CN212107282U - 一种汽车用橡胶胶管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用橡胶胶管，包括包覆管和输送管，所述包覆管的内部包覆有四根输送管，所述包覆管远离输送管的最外侧固定连接外橡胶层，所述外橡胶层的内侧固定连接丁苯橡胶层，所述丁苯橡胶层的内侧固定连接尼龙纱橡胶层，所述尼龙纱橡胶层的内侧固定连接耐磨层，所述耐磨层的内侧固定连接有外编制层，所述外编制层的内侧固定连接有柔性骨架层，所述柔性骨架层与四根输送管之间固定填充有主体橡胶。本实用新型包覆管的设计提高了胶管的机械强度和耐磨性，便于胶管在汽车领域的不同条件下的实际应用，内部输送管道的设计提高了橡胶胶管的容错性，使胶管的使用寿命得到了极大地提高，使汽车产品的安全性得到了提升。

Description

一种汽车用橡胶胶管

技术领域

本实用新型涉及橡胶胶管技术领域，尤其涉及一种汽车用橡胶胶管。

背景技术

橡胶管的应用比较广泛，我国的橡胶管行业经过50多年的发展，对国民经济起到了不可或缺的作用。橡胶管密封性好，结构牢固又富有弹性，在排管布线方面与金属管或者塑料管相比拥有不可比拟的优势，在汽车领域方面的应用也十分普遍。

随着科技的发展，对于汽车用橡胶胶管的要求也越来越高，现有的汽车用橡胶胶管多为功能单一的橡胶构成，在使用过程中经过高温、高油、机械震动等因素的影响较易出现腐蚀、渗漏和老化等问题，严重影响车辆使用寿命和人身健康。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车用橡胶胶管较易老化、腐蚀、渗漏的问题，而提出的一种汽车用橡胶胶管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用橡胶胶管，包括包覆管和输送管，所述包覆管的内部包覆有四根输送管，所述包覆管远离输送管的最外侧固定连接外橡胶层，所述外橡胶层的内侧固定连接丁苯橡胶层，所述丁苯橡胶层的内侧固定连接尼龙纱橡胶层，所述尼龙纱橡胶层的内侧固定连接耐磨层，所述耐磨层的内侧固定连接有外编制层，所述外编制层的内侧固定连接有柔性骨架层，所述柔性骨架层与四根输送管之间固定填充有主体橡胶。

优选地，所述外编制层包括若干个钨铜钢丝编制层，所钨铜钢丝编制层具备网阵结构。

优选地，所述耐磨层由氢化丁腈橡胶构成。

优选地，所述输送管靠近主体橡胶的一侧固定连接有主体橡胶包覆层，所述主体橡胶包覆层的内侧固定连接有外管网层，所述外管网层的内侧固定连接有橡胶填料层，所述橡胶填料层的内侧固定连接有内管网层，所述内管网层的内侧固定连接有刚性骨架层，所述刚性骨架层的内侧固定连接有隔热层，所述隔热层的内侧固定连接有防油层。

优选地，所述主体橡胶包覆层的内部分布有若干圆形减压孔，所述橡胶填料层的内部分布有若干连接线。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、新型包覆管的设计提高了胶管的机械强度和耐磨性，便于胶管在汽车领域的不同条件下的实际应用。

2、内部输送管道的设计提高了橡胶胶管的容错性，降低了胶管的安全风险，使汽车产品的安全性得到了提升。

3、多种橡胶材料结构的复合设计提高了橡胶胶管的机械强度和耐受性，延长了胶管的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用橡胶胶管的切面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车用橡胶胶管的包覆管放大示意图。

图3为本实用新型提出的一种汽车用橡胶胶管的输送管放大示意图。

图中：1包覆管、11外橡胶层、12丁苯橡胶层、13尼龙纱橡胶层、14耐磨层、15外编制层、16柔性骨架层、2主体橡胶、3输送管、31主体橡胶包覆层、32圆形减压孔、33外管网层、34连接线、35橡胶填料层、36内官网层、37刚性骨架层、38隔热层、39、防油层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车用橡胶胶管，包括包覆管1和输送管3，包覆管1和输送管3均采用管状结构，包覆管1的内部包覆有四根输送管3，包覆管1远离输送管3的最外侧固定连接外橡胶层11，外橡胶层11采用耐老化、耐机械性能好的氯丁胶橡胶，可以隔绝油类的渗透和腐蚀。外橡胶层11的内侧固定连接丁苯橡胶层12，丁苯橡胶层12的内侧固定连接尼龙纱橡胶层13，尼龙纱橡胶层13的内侧固定连接耐磨层14，耐磨层14由氢化丁腈橡胶构成，提高了胶管的整体强度和使用寿命。耐磨层14的内侧固定连接有外编制层15，外编制层15的内侧固定连接有柔性骨架层16，柔性骨架层16与四根输送管3之间固定填充有主体橡胶2。

进一步地，外编制层15包括若干个钨铜钢丝编制层，钨铜钢丝编制层具备网阵结构，柔性骨架层16采用金属材料，外编制层15与柔性骨架层16相互配合使胶管具备良好的固定外观的同时，可以提高胶管的机械强度。

进一步地，输送管3靠近主体橡胶2的一侧固定连接有主体橡胶包覆层31，主体橡胶2起到减震和固定的作用，主体橡胶包覆层31的内侧固定连接有外管网层33，外管网层33的内侧固定连接有橡胶填料层35，橡胶填料层35由苯乙烯橡胶构成，提高了胶管的抗老化性。橡胶填料层35的内侧固定连接有内管网层36，外管网层33和内管网层36均采用金属丝线，可以提高输送管3强度，内管网层36的内侧固定连接有刚性骨架层37，刚性骨架层37采用金属材料，刚性骨架层37的内侧固定连接有隔热层38，隔热层38的内侧固定连接有防油层39。

隔热层38采用气凝胶毡，隔热层38靠近防油层39的一侧表面设置有阻燃剂，起到保护输送管的作用。防油层39的内侧采用丙烯酸酯胶靠近隔热层38的一侧采用锡箔材料，防止输送管道内汽车用油的渗出。

进一步说明，主体橡胶包覆层31的内部分布有若干圆形减压孔32，可以起到减压的功效，提高了胶管的整体耐受性，橡胶填料层35的内部分布有若干连接线34，连接线34为麻线，可以提高橡胶胶管的抗拉强度。

工作原理如下：在使用过程中，汽车的用油经过包覆管1内的输送管3时，防油层39可以隔绝油类的渗漏和腐蚀，隔热层38可以减少热量的传递，进一步降低了胶管的老化速度。通过主体橡胶包覆层31、外管网层33、橡胶填料层34、连接线35、和刚性骨架层38的作用对输送管3的整体强度进行了提升，圆形减压孔32的存在进一步提高了胶管的整体寿命。包覆管1和主体橡胶2的存在对输送管3起到了保护和固定的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车用橡胶胶管，包括包覆管(1)和输送管(3)，其特征在于，所述包覆管(1)的内部包覆有四根输送管(3)，所述包覆管(1)远离输送管(3)的最外侧固定连接外橡胶层(11)，所述外橡胶层的内侧固定连接丁苯橡胶层(12)，所述丁苯橡胶层(12)的内侧固定连接尼龙纱橡胶层(13)，所述尼龙纱橡胶层(13)的内侧固定连接耐磨层(14)，所述耐磨层(14)的内侧固定连接有外编制层(15)，所述外编制层(15)的内侧固定连接有柔性骨架层(16)，所述柔性骨架层(16)与四根输送管(3)之间固定填充有主体橡胶(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶胶管，其特征在于，所述外编制层(15)包括若干个钨铜钢丝编制层，所述钨铜钢丝编制层具备网阵结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶胶管，其特征在于，所述耐磨层(14)由氢化丁腈橡胶构成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶胶管，其特征在于，所述输送管(3)靠近主体橡胶(2)的一侧固定连接有主体橡胶包覆层(31)，所述主体橡胶包覆层(31)的内侧固定连接有外管网层(33)，所述外管网层(33)的内侧固定连接有橡胶填料层(35)，所述橡胶填料层(35)的内侧固定连接有内管网层(36)，所述内管网层(36)的内侧固定连接有刚性骨架层(37)，所述刚性骨架层(37)的内侧固定连接有隔热层(38)，所述隔热层(38)的内侧固定连接有防油层(39)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用橡胶胶管，其特征在于，所述主体橡胶包覆层(31)的内部分布有若干圆形减压孔(32)，所述橡胶填料层(35)的内部分布有若干连接线(34)。

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