CN212114409U - 一种有轨电车专用沉降式直流箱式变电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种有轨电车专用沉降式直流箱式变电站，所述有轨电车专用沉降式直流箱式变电站采用分体组合装配结构，包括地基、箱体模块组、通风盖板，所述地基顶端一侧设有检修出入通道口，所述检修出入通道口经楼梯与地基底部联通；所述箱体模块组采用分体组合的方式，并以沉降的方式固定安装在地下，位置处在有轨电车上下行之间；所述地基顶部即箱体模块组上侧安装通风盖板，所述通风盖板为镀锌钢通风盖板，所述通风盖板为顶部封闭且四周设百叶窗。该箱式变电站在安装固定方面，采用沉降式，将箱变装于有轨电车上下行之间的地下，解决了环境的影响；在结构设计方面，箱体采用分体组合方式，便于运输、吊装和维护。

Description

一种有轨电车专用沉降式直流箱式变电站

技术领域

本实用新型属于变电设备技术领域，具体涉及一种有轨电车专用沉降式直流箱式变电站。

背景技术

目前，有轨电车专用的箱式变电站在城市中的应用越来越广泛，然而考虑到此类箱变占地面积较大，而且一般处在城市中心位置，给城市景观和设计带来了很大影响。因此，急需一种有轨电车专用沉降式直流箱式变电站，以解决现有技术中一直困扰本领域技术人员的难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种有轨电车专用沉降式直流箱式变电站，实现了以分体沉降的方式安装于有轨电车上下行之间的地下，能成功的解决对城市环境的影响，箱变并配备了智能的环境控制系统，从而给箱变设备在地下提供稳定的工作环境，因此有轨电车专用沉降式直流箱式变电站具有重大的经济技术价值。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种有轨电车专用沉降式直流箱式变电站，其特征在于：所述有轨电车专用沉降式直流箱式变电站采用分体组合装配结构，包括地基、箱体模块组、通风盖板，

所述地基顶端一侧设有检修出入通道口，所述检修出入通道口经楼梯与地基底部联通；所述箱体模块组采用分体组合的方式，并以沉降的方式固定安装在地下，位置处在有轨电车上下行之间；所述地基顶部即箱体模块组上侧安装通风盖板，所述通风盖板为镀锌钢通风盖板，所述通风盖板为顶部封闭且四周设百叶窗；

所述箱体模块组由中压模块、变压器模块、直流模块、控制室模块组成，所述直流模块、控制室模块共同置于第一分节箱体内，所述变压器模块置于第二分节箱体内，所述中压模块置于第三分节箱体内；

所述第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体内部设有工业空调，并在第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体外部设有空调压缩机，所述空调压缩机经风管与排风扇相连，所述排风扇安装在通风盖板上，所述排风扇分为入口排风扇和出口排风扇，所述入口排风扇安装在检修出入通道口上侧的通风盖板上，所述出口排风扇安装在地基另一端的通风盖板上，所述工业空调与排风扇均与PLC控制器相连；

所述检修出入通道口安装有门控行程开关，所述门控行程开关与PLC控制器相连；

所述第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体内部设有烟雾传感器、水浸传感器、温度传感器、湿度传感器，所述烟雾传感器、水浸传感器、温度传感器、湿度传感器与PLC控制器相连；

所述地基底部设有地基水位自动控制系统，所述地基水位自动控制系统由水位传感器和潜水泵组成，所述水位传感器与PLC控制器相连。

进一步优选地，所述第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体顶部两侧均设有吊装螺栓。

进一步优选地，所述水浸传感器安装在第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体底部，水浸传感器的输出端直接与PLC的输入端相连，如果发生水灾，系统将自动报警。

进一步优选地，所述烟雾传感器安装在第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体顶部，烟雾传感器的输出端直接与PLC的输入端相连，如果发生火灾，系统将自动报警。

进一步优选地，所述温度传感器、湿度传感器安装在第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体顶部，温度传感器和湿度传感器的输出端直接与PLC的输入端相连。

本实用新型的有益效果是：

该有轨电车专用沉降式直流箱式变电站采用分体组合安装，并以沉降的方式固定于有轨电车上下行之间的地下。在地基底部安装水位传感器和潜水泵，所述水位传感器与PLC的I/O输入端相连，PLC输出侧继电器直接与潜水泵电源相连，当水位传感器达到设定水位(S值可设定)，其触发信号上传至PLC，PLC输出信号，继电器动作，继而潜水泵工作将积水抽至集水井。所述检修口处安装门控行程开关，所述门控行程开关与PLC的I/O输入端相连，PLC输出接接触器，而接触器与排风扇电源相连，当检修人员打开检修盖板时，行程开关动作，信号传至PLC输入端，程序自动检测后输出侧接触器动作，继而出入口排风扇开始工作，所述入口排风扇将室外空气抽入至地下，而出口排风扇将地下旧空气抽出至地上，形成地下空气自动循环系统。

所述第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体内部设有工业空调，保证箱变内环境恒温恒湿，室外机并配备通风风道，风道口加设排风扇，当空调压缩机启动时，继电器动作并将信号上传至PLC，PLC输出接触器动作，排风扇启动，将热风抽至地上。所述第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体顶部分别安装烟雾传感器、水浸传感器、温度传感器、湿度传感器，所述箱变门顶部加装箱变门控行程开关，所述烟雾传感器、水浸传感器、温度传感器、湿度传感器和箱变门控行程开关的输出均与PLC的输入端相连，当传感器检测到火灾、水灾以及开门信号时，直接上传至PLC输入端，程序自动检测并报警，同时将数据上传至后台监控中心，实现遥信、遥测、遥调、遥控功能。

附图说明

图1为本实用新型有轨电车专用沉降式直流箱式变电站平面布置主视图；

图2为本实用新型有轨电车专用沉降式直流箱式变电站平面布置俯视图；

图3为本实用新型有轨电车专用沉降式直流箱式变电站平面布置左视图；

图4为本实用新型有轨电车专用沉降式直流箱式变电站分体吊装图；

图5为本实用新型有轨电车专用沉降式直流箱式变电站顶部盖板组装图；

图6为本实用新型有轨电车专用沉降式直流箱式变电站系统主视图；

图7为本实用新型有轨电车专用沉降式直流箱式变电站系统俯视图；

图8为本实用新型有轨电车专用沉降式直流箱式变电站系统左视图视图；

图9为本实用新型有轨电车专用沉降式直流箱式变电站安装位置图。

图中:1、吊装螺栓；2、工业空调压缩机；3、控制室模块；4、直流模块；5、变压器模块；6、中压模块；7、第一分节箱体；8、第二分节箱体；9、第三分节箱体；10、地基；11、通风盖板；12、出口排风扇；13、风管；14、温湿传感器；15、烟雾传感器；16、入口排风扇；17、门控行程开关；18、水浸传感器；19、水位传感器；20、潜水泵；21、有轨电车；22、箱变门。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

如图1至图9所示，本实施例中该有轨电车专用沉降式直流箱式变电站采用分体组合装配结构，包括有地基10、轨电车21、第一分节箱体7、第二分节箱体8、第三分节箱体9、通风盖板11，地基10顶端一侧设有检修出入通道口，检修出入通道口经楼梯与地基底部联通；箱体模块组由第一分节箱体7、第二分节箱体8、第三分节箱体9组成，直流模块4、控制室模块3共同置于第一分节箱体7内，变压器模块5置于第二分节箱体8内，中压模块6置于第三分节箱体9内；箱体模块组采用分体组合的方式，并以沉降的方式固定安装在地下，位置处在有轨电车上下行之间；地基10顶部即箱体模块组上侧安装通风盖板11，通风盖板11为镀锌钢通风盖板，通风盖板11为顶部封闭且四周设百叶窗；通风盖板11同样也是以拼接的方式安装，拼接处做防水处理。

第一分节箱体7、第二分节箱体8、第三分节箱体9顶部两侧均设有吊装螺栓1用于安装时的吊装作业。第一分节箱体7、第二分节箱体8、第三分节箱体9内部均设有工业空调，并在第一分节箱体7、第二分节箱体8、第三分节箱9体外部设有工业空调压缩机2，工业空调压缩机2经风管13与排风扇相连，排风扇安装在通风盖板11上，排风扇分为入口排风扇16和出口排风扇12，入口排风扇16安装在检修出入通道口上侧的通风盖板11上，出口排风扇12安装在地基10另一端的通风盖板11上，工业空调与排风扇均与PLC控制器相连；工业空调为各设备的运行提供恒温恒湿的环境。

检修出入通道口安装有门控行程开关17，门控行程开关17与PLC控制器相连；

第一分节箱体7、第二分节箱体8、第三分节箱体9内部设有烟雾传感器15、水浸传感器18、温湿度传感器14，烟雾传感器15、水浸传感器18、温湿度传感器14与PLC控制器相连；

烟雾传感器15安装在第一分节箱体7、第二分节箱体8、第三分节箱体9顶部，烟雾传感器15的输出端直接与PLC的输入端相连，如果发生火灾，系统将自动报警。

温湿度传感器14安装在第一分节箱体7、第二分节箱体8、第三分节箱体9顶部，温湿度传感器14的输出端直接与PLC的输入端相连。

水浸传感器18安装在第一分节箱体7、第二分节箱体8、第三分节箱体9底座槽钢上，水浸传感器18的输出端直接与PLC的输入端相连，如果发生水灾，系统将自动报警。

地基10底部设有地基水位自动控制系统，地基水位自动控制系统由水位传感器19和潜水泵20组成，水位传感器19和潜水泵20分别安装在地基10地面上，水位传感器19与PLC控制器相连。

烟雾传感器15、水浸传感器18、温湿度传感器14、工业空调启动、门控行程开关17以无源节点的方式，将信号上传到PLC输入端，程序自动分析后，输出至继电器或接触器，控制相应设备，同时也将信号及测量数据上传至后台控制中心，实现遥信、遥测、遥调、遥控功能。

本实施例只是对本实用新型构思和实现的一个说明，并非对其进行限制，在本实用新型构思下，未经实质变换的技术方案仍然在保护范围内。

Claims (9)

1.一种有轨电车专用沉降式直流箱式变电站，其特征在于：所述有轨电车专用沉降式直流箱式变电站采用分体组合装配结构，包括地基、箱体模块组、通风盖板，

所述地基顶端一侧设有检修出入通道口，所述检修出入通道口经楼梯与地基底部联通；所述箱体模块组采用分体组合的方式，并以沉降的方式固定安装在地下，位置处在有轨电车上下行之间；所述地基顶部即箱体模块组上侧安装通风盖板，所述通风盖板为镀锌钢通风盖板，所述通风盖板为顶部封闭且四周设百叶窗；

所述箱体模块组由中压模块、变压器模块、直流模块、控制室模块组成，所述直流模块、控制室模块共同置于第一分节箱体内，所述变压器模块置于第二分节箱体内，所述中压模块置于第三分节箱体内；

所述第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体内部设有工业空调，并在第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体外部设有空调压缩机，所述空调压缩机经风管与排风扇相连，所述排风扇安装在通风盖板上，所述排风扇分为入口排风扇和出口排风扇，所述入口排风扇安装在检修出入通道口上侧的通风盖板上，所述出口排风扇安装在地基另一端的通风盖板上，所述工业空调与排风扇均与PLC控制器相连；

所述检修出入通道口安装有门控行程开关，所述门控行程开关与PLC控制器相连；

所述第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体内部设有烟雾传感器、水浸传感器、温度传感器、湿度传感器，所述烟雾传感器、水浸传感器、温度传感器、湿度传感器与PLC控制器相连；

所述地基底部设有地基水位自动控制系统，所述地基水位自动控制系统由水位传感器和潜水泵组成，所述水位传感器与PLC控制器相连。

2.如权利要求1所述的有轨电车专用沉降式直流箱式变电站，其特征在于：所述第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体顶部两侧均设有吊装螺栓。

3.如权利要求1或2所述的有轨电车专用沉降式直流箱式变电站，其特征在于：所述水浸传感器安装在第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体底部，水浸传感器的输出端直接与PLC的输入端相连，如果发生水灾，系统将自动报警。

4.如权利要求3所述的有轨电车专用沉降式直流箱式变电站，其特征在于：所述烟雾传感器安装在第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体顶部，烟雾传感器的输出端直接与PLC的输入端相连，如果发生火灾，系统将自动报警。

5.如权利要求4所述的有轨电车专用沉降式直流箱式变电站，其特征在于：所述温度传感器、湿度传感器安装在第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体顶部，温度传感器和湿度传感器的输出端直接与PLC的输入端相连。

6.如权利要求1或2所述的有轨电车专用沉降式直流箱式变电站，其特征在于：所述烟雾传感器安装在第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体顶部，烟雾传感器的输出端直接与PLC的输入端相连，如果发生火灾，系统将自动报警。

7.如权利要求6所述的有轨电车专用沉降式直流箱式变电站，其特征在于：所述温度传感器、湿度传感器安装在第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体顶部，温度传感器和湿度传感器的输出端直接与PLC的输入端相连。

8.如权利要求3所述的有轨电车专用沉降式直流箱式变电站，其特征在于：所述温度传感器、湿度传感器安装在第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体顶部，温度传感器和湿度传感器的输出端直接与PLC的输入端相连。

9.如权利要求1或2所述的有轨电车专用沉降式直流箱式变电站，其特征在于：所述温度传感器、湿度传感器安装在第一分节箱体、第二分节箱体、第三分节箱体顶部，温度传感器和湿度传感器的输出端直接与PLC的输入端相连。

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