CN212106434U - 一种液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种液压油缸，包括缸盖、活塞杆、缸体、活塞以及底座；缸体为中空结构，其内沿轴向设有活塞腔体；缸盖密封设置于缸体的一端部，底座密封设置于缸体的另一端部；活塞沿轴向可移动设置于活塞腔体内；活塞杆一端与活塞连接，活塞杆另一端穿过缸盖向外延伸；活塞杆能够在活塞的推动下，沿活塞腔体的轴向往复运动；缸体上设有导向结构；本实用新型提供的液压油缸，工作精度较高，可有效提高油缸的寿命，能够适应在特殊工作环境下使用。

Description

一种液压油缸

技术领域

本实用新型属于液压油缸技术领域，具体涉及一种液压油缸。

背景技术

现有的液压油缸要求对工作环境的适应能力要强越来越高，并且同时要求其工作精度越来越高，在特殊环境使用时，如油缸的结构设计不合理，常常存在断裂的情形，使得油缸的寿命缩短；因此需要设计出结构更加稳定的油缸结构；同时现有的液压油缸往往存在加工难度较大、费时的问题。

基于上述液压油缸中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种液压油缸，旨在解决现有结构设计不合理的问题。

本实用新型提供一种液压油缸，包括缸盖、活塞杆、缸体、活塞以及底座；缸体为中空结构，其内沿轴向设有活塞腔体；缸盖密封设置于缸体的一端部，底座密封设置于缸体的另一端部；活塞沿轴向可移动设置于活塞腔体内；活塞杆一端与活塞连接，活塞杆另一端穿过缸盖向外延伸；活塞杆能够在活塞的推动下，沿活塞腔体的轴向往复运动；缸体上设有导向结构。

进一步地，导向结构为单导轨结构或双导轨结构。

进一步地，缸体上还设有花键，花键沿轴向设置于缸体外径的表面上。

进一步地，活塞杆和缸盖之间设有第一密封结构；缸盖和缸体之间设有第二密封结构；活塞和活塞腔体的内壁之间设有第三密封结构；活塞杆和活塞之间设有第四密封结构。

进一步地，第一密封结构包括防尘圈、轴封、轴挡以及斯特封，防尘圈设置于缸盖和活塞杆之间内壁的卡槽内，并且防尘圈位于缸盖背离底座一侧的末端；轴封和轴挡设置于缸盖和活塞杆之间内壁的卡槽内；斯特封设置于缸盖和活塞杆之间内壁的卡槽内，并且轴挡位于斯特封和防尘圈之间；防尘圈为聚氨酯材料制成；轴封为丁腈橡胶材料制成；轴挡为聚四氯乙烯材料制成。

进一步地，活塞杆和缸盖之间设有轴用支撑环，轴用支撑环设置于缸盖和活塞杆之间内壁凹槽内，并且轴用支撑环位于缸盖靠近活塞腔体一侧的末端。

进一步地，第二密封结构包括第一O型圈、第二O型圈以及O型挡圈；第一O型圈设置于缸盖和缸体之间内壁凹槽内，并且第一O型圈位于缸体背离活塞腔体一侧的末端；第二O型圈和O型挡圈设置于缸盖和缸体之间内壁凹槽内，并且第二O型圈和O型挡圈位于缸体靠近活塞腔体一侧；第二O型圈为橡胶材料制成，O型挡圈为聚四氯乙烯材料制成。

进一步地，第三密封结构包括孔封，孔封设置于活塞和活塞腔体之间内壁的卡槽内。

进一步地，第四密封结构包括第三O型圈，第三O型圈设置于活塞杆和活塞之间的卡槽内，第三O型圈为橡胶材料制成。

进一步地，液压油缸还包括关节轴承，关节轴承上设有连接孔，连接孔内设有孔用弹挡，关节轴承连接于伸出缸盖一侧所述活塞杆的一端；活塞杆的另一端通过紧定螺钉与活塞固定连接；缸体位于缸盖一端设有第一油口，第一油口与活塞腔体连通，底座上设有第二油口，第二油口与活塞腔体连通。

本实用新型提供的液压油缸，工作精度较高，可有效提高油缸的寿命，能够适应在特殊工作环境下使用。

附图说明

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种液压油缸剖视图；

图2 为本实用新型一种液压油缸主视图；

图3 为图1所示一种液压油缸左视图；

图4 为图2所示一种液压油缸右视图。

图中：1、孔用弹挡；2、关节轴承；3、防尘圈；4、第一O型圈；5、轴封；6、轴挡；7、斯特封；8、第二O型圈；9、O型挡圈；10、轴用支撑环；11、缸盖；12、活塞杆；13、缸体；14、活塞；15、第三O型圈；16、孔封；17、紧定螺钉；18、底座；19、花键；20、第一油口；21、第二油口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图 1至图4所示，本实用新型提供一种液压油缸，包括缸盖11、活塞杆12、缸体13、活塞14以及底座18；缸体13为中空结构，其内沿轴向设有活塞腔体a；缸盖11密封设置于缸体13的一端部，底座18密封设置于缸体13的另一端部；活塞14沿轴向可移动设置于活塞腔体a内；活塞杆12一端与活塞14连接，活塞杆12另一端穿过缸盖11向外延伸；活塞杆12能够在活塞14的推动下，沿活塞腔体a的轴向往复运动；缸体13为圆筒状结构，并且在缸体13的上设有导向结构；上述方案中，该油缸工作条件除了需要达到正常的液压缸条件以外，还需要将缸体13外径做成导向结构，该导向结构只允许缸体13径向移动这一个自由度，而且缸体13外径留的余量也较少，导向精度要求也较高。本申请提供的液压油缸，能够适应不同的工作环境，工作精度高，在特殊环境使用时，能够有效避免油缸断裂，提高油缸的寿命，并且方便加工成型。

优选地，结合上述方案，本实施例中，将导向结构为单导轨结构或双导轨结构；将导向结构做成单导轨或者双导轨结构，并且该单导轨或者双导轨结构只允许缸体13径向移动这一个自由度；上述导向结构设计中，油缸在长时间的机械摩擦中，会对导轨进行一定的磨损，导致导向精度、工作时的直线度降低；在油缸工作时，还会产生脉冲压力，对导轨产生冲击力，甚至扭力，因此还需要在缸体13上还设有花键19，花键19沿轴向设置于缸体13外径的表面上，即在缸体13的外壁面上设有花键19，该花键19可由缸体13的外壁面直接加工成型；上述方案中，为防止导轨因工作疲劳发生断裂，提高导向精度和油缸寿命，从而将导向结构设计成花键结构，该结构配合精度极高，不仅能提高导向精度、工作直线度，而且多导轨还能有效分担每根导轨的抗扭力，降低疲劳防止导轨发生断裂等。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，为保持油缸的正常工作，在活塞杆12和缸盖11之间设有第一密封结构，该第一密封结构起到密封活塞腔体a和缸盖11之间的间隙；进一步地，在缸盖11和缸体13之间设有第二密封结构，该第二密封结构起到密封缸盖11和缸体13之间的间隙；进一步地，在活塞14和活塞腔体a的内壁之间设有第三密封结构，该第三密封结构起到密封活塞14和活塞腔体a的内壁之间的间隙；进一步地，在活塞杆12和活塞14之间设有第四密封结构，该第四密封结构起到密封活塞杆12和活塞14之间的间隙。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，第一密封结构包括防尘圈3、轴封5、轴挡6以及斯特封7；其中，防尘圈3设置于缸盖11和活塞杆12之间内壁的卡槽内，具体地该防尘圈3的设置卡槽可以设置在缸盖11内壁上；进一步地，防尘圈3位于缸盖11背离底座18一侧的末端，起到防尘的作用；进一步地，防尘圈3为聚氨酯材料制成；进一步地，轴封5和轴挡6设置于缸盖11和活塞杆12之间内壁的卡槽内，该轴封5和轴挡6为组合式结构，其一起设置在卡槽，该卡槽设置在缸盖11内壁上；进一步地，轴封5为丁腈橡胶材料制成；轴挡6为聚四氯乙烯材料制成；进一步地，斯特封7设置于缸盖11和活塞杆12之间内壁的卡槽内，该卡槽设置在缸盖11内壁上，具体地，斯特封7为组合封；进一步地，轴挡6位于斯特封7和防尘圈3之间。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，活塞杆12和缸盖11之间设有轴用支撑环10，该轴用支撑环10设置于缸盖11和活塞杆12之间内壁凹槽内，并且轴用支撑环10位于缸盖11靠近活塞腔体一侧的末端；进一步地，该轴用支撑环10为高铜粉制成。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，第二密封结构包括第一O型圈4、第二O型圈8以及O型挡圈9；具体地，第一O型圈4设置于缸盖11和缸体13之间内壁凹槽内，并且第一O型圈4位于缸体13背离活塞腔体一侧的末端；进一步地，缸盖11和缸体13之间通过螺纹连接，缸体13的末端抵在缸盖11的台阶面上，第一O型圈4设置在台阶面内，并夹设在缸体13和缸盖11之间；进一步地，第一O型圈4为橡胶材料制成；进一步地，第二O型圈8和O型挡圈9设置于缸盖11和缸体13之间内壁凹槽内，并且第二O型圈8和O型挡圈9位于缸体13靠近活塞腔体一侧；具体地，第二O型圈8为橡胶材料制成，O型挡圈9为聚四氯乙烯材料制成。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，第三密封结构包括孔封16，该孔封16为组件封；具体地，孔封16设置于活塞14和活塞腔体之间内壁的卡槽内，其可以起到密封活塞14和活塞腔体之间的间隙。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，第四密封结构包括第三O型圈15，该第三O型圈15设置于活塞杆12和活塞14之间的卡槽内，该第三O型圈15设置的卡槽设置于活塞杆12上，第三O型圈15套设在活塞杆12上，并位于卡槽内；进一步地，第三O型圈15为橡胶材料制成。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，液压油缸还包括关节轴承2，该关节轴承2上设有连接孔，连接孔内设有孔用弹挡1；具体地，关节轴承2连接于伸出缸盖11一侧活塞杆12的一端，即关节轴承2连接于活塞杆12的一末端，用于连接活动件；进一步地，活塞杆12的另一端通过紧定螺钉17与活塞14固定连接；进一步地，缸体13位于缸盖11一端设有第一油口20，第一油口20与活塞腔体a连通，底座18上设有第二油口21，第二油口21与活塞腔体a连通。

采用上述方案中，液压油缸装配前先清洗各个零件，在装配时不得损伤密封件及重要表面；在测试时，先在额定压力20MPa，试着运行往复五次以上无异常，活塞杆表面不带油，启动压力≤0.8 MPa，内漏试压22 MPa，保压五分钟，泄漏量≤0.03 mL/min，耐压试压25MPa，保压两分钟无外漏，试后上防尘塞，再在非配合表面涂黑色面漆，非配合表面除花键表面以外；进一步地，在压力25MPa测试时，无外部漏油、无零件损坏、全部零件无永久变形现象；全行程检查160±0.2mm，启动压力≤0.8MPa，泄漏量≤0.03mL/min，花键的模数为3，花键的齿数 33，压力机设置角度为 30°。

本实用新型提供的液压油缸，工作精度较高，可有效提高油缸的寿命，能够适应在特殊工作环境下使用。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种液压油缸，其特征在于，包括缸盖（11）、活塞杆（12）、缸体（13）、活塞（14）以及底座（18）；所述缸体（13）为中空结构，其内沿轴向设有活塞腔体；所述缸盖（11）密封设置于所述缸体（13）的一端部，所述底座（18）密封设置于所述缸体（13）的另一端部；所述活塞（14）沿轴向可移动设置于所述活塞腔体内；所述活塞杆（12）一端与所述活塞（14）连接，所述活塞杆（12）另一端穿过所述缸盖（11）向外延伸；所述活塞杆（12）能够在所述活塞（14）的推动下，沿所述活塞腔体的轴向往复运动；所述缸体（13）上设有导向结构。

2.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述导向结构为单导轨结构或双导轨结构。

3.根据权利要求1或2所述的液压油缸，其特征在于，所述缸体（13）上还设有花键（19），所述花键（19）沿轴向设置于所述缸体（13）外径的表面上。

4.根据权利要求3所述的液压油缸，其特征在于，所述活塞杆（12）和所述缸盖（11）之间设有第一密封结构；所述缸盖（11）和所述缸体（13）之间设有第二密封结构；所述活塞（14）和所述活塞腔体的内壁之间设有第三密封结构；所述活塞杆（12）和所述活塞（14）之间设有第四密封结构。

5.根据权利要求4所述的液压油缸，其特征在于，所述第一密封结构包括防尘圈（3）、轴封（5）、轴挡（6）以及斯特封（7），所述防尘圈（3）设置于所述缸盖（11）和所述活塞杆（12）之间内壁的卡槽内，并且所述防尘圈（3）位于所述缸盖（11）背离所述底座（18）一侧的末端；所述轴封（5）和所述轴挡（6）设置于所述缸盖（11）和所述活塞杆（12）之间内壁的卡槽内；所述斯特封（7）设置于所述缸盖（11）和所述活塞杆（12）之间内壁的卡槽内，并且所述轴挡（6）位于所述斯特封（7）和所述防尘圈（3）之间；所述防尘圈（3）为聚氨酯材料制成；所述轴封（5）为丁腈橡胶材料制成；所述轴挡（6）为聚四氯乙烯材料制成。

6.根据权利要求4所述的液压油缸，其特征在于，所述活塞杆（12）和所述缸盖（11）之间设有轴用支撑环（10），所述轴用支撑环（10）设置于所述缸盖（11）和所述活塞杆（12）之间内壁凹槽内，并且所述轴用支撑环（10）位于所述缸盖（11）靠近所述活塞腔体一侧的末端。

7.根据权利要求4所述的液压油缸，其特征在于，所述第二密封结构包括第一O型圈（4）、第二O型圈（8）以及O型挡圈（9）；所述第一O型圈（4）设置于所述缸盖（11）和所述缸体（13）之间内壁凹槽内，并且所述第一O型圈（4）位于所述缸体（13）背离所述活塞腔体一侧的末端；所述第二O型圈（8）和所述O型挡圈（9）设置于所述缸盖（11）和所述缸体（13）之间内壁凹槽内，并且所述第二O型圈（8）和所述O型挡圈（9）位于所述缸体（13）靠近所述活塞腔体一侧；所述第二O型圈（8）为橡胶材料制成，所述O型挡圈（9）为聚四氯乙烯材料制成。

8.根据权利要求4所述的液压油缸，其特征在于，所述第三密封结构包括孔封（16），所述孔封（16）设置于所述活塞（14）和所述活塞腔体之间内壁的卡槽内。

9.根据权利要求4所述的液压油缸，其特征在于，所述第四密封结构包括第三O型圈（15），所述第三O型圈（15）设置于所述活塞杆（12）和所述活塞（14）之间的卡槽内，所述第三O型圈（15）为橡胶材料制成。

10.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述液压油缸还包括关节轴承（2），所述关节轴承（2）上设有连接孔，所述连接孔内设有孔用弹挡（1），所述关节轴承（2）连接于伸出所述缸盖（11）一侧所述活塞杆（12）的一端；所述活塞杆（12）的另一端通过紧定螺钉（17）与所述活塞（14）固定连接；所述缸体（13）位于所述缸盖（11）一端设有第一油口，所述第一油口与所述活塞腔体连通，所述底座（18）上设有第二油口，所述第二油口与所述活塞腔体连通。

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