CN212113798U - 一种新能源汽车电池固定托盘 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车电池固定托盘，包括长方体形的托盘本体和托盘本体上表面开有的电池放置槽，托盘本体的下表面则开有连通两端的散热槽，托盘本体的四周边沿分别竖直贯穿有多条固定孔，散热槽内通过多条缓冲弹簧固定有位于散热槽内的缓冲散热板，缓冲散热板的两侧边沿与散热槽两侧的内侧壁紧贴。本实用新型通过缓冲散热板进一步提高了散热面积，大大提高了托盘的散热效果，使托盘底部受到撞击时，缓冲散热板能有效吸收冲击力，从而更好地保护托盘内的电池，达到更好地防护效果。

Description

一种新能源汽车电池固定托盘

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体说是一种新能源汽车电池固定托盘。

背景技术

目前，我国汽车行业发展进程中，新能源汽车是其主要方向，也是我国政府多方支持的新兴行业。新能源汽车的不断发展，是低碳发展观念下的新型动力汽车，能够摆脱依赖传统能源的现象，并且对推动我国社会主义市场经济的发展产生着十分重要的作用。我国众多的汽车生产企业应该响应国家相关政策的号召，不断的对电动汽车市场进行开发，进而为低碳经济的健康快速发展奠定坚实的基础，汽车生产企业是低碳经济得以发展的重要力量，现阶段的电动汽车行业在逐步的崛起，并且吸引了各个行业的目光。除此之外，低碳经济正在面临着很大程度上的变革，在此变革得以完成之后，新兴的汽车产业就会变成我国社会主义市场经济快速提升的最大动力，在能够被预见的范围中，我国电动汽车行业的增长空间非常大。

动力电池是电动汽车的核心部件之一，因其技术存在瓶颈，导致目前电动汽车存在以下两个方面的问题。第一，电池的续航能力不够。从目前市面上的产品来看，除了售价昂贵的豪华品牌以外，电动汽车实际续航里程约为标称续航里程的1/2-2/3,若考虑开空调、暖风、听音乐、频繁刹车和起停等因素，其实际续航里程只能达到标称里程的80%左右。第二，电池成本昂贵。据相关车企透露，电池成本约占纯电动汽车整车成本的30%～50%。所以用于固定汽车电池的托盘及其重要，目前电动汽车电池托盘多采用铝合金加工而成，但电池托盘的结构比较简单，导致散热性较差，特别在运行状态下，电池发热比较严重，无法对电池进行有效地冷却，增加了电池和其他零件的热损，降低了电池的使用寿命，另外，托盘的底部受力容易变形，抗冲击力较差。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电池固定托盘。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种新能源汽车电池固定托盘，包括长方体形的托盘本体和托盘本体上表面开有的电池放置槽，托盘本体的下表面则开有连通两端的散热槽，托盘本体的四周边沿分别竖直贯穿有多条固定孔，散热槽内通过多条缓冲弹簧固定有位于散热槽内的缓冲散热板，缓冲散热板的两侧边沿与散热槽两侧的内侧壁紧贴。

进一步地，缓冲散热板与散热槽内侧壁紧贴的部位设置有凸起于缓冲散热板的导热条，同样，每条导热条分别与散热槽两侧的内侧壁紧贴。

进一步地，缓冲散热板的两端分别设置有倾斜的导流斜面，且导流斜面斜朝上。

进一步地，每条缓冲弹簧的两端分别固定有连接柱与托盘本体下表面以及缓冲散热板上表面固定连接。

进一步地，散热槽内的托盘本体下表面固定有多条成对竖直的上导热散热片，缓冲散热板的上表面则固定有多条竖直的下导热散热片，每条下导热散热片的上半部分分别夹在对应的每对上导热散热片之间，使每条下导热散热片的上半部分两侧面与上导热散热片下半部分侧面紧贴。

通过以上设置，本实用新型的两端分别对应新能源汽车的车头和车尾，汽车行驶时电池发热，行驶过程中，风从长条形散热通道的一端进入，由于托盘本体与缓冲散热板接触，进行热传导，因此通过缓冲散热板进一步提高了散热面积，大大提高了托盘的散热效果，另外，缓冲散热板通过缓冲弹簧进行连接，缓冲弹簧具有良好地缓冲作用，使托盘底部受到撞击时，缓冲散热板能有效吸收冲击力，从而更好地保护托盘内的电池，达到更好地防护效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型一端的部分内部结构示意图；

图3为本实用新型一端的部分侧视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实施例进行详细描述：

本实施例提供了一种新能源汽车电池固定托盘，请一并参照说明书附图中图1-3。

如图1-3所示，该新能源汽车电池固定托盘，包括长方体形的托盘本体1和托盘本体1上表面开有的电池放置槽2，托盘本体1和缓冲散热板6采用铝合金制成，托盘本体1的下表面则开有连通两端的散热槽3，托盘本体1的四周边沿分别竖直贯穿有多条固定孔4，散热槽3内通过多条缓冲弹簧5固定有位于散热槽3内的缓冲散热板6，每条缓冲弹簧5的两端分别固定有连接柱9与托盘本体1下表面以及缓冲散热板6上表面固定连接，可以采用螺栓、连接柱9内设置螺纹的形式固定连接，也可以采用焊接固定连接，通过连接柱9保证连接的牢固性，缓冲散热板6的两侧边沿与散热槽3两侧的内侧壁紧贴，通过缓冲散热板6使托盘本体1底部形成了贯穿散热槽3的长条形散热通道，即缓冲散热板6上表面的散热槽3空间。

本实用新型的两端分别对应新能源汽车的车头和车尾，汽车行驶时电池发热，行驶过程中，风从长条形散热通道的一端进入，由于托盘本体1与缓冲散热板6接触，进行热传导，因此通过缓冲散热板6进一步提高了散热面积，大大提高了托盘的散热效果，另外，缓冲散热板6通过缓冲弹簧5进行连接，缓冲弹簧5具有良好地缓冲作用，使托盘底部（即缓冲散热板6底部）受到撞击时，缓冲散热板6能有效吸收冲击力，从而更好地保护托盘内的电池，达到更好地防护效果。

为了提高托盘本体1与缓冲散热板6两侧的接触面积，从而增大热传递效果，更有利于通过缓冲散热板6散热，缓冲散热板6与散热槽3内侧壁紧贴的部位设置有凸起于缓冲散热板6的导热条7，同样，每条导热条7分别与散热槽3两侧的内侧壁紧贴。

为了增大长条形散热通道的进风口，缓冲散热板6的两端分别设置有倾斜的导流斜面8，且导流斜面8斜朝上，这样可以确保具有更大的进风量，使新能源汽车运行时通过缓冲散热板6上表面、散热槽3内顶部的风量更大更充足。

散热槽3内的托盘本体1下表面固定有多条成对竖直的上导热散热片10，缓冲散热板6的上表面则固定有多条竖直的下导热散热片11，每条下导热散热片11的上半部分分别夹在对应的每对上导热散热片10之间，使每条下导热散热片11的上半部分两侧面与上导热散热片10下半部分侧面紧贴。托盘本体1的热量不仅可以通过上导热散热片10传递到下导热散热片11，再由下导热散热片11传递到缓冲散热板6，使活动接触的缓冲散热板6与托盘本体1热传递效果更好，而且上导热散热片10、下导热散热片11方向与车辆方向（即车头车尾方向）相同，使进入长条形散热通道内的空气还经过上导热散热片10和下导热散热片11，增大了托盘的散热面积，起到更好地散热效果，另外，上导热散热片10和下导热散热片11还起到限位支撑的作用，即缓冲弹簧5压缩到最短状态时，上导热散热片10、下导热散热片11分别与缓冲散热板6的下表面、托盘本体1下表面接触，增大对缓冲散热板6的支撑力度和强度。

当然，以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池固定托盘，其特征在于：包括长方体形的托盘本体（1）和托盘本体（1）上表面开有的电池放置槽（2），托盘本体（1）的下表面则开有连通两端的散热槽（3），托盘本体（1）的四周边沿分别竖直贯穿有多条固定孔（4），散热槽（3）内通过多条缓冲弹簧（5）固定有位于散热槽（3）内的缓冲散热板（6），缓冲散热板（6）的两侧边沿与散热槽（3）两侧的内侧壁紧贴，托盘本体（1）和缓冲散热板（6）采用金属材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定托盘，其特征在于：缓冲散热板（6）与散热槽（3）内侧壁紧贴的部位设置有凸起于缓冲散热板（6）的导热条（7），同样，每条导热条（7）分别与散热槽（3）两侧的内侧壁紧贴。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定托盘，其特征在于：缓冲散热板（6）的两端分别设置有倾斜的导流斜面（8），且导流斜面（8）斜朝上。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定托盘，其特征在于：每条缓冲弹簧（5）的两端分别固定有连接柱（9）与托盘本体（1）下表面以及缓冲散热板（6）上表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定托盘，其特征在于：散热槽（3）内的托盘本体（1）下表面固定有多条成对竖直的上导热散热片（10），缓冲散热板（6）的上表面则固定有多条竖直的下导热散热片（11），每条下导热散热片（11）的上半部分分别夹在对应的每对上导热散热片（10）之间，使每条下导热散热片（11）的上半部分两侧面与上导热散热片（10）下半部分侧面紧贴。

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