CN212109080U - 冷藏车空调冷凝器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷藏车空调冷凝器总成，包括连接件，该连接件的一侧连接有外壳，该外壳的上端与连接件的上端设置有上盖板，上盖板上设有出风口，外壳的前侧面上靠近其下端的位置设置有斜面，该斜面和所述外壳的前侧面上分布有进风口，出风口大于进风口；上盖板、外壳和连接件之间围成安装腔，该安装腔内安装有冷凝器芯体、油分离器、电磁阀和集风罩，该集风罩上分布有冷凝风扇，集风罩的倾斜角度与冷凝器芯体所在平面的倾斜角度相同，且集风罩的倾斜角度大于斜面的倾斜角度，油分离器通过管道与冷凝器芯体的进液口连通，电磁阀通过管道与冷凝器芯体的进液口连通，该电磁阀与电控盒电连接。整体结构简单、紧凑，抗冲击能力强、散热效果好。

Description

冷藏车空调冷凝器总成

技术领域

本实用新型涉及冷藏车技术领域，具体涉及一种冷藏车空调冷凝器总成。

背景技术

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬果水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。

冷藏车空调系统通过制冷装置降低车厢内温度，制冷装置主要由压缩机、冷凝器总成、蒸发器总成三大部件以及三大部件间的连接管路组成。压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体后输送到冷凝器总成；冷凝器总成将高温高压的制冷剂向空气中放热，冷凝成高压中温的液体流向膨胀阀；膨胀阀将液体制冷剂降压，变成低压低温的气液混合物，进入蒸发器；低压低温气液混合制冷剂在蒸发器总成中蒸发，吸收空气中热量，从而降低气温。

冷凝器通常安装在冷藏车车厢外面，通过装有的风扇将冷凝器芯体的热量吹出。但现有的冷凝器总成由于结构限制，安装不方便且换热效果较差。

发明内容

针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种换热效果较好的冷藏车空调冷凝器总成。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种冷藏车空调冷凝器总成，包括沿竖直方向设置的连接件，该连接件的一侧连接有外壳，该外壳的上端与所述连接件的上端设置有上盖板，所述上盖板上设有出风口，所述外壳的前侧面上靠近其下端的位置设置有斜面，该斜面和所述外壳的前侧面上分布有进风口，所述出风口大于进风口；

所述上盖板、外壳和连接件之间围成安装腔，该安装腔内安装有冷凝器芯体、油分离器、电磁阀和集风罩，该集风罩上分布有冷凝风扇，所述集风罩的倾斜角度与所述冷凝器芯体所在平面的倾斜角度相同，且集风罩的倾斜角度大于所述斜面的倾斜角度，所述油分离器通过管道与冷凝器芯体的进液口连通，所述电磁阀通过管道与冷凝器芯体的进液口连通，该电磁阀与电控盒电连接。

上述技术方案，设置斜面，这样一方面节约空间，使整体结构紧凑，抗冲击能力强，另一方面利于迎风面进风，同时出风口大于进风口，整体散热效果好。集风罩的倾斜角度大于斜面的倾斜角度，便于壳体前侧面和斜面上进入的风都能进入到集风罩内，进一步提高了散热效果。

进一步地，在所述油分离器与冷凝器芯体的进液口之间的管道上设有压力开关，该压力开关与所述电控盒和电磁阀电连接。

进一步地，所述冷凝器芯体上还通过管道与干燥瓶连通。

进一步地，所述连接件为由横杆和纵杆围成的矩形结构，该横杆和纵杆均为不锈钢。

进一步地，在所述安装腔内连接有两块安装侧板，该两块安装侧板分别靠近所述连接件的两端，所述集风罩连接在两块安装侧板之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型整体结构简单、紧凑，其抗冲击能力强、散热效果好，同时具有安装方便、连接稳固、噪音小的优点。

附图说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1去掉上盖板和外壳之后的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2中去掉安装侧板后的右视图。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如附图1-附图4所示的冷藏车空调冷凝器总成，包括沿竖直方向设置的连接件1，连接件1为由横杆11和纵杆12围成的矩形结构，该横杆11和纵杆12均为不锈钢，具体到本实施例中，横杆11为角钢位于横杆11两端的位置处的纵杆为角钢，其他位置的纵杆12为H型钢。在连接件1的一侧连接有外壳2，该外壳2的上端与连接件1的上端设置有上盖板3，上盖板3上设有出风口31，外壳2的前侧面上靠近其下端的位置设置有斜面20，斜面20的倾斜角度为25°～35°，该斜面20和外壳2的前侧面上分布有进风口21，且出风口31大于进风口21。

上盖板3、外壳2和连接件1之间围成安装腔，该安装腔内安装有冷凝器芯体6、油分离器7、干燥瓶8、电磁阀9、压力开关10和集风罩4，该集风罩4上分布有冷凝风扇5，集风罩4的倾斜角度与冷凝器芯体6所在平面的倾斜角度相同，且集风罩4的倾斜角度大于斜面20的倾斜角度，油分离器7通过第一抱箍71连接在横杆11上，干燥瓶8通过第二抱箍81连接在横杆11上，干燥瓶8能够对冷凝器芯体6内的制冷剂进行干燥处理，提高了使用效果，压力开关10连接在油分离器7与冷凝器芯体6的进液口之间的管道上。干燥瓶8通过管道与冷凝器芯体6连通。

油分离器7通过管道与冷凝器芯体6的进液口连通，电磁阀9通过管道与冷凝器芯体6的进液口连通，电磁阀9通过管道与蒸发器总成上的除霜管道连通，油分离器7通过管道与压缩机出液口连通，该电磁阀9和压力开关10分别与电控盒13电连接，同时电磁阀9和压力开关10电连接。

在安装腔内靠近横杆11两端的位置分别连接有一个安装侧板41，集风罩4连接在两个安装侧板41之间。电控盒13连接在其中一个安装侧板41的外侧。

本实用新型使用过程如下：

当从压缩机过来的高温高压气态制冷剂经油分离器7进入进液管道，制冷剂进入冷凝器芯体6循环后流入蒸发器，当进液管道中流入冷凝器芯体6中的压力达到规定压力值后，压力开关10传递信号至电磁阀9，电磁阀9打开，进液管道中的一部分制冷剂经电磁阀9所在管道后流入蒸发器总成的除霜管道。制冷剂进入冷凝器芯体6后状态发生急剧变化，变成高温高压的液态制冷剂，通过换热，使空气温度升高，在冷凝风扇8的作用下从出风口31吹出，达到散热的目的。同时进风面上是斜面，且上面设有进风口，非常利于迎风面进风，散热效果较好。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种冷藏车空调冷凝器总成，其特征在于：包括沿竖直方向设置的连接件(1)，该连接件(1)的一侧连接有外壳(2)，该外壳(2)的上端与所述连接件(1)的上端设置有上盖板(3)，所述上盖板(3)上设有出风口(31)，所述外壳(2)的前侧面上靠近其下端的位置设置有斜面(20)，该斜面(20)和所述外壳(2)的前侧面上分布有进风口(21)，所述出风口(31)大于进风口(21)；

所述上盖板(3)、外壳(2)和连接件(1)之间围成安装腔，该安装腔内安装有冷凝器芯体(6)、油分离器(7)、电磁阀(9)和集风罩(4)，该集风罩(4)上分布有冷凝风扇(5)，所述集风罩(4)的倾斜角度与所述冷凝器芯体(6)所在平面的倾斜角度相同，且集风罩(4)的倾斜角度大于所述斜面(20)的倾斜角度，所述油分离器(7)通过管道与冷凝器芯体(6)的进液口连通，所述电磁阀(9)通过管道与冷凝器芯体(6)的进液口连通，该电磁阀(9)与电控盒(13)电连接。

2.根据权利要求1所述的冷藏车空调冷凝器总成，其特征在于：在所述油分离器(7)与冷凝器芯体(6)的进液口之间的管道上设有压力开关(10)，该压力开关(10)与所述电控盒(13)和电磁阀(9)电连接。

3.根据权利要求1所述的冷藏车空调冷凝器总成，其特征在于：所述冷凝器芯体(6)上还通过管道与干燥瓶(8)连通。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的冷藏车空调冷凝器总成，其特征在于：所述连接件(1)为由横杆(11)和纵杆(12)围成的矩形结构，该横杆(11)和纵杆(12)均为不锈钢。

5.根据权利要求4所述的冷藏车空调冷凝器总成，其特征在于：在所述安装腔内连接有两块安装侧板(41)，该两块安装侧板(41)分别靠近所述连接件(1)的两端，所述集风罩(4)连接在两块安装侧板(41)之间。

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