CN212085981U - 一种新能源汽车电机转轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电机转轴，包括转轴本体，所述转轴本体的外侧均匀设置有多个卡板，每个所述卡板的两侧均设置有限位块，所述转轴本体的上端设置有转头，所述转头的外侧设置有轴套，所述轴套的顶端设置有通孔，所述通孔的内侧设置有内花键，所述转轴本体的下端设置有固定块，所述固定块的下端设置有轴头，所述轴头的外侧均匀设置有多个卡槽。本实用新型设置有卡板和限位块，适配的转子内侧壁具有相类似形状的凹槽，使转轴能更好更牢固的与转子进行配合，增加了牢固度，保证两者在长时间卡接的时候保持稳定，轴头的外侧开设有卡槽，使轴头与外部输出轮配合使用时误差小且连接牢靠。

Description

一种新能源汽车电机转轴

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机转轴。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。转轴是电机中最重要的零件之一，在运行过程中受到转子重力，电磁拉力以及扭矩等作用，如果设计不合理就会发生断轴或者因转轴挠度过大而引起定、转子相擦的情况。

在转子设计安装的过程中，通常会在转轴上面设有相应的冲筋，用于与铁芯固定，现在的大多数冲筋的截面都是内凹的圆形，这种结构在卡接的时候虽然受力较为均匀，但长时间下去，就出现了固定不牢固，导致电机在旋转过程当中同轴度不高，产生的噪音较大，效率下降的问题；此外当转轴的轴头与外部输出轮配合使用时误差大且连接不牢靠，导致在使用时轴头受力过大容易变形，运行不稳定，造成能量损失。为此我们提出一种新能源汽车电机转轴及其加工方法。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机转轴，以解决上述背景技术中提出的现在的大多数冲筋的截面都是内凹的圆形，这种结构在卡接的时候虽然受力较为均匀，但长时间下去，就出现了固定不牢固，导致电机在旋转过程当中同轴度不高，产生的噪音较大，效率下降的问题；此外当转轴的轴头与外部输出轮配合使用时误差大且连接不牢靠，导致在使用时轴头受力过大容易变形，运行不稳定，造成能量损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机转轴，包括转轴本体，所述转轴本体的外侧均匀设置有多个卡板，每个所述卡板的两侧均设置有限位块，所述转轴本体的上端设置有转头，所述转头的外侧设置有轴套，所述轴套的顶端设置有通孔，所述通孔的内侧设置有内花键，所述转轴本体的下端设置有固定块，所述固定块的下端设置有轴头，所述轴头的外侧均匀设置有多个卡槽。

优选的，所述转头和固定块分别与转轴本体之间呈一体成型结构。

优选的，所述限位块和转轴本体分别与卡板之间通过焊接固定。

优选的，所述轴套与转头之间通过焊接固定，所述内花键与轴套之间通过焊接固定。

优选的，所述固定块呈圆台型结构，且所述固定块与轴头之间呈一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设置有卡板和限位块，适配的转子内侧壁具有相类似形状的凹槽，使转轴能更好更牢固的与转子进行配合，增加了牢固度，保证两者在长时间卡接的时候保持稳定；

2.本实用新型将轴头的外侧开设有卡槽，使轴头与外部输出轮配合使用时误差小且连接牢靠，使用时轴头受力过大不易变形，运行稳定，不会造成能量损失。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的仰视图；

图中：1、轴套；2、转头；3、限位块；4、卡槽；5、轴头；6、固定块；7、卡板；8、转轴本体；9、内花键；10、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电机转轴，包括转轴本体8，所述转轴本体8的外侧均匀设置有多个卡板7，每个所述卡板7的两侧均设置有限位块3，所述转轴本体8的上端设置有转头2，所述转头2的外侧设置有轴套1，所述轴套1的顶端设置有通孔10，所述通孔10的内侧设置有内花键9，所述转轴本体8的下端设置有固定块6，所述固定块6的下端设置有轴头5，所述轴头5的外侧均匀设置有多个卡槽4。

所述转头2和固定块6分别与转轴本体8之间呈一体成型结构，所述限位块3和转轴本体8分别与卡板7之间通过焊接固定，所述轴套1与转头2之间通过焊接固定，所述内花键9与轴套1之间通过焊接固定，所述固定块6呈圆台型结构，且所述固定块6与轴头5之间呈一体成型结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，将铁芯套入转轴，快速接触定位，转轴本体8上设有限位块3和卡板7，将转轴本体8上的限位块3和卡板7与转子的铁芯连接部分相卡紧，使转轴转动过程中力的传递较为稳定，能够长时间使用，转头2上端具有一通孔10的轴套5，电机端为内花键9，与其他端的外花键联接，将电机的转矩传递，将轴头5与外部输出轮配合使用，通过卡槽4卡紧，运行稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电机转轴，包括转轴本体（8），其特征在于：所述转轴本体（8）的外侧均匀设置有多个卡板（7），每个所述卡板（7）的两侧均设置有限位块（3），所述转轴本体（8）的上端设置有转头（2），所述转头（2）的外侧设置有轴套（1），所述轴套（1）的顶端设置有通孔（10），所述通孔（10）的内侧设置有内花键（9），所述转轴本体（8）的下端设置有固定块（6），所述固定块（6）的下端设置有轴头（5），所述轴头（5）的外侧均匀设置有多个卡槽（4）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机转轴，其特征在于：所述转头（2）和固定块（6）分别与转轴本体（8）之间呈一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机转轴，其特征在于：所述限位块（3）和转轴本体（8）分别与卡板（7）之间通过焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机转轴，其特征在于：所述轴套（1）与转头（2）之间通过焊接固定，所述内花键（9）与轴套（1）之间通过焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机转轴，其特征在于：所述固定块（6）呈圆台型结构，且所述固定块（6）与轴头（5）之间呈一体成型结构。

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