CN212106718U - 一种电梯制停装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电梯制停技术领域，且公开了一种电梯制停装置，包括电梯井和位于电梯井内的轿厢，电梯井的内壁对称固定连接有两个滑轨，轿厢的外壁对称固定连接有两个滑动连接在滑轨内的滑块，轿厢的上端固定连接有U形支撑板，U形支撑板靠近下端的内壁固定连接有固定板，固定板的上端和U形支撑板的顶部内壁之间通过滚珠轴承转动连接有同一根转动螺杆，转动螺杆的下端贯穿伸出固定板的下端且固定连接有从动齿轮，轿厢的上端还固定连接有驱动电机，驱动电机的上端输出轴固定连接有与从动齿轮啮合的主动齿轮。本实用新型能够对轿厢进行辅助的快速制动，提高了使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯制停技术领域，尤其涉及一种电梯制停装置。
背景技术
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。
在电梯的生产安装过程中，需要保证电梯安全稳定的制停，会用到一种电梯的制停装置，现有的电梯制停装置在使用的过程中都是通过单一的减速器对牵引装置实现制停，不能在电梯轿厢的外壁提供一种辅助制停机构，进而不能实现有效稳定的制停，影响了电梯的制停效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的电梯制停装置在使用的过程中都是通过单一的减速器对牵引装置实现制停，不能在电梯轿厢的外壁提供一种辅助制停机构，进而不能实现有效稳定的制停，影响了电梯的制停效果的问题，而提出的一种电梯制停装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电梯制停装置，包括电梯井和位于电梯井内的轿厢，所述电梯井的内壁对称固定连接有两个滑轨，所述轿厢的外壁对称固定连接有两个滑动连接在滑轨内的滑块，所述轿厢的上端固定连接有U形支撑板，所述U形支撑板靠近下端的内壁固定连接有固定板，所述固定板的上端和U形支撑板的顶部内壁之间通过滚珠轴承转动连接有同一根转动螺杆，所述转动螺杆的下端贯穿伸出固定板的下端且固定连接有从动齿轮，所述轿厢的上端还固定连接有驱动电机，所述驱动电机的上端输出轴固定连接有与从动齿轮啮合的主动齿轮，所述转动螺杆的杆壁螺纹连接有升降螺环，所述轿厢的上端左右对称固定连接有两个立块，所述立块的上端侧壁活动套接有延伸杆，所述延伸杆的一端和升降螺环的侧壁之间转动连接有同一根推拉杆，所述延伸杆的另一端固定连接有安装块，所述安装块的侧壁固定安装有制停块，所述滑轨的内侧壁开设有与制停块对应的制停槽。
优选的，所述制停槽的内壁固定连接有防滑耐磨层。
优选的，所述制停块的侧壁对称固定连接有两个安装板，所述安装块的侧壁开设有与安装板匹配插接的安装槽，所述安装块和安装板的侧壁对称开设有多个定位螺孔且通过定位螺栓固定连接。
优选的，所述制停块的外侧壁固定连接有多个防滑凸块。
优选的，所述立块的上端侧壁开设有通孔且通孔内通过导向轴承活动套接在延伸杆外。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电梯制停装置，具备以下有益效果：
1、该电梯制停装置，通过设有的滑轨和滑块，能够使得轿厢在电梯井内更加顺畅的升降滑动，在进行紧急制停的时候，除了启动带有的减速器，还启动驱动电机，驱动电机带动主动齿轮转动，利用主动齿轮和从动齿轮的啮合作用带动转动螺杆转动，利用转动螺杆和升降螺环的螺纹连接作用使得升降螺环带动推拉杆的下端上升，进而使得延伸杆将制停块外推，使得制停块挤压至制停槽内的防滑耐磨层上，对轿厢进行辅助的快速制动，提高了使用安全性，防滑凸块的设置进一步提高了防滑摩擦，使得制动效果更好。
2、该电梯制停装置，通过设有的安装板和安装槽能够使得制停块和安装块快速准确的连接在一起，再通过螺栓固定即可实现对制停块的快速固定，能够实现对制停块的快速拆装，便于维护使用。
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够对轿厢进行辅助的快速制动，提高了使用安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电梯制停装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电梯制停装置的滑轨和滑块连接的俯视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种电梯制停装置A部分的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种电梯制停装置B部分的结构示意图。
图中：1电梯井、2轿厢、3滑轨、4滑块、5U形支撑板、6固定板、7转动螺杆、8从动齿轮、9驱动电机、10主动齿轮、11升降螺环、12立块、13延伸杆、14推拉杆、15安装块、16制停块、17制停槽、18防滑耐磨层、19安装板、20安装槽、21防滑凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种电梯制停装置，包括电梯井1和位于电梯井1内的轿厢2，电梯井1的内壁对称固定连接有两个滑轨3，轿厢2的外壁对称固定连接有两个滑动连接在滑轨3内的滑块4，轿厢2的上端固定连接有U形支撑板5，U形支撑板5靠近下端的内壁固定连接有固定板6，固定板6的上端和U形支撑板5的顶部内壁之间通过滚珠轴承转动连接有同一根转动螺杆7，转动螺杆7的下端贯穿伸出固定板6的下端且固定连接有从动齿轮8，轿厢2的上端还固定连接有驱动电机9，驱动电机9的上端输出轴固定连接有与从动齿轮8啮合的主动齿轮10，转动螺杆7的杆壁螺纹连接有升降螺环11，轿厢2的上端左右对称固定连接有两个立块12，立块12的上端侧壁活动套接有延伸杆13，延伸杆13的一端和升降螺环11的侧壁之间转动连接有同一根推拉杆14，延伸杆13的另一端固定连接有安装块15，安装块15的侧壁固定安装有制停块16，滑轨3的内侧壁开设有与制停块16对应的制停槽17。
制停槽17的内壁固定连接有防滑耐磨层18。
制停块16的侧壁对称固定连接有两个安装板19，安装块15的侧壁开设有与安装板19匹配插接的安装槽20，安装块15和安装板19的侧壁对称开设有多个定位螺孔且通过定位螺栓固定连接。
制停块16的外侧壁固定连接有多个防滑凸块21。
立块12的上端侧壁开设有通孔且通孔内通过导向轴承活动套接在延伸杆13外。
本实用新型中，使用时，通过设有的滑轨3和滑块4，能够使得轿厢2在电梯井1内更加顺畅的升降滑动，在进行紧急制停的时候，除了启动带有的减速器，还启动驱动电机9，驱动电机9带动主动齿轮10转动，利用主动齿轮10和从动齿轮8的啮合作用带动转动螺杆7转动，利用转动螺杆7和升降螺环11的螺纹连接作用使得升降螺环11带动推拉杆14的下端上升，进而使得延伸杆13将制停块16外推，使得制停块16挤压至制停槽17内的防滑耐磨层18上，对轿厢2进行辅助的快速制动，提高了使用安全性，防滑凸块21的设置进一步提高了防滑摩擦，使得制动效果更好，通过设有的安装板19和安装槽20能够使得制停块16和安装块15快速准确的连接在一起，再通过螺栓固定即可实现对制停块16的快速固定，能够实现对制停块16的快速拆装，便于维护使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电梯制停装置，包括电梯井(1)和位于电梯井(1)内的轿厢(2)，其特征在于，所述电梯井(1)的内壁对称固定连接有两个滑轨(3)，所述轿厢(2)的外壁对称固定连接有两个滑动连接在滑轨(3)内的滑块(4)，所述轿厢(2)的上端固定连接有U形支撑板(5)，所述U形支撑板(5)靠近下端的内壁固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的上端和U形支撑板(5)的顶部内壁之间通过滚珠轴承转动连接有同一根转动螺杆(7)，所述转动螺杆(7)的下端贯穿伸出固定板(6)的下端且固定连接有从动齿轮(8)，所述轿厢(2)的上端还固定连接有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)的上端输出轴固定连接有与从动齿轮(8)啮合的主动齿轮(10)，所述转动螺杆(7)的杆壁螺纹连接有升降螺环(11)，所述轿厢(2)的上端左右对称固定连接有两个立块(12)，所述立块(12)的上端侧壁活动套接有延伸杆(13)，所述延伸杆(13)的一端和升降螺环(11)的侧壁之间转动连接有同一根推拉杆(14)，所述延伸杆(13)的另一端固定连接有安装块(15)，所述安装块(15)的侧壁固定安装有制停块(16)，所述滑轨(3)的内侧壁开设有与制停块(16)对应的制停槽(17)。
2.根据权利要求1所述的一种电梯制停装置，其特征在于，所述制停槽(17)的内壁固定连接有防滑耐磨层(18)。
3.根据权利要求1所述的一种电梯制停装置，其特征在于，所述制停块(16)的侧壁对称固定连接有两个安装板(19)，所述安装块(15)的侧壁开设有与安装板(19)匹配插接的安装槽(20)，所述安装块(15)和安装板(19)的侧壁对称开设有多个定位螺孔且通过定位螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电梯制停装置，其特征在于，所述制停块(16)的外侧壁固定连接有多个防滑凸块(21)。
5.根据权利要求1所述的一种电梯制停装置，其特征在于，所述立块(12)的上端侧壁开设有通孔且通孔内通过导向轴承活动套接在延伸杆(13)外。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020481719.2U CN212106718U (zh) | 2020-04-06 | 2020-04-06 | 一种电梯制停装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020481719.2U CN212106718U (zh) | 2020-04-06 | 2020-04-06 | 一种电梯制停装置 |
Publications (1)
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| CN212106718U true CN212106718U (zh) | 2020-12-08 |
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ID=73636633
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| CN202020481719.2U Active CN212106718U (zh) | 2020-04-06 | 2020-04-06 | 一种电梯制停装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212106718U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113716481A (zh) * | 2021-07-14 | 2021-11-30 | 莱芜职业技术学院 | 一种新型轨道安全刹车装置 |
-
2020
- 2020-04-06 CN CN202020481719.2U patent/CN212106718U/zh active Active
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| CN113716481A (zh) * | 2021-07-14 | 2021-11-30 | 莱芜职业技术学院 | 一种新型轨道安全刹车装置 |
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