CN212103565U - 一种公路施工用地面夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用地面夯实装置，包括底板、车轮架和电机架，所述电机架的表面固定连接有电机，所述底板表面靠近电机架的一侧固定连接有传动轴架，所述传动轴架的表面开设有传动孔，所述传动孔的内壁插接有传动轴，所述底板表面靠近传动轴架的一侧固定连接有活动架，所述活动架的一侧设置有活动轴，所述活动轴的表面套接有连接架，所述底板表面靠近活动架的一侧开设有夯地孔。该公路施工用地面夯实装置，通过车轮的设置，可以使夯实装置灵活移动，在夯地时不需要手动改变位置，通过传动轴、小传动轮和传动轮的设置，可以增加传动比，使夯实装置获得更大动力，通过推杆的设置，可以在推动夯实装置时更加方便。

Description

一种公路施工用地面夯实装置

技术领域

本实用新型涉及地面夯实设备技术领域，具体为一种公路施工用地面夯实装置。

背景技术

夯实是用重物反复对地基或填图进行夯击，提高地面的密实度，使打地基重要的一环，在公路施工中，一般直接用压路机，而压路机体型过大，对于一些角落或特殊地区不能使用，而一般的电动夯实机需要手动移动，增加工人工作负担，降低工作效率，长时间使用会全身乏力，影响工作。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路施工用地面夯实装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路施工用地面夯实装置，包括底板，所述底板的下表面固定连接有车轮架，所述底板的表面固定连接有电机架，所述电机架的表面固定连接有电机，所述底板表面靠近电机架的一侧固定连接有传动轴架，所述传动轴架的表面开设有传动孔，所述传动孔的内壁插接有传动轴，所述底板表面靠近传动轴架的一侧固定连接有活动架，所述活动架的一侧设置有活动轴，所述活动轴的表面套接有连接架，所述底板表面靠近活动架的一侧开设有夯地孔。

可选的，所述车轮架的表面开设有车轮孔，所述车轮孔的内壁插接有车轮轴，所述车轮轴的表面套接有车轮，所述车轮的数量为四个。

可选的，所述电机的表面套接有短传动带，所述传动轴的表面套接有传动轮，所述传动轴靠近传动轮的一侧套接有小传动轮。

可选的，所述连接架的内壁插接有固定轴，所述固定轴的表面套接有支柱，所述支柱的下表面固定连接有夯实板，所述支柱的表面开设有轴孔，所述轴孔的内壁插接有长轴。

可选的，所述长轴的表面套接有大传动轴，所述长轴靠近大传动轴的一侧套接有离心轮，所述大传动轴的表面套接有长传动带。

可选的，所述底板的上表面固定连接有推柱，所述推柱的一侧固定连接有推杆。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路施工用地面夯实装置，具备以下有益效果：

1、该公路施工用地面夯实装置，通过车轮的设置，可以使夯实装置灵活移动，在夯地时不需要手动改变位置，通过传动轴、小传动轮和传动轮的设置，可以增加传动比，使夯实装置获得更大动力，通过推杆的设置，可以在推动夯实装置时更加方便。

2、该公路施工用地面夯实装置，通过离线轮的设置，可以使夯实装置有上下作用力的效果，使夯板能够反复击打地面，通过连接架和活动架的设置，可以使夯实板和支柱在连接架的范围内上下移动，避免离心力使夯实板旋转。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夯实装置侧视结构示意图。

图中：1、底板；2、车轮架；3、车轮轴；4、车轮；5、推柱；6、推杆； 7、电机架；8、电机；9、传动轴架；10、传动轴；11、活动轴；12、活动轴架；13、连接架；14、固定轴；15、支柱；16、大传动轴；17、长轴；18、离心轮；19、长传动带；20、短传动带；21、夯实板；22、夯地孔；23、传动轮；24、小传动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工用地面夯实装置，包括底板1，底板1的下表面固定连接有车轮架2，车轮架2的表面开设有车轮孔，车轮孔的内壁插接有车轮轴3，车轮轴3的表面套接有车轮 4，车轮4的数量为四个；

为了使夯实装置能够方便移动，通过车轮架2、车轮轴3和车轮4的设置，车轮4可使夯实装置在地面上任意移动，在打夯中不需要人工移动，增加工作量，减低工作效率，车轮可省力使夯实装置使用更加方便，达到夯实装置能够方便移动的效果；

底板1的表面固定连接有电机架7，电机架7的表面固定连接有电机8，底板1表面靠近电机架7的一侧固定连接有传动轴架9，传动轴架9的表面开设有传动孔，传动孔的内壁插接有传动轴10，电机8的表面套接有短传动带 20，传动轴10的表面套接有传动轮23，传动轴10靠近传动轮23的一侧套接有小传动轮24，底板1表面靠近传动轴架9的一侧固定连接有活动架12，活动架12的一侧设置有活动轴11，活动轴11的表面套接有连接架13，连接架 13的内壁插接有固定轴14，固定轴14的表面套接有支柱15，支柱15的下表面固定连接有夯实板21，支柱15的表面开设有轴孔，轴孔的内壁插接有长轴 17，长轴17的表面套接有大传动轴16，长轴17靠近大传动轴16的一侧套接有离心轮18，大传动轴16的表面套接有长传动带19，底板1表面靠近活动架12的一侧开设有夯地孔22，底板1的上表面固定连接有推柱5，推柱5的一侧固定连接有推杆6；

为了使夯实装置夯地效果强，通过电机8、短传动带20、长传动带19、传动轴10、大出动轮16、离心轮18和连接架13的设置，电机8带动短传动带20，短传动带20带动传动轴10使小传动轮24旋转，小传动轮24带动长传动带19，长传动带19带动大传动轴16，大传动轴16带动长轴17，长轴 17带动离心轮16，离心轮16旋转到最高点时，使夯实板21向上运动，离心轮16旋转到最低点时，使夯实板21向下运动，由于重量较大，且动能较大，可使夯实板21打击地面时有很大的动能，达到夯实装置夯地效果强的效果。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

作为本实用新型的优选技术方案：车轮轴3应使用金属材质，避免装置过重使车轮轴断裂，短传动带20和长传动带19应使用结实的材质，避免使用中发生断裂，造成危险。

综上所述，该公路施工用地面夯实装置，使用时，通过车轮4的设置，可以使夯实装置灵活移动，在夯地时不需要手动改变位置，通过传动轴10、小传动轮24和传动轮23的设置，可以增加传动比，使夯实装置获得更大动力，通过推杆6的设置，可以在推动夯实装置时更加方便，通过离线轮18的设置，可以使夯实装置有上下作用力的效果，使夯板21能够反复击打地面，通过连接架14和活动架12的设置，可以使夯板21和支柱15在连接架13的范围内上下移动，避免离心力使夯板21旋转。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路施工用地面夯实装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的下表面固定连接有车轮架(2)，所述底板(1)的表面固定连接有电机架(7)，所述电机架(7)的表面固定连接有电机(8)，所述底板(1)表面靠近电机架(7)的一侧固定连接有传动轴架(9)，所述传动轴架(9)的表面开设有传动孔，所述传动孔的内壁插接有传动轴(10)，所述底板(1)表面靠近传动轴架(9)的一侧固定连接有活动架(12)，所述活动架(12)的一侧设置有活动轴(11)，所述活动轴(11)的表面套接有连接架(13)，所述底板(1)表面靠近活动架(12)的一侧开设有夯地孔(22)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用地面夯实装置，其特征在于：所述车轮架(2)的表面开设有车轮孔，所述车轮孔的内壁插接有车轮轴(3)，所述车轮轴(3)的表面套接有车轮(4)，所述车轮(4)的数量为四个。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工用地面夯实装置，其特征在于：所述电机(8)的表面套接有短传动带(20)，所述传动轴(10)的表面套接有传动轮(23)，所述传动轴(10)靠近传动轮(23)的一侧套接有小传动轮(24)。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用地面夯实装置，其特征在于：所述连接架(13)的内壁插接有固定轴(14)，所述固定轴(14)的表面套接有支柱(15)，所述支柱(15)的下表面固定连接有夯实板(21)，所述支柱(15)的表面开设有轴孔，所述轴孔的内壁插接有长轴(17)。

5.根据权利要求4所述的一种公路施工用地面夯实装置，其特征在于：所述长轴(17)的表面套接有大传动轴(16)，所述长轴(17)靠近大传动轴(16)的一侧套接有离心轮(18)，所述大传动轴(16)的表面套接有长传动带(19)。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工用地面夯实装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有推柱(5)，所述推柱(5)的一侧固定连接有推杆(6)。

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