CN212098274U - 一种行李箱用的可拆卸轮子组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种行李箱用的可拆卸轮子组件，包括：第一轮座，其通过胶水粘接于行李箱体上；第二轮座，其与所述第一轮座活动连接，轮脚和轮胎固定连接于所述第二轮座的底部。本申请的轮子组件可以不借助工具即可拆卸，安装和更换都很方便。

Description

一种行李箱用的可拆卸轮子组件

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱用的可拆卸轮子组件。

背景技术

目前市场上的行李箱上使用的轮子普遍是用若干颗自攻螺丝固定，轮座与轮轴、轮子是一体的，不可拆分。组装时需要先在箱体上打孔，再在箱子轮子内侧装补强片，然后用螺丝将轮子组件固定在箱子上，作业复杂耗时，造成制造浪费。使用螺丝固定轮子的行李箱，由于轮子直接接触地面，轮子易老化，箱体本身不易老化，轮子损坏之后，行李箱就无法使用了，造成资源浪费。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提出一种行李箱用的可拆卸轮子组件，其目的在于解决现有技术中轮子组件通过自攻螺丝固定导致的作业复杂、轮子无法更换的问题。

为达到上述技术目的，本申请采用下述技术方案：

一种行李箱用的可拆卸轮子组件，包括：第一轮座，其通过胶水粘接于行李箱体上；

第二轮座，其与所述第一轮座活动连接，轮脚和轮胎固定连接于所述第二轮座的底部。

较佳的是，所述第一轮座包括一粘接平面、与所述粘接平面的半周围相连的连接板以及扣接底板，所述粘接平面与所述连接板相接处设有一道卡槽，所述扣接底板的底面设有一向下伸出的固定卡扣。

较佳的是，所述第二轮座包括一体成型的轮座包边以及与所述轮脚和轮胎固定连接的轮座底板，所述轮座包边内侧设有凸起的卡舌，所述卡舌插入所述卡槽内；所述轮座底板上设有固定卡孔，所述固定卡孔与所述固定卡扣弹性扣接。

较佳的是，所述连接板上设有若干支撑杆，所述支撑杆的上端托住所述粘接平面。

较佳的是，所述第一轮座包括一粘接平面、半包的侧边以及底边，所述侧边上设有固定孔，所述底边设有凸起的卡扣。

较佳的是，所述第二轮座包括一体成型的轮座包边以及与所述轮脚和轮胎固定连接的轮座底板，所述轮座包边上设有凸起的卡勾，所述卡勾对应插入所述固定孔内；所述轮座底板设有定位卡孔，所述卡扣插入所述定位卡孔。

较佳的是，所述卡勾以及卡扣均为两个，且都是均匀布设。

由于采用上述技术方案，本申请的轮子组件可以不借助工具即可拆卸，安装和更换都很方便。

附图说明

图1为本申请安装于行李箱体的结构示意图；

图2为本申请的第一实施例的整体结构示意图；

图3为图2的分解示意图；

图4为本申请的第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

参见图1所示，本申请的行李箱A和轮子组件B的安装方式区别于现有的行李箱的安装方式，不采用自攻螺丝的连接方式，而是采用了胶水黏合的方式。第一轮座与箱子接触面积尽可能的大，以尽可能的提高附着力。

参见图2-图3所示，为本申请的第一实施例。该第一实施例中行李箱用的可拆卸轮子组件包括：第一轮座1、第二轮座2、轮脚3以及轮胎4。所述第一轮座1通过胶水粘接于行李箱体上。第二轮座2与所述第一轮座1活动连接，轮脚3和轮胎4固定连接于所述第二轮座 2的底部。

所述第一轮座1包括一粘接平面11、与所述粘接平面11的半周围相连的连接板12以及扣接底板13，所述粘接平面11与所述连接板12相接处设有一道卡槽14，所述扣接底板13的底面设有一向下伸出的固定卡扣15。此外，所述连接板12上设有若干支撑杆 16，所述支撑杆16的上端托住所述粘接平面11，以增加承受力。

所述第二轮座2包括一体成型的轮座包边21以及与所述轮脚3和轮胎4固定连接的轮座底板22，所述轮座包边内侧设有凸起的卡舌24，所述卡舌插入所述卡槽内；所述轮座底板上设有固定卡孔23，所述固定卡孔23与所述固定卡扣15弹性扣接。

所述第二轮座2的卡舌24可以插入到第一轮座1的卡槽14内，第一轮座1上的固定卡扣15可以卡合到第二轮座2上的卡孔23内，起到固定作用。在不需要轮子的时候，可以用手指按出卡扣15，就可以将轮子从第一轮座1中抽出。可以实现在不借助工具的情形下，只用手指就可以将轮子组件拆下。

请参见图4所示，为本申请的第二实施例。所述第一轮座5包括一粘接平面51、半包的侧边52以及底边，所述侧边52上设有固定孔521，所述底边设有凸起的卡扣53。所述第二轮座6包括一体成型的轮座包边61以及与所述轮脚3和轮胎4固定连接的轮座底板62，所述轮座包边61上设有凸起的卡勾63，所述卡勾63对应插入所述固定孔521内；所述轮座底板62设有定位卡孔，所述卡扣53插入所述定位卡孔。所述卡勾521以及卡扣 53均为两个，且都是均匀布设。

所述第二轮座6可以通过按压卡扣53，使卡勾63脱出第一轮座5的卡孔521，从而可以将第二轮座6从第一轮座5中抽出，卡勾63上装有弹性机构，可以在不受力时，自动恢复弹出状态。可以实现在不借助工具，只用手指就可以将轮子组件拆下。

以上所述的实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。本领域技术人员对本实用新型所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型所附的权利要求书的涵盖范围。

Claims (7)

1.一种行李箱用的可拆卸轮子组件，其特征在于，包括：

第一轮座，其通过胶水粘接于行李箱体上；

第二轮座，其与所述第一轮座活动连接，轮脚和轮胎固定连接于所述第二轮座的底部。

2.根据权利要求1所述的行李箱用的可拆卸轮子组件，其特征在于，所述第一轮座包括一粘接平面、与所述粘接平面的半周围相连的连接板以及扣接底板，所述粘接平面与所述连接板相接处设有一道卡槽，所述扣接底板的底面设有一向下伸出的固定卡扣。

3.根据权利要求2所述的行李箱用的可拆卸轮子组件，其特征在于，所述第二轮座包括一体成型的轮座包边以及与所述轮脚和轮胎固定连接的轮座底板，所述轮座包边内侧设有凸起的卡舌，所述卡舌插入所述卡槽内；所述轮座底板上设有固定卡孔，所述固定卡孔与所述固定卡扣弹性扣接。

4.根据权利要求2所述的行李箱用的可拆卸轮子组件，其特征在于，所述连接板上设有若干支撑杆，所述支撑杆的上端托住所述粘接平面。

5.根据权利要求1所述的行李箱用的可拆卸轮子组件，其特征在于，所述第一轮座包括一粘接平面、半包的侧边以及底边，所述侧边上设有固定孔，所述底边设有凸起的卡扣。

6.根据权利要求5所述的行李箱用的可拆卸轮子组件，其特征在于，所述第二轮座包括一体成型的轮座包边以及与所述轮脚和轮胎固定连接的轮座底板，所述轮座包边上设有凸起的卡勾，所述卡勾对应插入所述固定孔内；所述轮座底板设有定位卡孔，所述卡扣插入所述定位卡孔。

7.根据权利要求6所述的行李箱用的可拆卸轮子组件，其特征在于，所述卡勾以及卡扣均为两个，且都是均匀布设。

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