁上左右对称布置冷却风扇，从而有效解决了因发电系统模块产生的辐射热导致移动充电车的车厢内部环境温度过高而影响到各部件的使用寿命和使用安全性问题，提升移动充电车的可靠性和耐久性；同时发电系统模块采用横置形式，其发电系统散热水箱朝向并紧贴移动充电车的车厢侧壁，进而使得发电系统散热水箱能有效地与外界流动空气接触，利于发动机及循环水的冷却；并通过在移动充电车的车厢侧壁和发电系统散热水箱之间设置引风导流罩过渡，避免相应的隔室内因热风回流而影响散热效果。
附图说明
图1是本实施例的正视结构示意图；
图2是本实施例的俯视结构示意图。
附图标记说明：1、移动充电车；2、燃料散气导管；3、冷却风扇；4、移动充电桩；5、发电系统散热水箱；6、发电系统模块；7、燃料储存装置。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，一种厢式移动充电车散热结构，包括移动充电车1。移动充电车1的车厢内设置有从前至后依次排列的燃料储存装置7、发电系统模块6以及移动充电桩4。在移动充电车1的车厢顶端设置有燃料散气导管2。燃料散气导管2位于燃料储存装置7的顶端，进而使得散气导管2在燃料储存装置7在放气及使用过程中发生燃料泄漏情况时起到及时将泄漏燃料排出的作用，有效降低安全隐患。且燃料储存装置7的出气管与发电系统模块6连接并将燃料输入发电系统模块6内，以达到稳定发电的目的。
如图1、图2所示，发电系统模块6呈横向布置，且移动充电车1的车厢左右两侧侧壁上均设置有冷却风扇3，两个冷却风扇3分别位于发电系统模块6的相应一侧。因此，移动充电车1的车厢上的冷却风扇3在运行过程中将起到导出移动充电车1的车厢内热风或将移动充电车1的车厢外冷风导入移动充电车1的车厢内的作用，进而有效控制发电系统模块6所在隔室内温度，同时采用发电系统模块6横向布置的安装方式，便于发电系统模块6的散热，从而在有效避免发电系统模块6因产生辐射热导致车厢内的相应隔室温度过高的同时，起到提升移动充电车1内各部件的工作可靠性及耐久性的作用。
需要提及的是，冷却风扇3连接有控制模块。控制模块用于控制冷却风扇3向移动充电车1内导风或向移动充电车1外导风，进而在控制模块控制其中一个冷却风扇3向移动充电车1内导风，且另一个冷却风扇3向移动充电车1外导风，达到提升移动充电车1的车厢内气体流动的效果，有效控制移动充电车1的车厢内的温度；且可以通过控制两个冷却风扇3同时向移动充电车1内导风或向移动充电车1外导风，实现进一步有效调节与控制移动充电车1的车厢内的温度的效果。冷却风扇3为电子冷却风扇，其启停由控制模块统一控制，控制信号经环境温度传感器反馈到控制模块，通过设定如环境温度在40度以上时控制模块控制电子冷却风扇开始工作。
如图2所示，移动充电桩4设置有两个且左右对称，从而在使用该移动充电桩4进行充电时将显著降低移动充电车1上的移动充电桩4的使用难度，显著提升该厢式移动充电车1散热结构的使用便捷性，且两个移动充电桩4左右对称布置可以尽可能的使重心落在该移动充电车1的中心，提升该移动充电车1的车身稳定性。与此同时，在发电系统模块6的一侧设置有发电系统散热水箱5。发电系统散热水箱5与移动充电车1的车厢侧壁接触，并在发电系统模块6的另一侧与移动充电车1的车厢侧壁之间形成有间隔腔。因此，在发电系统散热水箱5紧贴移动充电车1的车厢侧壁时，将使得发电系统散热水箱5能有效地与外界流动空气接触，从而达到提升散热效果的目的。为了达到进一步提升散热效果的目的，在移动充电车1的车厢内侧壁上设置有引风导流罩，使得引风导流罩起到避免室内热气回流的作用。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，本实用新型的保护范围并不仅仅局限于上述实施例，但凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干修改和润饰，这些修改和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种厢式移动充电车散热结构，包括移动充电车(1)，其特征在于：所述移动充电车(1)的车厢内设置有从前至后依次排列的燃料储存装置(7)、发电系统模块(6)以及移动充电桩(4)，所述发电系统模块(6)横向布置，且所述移动充电车(1)的车厢左右两侧侧壁上均设置有冷却风扇(3)，两个所述冷却风扇(3)分别位于所述发电系统模块(6)的相应一侧。
2.根据权利要求1所述的一种厢式移动充电车散热结构，其特征在于：所述冷却风扇(3)连接有控制模块，所述控制模块用于控制所述冷却风扇(3)向所述移动充电车(1)内导风或向所述移动充电车(1)外导风。
3.根据权利要求1所述的一种厢式移动充电车散热结构，其特征在于：所述发电系统模块(6)的一侧设置有发电系统散热水箱(5)，所述发电系统散热水箱(5)与所述移动充电车(1)的车厢侧壁接触，所述发电系统模块(6)的另一侧与所述移动充电车(1)的车厢侧壁之间形成有间隔腔。
4.根据权利要求3所述的一种厢式移动充电车散热结构，其特征在于：所述移动充电车(1)的车厢内侧壁上设置有引风导流罩。
5.根据权利要求1所述的一种厢式移动充电车散热结构，其特征在于：所述移动充电车(1)的车厢顶端设置有燃料散气导管(2)，所述燃料散气导管(2)位于所述燃料储存装置(7)的顶端，所述燃料储存装置(7)的出气管与发电系统模块(6)连接并将燃料输入所述发电系统模块(6)内。
6.根据权利要求1所述的一种厢式移动充电车散热结构，其特征在于：所述移动充电桩(4)设置有两个且左右对称。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020792860.4U CN212130609U (zh) | 2020-05-13 | 2020-05-13 | 一种厢式移动充电车散热结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020792860.4U CN212130609U (zh) | 2020-05-13 | 2020-05-13 | 一种厢式移动充电车散热结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212130609U true CN212130609U (zh) | 2020-12-11 |
Family
ID=73693495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020792860.4U Active CN212130609U (zh) | 2020-05-13 | 2020-05-13 | 一种厢式移动充电车散热结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212130609U (zh) |
-
2020
- 2020-05-13 CN CN202020792860.4U patent/CN212130609U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110085896B (zh) | 一种高集成性燃料电池发动机系统 | |
| CN201623673U (zh) | 汽车尾气废热温差发电装置 | |
| KR20170069090A (ko) | 차량용 냉각 시스템 | |
| CN206461036U (zh) | 燃料电池系统及燃料电池汽车 | |
| CN105655668A (zh) | 电动汽车动力电池组温度控制系统及方法 | |
| CN101997101B (zh) | 电池单元、车辆和用于冷却电池单元的方法 | |
| CN110303906A (zh) | 一种液氢燃料电池车及其冷量管理系统 | |
| KR20210091897A (ko) | 냉각수 급수 모듈 | |
| CN114555408B (zh) | 扩展电动汽车里程的方法及其用途和电动汽车 | |
| CN205194753U (zh) | 电池包 | |
| CN212130609U (zh) | 一种厢式移动充电车散热结构 | |
| KR20160116387A (ko) | 하이브리드 자동차의 수냉식 배터리 냉각시스템 | |
| US20060127715A1 (en) | Layout of an electrical power system provided with a fuel cell in an electric vehicle | |
| CN107401442B (zh) | 一种发动机废气发电系统 | |
| CN108539224A (zh) | 一种氢燃料电池冷却系统及采用其的燃料电池车 | |
| CN108808035B (zh) | 能-40℃以下超低温冷启动的燃料电池汽车的动力系统 | |
| CN201210507Y (zh) | 一种混合动力汽车用镍氢电池组的散热结构 | |
| CN206099815U (zh) | 一种基于汽车尾气废热回收用于车载冰箱的供能系统 | |
| CN205488417U (zh) | 电动汽车动力电池组温度控制系统 | |
| CN213212191U (zh) | 一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构 | |
| CN215816055U (zh) | 一种混合动力车辆蓄电池及柴油机燃油管路加热装置 | |
| CN211719719U (zh) | 一种提高燃料电池冷启动效率的能源装置 | |
| CN103104325A (zh) | 一种高度集成的圆筒式热电发电消声装置 | |
| CN105515447A (zh) | 一种汽车尾气温差发电热交换装置 | |
| CN207864052U (zh) | 一种兼备降噪及高效冷却的发电机组 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20231016 Address after: 315100 East 1st Road, Science Park, Jiangshan Town, Yinzhou District, Ningbo City, Zhejiang Province Patentee after: Ningbo Shenglong New Energy Vehicle Power Co.,Ltd. Address before: Zone 4, 1st Floor, Building 2, Building 005, No. 1177 Lingyun Road, High tech Zone, Ningbo City, Zhejiang Province, 315040 Patentee before: NINGBO JIECHENG AUTOMOTIVE TECHNOLOGY CO.,LTD. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |