CN212094958U - 高效的辅助冷却焊接电极结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高效的辅助冷却焊接电极结构，所述焊接电极结构包括：一电极握杆、一电极座、一电极、一定位销、一内冷却水管和一外冷却片，所述内冷却水管设置于所述电极握杆中，所述电极握杆的一端连接所述内冷却水管的进水口和出水口，所述电极握杆的另外一端连接所述电极座的一端，所述电极座另外的一端连接所述电极，所述定位销插入连接所述电极的中心孔；所述外冷却片为一中间有通孔的片体，所述外冷却片的通孔套设连接所述电极座，所述外冷却片的片体开设有冷却水道，所述冷却水道的两个出口分别连接外冷却进水口和外冷却出水口。本实用新型冷却结构快速冷却电极，提高焊接质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接电极，尤其涉及一种高效的汽车冲压件高强板、铝板及厚板焊接的辅助冷却焊接电极结构。
背景技术
随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，为人们日常生活所必需几乎成了不可缺少的用品，汽车在设计时各个组成零件都是根据设计要求预先设定好,以连接件及紧固件组装。这些组成零件、连接件及紧固件共同用来保证车辆行驶的安全性和舒适性。随着汽车工业发展，车身上冲压件、螺母、螺栓焊接需求量越来越大，结构越来越复杂，而对质量及效率更加重视，故对点凸焊焊接要求提高，数量增大。
现有技术中，汽车零部件焊接过程中使用高强板、铝板及厚板焊接时，为保证焊接强度需使用大电流及多次通电焊接，焊接过程中会产生的热量是普通板焊接的1.5倍以上，因此普通的冷却方式无法及时冷却电极，焊接电极头使用时经常出现过渡发热磨损现象频繁，严重影响焊接质量及生产效率。
因此，现有技术存在提升的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高效的焊接电极结构，是一种结构简单、效率高、使用方便，焊接质量更可靠的辅助冷却电极结构，以解决现有的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型提供一种高效的辅助冷却焊接电极结构，所述焊接电极结构包括：一电极握杆、一电极座、一电极、一定位销、一内冷却水管和一外冷却片，所述内冷却水管设置于所述电极握杆中，所述电极握杆的一端连接所述内冷却水管的进水口和出水口，所述电极握杆的另外一端连接所述电极座的一端，所述电极座另外的一端连接所述电极，所述定位销插入连接所述电极的中心孔；所述外冷却片为一中间有通孔的片体，所述外冷却片的通孔套设连接所述电极座，所述外冷却片的片体开设有冷却水道，所述冷却水道的两个出口分别连接外冷却进水口和外冷却出水口。
依照本实用新型较佳实施例所述的焊接电极结构，所述电极座为一有切面的圆柱体，所述外冷却片的通孔的内缘对应所述电极座的外缘。
依照本实用新型较佳实施例所述的焊接电极结构，所述冷却水道为一环形水道，所述冷却水道围绕所述外冷却片的通孔。
本申请的设计思想：提供一种高效的辅助冷却焊接电极结构，用于汽车冲压高强板、铝板及厚板焊接，该设计主要在冷却方式上增加二次冷却，也就是辅助冷却，通过内部冷却以及辅助的外部冷却装置降低焊接后电极头部温度，减少磨损，从而提高焊接质量及生产效率。
由于采用了以上的技术方案，使得本实用新型相比于现有技术，具有以下优点和积极效果：
第一、本申请辅助冷却结构快速冷却电极，提高焊接质量；
第二、本申请降低电极头损耗，节省易损件成本，提高更换效率。
当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
附图说明
图1为本申请的结构部份炸开示意图；
图2为本申请的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，具体说明本实用新型。
请参阅图1和图2，本申请一种高效的辅助冷却焊接电极结构，在冷却方式上增加二次冷却，也就是辅助冷却，通过内部冷却以及辅助的外部冷却装置降低焊接后电极头部温度；所述焊接电极结构包括：一电极握杆10、一电极座20、一电极30、一定位销40、一内冷却水管11和一外冷却片50，所述内冷却水管11设置于所述电极握杆10中，图1中所述内冷却水管11是示意表示其连接关系，所述电极握杆10的一端连接所述内冷却水管11的进水口12和出水口13，所述电极握杆10的另外一端连接所述电极座20的一端，所述电极座20另外的一端连接所述电极30，所述定位销40插入连接所述电极30的中心孔，内冷却水从所述进水口12进去，流向所述电极座20再从所述出水口13流出，带走热量达到冷却的效果。
如图1和图2所示，所述进水口12和出水口13是一种快速接头，并且在接头管路上设置了旋钮，用于调节开口大小进而控制进出水量。
另外，所述外冷却片为一中间有通孔的片体，所述外冷却片的通孔套设连接所述电极座20，如图1所示，我们将所述电极座20的高度变长，方便所述外冷却片连接，达到带走热量达到冷却的效果，所述外冷却片的片体开设有冷却水道(图未示)，所述冷却水道设置在所述外冷却片的内部，图中并未显示，所述冷却水道的两个出口分别连接外冷却进水口51和外冷却出水口52。在设计上，所述冷却水道为一环形水道，所述冷却水道围绕所述外冷却片的通孔的片体内部。
此外，为了连接方便以及稳固，所述电极座20为一有切面的圆柱体，所述外冷却片的通孔的内缘对应所述电极座20的外缘，也就是所述电极座20的圆柱体上平行轴向切去一块，形成切面，而对应的在所述外冷却片的通孔中补上一块，使得在将所述电极座20和所述外冷却片连接时，有所定位依据，连接后，也因为切面的互相卡持，所述外冷却片不会随意转动。
本申请的设计理念：在焊接过程中，保证不浪费、不过度使用以及考虑冷却效果，提供一种高效的焊接电极，用于汽车冲压零件高强板、铝板及厚板焊接，该设计在冷却方式上增加二次冷却，通过内部冷却以及辅助的外部冷却降低焊接后电极头部温度，减少磨损，从而提高焊接质量及生产效率。
由于采用了以上的技术方案，使得本实用新型相比于现有技术，具有以下优点和积极效果：
第一、本申请辅助冷却结构快速冷却电极，提高焊接质量；
第二、本申请降低电极头损耗，节省易损件成本，提高更换效率。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种高效的辅助冷却焊接电极结构，其特征在于，所述焊接电极结构包括：一电极握杆、一电极座、一电极、一定位销、一内冷却水管和一外冷却片，所述内冷却水管设置于所述电极握杆中，所述电极握杆的一端连接所述内冷却水管的进水口和出水口，所述电极握杆的另外一端连接所述电极座的一端，所述电极座另外的一端连接所述电极，所述定位销插入连接所述电极的中心孔；所述外冷却片为一中间有通孔的片体，所述外冷却片的通孔套设连接所述电极座，所述外冷却片的片体开设有冷却水道，所述冷却水道的两个出口分别连接外冷却进水口和外冷却出水口。
2.根据权利要求1所述的高效的辅助冷却焊接电极结构，其特征在于，所述电极座为一有切面的圆柱体，所述外冷却片的通孔的内缘对应所述电极座的外缘。
3.根据权利要求2所述的高效的辅助冷却焊接电极结构，其特征在于，所述冷却水道为一环形水道，所述冷却水道围绕所述外冷却片的通孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020488388.5U CN212094958U (zh) | 2020-04-07 | 2020-04-07 | 高效的辅助冷却焊接电极结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020488388.5U CN212094958U (zh) | 2020-04-07 | 2020-04-07 | 高效的辅助冷却焊接电极结构 |
Publications (1)
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| CN212094958U true CN212094958U (zh) | 2020-12-08 |
Family
ID=73630818
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020488388.5U Active CN212094958U (zh) | 2020-04-07 | 2020-04-07 | 高效的辅助冷却焊接电极结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212094958U (zh) |
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2020
- 2020-04-07 CN CN202020488388.5U patent/CN212094958U/zh active Active
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