CN210272598U - 一种新能源汽车散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车散热装置，包括新能源汽车电池箱和散热组件，所述散热组件设置在新能源汽车电池箱的上方，所述散热组件由导热板、盖板、散热辐条、第一卡槽、第二卡槽、卡块和散热扩展块组成，所述导热板粘接在新能源汽车电池箱顶部的外壁上，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新能源汽车散热装置结构简单，使用方便，通过设置的散热组件能够代替传统的风机散热的方式，采用的是汽车在运动时产生的流动空气进行散热，无需消耗电能，更加节能环保，不会给电动新能源汽车额外的电能消耗，使得电动新能源汽车的续航时长提高，并且本实用新型中的散热组件不会自主的散发热量，使得散热效果更好。

Description

一种新能源汽车散热装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，具体为一种新能源汽车散热装置。

背景技术

随着社会的发展，科技不断的进步，新能源汽车逐渐所被人们接受。新能源汽车比原有的汽油车更加环保。电动新能源汽车是采用较大容量的电池箱作为驱动能源，但是电池箱在工作时需要散热，以确保电池箱内电池组的使用寿命。现有的散热方式大多是采用风机对其进行吹风散热，风机在工作时需要消耗电池箱内的电能，会使得电动新能源汽车的续航时长缩短，并且风机在进行工作是同样会散发热量，使得散热效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车散热装置，包括新能源汽车电池箱和散热组件，所述散热组件设置在新能源汽车电池箱的上方，所述散热组件由导热板、盖板、散热辐条、第一卡槽、第二卡槽、卡块和散热扩展块组成，所述导热板粘接在新能源汽车电池箱顶部的外壁上，所述盖板设置在导热板的上方，所述导热板的顶部固定连接有若干个散热辐条，若干个所述散热辐条相邻一侧的侧壁上均等间距开设有若干个第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽连通，所述第一卡槽的内部卡接有卡块，所述卡块靠近第二卡槽一侧的板壁上焊接有倾斜的散热扩展块，所述散热扩展块与第二卡槽相匹配设置。

优选的，所述散热辐条的具体数量为十一个，且十一个所述散热辐条之间的间距相同。

优选的，所述盖板顶部的四角处均设置有螺栓，所述盖板通过螺栓与导热板固定连接。

优选的，所述导热板、盖板、散热辐条、卡块和散热扩展块均由金属铜材料制成。

优选的，所述散热扩展块的板壁上开设有若干个过气通孔，且若干个所述过气通孔之间的间距相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新能源汽车散热装置结构简单，使用方便，通过设置的散热组件能够代替传统的风机散热的方式，采用的是汽车在运动时产生的流动空气进行散热，无需消耗电能，更加节能环保，不会给电动新能源汽车额外的电能消耗，使得电动新能源汽车的续航时长提高，并且本实用新型中的散热组件不会自主的散发热量，使得散热效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拆分图；

图3为本实用新型中散热组件的内部结构示意图；

图4为本实用新型中散热辐条的结构示意图；

图5为本实用新型中散热扩展块的结构示意图。

图中：1、新能源汽车电池箱；2、散热组件；21、导热板；22、盖板；23、螺栓；24、散热辐条；25、第一卡槽；26、第二卡槽；27、卡块；28、散热扩展块；29、过气通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车散热装置，包括新能源汽车电池箱1和散热组件2，散热组件2设置在新能源汽车电池箱1的上方，散热组件2由导热板21、盖板22、散热辐条24、第一卡槽25、第二卡槽26、卡块27和散热扩展块28组成，导热板21粘接在新能源汽车电池箱1顶部的外壁上，盖板22设置在导热板21的上方，导热板21的顶部固定连接有若干个散热辐条24，若干个散热辐条24相邻一侧的侧壁上均等间距开设有若干个第一卡槽25和第二卡槽26，第一卡槽25和第二卡槽26连通，第一卡槽25的内部卡接有卡块27，卡块27靠近第二卡槽26一侧的板壁上焊接有倾斜的散热扩展块28，散热扩展块28与第二卡槽26相匹配设置。

散热辐条24的具体数量为十一个，且十一个散热辐条24之间的间距相同。

盖板22顶部的四角处均设置有螺栓23，盖板22通过螺栓23与导热板21固定连接。

导热板21、盖板22、散热辐条24、卡块27和散热扩展块28均由金属铜材料制成。

散热扩展块28的板壁上开设有若干个过气通孔29，且若干个过气通孔29之间的间距相同。

具体的，使用本实用新型时，将散热组件2上的导热板21贴合在新能源汽车电池箱1的外壁上，汽车在开动时，新能源汽车电池箱1工作散热热量，贴合的导热板21将新能源汽车电池箱1上的热量进行传递，散热辐条24将导热板21上的热量传递至散热扩展块28上，在散热组件2与流动的空气接触时，冷空气由散热辐条24之间的空腔内流动，冷空气在穿过散热辐条24和散热扩展块28时，冷空气能够带走散热辐条24和散热扩展块28上的热量，达到散热的效果，同时在散热扩展块28上开设的过气通孔29可以增大散热扩展块28与空气的接触面积，使得散热效果更好，本实用新型中的散热组件2无需消耗电能，更加节能环保，不会给电动新能源汽车额外的电能消耗，使得电动新能源汽车的续航时长提高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车散热装置，其特征在于，包括新能源汽车电池箱(1)和散热组件(2)，所述散热组件(2)设置在新能源汽车电池箱(1)的上方，所述散热组件(2)由导热板(21)、盖板(22)、散热辐条(24)、第一卡槽(25)、第二卡槽(26)、卡块(27)和散热扩展块(28)组成，所述导热板(21)粘接在新能源汽车电池箱(1)顶部的外壁上，所述盖板(22)设置在导热板(21)的上方，所述导热板(21)的顶部固定连接有若干个散热辐条(24)，若干个所述散热辐条(24)相邻一侧的侧壁上均等间距开设有若干个第一卡槽(25)和第二卡槽(26)，所述第一卡槽(25)和第二卡槽(26)连通，所述第一卡槽(25)的内部卡接有卡块(27)，所述卡块(27)靠近第二卡槽(26)一侧的板壁上焊接有倾斜的散热扩展块(28)，所述散热扩展块(28)与第二卡槽(26)相匹配设置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热装置，其特征在于：所述散热辐条(24)的具体数量为十一个，且十一个所述散热辐条(24)之间的间距相同。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热装置，其特征在于：所述盖板(22)顶部的四角处均设置有螺栓(23)，所述盖板(22)通过螺栓(23)与导热板(21)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热装置，其特征在于：所述导热板(21)、盖板(22)、散热辐条(24)、卡块(27)和散热扩展块(28)均由金属铜材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热装置，其特征在于：所述散热扩展块(28)的板壁上开设有若干个过气通孔(29)，且若干个所述过气通孔(29)之间的间距相同。

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