CN212099309U - 一种帆船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例涉及帆船技术领域,特别是涉及一种帆船,该帆船包括:船体;第一缭绳,其一端与所述船体固定;金属环串,固定于所述第一缭绳的另一端;桅杆,其一端固定于所述船体上;升降索;第二缭绳;帆布,所述帆布通过所述升降索活动连接至所述桅杆,以及通过所述第二缭绳扣接于所述金属环。通过上述方式,本实用新型实施例能够减少第二缭绳断裂的风险。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及帆船技术领域,特别是涉及一种帆船。
背景技术
帆船是一种利用风力作为动力的一种水上交通工具,按船桅杆数可分为单桅帆船、双桅帆船、多桅帆船等等。
本实用新型的发明人在实用新型的实施过程中发现传统中式木质帆船索具存在以下问题:目前中式帆船主要采用木质的多孔板连接大缭绳与小缭绳,但木质的多孔板摩擦力大导致缭绳通过的不顺畅,长期会导致缭绳的磨损,而且木板暴露在阳光下时间久了容易产生裂缝,存在断裂的风险,在强风中不能保证帆所需的拉力,从而不能很好地保护反串的安全。
实用新型内容
本实用新型实施例主要解决的技术问题是提供一种帆船,能够减少第二缭绳断裂风险以及降低缭绳破损率。
为了解决上述问题,本实用新型实例提供一种帆船,所述帆船包括:船体;第一缭绳,所述第一缭绳一端与船体固定;金属环串,所述金属环串由连接绳连接成串固定于所述第一缭绳另一端;桅杆,所述桅杆一端固定于所述船体上;升降索;第二缭绳;帆布,所述帆布通过所述升降索活动连接至所述桅杆,以及通过所述第二缭绳扣接于所述金属环。
可选的,所述金属环串包括至少一个金属环,所述连接绳连接所述至少一个金属环。
可选的,每一所述金属环的外壁均设置有固定环槽,所述连接绳卡接于所述固定环槽内。
可选的,所述固定环槽的槽口的宽度小于所述固定环槽槽内的宽度,并且所述固定环槽的槽口的宽度小于所述第一缭绳的宽度,所述固定环槽槽内的宽度大于或者等于所述连接绳的宽度。
可选的,所述帆船还包括中空套筒;所述中空套筒固定于所述船体,所述桅杆插入所述中空套筒。
可选的,所述帆船还包括中空套筒和桅杆截面的形状均为锥形;所述中空套筒较窄的一端固定于所述船体,所述中空套筒较宽的一端与所述桅杆较窄的一端套接。
可选的,所述中空套筒较窄的一端还设置有预留孔。
可选的,所述帆船还包括套环、套绳及滑轮;所述套环和所述套绳均套接于所述桅杆远离所述船体的另一端,并且所述套绳位于所述套环上,所述升降索的一端固定于帆布,并且另一端穿过所述滑轮,并且延伸至所述桅杆靠近船体的一端。
可选的,所述套环、套绳及滑轮的数量均为多个,并且所述套环、套绳及滑轮一一对应。
在本实用新型实施例中,金属环串通过第一缭绳连接到船体,连接帆布的第二缭绳通过扣接于金属环串的方式,实现第二缭绳与船体连接,传统帆船采用木质多孔板连接第二缭绳的方式,由金属环串的硬度高,不容易产生裂缝,因此,第二缭绳不容易出现卡入裂缝,造成第二缭绳断裂的风险;另外,由于金属环串是金属,其在第二缭绳磨擦的过程,其内表面会更光滑,第二缭绳更容易滑动。
附图说明
一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明,这些示例性说明并不构成对实施例的限定,附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件,除非有特别申明,附图中的图不构成比例限制。
图1是本实用新型实施例帆船的整体示意图。
图2是本实用新型实施例帆船金属环串局部示意图。
图3是本实用新型实施例金属环的局部示意图。
图4是本实用新型实施例桅杆与中空套筒局部示意图。
图5是本实用新型实施例中空套筒示意图。
图6是本实用新型实施例套环与套绳示意图。
图7是本实用新型实施例滑轮示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型,下面结合附图和具体实施例,对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是当元件被表述“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义,本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参考图1,帆船包括船体10、第一缭绳20、金属环串30、桅杆40、升降索50、第二缭绳60和帆布70。第一缭绳20的一端与船体10固定,另一端连接金属环串30的一端。金属环串30的另一端被第二缭绳60穿过并拉紧,第二缭绳60还连接帆布70。桅杆40设置于船体10上,帆布70通过升降索50连接桅杆40上,升降索50用于收下或者打开帆布70。
对于上述船体10和第一缭绳20。第一缭绳20的一端固定于船体10,另一端用于金属环串30连接。船体10可以是由木材或者玻璃钢制成。第一缭绳20可以是尼龙绳或者纤维绳。
在一些实施例中,所述第一缭绳20也可以通过滑轮组和船体10固定。
对于上述金属环串30,请参考图1和图2,所述金属环串30包括至少一个金属环301和连接绳302。连接绳302的一端与第一缭绳20的另一端连接。连接绳302的另一端交错环绕所述至少一个金属环301,以使至少一个金属环301编织为金属环串301。由于金属环串301是通过连接绳302编织至少一个金属环301而成的,而连接绳302具有柔性、可形变的性能,因此,金属环301之间具有一定的错位空间,有利于帆船在摇摆航行的过程中,金属环301与金属环301之间可以错位,相比于金属环301之间刚性连接的方式,金属环串30不容易损坏。
可以理解的是:在一些实施例中,连接绳302的一端可以编织出连接环(图未示),第一缭绳20串接在连接环,扣住连接绳302,从而实现连接绳302与第一缭绳20连接。
在一些实施例中,所述金属环301可为低阻力金属环,以使第二缭绳60可在金属环301内低阻力自由滑动,进一步降低第二缭绳60摩擦受损的风险,减少第二缭绳断裂风险。
请参阅图3,金属环301外壁设置有固定环槽3011,所述金属环301固定环槽3011的槽口的宽度小于固定环槽槽内的宽度,所述固定环槽3011槽内宽度大于或等于所述连接绳302的宽度,连接绳302的另一端卡接于所述固定环槽3011内,从而保证了金属环301与连接绳302之间的契合度,进而保证连接绳302不容易脱离固定环槽3011。
值得说明的是:对于金属环串30中金属环301的个数不作限定,可以根据实际情况设定,例如:当第二缭绳增多的时候,金属环301亦可相应的增多,从而减少帆布70受力点所承受的载荷,从而降低帆布70破裂的风险。
第二缭绳60扣接于金属环301,实现第二缭绳60与金属环串30的连接。由此第二缭绳60可以再所述金属环301错位时随时调整角度,避免应力集中,减少所述第二缭绳60断裂和磨损的情况。
对于上述桅杆40,请参阅图1、图4和图5。桅杆40包括上连杆401、下连杆402和中空套筒403。上连杆401、下连杆402和中空套筒403的形状均为锥形,所述中空套筒403较窄一端固定于所述船体10,所述中空套筒403较宽一端与所述下连杆402较窄一端套接上连杆401的一端插接于下连杆402较宽一端,上连杆401、下连杆402和中空套筒403采用锥形结构,有利于其三者在插接固定时,在自身重力的作用下,三者之间固定越来越牢固,最后到达过盈配合的效果,从而使中空套筒403与下连杆402的插接处之间具备防水性能。
可以理解的是:上连杆401、下连杆402和中空套筒403也可以采用其它方式固定,例如:螺接固定、卡合固定等等。
可以理解的是:在其它实施例中,上连杆401、下连杆402和中空套筒403也可以采用其它形状,此处不一一限定。
进一步,请参考图5,所述中空套筒403较窄一端设置有预留孔(图未示),当需要将下连杆402从中空套筒403拆卸时,可以将液压装置从预留孔放入中空套筒403内,通过液压装置将下连杆402从中空套筒403顶出,由此可使下连杆402与中空套筒403轻松脱离。
在一些实施例中,请参考图1、图6和图7,桅杆40还可以包括套环404、绳套405及滑轮406。所述套环404和所述绳套405均套接于所述上连杆401远离船体10的一端,所述绳套405位于所述套环404上,所述滑轮406连接于所述绳套405。所述升降索50一端固定于帆布70,另一端穿过所述滑轮406并且延伸于所述下连杆402靠近船体10的一端,用户可以通过拉动升降索50的另一端,实现帆布70的上升或者下降。同时,由于帆体70是通过绳索与所述滑轮406连接在所述套绳405上,所述套绳405套接于所述上连杆401并卡接于所述套环404上并且所述套绳405可以在所述上连杆401上转动,所以当风向改变时,所述帆体70也可以随风向改变的方向转动,由此避免了绳套405因长期承受纵向力而引发断裂的风险。
在一些实施例中,所述套环404、绳套405与滑轮406的数量为多个,并且所述套环404、绳套405与滑轮406一一对应。
在本实用新型实施例中,金属环串30通过第一缭绳20连接到船体10,连接帆布70的第二缭绳60通过扣接于金属环串30的方式,实现第二缭绳60与船体10连接,传统帆船采用木质多孔板连接第二缭绳60的方式,由金属环串30的硬度高,不容易产生裂缝,因此,第二缭绳60不容易出现卡入裂缝,造成第二缭绳60断裂的风险;另外,由于金属环串30是金属,其在第二缭绳60磨擦的过程,其内表面会更光滑,第二缭绳60更容易滑动。
需要说明的是,本实用新型的说明书及其附图中给出了本实用新型的较佳的实施例,但是,本实用新型可以通过许多不同的形式来实现,并不限于本说明书所描述的实施例,这些实施例不作为对本实用新型内容的额外限制,提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。并且,上述各技术特征继续相互组合,形成未在上面列举的各种实施例,均视为本实用新型说明书记载的范围;进一步地,对本领域普通技术人员来说,可以根据上述说明加以改进或变换,而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (9)
1.一种帆船,其特征在于,包括
船体;
第一缭绳,其一端与所述船体固定;
金属环串,固定于所述第一缭绳的另一端;
桅杆,其一端固定于所述船体上;
升降索;
第二缭绳;
帆布,所述帆布通过所述升降索活动连接至所述桅杆,以及通过所述第二缭绳扣接于所述金属环。
2.根据权利要求1所述的帆船,其特征在于,
所述金属环串包括至少一个金属环和连接绳,所述连接绳的另一端交错环绕所述至少一个金属环,所述第一缭绳与所述连接绳连接。
3.根据权利要求2所述的帆船,其特征在于,
每一所述金属环的外壁均设置有固定环槽,所述连接绳的另一端卡接于所述固定环槽内。
4.根据权利要求3所述的帆船,其特征在于,
所述固定环槽的槽口的宽度小于所述固定环槽槽内的宽度,并且所述固定环槽的槽口的宽度小于所述连接绳的宽度,所述固定环槽槽内的宽度大于或者等于所述第一缭绳的宽度。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的帆船,其特征在于,所述桅杆还包括中空套筒、上连杆和下连杆;
所述中空套筒固定于所述船体,所述下连杆较窄的一端插入所述中空套筒,所述上连杆的一端插接于所述下连杆的另一端。
6.根据权利要求5所述的帆船,其特征在于,所述中空套筒和桅杆截面的形状均为锥形;
所述中空套筒较窄的一端固定于所述船体,所述中空套筒较宽的一端与所述下连杆较窄的一端套接。
7.根据权利要求6所述的帆船,其特征在于,
所述中空套筒较窄的一端还设置有预留孔。
8.根据权利要求5所述的帆船,其特征在于,
所述桅杆还包括套环、套绳及滑轮;
所述套环和所述套绳均套接于所述桅杆远离所述船体的另一端,并且所述套绳位于所述套环上,所述滑轮连接于所述套绳,所述升降索的一端固定于帆布,并且另一端穿过所述滑轮,延伸至所述桅杆靠近船体的一端。
9.根据权利要求8所述的帆船,其特征在于,
所述套环、套绳及滑轮的数量均为多个,并且所述套环、套绳及滑轮一一对应。
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