CN212106621U - 一种可减少摩擦并防尘的摩托车轴套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于摩托车配件技术领域，具体为一种可减少摩擦并防尘的摩托车轴套，包括固定环，固定环左侧设置有卡环，卡环由两个半圆形卡环拼接而成，卡环本体均匀开设有注油孔，注油孔贯穿固定环本体，卡环本体均匀开设有安装孔，安装孔位于注油孔的外侧，固定环右侧设置有轴套，轴套本体均匀横向开设有与注油孔数量相同的注油槽，注油槽与注油孔相连通，相邻两个注油管之间均匀开设有安装槽，安装槽位于轴套的内腔壁上，注油管与安装槽之间开设有连接槽，本实用新型中，轴套内部的钢珠可减少轴套与轴之间的连接面，从而减少摩擦，半圆卡环可进行收缩，使得轴套与车轴之间完全密封，从而达到防尘的效果。

Description

一种可减少摩擦并防尘的摩托车轴套

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种可减少摩擦并防尘的摩托车轴套。

背景技术

轴套是套在转轴上的筒状机械零件，是滑动轴承的一个组成部分。一般来说，轴套与轴承座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合。

目前，摩托车轴套在使用时，转轴套接的过程中轴与轴套内壁之间存在摩擦力，需要利用润滑剂进行润滑降低摩擦力，但是现有的摩托车轴套在使用时润滑剂会流失，转轴和轴套内壁之间摩擦力依然较大，摩擦时会给转轴带来机械损伤，不便于使用，且在轴与轴套之间容易进入灰尘，从而导致摩擦增大，或者影响车轴的使用，为此，我们提出种可减少摩擦并防尘的摩托车轴套。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可减少摩擦并防尘的摩托车轴套，以解决上述背景技术中提出的摩托车轴套在使用时，转轴套接的过程中轴与轴套内壁之间存在摩擦力，需要利用润滑剂进行润滑降低摩擦力，但是现有的摩托车轴套在使用时润滑剂会流失，转轴和轴套内壁之间摩擦力依然较大，摩擦时会给转轴带来机械损伤，不便于使用，且在轴与轴套之间容易进入灰尘，从而导致摩擦增大，或者影响车轴的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可减少摩擦并防尘的摩托车轴套，包括固定环，固定环左侧设置有卡环，卡环由两个半圆形卡环拼接而成，卡环本体均匀开设有注油孔，注油孔贯穿固定环本体，卡环本体均匀开设有安装孔，安装孔位于注油孔的外侧，固定环右侧设置有轴套，轴套本体均匀横向开设有与注油孔数量相同的注油槽，注油槽与注油孔相连通，相邻两个注油槽之间均匀开设有安装槽，安装槽位于轴套的内腔壁上，注油槽与安装槽之间开设有连接槽，安装槽内腔均匀设置有钢珠，钢珠与安装槽内腔壁之间连接有复位弹簧。

优选的，注油孔设置有丁腈橡胶堵头，丁腈橡胶堵头左侧面开设有凹槽。

优选的，半圆形卡环两个端口处分别设置柔性卡接片和卡槽，两个半圆形卡环通过柔性卡接片与卡槽拼接而成.

优选的，两个半圆形卡环内侧壁均设置有密封层。

优选的，安装槽宽度为钢珠直径的五分之四。

优选的，卡环右侧面设置有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、将摩托车轴安装进入轴套内部，轴套内部的钢珠可减少轴套与轴之间的连接面，从而减少摩擦，且钢珠与轴套之间还安装了复位弹簧，在车轴对轴套施压时，可使得钢珠下降，从而减少车轴与轴套之间的挤压，提高钢珠的使用寿命，在轴套内部还开设了注油孔，注油孔与安装槽之间设置有连接槽，可将润滑油加入钢珠之间，从而增加润滑，减少摩擦。

2、在固定环处设置了可活动的半圆卡环，可在车轴安装后，进行收缩，使得轴套与车轴之间完全密封，从而达到防尘的效果。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型钢珠部分结构示意图；

图3为本实用新型卡环部分结构示意图。

图中：1、固定环；2、轴套；3、卡环；4、钢珠；5、连接槽；6、注油孔；7、安装孔；8、注油槽；9、安装槽；10、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可减少摩擦并防尘的摩托车轴套，包括固定环1，固定环1左侧设置有卡环3，卡环3由两个半圆形卡环拼接而成，卡环3本体均匀开设有注油孔6，注油孔6贯穿固定环1本体，卡环3本体均匀开设有安装孔7，安装孔7位于注油孔6的外侧，固定环1右侧设置有轴套2，轴套2本体均匀横向开设有与注油孔6数量相同的注油槽8，注油槽8与注油孔6相连通，相邻两个注油槽8之间均匀开设有安装槽9，安装槽9位于轴套2的内腔壁上，注油槽8与安装槽9之间开设有连接槽5，安装槽9内腔均匀设置有钢珠4，钢珠4与安装槽9内腔壁之间连接有复位弹簧10。

其中，将摩托车轴安装进入轴套2内部，轴套2内部的钢珠4可减少轴套2与轴之间的连接面，从而减少摩擦，且钢珠4与轴套2之间还安装了复位弹簧10，在车轴对轴套2施压时，可使得钢珠4下降，从而减少车轴与轴套2之间的挤压，提高钢珠4的使用寿命，在轴套2内部还开设了注油孔6，注油孔6与安装槽9之间设置有连接槽5，可将润滑油加入钢珠4之间，从而增加润滑，减少摩擦，且在固定环1处设置了可活动的半圆卡环，可在车轴安装后，进行收缩，使得轴套2与车轴之间完全密封，从而达到防尘的效果。

请参阅图1，注油孔6设置有丁腈橡胶堵头，丁腈橡胶堵头左侧面开设有凹槽。

其中，注油孔6设置的丁腈橡胶堵头可用于堵住注油孔6，避免进入杂质堵塞，丁腈橡胶堵头左侧面开设的凹槽便于拔出丁腈橡胶堵头。

请参阅图1，半圆形卡环两个端口处分别设置柔性卡接片和卡槽，两个半圆形卡环通过柔性卡接片与卡槽拼接而成，两个半圆形卡环内侧壁均设置有密封层。

其中，半圆形卡环两个端口处分别设置的柔性卡接片和卡槽，便于使得两个半圆形卡环固定。

请参阅图1，安装槽9宽度为钢珠4直径的五分之四。

其中，安装槽9宽度为钢珠4直径的五分之四，可减少车轴与轴套2之间的摩擦。

请参阅图1，卡环3右侧面设置有密封垫。

其中，卡环3右侧面设置的密封垫使得密封防尘效果更好。

工作原理：将摩托车轴安装进入轴套2内部，轴套2内部的钢珠4可减少轴套2与轴之间的连接面，从而减少摩擦，且钢珠4与轴套2之间还安装了复位弹簧10，在车轴对轴套2施压时，可使得钢珠4下降，从而减少车轴与轴套2之间的挤压，提高钢珠4的使用寿命，在轴套2内部还开设了注油孔6，注油孔6与安装槽9之间设置有连接槽5，可将润滑油加入钢珠4之间，从而增加润滑，减少摩擦，且在固定环1处设置了可活动的半圆卡环，可在车轴安装后，进行收缩，使得轴套2与车轴之间完全密封，从而达到防尘的效果。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种可减少摩擦并防尘的摩托车轴套，包括固定环（1），其特征在于：所述固定环（1）左侧设置有卡环（3），所述卡环（3）由两个半圆形卡环拼接而成，所述卡环（3）本体均匀开设有注油孔（6），所述注油孔（6）贯穿固定环（1）本体，所述卡环（3）本体均匀开设有安装孔（7），所述安装孔（7）位于注油孔（6）的外侧，所述固定环（1）右侧设置有轴套（2），所述轴套（2）本体均匀横向开设有与注油孔（6）数量相同的注油槽（8），所述注油槽（8）与注油孔（6）相连通，相邻两个所述注油槽（8）之间均匀开设有安装槽（9），所述安装槽（9）位于轴套（2）的内腔壁上，所述注油槽（8）与安装槽（9）之间开设有连接槽（5），所述安装槽（9）内腔均匀设置有钢珠（4），所述钢珠（4）与安装槽（9）内腔壁之间连接有复位弹簧（10）。

2.根据权利要求1所述的一种可减少摩擦并防尘的摩托车轴套，其特征在于：所述注油孔（6）设置有丁腈橡胶堵头，所述丁腈橡胶堵头左侧面开设有凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种可减少摩擦并防尘的摩托车轴套，其特征在于：所述半圆形卡环两个端口处分别设置柔性卡接片和卡槽，两个所述半圆形卡环通过柔性卡接片与卡槽拼接而成。

4.根据权利要求1所述的一种可减少摩擦并防尘的摩托车轴套，其特征在于：两个所述半圆形卡环内侧壁均设置有密封层。

5.根据权利要求1所述的一种可减少摩擦并防尘的摩托车轴套，其特征在于：所述安装槽（9）宽度为钢珠（4）直径的五分之四。

6.根据权利要求1所述的一种可减少摩擦并防尘的摩托车轴套，其特征在于：所述卡环（3）右侧面设置有密封垫。

Images