CN212098341U - 一种大巴车行李舱的通风压力转换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及大巴车通风技术领域，涉及一种大巴车行李舱的通风压力转换装置；本实用新型包括壳体及压力转换机构，壳体上设置有通风腔，压力转换机构包括卡爪组件和橡胶垫，卡爪组件包括连接杆和卡爪条，通风腔的另一侧壁的腔口设置有卡槽，卡槽内设置有磁铁，橡胶垫内连接有铁片，橡胶垫的一端铰接在连接杆上，橡胶垫的另一端压在磁铁上，卡爪条处于橡胶垫的上方；在本实用新型内，当需要关闭行李舱时，舱体内气压升高，会将橡胶垫推开，舱体内空气从橡胶垫与通风腔之间的缝隙通过，从而达到舱体内外的气压平衡，无需大力关门，即可关闭舱门；本实用新型实用性强。

Description

一种大巴车行李舱的通风压力转换装置

技术领域

本实用新型涉及大巴车通风技术领域，具体而言，涉及一种大巴车行李舱的通风压力转换装置。

背景技术

随着客户对车辆使用满意度的要求越来越高，为解决当前大巴车行李舱在关门与开门时产生的压力，致使开关门困难；主要存在的问题及缺点如下：当前大巴车行李舱为密闭环境，在关门时，舱体内气压升高，人员关门时必须加大力度，从而快速地使行李舱门关闭；在开门时，舱体内气压降低，行李舱门打开这样造成行李舱门及其配合件使用寿命降低，易损坏。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种大巴车行李舱的通风压力转换装置，当需要关闭行李舱时，舱体内气压升高，会将橡胶垫推开，舱体内空气从橡胶垫与通风腔之间的缝隙通过，从而达到舱体内外的气压平衡，无需大力关门，即可关闭舱门。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供的一种大巴车行李舱的通风压力转换装置，其连接在行李舱内，其中，包括壳体及连接在所述壳体上的压力转换机构，所述壳体的底部连接在行李舱的内壁上；所述壳体上设置有通风腔，所述压力转换机构包括卡爪组件和橡胶垫，所述卡爪组件包括连接在所述通风腔的一侧壁上的连接杆和连接在所述连接杆上的卡爪条，所述通风腔的另一侧壁的腔口设置有卡槽，所述卡槽内设置有磁铁，所述橡胶垫内连接有铁片，所述橡胶垫的一端铰接在所述连接杆上，所述橡胶垫的另一端压在所述磁铁上，所述卡爪条处于所述橡胶垫的上方。

作为本实用新型的一种改进，所述橡胶垫的两侧壁通过无纺布连接在所述通风腔上。

作为本实用新型的进一步改进，所述壳体的底部与行李舱的内壁粘贴有密封条。

作为本实用新型的更进一步改进，所述卡爪条呈弧形。

作为本实用新型的更进一步改进，所述磁铁通过胶水粘接在所述卡槽内。

作为本实用新型的更进一步改进，所述橡胶垫的背面设置有加强筋。

作为本实用新型的更进一步改进，所述连接杆上连接有两个所述卡爪条。

作为本实用新型的更进一步改进，所述压力转换机构的数量为两个。

在本实用新型内，壳体上设置有通风腔，通风腔的侧壁的腔口设置有卡槽，卡槽内设置有磁铁，橡胶垫内连接有铁片，橡胶垫的一端铰接在连接杆上，橡胶垫的另一端压在磁铁上，卡爪条处于橡胶垫的上方,当需要关闭行李舱时，舱体内气压升高，会将橡胶垫推开，舱体内空气从橡胶垫与通风腔之间的缝隙通过，从而达到舱体内外的气压平衡，无需大力关门，即可关闭舱门；本实用新型实用性强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为图3的A-A剖视图；

其中附图标记为：1-壳体，2-压力转换机构，21-卡爪组件，22-橡胶垫，23-连接杆，24-卡爪条，25-铁片，26-无纺布，27-加强筋，3-通风腔，31-卡槽，32-磁铁，4-密封条。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的一种大巴车行李舱的通风压力转换装置，其连接在行李舱内。

如图1至图4所示，本实用新型的一种大巴车行李舱的通风压力转换装置，包括壳体1及连接在壳体1上的压力转换机构2，壳体1的底部连接在行李舱的内壁上。

壳体1上设置有通风腔3，压力转换机构2包括卡爪组件21和橡胶垫22，卡爪组件21包括连接在通风腔3的一侧壁上的连接杆23和连接在连接杆23上的卡爪条24，通风腔3的另一侧壁的腔口设置有卡槽31，卡槽31内设置有磁铁32。

橡胶垫22内连接有铁片25，橡胶垫22的一端铰接在连接杆23上，橡胶垫22的另一端压在磁铁32上，卡爪条24处于橡胶垫22的上方；卡爪条24可以对橡胶垫22打开进行限位，磁铁32可通过吸附铁片25橡胶垫22打开后吸回至原始位置。

在本实用新型内，壳体1上设置有通风腔3，通风腔3的侧壁的腔口设置有卡槽31，卡槽31内设置有磁铁32，橡胶垫22内连接有铁片25，橡胶垫22的一端铰接在连接杆23上，橡胶垫22的另一端压在磁铁32上，卡爪条24处于橡胶垫22的上方,当需要关闭行李舱时，舱体内气压升高，会将橡胶垫22推开，舱体内空气从橡胶垫22与通风腔3之间的缝隙通过，从而达到舱体内外的气压平衡，无需大力关门，即可关闭舱门。

为了对橡胶垫22进行限位，同时也方便橡胶垫22在磁铁32吸附铁片25的过程，带动橡胶垫22回到原始位置，橡胶垫22的两侧壁通过无纺布26连接在通风腔3上，可以进行防尘防水。

为了保持本实用新型与行李舱的舱体密封性，壳体1的底部与行李舱的内壁粘贴有密封条4，密封条4粘贴在壳体1的一周圈，起到固定、密封效果。

在本实用新型内，卡爪条24呈弧形，便于对橡胶垫22进行限位，防护橡胶垫22打开时的幅度，不至于无法自动恢复到原始位置从而使功能失效。

在本实用新型，磁铁32通过胶水粘接在卡槽31内，使磁铁32连接稳固，不易脱落。

在本实用新型，橡胶垫22的背面设置有加强筋27，使橡胶垫22不易断裂。

为了更好地平衡舱体内的压力，连接杆23上连接有两个卡爪条24，压力转换机构2的数量为两个。

本实用新型提供一个实施例，实施例包括壳体1及连接在壳体1上的压力转换机构2，壳体1的底部连接在行李舱的内壁上；壳体1上设置有通风腔3，压力转换机构2包括卡爪组件21和橡胶垫22，卡爪组件21包括连接在通风腔3的一侧壁上的连接杆23和连接在连接杆23上的卡爪条24，卡爪条24呈弧形，连接杆23上连接有两个卡爪条24，压力转换机构2的数量为两个； 通风腔3的另一侧壁的腔口设置有卡槽31，卡槽31内设置有磁铁32；橡胶垫22内连接有铁片25，橡胶垫22的一端铰接在连接杆23上，橡胶垫22的另一端压在磁铁32上，卡爪条24处于橡胶垫22的上方；橡胶垫22的两侧壁通过无纺布26连接在通风腔3上，壳体1的底部与行李舱的内壁粘贴有密封条4，密封条4粘贴在壳体1的一周圈，橡胶垫22的背面设置有加强筋27；壳体1主要起到产品的支撑作用；密封条粘贴后与壳体1配合下安装到行李舱体侧壁，起到固定、密封效果；橡胶垫22和无纺布26在有压力作用下会打开和闭合，起到舱体内气压转换，同时也有防尘、防水；橡胶垫22在磁铁32吸附其内铁片25，保证橡胶垫22和无纺布26在车辆运行时不随意的打开，同时橡胶垫22的自重来保证舱体内干净清洁，起到防尘、防水；卡爪组件21主要作用将橡胶垫22固定在壳体1上，不会脱落移动，卡爪条24同时防护橡胶垫22和无纺布26打开时的幅度，不至于无法自动恢复到位从而使功能失效；其工作过程：在打开行李舱门时，外界压力大于舱体内部，橡胶垫22轻度变形打开，气流通过缝隙进入行李舱体，当压力均衡后恢复原状；在关闭行李舱门时，舱体内部压力大于外界，橡胶垫22会在气流作用下上翘运动，当压力均衡后自由回落原位。

本实用新型的有益效果如下：

1）可通过注塑、硫化、组装而成，成本、质量容易控制；

2）质量小，在车辆停车开关行李舱时有效的对舱体内气压的转换；

3）无论是车辆运行还是停车，都能防止灰尘、泥水进入舱体，保证行李舱的干净整洁；

4）外观美观，安装更还方便快捷。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种大巴车行李舱的通风压力转换装置，其连接在行李舱内，其特征在于，包括壳体及连接在所述壳体上的压力转换机构，所述壳体的底部连接在行李舱的内壁上；所述壳体上设置有通风腔，所述压力转换机构包括卡爪组件和橡胶垫，所述卡爪组件包括连接在所述通风腔的一侧壁上的连接杆和连接在所述连接杆上的卡爪条，所述通风腔的另一侧壁的腔口设置有卡槽，所述卡槽内设置有磁铁，所述橡胶垫内连接有铁片，所述橡胶垫的一端铰接在所述连接杆上，所述橡胶垫的另一端压在所述磁铁上，所述卡爪条处于所述橡胶垫的上方。

2.根据权利要求1所述的一种大巴车行李舱的通风压力转换装置，其特征在于，所述橡胶垫的两侧壁通过无纺布连接在所述通风腔上。

3.根据权利要求1或2所述的一种大巴车行李舱的通风压力转换装置，其特征在于，所述壳体的底部与行李舱的内壁粘贴有密封条。

4.根据权利要求1所述的一种大巴车行李舱的通风压力转换装置，其特征在于，所述卡爪条呈弧形。

5.根据权利要求1所述的一种大巴车行李舱的通风压力转换装置，其特征在于，所述磁铁通过胶水粘接在所述卡槽内。

6.根据权利要求1所述的一种大巴车行李舱的通风压力转换装置，其特征在于，所述橡胶垫的背面设置有加强筋。

7.根据权利要求1所述的一种大巴车行李舱的通风压力转换装置，其特征在于，所述连接杆上连接有两个所述卡爪条。

8.根据权利要求1所述的一种大巴车行李舱的通风压力转换装置，其特征在于，所述压力转换机构的数量为两个。

Images