CN212098867U - 一种耐低温高性能的高铁用刹车气管 - Google Patents
一种耐低温高性能的高铁用刹车气管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212098867U CN212098867U CN202020680062.2U CN202020680062U CN212098867U CN 212098867 U CN212098867 U CN 212098867U CN 202020680062 U CN202020680062 U CN 202020680062U CN 212098867 U CN212098867 U CN 212098867U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber strip
- heat preservation
- brake
- fixed
- sides
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000004321 preservation Methods 0.000 claims abstract description 50
- 210000003437 trachea Anatomy 0.000 claims abstract description 27
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 8
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 abstract 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000010030 laminating Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种耐低温高性能的高铁用刹车气管，包括刹车气管本体，所述刹车气管本体两端均固定设置有连接头，所述刹车气管本体上端外侧表面套设有第一保温层，所述刹车气管本体下端外侧表面套设有第二保温层，所述第一保温层表面两侧均固定设置有第一橡胶条，所述第二保温层表面两侧均固定设置有第二橡胶条，所述第一橡胶条下端固定设置有密封条，所述第二橡胶条上端外侧表面开设有密封槽，所述第一橡胶条与第二橡胶条表面两侧均活动卡合设置有固定机构。本实用新型使用效果好，可以方便将保温结构套设在刹车气管本体表面，同时其固定结构使用起来也较为简单，从而在长期使用后可以便于对第一保温层和第二保温层进行更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车气管技术领域，具体为一种耐低温高性能的高铁用刹车气管。
背景技术
高铁动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成。
而车辆在制动时主要是通过(压制动,制动时气压的大小影响着制动力的大小，因此,考虑到车辆制动的安全性,车辆的制动气管的保护是必不可少的。
而目前在防止刹车气管低温影响其性能，往往会在其表面套设保温层以起到保温效果，但是在气管安装好后，左右两端都有管路连接时，目前的保温层在更换安装时就较为不便了，无法套设直接套设在刹车气管表面，而将保温层切开口缠绕在刹车气管表面后，则又无法方便快捷的对保温层进行固定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐低温高性能的高铁用刹车气管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐低温高性能的高铁用刹车气管，包括刹车气管本体，所述刹车气管本体两端均固定设置有连接头，所述刹车气管本体上端外侧表面套设有第一保温层，所述刹车气管本体下端外侧表面套设有第二保温层，所述第一保温层表面两侧均固定设置有第一橡胶条，所述第二保温层表面两侧均固定设置有第二橡胶条，所述第一橡胶条下端固定设置有密封条，所述第二橡胶条上端外侧表面开设有密封槽，所述第一橡胶条与第二橡胶条表面两侧均活动卡合设置有固定机构。
优选的，所述固定机构包括固定杆、螺杆、滑块、连接杆、卡块，所述第一橡胶条与第二橡胶条表面两侧均设置有固定杆，所述固定杆内侧中部通过轴承活动设置有螺杆，所述固定杆内侧上端与下端均活动卡合设置有滑块，所述滑块内部通过螺纹活动套设在螺杆外侧表面，所述滑块表面一侧固定设置有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端固定设置有卡块，通过固定机构可以将咬合在一起的第一橡胶条与第二橡胶条进一步固定，从而可以进一步提高第一保温层与第二保温层合并时的稳定性。
优选的，所述第一橡胶条与第二橡胶条外侧表面均匀固定设置有若干卡槽，通过卡块卡住卡槽从而可以将咬合在一起的第一橡胶条与第二橡胶条进行固定。
优选的，所述螺杆上端固定设置有拧动块，通过拧动块可以方便拧动螺杆。
优选的，所述螺杆表面两侧螺纹相反，通过相反螺纹螺杆可以转动时，带动上端滑块下移同时带动下端滑块上移。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在第一保温层与第二保温层卡合时，可以将第一橡胶条表面的密封条对着第二橡胶条表面的密封槽卡入，如此即可提高第一保温层与第二保温层贴合在刹车气管本体表面的密封性，随即即可将卡块对着第一橡胶条与第二橡胶条表面的卡槽插入，然后通过拧动块拧动螺杆，然后通过螺杆使得卡块紧紧卡入卡槽，从而可以将咬合在一起的第一橡胶条与第二橡胶条进行进一步固定，即可完成安装较为方便。
2、本实用新型当需要更换第一保温层与第二保温层时，只需带动螺杆反转，使得卡块从卡槽中拔出，然后通过手将第一保温层与第二保温层相互掰开即可，整个过程方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型一种耐低温高性能的高铁用刹车气管整体结构示意图；
图2为本实用新型一种耐低温高性能的高铁用刹车气管第一保温层与第二保温层的结构图；
图3为本实用新型一种耐低温高性能的高铁用刹车气管固定杆内部结构视图。
图中：1、刹车气管本体；2、连接头；3、第一保温层；4、第二保温层；5、第一橡胶条；6、第二橡胶条；7、密封条；8、密封槽；9、固定杆；10、螺杆；11、滑块；12、连接杆；13、卡块；14、卡槽；15、拧动块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种耐低温高性能的高铁用刹车气管，包括刹车气管本体1，所述刹车气管本体1两端均固定设置有连接头2，所述刹车气管本体1上端外侧表面套设有第一保温层3，所述刹车气管本体1下端外侧表面套设有第二保温层4，所述第一保温层3表面两侧均固定设置有第一橡胶条5，所述第二保温层4表面两侧均固定设置有第二橡胶条6，所述第一橡胶条5下端固定设置有密封条7，所述第二橡胶条6上端外侧表面开设有密封槽8，所述第一橡胶条5与第二橡胶条6表面两侧均活动卡合设置有固定机构。
所述固定机构包括固定杆9、螺杆10、滑块11、连接杆12、卡块13，所述第一橡胶条5与第二橡胶条6表面两侧均设置有固定杆9，所述固定杆9内侧中部通过轴承活动设置有螺杆10，所述固定杆9内侧上端与下端均活动卡合设置有滑块11，所述滑块11内部通过螺纹活动套设在螺杆10外侧表面，所述滑块11表面一侧固定设置有连接杆12，所述连接杆12远离滑块11的一端固定设置有卡块13，通过固定机构可以将咬合在一起的第一橡胶条5与第二橡胶条6进一步固定，从而可以进一步提高第一保温层3与第一保温层4合并时的稳定性，所述第一橡胶条5与第二橡胶条6外侧表面均匀固定设置有若干卡槽14，通过卡块13卡住卡槽14从而可以将咬合在一起的第一橡胶条5与第二橡胶条6进行固定，所述螺杆10上端固定设置有拧动块15，通过拧动块15可以方便拧动螺杆10，所述螺杆10表面两侧螺纹相反，通过相反螺纹螺杆10可以转动时，带动上端滑块11下移同时带动下端滑块11上移。
工作原理：使用装置时可以通过连接头2将刹车气管本体1安装在目标位置，随后即可将第一保温层3与第一保温层4套设卡合在刹车气管本体1外侧表面，如此即可通过第一保温层3与第一保温层4起到保温作用，并且在第一保温层3与第一保温层4卡合时，可以将第一橡胶条5表面的密封条7对着第二橡胶条6表面的密封槽8卡入，如此即可提高第一保温层3与第一保温层4贴合在刹车气管本体1表面的密封性，随即即可将卡块13对着第一橡胶条5与第二橡胶条6表面的卡槽14插入，然后通过拧动块15拧动螺杆10，然后通过螺杆10带动上端滑块11下移同时带动下端滑块11上移，从而使得卡块13紧紧卡入卡槽14，从而可以将咬合在一起的第一橡胶条5与第二橡胶条6进行进一步固定，当需要更换第一保温层3与第一保温层4时，只需带动螺杆10反转，使得卡块13从卡槽14中拔出，然后通过手将第一保温层3与第一保温层4相互掰开即可，整个过程方便快捷，这就是本实用新型一种耐低温高性能的高铁用刹车气管的工作原理。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种耐低温高性能的高铁用刹车气管，包括刹车气管本体（1），其特征在于：所述刹车气管本体（1）两端均固定设置有连接头（2），所述刹车气管本体（1）上端外侧表面套设有第一保温层（3），所述刹车气管本体（1）下端外侧表面套设有第二保温层（4），所述第一保温层（3）表面两侧均固定设置有第一橡胶条（5），所述第二保温层（4）表面两侧均固定设置有第二橡胶条（6），所述第一橡胶条（5）下端固定设置有密封条（7），所述第二橡胶条（6）上端外侧表面开设有密封槽（8），所述第一橡胶条（5）与第二橡胶条（6）表面两侧均活动卡合设置有固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种耐低温高性能的高铁用刹车气管，其特征在于：所述固定机构包括固定杆（9）、螺杆（10）、滑块（11）、连接杆（12）、卡块（13），所述第一橡胶条（5）与第二橡胶条（6）表面两侧均设置有固定杆（9），所述固定杆（9）内侧中部通过轴承活动设置有螺杆（10），所述固定杆（9）内侧上端与下端均活动卡合设置有滑块（11），所述滑块（11）内部通过螺纹活动套设在螺杆（10）外侧表面，所述滑块（11）表面一侧固定设置有连接杆（12），所述连接杆（12）远离滑块（11）的一端固定设置有卡块（13）。
3.根据权利要求1所述的一种耐低温高性能的高铁用刹车气管，其特征在于：所述第一橡胶条（5）与第二橡胶条（6）外侧表面均匀固定设置有若干卡槽（14）。
4.根据权利要求2所述的一种耐低温高性能的高铁用刹车气管，其特征在于：所述螺杆（10）上端固定设置有拧动块（15）。
5.根据权利要求2所述的一种耐低温高性能的高铁用刹车气管，其特征在于：所述螺杆（10）表面两侧螺纹相反。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020680062.2U CN212098867U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种耐低温高性能的高铁用刹车气管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020680062.2U CN212098867U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种耐低温高性能的高铁用刹车气管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212098867U true CN212098867U (zh) | 2020-12-08 |
Family
ID=73618334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020680062.2U Expired - Fee Related CN212098867U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种耐低温高性能的高铁用刹车气管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212098867U (zh) |
-
2020
- 2020-04-29 CN CN202020680062.2U patent/CN212098867U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212098867U (zh) | 一种耐低温高性能的高铁用刹车气管 | |
| CN206256823U (zh) | 一种高效稳定的隔冷隔热型门窗 | |
| CN219535442U (zh) | 一种输变电线路电线固定装置 | |
| CN201850928U (zh) | 带燕尾槽防脱结构铝木滚压复合注胶式隔热型材 | |
| CN208218075U (zh) | 一种玻璃纤维进料设备 | |
| CN202389383U (zh) | 高寒固定窗 | |
| CN203978196U (zh) | 适应于低温高寒气候的地铁车窗结构 | |
| CN212098868U (zh) | 一种耐高压抗冲击的高铁用刹车气管 | |
| CN112212127B (zh) | 一种节能建筑用供热管道 | |
| CN206893433U (zh) | 一种自动包胶机 | |
| CN206722108U (zh) | 一种内外结合的建筑外墙复合保温构造 | |
| CN217229627U (zh) | 一种保温纸卷纸装置 | |
| CN201786192U (zh) | 双层玻璃结构 | |
| CN216300199U (zh) | 一种手动压胶条专用工具 | |
| CN221007384U (zh) | 一种隔热条的多功能测试装置 | |
| CN220603118U (zh) | 一种玻璃幕墙承载力检测装置 | |
| CN214153463U (zh) | 一种安全型多层次隔露棉 | |
| CN220379216U (zh) | 一种具有保温结构的通风管道 | |
| CN204728919U (zh) | 一种上悬窗门窗结构 | |
| CN214532514U (zh) | 一种断桥铝合金隔热门门窗结构 | |
| CN215215310U (zh) | 一种智慧管道维护用应急堵漏装置 | |
| CN113878017B (zh) | 一种空调管组件旋压装置 | |
| CN220244947U (zh) | 一种保温材料卷材设备 | |
| CN113959089B (zh) | 空调系统的热交互新风节能装置 | |
| CN220874746U (zh) | 一种地铁用电伴热带 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201208 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |