CN212106058U - 一种燃气发动机空燃比控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提一种燃气发动机空燃比控制器,包括控制器壳体，所述控制器壳体的外侧设置有防护壳，所述防护壳内部的两侧设置有若干组装配槽，若干组所述装配槽内安装有若干组弹簧，若干组所述弹簧的一端安装有夹持板，所述夹持板的一侧在控制器壳体上设置有与夹持板相互适配的夹持槽，所述控制器壳体内设置有电子控制单元，该种燃气发动机空燃比控制器通过在控制器壳体外部设置有防护壳以及防护盖对控制器壳体进行保护，通过夹持板与弹簧的配合不仅使控制器壳体安装方便，还可以使控制器壳体出现掉落或者是外界因素有硬物碰撞等情况之后，由于弹簧的收缩，减轻控制器壳体直接受到的力，避免电子控制单元以及电路板损坏，影响控制器的寿命。

Description

一种燃气发动机空燃比控制器

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机技术领域，尤其涉及一种燃气发动机空燃比控制器。

背景技术

现阶段节能减排是内燃机行业的发展趋势，开发气体发动机可以有效控制发动机的有害排放物及碳排放，因此需要对燃气发动机的空燃比进行控制，以此获得发动机最大功率、减少有害物排放等目的，由于现有的燃气发动机空燃比控制器本身由塑料的材质制成外壳，其防护能力低，又因发动机本身产生热量较大，容易使控制器外壳软化，甚至影响到内部的电子元器件，导致控制器使用寿命低，因此本实用新型提出一种燃气发动机空燃比控制器以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种燃气发动机空燃比控制器，该种燃气发动机空燃比控制器通过在控制器壳体外部设置有防护壳以及防护盖对控制器壳体进行保护，通过夹持板与弹簧的配合不仅使控制器壳体安装方便，还可以使控制器壳体出现掉落或者是外界因素有硬物碰撞等情况之后，由于弹簧的收缩，减轻控制器壳体直接受到的力，避免电子控制单元以及电路板损坏，影响控制器的寿命。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种燃气发动机空燃比控制器，包括控制器壳体，所述控制器壳体的外侧设置有防护壳，所述防护壳内部的两侧设置有若干组装配槽，若干组所述装配槽内安装有若干组弹簧，若干组所述弹簧的一端安装有夹持板，所述夹持板的一侧在控制器壳体上设置有与夹持板相互适配的夹持槽，所述控制器壳体内设置有电子控制单元，所述电子控制单元安装在电路板上，所述电路板的背面设置有导热板，所述导热板的一端通过固定板与防护壳连接且导热板的一端贯穿固定板并安装有散热鳍片。

进一步改进在于：所述散热鳍片的一侧设置有散热风扇，所述散热风扇的两端通过支架与防护壳连接，所述防护壳的上下两侧均设置有第一电线进出口，所述第一电线进出口的两侧在防护壳上设置有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板的上方在防护壳上设置有限位槽，所述限位槽内设置有与限位槽相互适配的限位块，所述限位块安装在滑动板上。

进一步改进在于：所述电路板上安装有温度感应器和报警处理单元，所述温度感应器和报警处理单元均与电子控制单元连接，所述电子控制单元靠近第一电线进出口的一侧在电路板上安装有电路接口，所述电路接口与电子控制单元连接，所述报警处理单元的一端通过连接口与警报器连接，所述警报器安装在控制器壳体内。

进一步改进在于：所述电路接口的一侧在控制器壳体上设置有第二电线进出口，所述第二电线进出口的一侧设置有与滑动板连接的束线板，所述束线板的一端弧形设计。

进一步改进在于：所述防护壳上端的两侧均安装有固定柱，所述固定柱上转动安装有与防护壳相互适配的防护盖，所述防护壳的两侧均安装有若干组安装座，若干组所述安装座内设置有安装孔。

进一步改进在于：所述夹持板远离固定板的一端为斜面设计。

本实用新型的有益效果为：该种燃气发动机空燃比控制器通过在控制器壳体外部设置有防护壳以及防护盖对控制器壳体进行保护，通过夹持板与弹簧的配合不仅使控制器壳体安装方便，还可以使控制器壳体出现掉落或者是外界因素有硬物碰撞等情况之后，由于弹簧的收缩，减轻控制器壳体直接受到的力，避免电子控制单元以及电路板损坏，影响控制器的寿命，此外通过散热风扇对防护壳内进行散热，减少发动机散发出的热量对控制器产生的影响，使控制器工作更加稳定。

附图说明

图1是本实用新型正视结构示意图。

图2是本实用新型图1局部A放大示意图。

图3是本实用新型散热风扇侧视示意图。

图4是本实用新型束线板俯视示意图。

图5是本实用新型夹持板结构示意图。

其中：1、控制器壳体；2、防护壳；3、装配槽；4、弹簧；5、夹持板；6、夹持槽；7、电子控制单元；8、电路板；9、导热板；10、固定板；11、散热鳍片；12、散热风扇；13、第一电线进出口；14、滑动槽；15、滑动板；16、限位槽；17、限位块；18、温度感应器；19、报警处理单元；20、电路接口；21、连接口；22、警报器；23、第二电线进出口；24、束线板；25、固定柱；26、防护盖；27、安装座；28、安装孔。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种燃气发动机空燃比控制器，包括控制器壳体1，所述控制器壳体1的外侧设置有防护壳2，所述防护壳2内部的两侧设置有若干组装配槽3，若干组所述装配槽3内安装有若干组弹簧4，若干组所述弹簧4的一端安装有夹持板5，所述夹持板5的一侧在控制器壳体1上设置有与夹持板5相互适配的夹持槽6，所述控制器壳体1内设置有电子控制单元7，所述电子控制单元7安装在电路板8上，所述电路板8的背面设置有导热板9，所述导热板9的一端通过固定板10与防护壳2连接且导热板9的一端贯穿固定板10并安装有散热鳍片11。

所述散热鳍片11的一侧设置有散热风扇12，所述散热风扇12的两端通过支架与防护壳2连接，所述防护壳2的上下两侧均设置有第一电线进出口13，所述第一电线进出口13的两侧在防护壳2上设置有滑动槽14，所述滑动槽14内滑动连接有滑动板15，所述滑动板15的上方在防护壳2上设置有限位槽16，所述限位槽16内设置有与限位槽16相互适配的限位块17，所述限位块17安装在滑动板15上。

所述电路板8上安装有温度感应器18和报警处理单元19，所述温度感应器18和报警处理单元19均与电子控制单元7连接，所述电子控制单元7靠近第一电线进出口13的一侧在电路板8上安装有电路接口20，所述电路接口20与电子控制单元7连接，所述报警处理单元19的一端通过连接口21与警报器22连接，所述警报器22安装在控制器壳体1内。

所述电路接口20的一侧在控制器壳体1上设置有第二电线进出口23，所述第二电线进出口23的一侧设置有与滑动板15连接的束线板24，所述束线板24的一端弧形设计。

所述防护壳2上端的两侧均安装有固定柱25，所述固定柱25上转动安装有与防护壳2相互适配的防护盖26，所述防护壳2的两侧均安装有若干组安装座27，若干组所述安装座27内设置有安装孔28。

所述夹持板5远离固定板10的一端为斜面设计。

本实用新型开始工作之前，先将防护盖26打开，人工用手把住控制器壳体1的两侧，将夹持槽6与对夹持板5对齐，然后对防护壳2内腔进行移动，由于夹持板5的一端为斜面设计，当夹持槽6的底端与夹持板5的斜面接触后，会通过夹持板5将弹簧4进行压缩，由于弹簧4的收缩，可使控制器壳体1进入防护壳2内并通过弹簧4的特性将控制器壳体1夹持柱，然后通过电路接口20可使电子控制单元7与相关的控制阀以及氧传感器进行连接，并在电子控制单元7设定好相关的数据，当氧传感器传输数据信号进入电子控制单元7后，由电子控制单元7进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，再传输到控制阀之中，从而控制发动机的空燃比，用于连接的电线会经过第一电线进出口13以及第二电线进出口23，可人工用手推动限位块17带动滑动板15，致使两侧的束线板24将电线进行限位，避免电线与防护壳2摩擦，此外通过安装座27用于防护壳2与墙板或者固定座进行安装后，会使防护壳2与所安装的地方有一定的间隙，以便外界空气通过散热风扇12进入，散热风扇12自带用于驱动的电机，其驱动方式可内置蓄电池或者是与电路板8连接，由电路板8进行供电，电路板8可通过电路接口20连接相关的供电装置，防护壳2内的固定板10上设置有若干组通孔，用于与控制器壳体1内的空气进行流通。

该种燃气发动机空燃比控制器通过在控制器壳体1外部设置有防护壳2以及防护盖26对控制器壳体1进行保护，通过夹持板5与弹簧4的配合不仅使控制器壳体1安装方便，还可以使控制器壳体1出现掉落或者是外界因素有硬物碰撞等情况之后，由于弹簧4的收缩，减轻控制器壳体1直接受到的力，避免电子控制单元7以及电路板8损坏，影响控制器的寿命，此外通过散热风扇12对防护壳2内进行散热，减少发动机散发出的热量对控制器产生的影响，使控制器工作更加稳定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种燃气发动机空燃比控制器，包括控制器壳体(1)，其特征在于：所述控制器壳体(1)的外侧设置有防护壳(2)，所述防护壳(2)内部的两侧设置有若干组装配槽(3)，若干组所述装配槽(3)内安装有若干组弹簧(4)，若干组所述弹簧(4)的一端安装有夹持板(5)，所述夹持板(5)的一侧在控制器壳体(1)上设置有与夹持板(5)相互适配的夹持槽(6)，所述控制器壳体(1)内设置有电子控制单元(7)，所述电子控制单元(7)安装在电路板(8)上，所述电路板(8)的背面设置有导热板(9)，所述导热板(9)的一端通过固定板(10)与防护壳(2)连接且导热板(9)的一端贯穿固定板(10)并安装有散热鳍片(11)。

2.根据权利要求1所述的一种燃气发动机空燃比控制器，其特征在于：所述散热鳍片(11)的一侧设置有散热风扇(12)，所述散热风扇(12)的两端通过支架与防护壳(2)连接，所述防护壳(2)的上下两侧均设置有第一电线进出口(13)，所述第一电线进出口(13)的两侧在防护壳(2)上设置有滑动槽(14)，所述滑动槽(14)内滑动连接有滑动板(15)，所述滑动板(15)的上方在防护壳(2)上设置有限位槽(16)，所述限位槽(16)内设置有与限位槽(16)相互适配的限位块(17)，所述限位块(17)安装在滑动板(15)上。

3.根据权利要求2所述的一种燃气发动机空燃比控制器，其特征在于：所述电路板(8)上安装有温度感应器(18)和报警处理单元(19)，所述温度感应器(18)和报警处理单元(19)均与电子控制单元(7)连接，所述电子控制单元(7)靠近第一电线进出口(13)的一侧在电路板(8)上安装有电路接口(20)，所述电路接口(20)与电子控制单元(7)连接，所述报警处理单元(19)的一端通过连接口(21)与警报器(22)连接，所述警报器(22)安装在控制器壳体(1)内。

4.根据权利要求3所述的一种燃气发动机空燃比控制器，其特征在于：所述电路接口(20)的一侧在控制器壳体(1)上设置有第二电线进出口(23)，所述第二电线进出口(23)的一侧设置有与滑动板(15)连接的束线板(24)，所述束线板(24)的一端弧形设计。

5.根据权利要求1所述的一种燃气发动机空燃比控制器，其特征在于：所述防护壳(2)上端的两侧均安装有固定柱(25)，所述固定柱(25)上转动安装有与防护壳(2)相互适配的防护盖(26)，所述防护壳(2)的两侧均安装有若干组安装座(27)，若干组所述安装座(27)内设置有安装孔(28)。

6.根据权利要求1所述的一种燃气发动机空燃比控制器，其特征在于：所述夹持板(5)远离固定板(10)的一端为斜面设计。

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