CN212086411U - 一种具备高散热性能的车载音响 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备高散热性能的车载音响，包括音响本体、散热壳、导热机构与散热机构，所述音响本体的顶部固定连接有与其相适配的散热壳，所述音响本体的顶部且对应散热壳的位置设置有导热机构，所述散热壳的左右两侧均安装有与其相适配的散热机构，所述导热机构包括铝合金导热片、导热孔与铝合金导热筒，所述音响本体内壁的顶部固定连接有铝合金导热片。本实用新型通过音响本体、散热壳、导热机构与散热机构之间的相互配合，实现了一种具备高散热性能的车载音响，首先通过导热机构将音响本体内部的热量传导至散热壳内，然后通过散热机构对热量进行散热，从而能够起到有效的散热性能，保证了设备的正常运行。

Description

一种具备高散热性能的车载音响

技术领域

本实用新型涉及车载音响技术领域，具体为一种具备高散热性能的车载音响。

背景技术

车载音响是指安装在车内的音响系统。系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能。车载音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及各种用电电器的电磁干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线及其它线路对音响产生干扰。车载音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。目前，私人轿车已经进入千家万户，而汽车音响的使用也十分普遍，众所周知，汽车音响可以给车内人员播放音乐，是汽车内不可缺少的娱乐设施，它有助于缓解驾驶人员的疲劳、提高车内人员的情绪，由于汽车音响在使用过程中会产生大量的热量，因而需要散热片进行散热，但是现有的汽车音响散热效果差、散热能力有限等缺点，进而使用效果不佳。

实用新型内容

为解决上述问题本实用新型提供了一种具备高散热性能的车载音响。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备高散热性能的车载音响，包括音响本体、散热壳、导热机构与散热机构，所述音响本体的顶部固定连接有与其相适配的散热壳，所述音响本体的顶部且对应散热壳的位置设置有导热机构，所述散热壳的左右两侧均安装有与其相适配的散热机构；

所述导热机构包括铝合金导热片、导热孔与铝合金导热筒，所述音响本体内壁的顶部固定连接有铝合金导热片，所述铝合金导热片上开设有等距离排列的导热孔，所述铝合金导热片的顶部且对应导热孔的位置固定连接有铝合金导热筒；

所述散热机构包括散热孔、防尘网、安装耳、安装架、散热电机与散热叶片，所述散热壳的左右两侧均开设有散热孔，所述散热孔的内部设置有与其相适配的防尘网，所述防尘网的顶部与底部均固定连接有安装耳，所述散热壳内壁的左右两侧均固定连接有安装架，所述安装架远离散热孔的一侧固定连接有散热电机，所述散热电机的输出轴上固定连接有散热叶片。

优选的，所述铝合金导热筒的顶部贯穿音响本体且延伸至散热壳的内部。

优选的，所述铝合金导热筒的顶部固定连接有扩散头。

优选的，所述安装耳通过安装螺钉与散热壳固定连接。

优选的，所述安装架设置在对应散热孔的位置。

优选的，所述散热电机的输出轴贯穿安装架且延伸至其内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过音响本体、散热壳、导热机构与散热机构之间的相互配合，实现了一种具备高散热性能的车载音响，首先通过导热机构将音响本体内部的热量传导至散热壳内，然后通过散热机构对热量进行散热，从而能够起到有效的散热性能，保证了设备的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中A-A的局部放大图；

图3为本实用新型铝合金导热片俯视图的结构示意图。

图中：1音响本体、2散热壳、3导热机构、4散热机构、301铝合金导热片、302导热孔、303铝合金导热筒、401散热孔、402防尘网、403安装耳、404安装架、405散热电机、406散热叶片、5扩散头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种具备高散热性能的车载音响，包括音响本体1、散热壳2、导热机构3与散热机构4，音响本体1的顶部固定连接有与其相适配的散热壳2，音响本体1的顶部且对应散热壳2的位置设置有导热机构3，散热壳2的左右两侧均安装有与其相适配的散热机构4。

请参阅图1-3，导热机构3包括铝合金导热片301、导热孔302与铝合金导热筒303，音响本体1内壁的顶部固定连接有铝合金导热片301，铝合金导热片301上开设有等距离排列的导热孔302，铝合金导热片301的顶部且对应导热孔302的位置固定连接有铝合金导热筒303，铝合金导热筒303的顶部贯穿音响本体1且延伸至散热壳2的内部，铝合金导热筒303的顶部固定连接有扩散头5。

请参阅图1-3，散热机构4包括散热孔401、防尘网402、安装耳403、安装架404、散热电机405与散热叶片406，散热壳2的左右两侧均开设有散热孔401，散热孔401的内部设置有与其相适配的防尘网402，防尘网402的顶部与底部均固定连接有安装耳403，安装耳403通过安装螺钉与散热壳2固定连接，散热壳2内壁的左右两侧均固定连接有安装架404，安装架404设置在对应散热孔401的位置，安装架404远离散热孔401的一侧固定连接有散热电机405，散热电机405的输出轴贯穿安装架404且延伸至其内部，散热电机405的输出轴上固定连接有散热叶片406，通过音响本体1、散热壳2、导热机构3与散热机构4之间的相互配合，实现了一种具备高散热性能的车载音响，首先通过导热机构3将音响本体1内部的热量传导至散热壳2内，然后通过散热机构4对热量进行散热，从而能够起到有效的散热性能，保证了设备的正常运行。

使用时，音响本体1内部的热量通过导热机构3上的铝合金导热片301与铝合金导热筒303进行吸收，然后打开散热电机405，使其带动散热叶片406进行转动，从而能够将导热机构3传导热量通过散热孔401排出去，进而起到了良好的散热作用，并且通过设置防尘网402能够有效的避免外界杂质进入，从而保证了设备的正常运行。

综上所述：该具备高散热性能的车载音响，通过设置音响本体1、散热壳2、导热机构3与散热机构4，解决了背景技术所提到的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具备高散热性能的车载音响，包括音响本体（1）、散热壳（2）、导热机构（3）与散热机构（4），其特征在于：所述音响本体（1）的顶部固定连接有与其相适配的散热壳（2），所述音响本体（1）的顶部且对应散热壳（2）的位置设置有导热机构（3），所述散热壳（2）的左右两侧均安装有与其相适配的散热机构（4）；

所述导热机构（3）包括铝合金导热片（301）、导热孔（302）与铝合金导热筒（303），所述音响本体（1）内壁的顶部固定连接有铝合金导热片（301），所述铝合金导热片（301）上开设有等距离排列的导热孔（302），所述铝合金导热片（301）的顶部且对应导热孔（302）的位置固定连接有铝合金导热筒（303）；

所述散热机构（4）包括散热孔（401）、防尘网（402）、安装耳（403）、安装架（404）、散热电机（405）与散热叶片（406），所述散热壳（2）的左右两侧均开设有散热孔（401），所述散热孔（401）的内部设置有与其相适配的防尘网（402），所述防尘网（402）的顶部与底部均固定连接有安装耳（403），所述散热壳（2）内壁的左右两侧均固定连接有安装架（404），所述安装架（404）远离散热孔（401）的一侧固定连接有散热电机（405），所述散热电机（405）的输出轴上固定连接有散热叶片（406）。

2.根据权利要求1所述的一种具备高散热性能的车载音响，其特征在于：所述铝合金导热筒（303）的顶部贯穿音响本体（1）且延伸至散热壳（2）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种具备高散热性能的车载音响，其特征在于：所述铝合金导热筒（303）的顶部固定连接有扩散头（5）。

4.根据权利要求1所述的一种具备高散热性能的车载音响，其特征在于：所述安装耳（403）通过安装螺钉与散热壳（2）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具备高散热性能的车载音响，其特征在于：所述安装架（404）设置在对应散热孔（401）的位置。

6.根据权利要求1所述的一种具备高散热性能的车载音响，其特征在于：所述散热电机（405）的输出轴贯穿安装架（404）且延伸至其内部。

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