CN212079428U - 用于柴油机的尾气净化辅助装置 - Google Patents

Abstract

用于柴油机的尾气净化辅助装置，涉及柴油机配件技术领域，包括壳体，壳体采用两个圆弧形的消音外壳可拆卸的连接在一起形成，消音外壳通过缓冲组件与减震层连接，缓冲组件包括固定连接在消音外壳内壁的第一固定块，第一固定块远离消音外壳的一侧活动连接有两个第一支架，两个第一支架之间固定连接有第一弹簧，消音外壳内壁的底部固定连接有第二固定块，第二固定块远离消音外壳内壁的一侧活动连接有两个第二支架，两个第二支架之间固定连接有第二弹簧，消音外壳的两端开口处设有与净化管相适配的半圆环，半圆环与净化管之间设置减震垫，本实用新型提供可以减缓净化管噪音且使净化管减震效果好，实用性强。

Description

用于柴油机的尾气净化辅助装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机配件技术领域，具体涉及用于柴油机的尾气净化辅助装置。

背景技术

现有的柴油机尾气净化装置存在以下几点不足：1、缺乏良好的减震功能：在使用柴油机机动车进行行驶的过程中，极易因车辆颠簸造成尾气净化管的损坏；2、在柴油机工作时排出大量废气，会使净化管内有大量气流冲出，对净化管会造成一定的冲击，此时会产生排气噪音，造成噪音污染。

实用新型内容

为解决上述存在的问题，本实用新型提供用于柴油机的尾气净化辅助装置，可以减缓净化管噪音且使净化管减震效果好。

技术方案为：包括安装在净化管外侧的壳体，所述壳体采用两个圆弧形的消音外壳可拆卸的连接在一起形成，所述消音外壳通过缓冲组件与减震层连接，所述缓冲组件包括固定连接在消音外壳内壁的第一固定块，所述第一固定块远离所述消音外壳的一侧活动连接有两个第一支架，两个所述第一支架之间固定连接有第一弹簧，所述消音外壳内壁的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块远离所述消音外壳内壁的一侧活动连接有两个第二支架，所述第二支架的顶部与第一支架活动连接，两个第二支架之间固定连接有第二弹簧，所述消音外壳的两端开口处设有与净化管相适配的半圆环，所述半圆环与净化管之间设置减震垫。

优选地，所述消音外壳内壁的顶部和底部之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有第三弹簧。

优选地，所述消音外壳内部设有空腔，所述消音外壳的内侧面上开设有若干穿孔，所述穿孔与所述空腔内部相连通，所述空腔远离所述消音外壳内侧面的一端设置吸音棉，所述吸音棉上设置有若干凸起，各个所述凸起呈矩阵排布。

优选地，所述吸音棉为三聚氰胺吸音棉。

优选地，两个所述消音外壳一侧端通过转轴连接，两个所述消音外壳的另一侧端分别焊接有连接板，所述连接板上开设有安装孔，两个所述消音外壳通过第一螺杆、第一螺母和所述安装孔相配合固定连接。

优选地，所述减震层的内侧面设有减震橡胶层。

优选地，任一所述消音外壳的外侧壁固定连接有安装板，所述安装板与固定板上的插槽相配合插接，且所述插槽和所述安装板上开设有相对应的圆孔，通过所述圆孔、第二螺杆和第二螺母相配合将所述壳体固定在所述固定板上，所述固定板通过螺钉固定在车体上。

本实用新型提供用于柴油机的尾气净化辅助装置，与现有技术相比有益效果为：

1、本实用新型通过设置减震层、第一固定块、第一支架、第一弹簧、第二固定块、第二支架、第二弹簧、半圆环、减震垫、伸缩杆和第三弹簧，解决了现有的净化管因为抖动和共振容易出现损坏的问题，该延长了净化管的使用寿命，方便了使用者的使用；

2、本实用新型设置空腔、穿孔、吸音棉和凸起来提高最终的隔音效果，当入射声波穿过穿孔后进入空腔内激起穿孔中的空气柱振动，当入射声波的振动频率与空气柱的振动频率一致时则激起共振，从而将声能转化热能和动能，达到吸音的目的，当声波进一步穿过吸音棉时再次起到吸音，声能进一步减弱；

3、本实用新型设置安装板、固定板、插槽、圆孔、第二螺杆和第二螺母，方便使用者进行更换净化管，同时也起到固定净化管的作用，避免净化管出现脱落的现象，通过固定板，可以把该装置固定在车体，避免该装置出现脱落的现象。

附图说明

图1是实用新型中消音外壳竖直截面图。

图2是图1中A部放大图。

图3是实用新型中壳体主视图。

图4是实用新型中壳体侧视图。

图中：1-壳体、2-消音外壳、3-减震层、4-第一固定块、5-第一支架、6-第一弹簧、7-第二固定块、8-第二支架、9-第二弹簧、10-半圆环、11-减震垫、12-伸缩杆、13-第三弹簧、14-空腔、15-穿孔、16-吸音棉、17-凸起、18-转轴、19-连接板、20-安装孔、21-螺杆、22-螺母、23-减震橡胶层、24-安装板、25-固定板、26-插槽、27-圆孔、28-第二螺杆、29-第二螺母。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一、如图2和3所示，用于柴油机的尾气净化辅助装置，包括安装在净化管外侧的壳体1，壳体1采用两个圆弧形的消音外壳2可拆卸的连接在一起形成。两个消音外壳2一侧端通过转轴18连接，两个消音外壳2的另一侧端分别焊接有连接板19，连接板19上开设有安装孔20，两个消音外壳2通过第一螺杆21、第一螺母22和安装孔20相配合固定连接。

如图1和2所示，任一消音外壳2的外侧壁焊接固定连接有安装板24，安装板24与固定板25上的插槽26相配合插接，且插槽26和安装板24上开设有相对应的圆孔27，通过圆孔27、第二螺杆28和第二螺母29相配合将壳体1固定在固定板25上，固定板25通过螺钉固定在车体上。本实用新型设置安装板24、固定板25、插槽26、圆孔27、第二螺杆28和第二螺母29，方便使用者进行更换净化管，同时也起到固定净化管的作用，避免净化管出现脱落的现象，通过固定板25，可以把该装置固定在车体，避免该装置出现脱落的现象。

消音外壳2通过缓冲组件与减震层3连接，缓冲组件包括固定连接在焊接消音外壳2内壁的第一固定块4，第一固定块4远离消音外壳2的一侧活动连接有两个第一支架5，第一支架5可通过铰轴连接在第一固定块4上，两个第一支架5之间固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的两端分别与第一支架5的侧壁采用焊接固定连接。

消音外壳2内壁的底部焊接固定连接有第二固定块7，第二固定块7远离消音外壳2内壁的一侧活动连接有两个第二支架8，第二支架8可通过铰轴连接在第二固定块7上，第二支架8的顶部与第一支架5活动连接，第二支架8的顶部与第一支架5可通过铰轴连接，两个第二支架8之间固定连接有第二弹簧9，第二弹簧9的两端分别与第二支架8的侧壁采用焊接固定连接。

消音外壳2的两端开口处设有与净化管相适配的半圆环10，半圆环10与消音外壳2采用焊接固定连接，半圆环10与净化管之间设置减震垫11，减震垫11可采用弹性橡胶材质制成，减震垫11通过胶水粘结在半圆环10内侧面。

当净化管发生振动时，第一支架5和第二支架8向两侧移动，第一弹簧6和第二弹簧9拉动第一支架5和第二支架8向内侧移动，起到缓冲，从而起到减震的效果，解决了现有的净化管因为抖动和共振容易出现损坏的问题，延长了净化管的使用寿命，方便了使用者的使用。

实施例二，在上述实施例的基础上进一步，消音外壳2内壁的顶部和底部之间固定连接有伸缩杆12，伸缩杆12的两端分别焊接固定在消音外壳2内壁的顶部和底部，伸缩杆12的表面套设有第三弹簧13，第三弹簧13两端分别焊接固定在消音外壳2内壁的顶部和底部，伸缩杆12采用若干套管套接在一起的，直径小的套管套接在直径大的套管内部，相互套接的套管之间滑动连接。当净化管发生振动时，伸缩杆12进行伸长或者缩短，第三弹簧13起到第二次缓冲的作用，增加减震效果。

实施例三，在上述实施例的基础上进一步，消音外壳2内部设有空腔14，消音外壳2的内侧面上开设有若干穿孔15，穿孔15与空腔14内部相连通，空腔14远离消音外壳2内侧面的一端设置吸音棉16，吸音棉16为三聚氰胺吸音棉，吸音棉16可直接通过胶水粘结在消音外壳2内侧面。吸音棉16上设置有若干凸起17，凸起17与吸音棉16一体成型设置，各个凸起17呈矩阵排布。

本实用新型设置空腔14、穿孔15、吸音棉16和凸起17来提高最终的隔音效果，当入射声波穿过穿孔15后进入空腔14内激起穿孔15中的空气柱振动，当入射声波的振动频率与空气柱的振动频率一致时则激起共振，从而将声能转化热能和动能，达到吸音的目的，当声波进一步穿过吸音棉16时再次起到吸音，声能进一步减弱，设置凸起17进一步提高吸音棉16的吸音效果。

实施例四，在上述实施例的基础上进一步，减震层3的内侧面设有减震橡胶层23，减震橡胶层23通过胶水粘结在减震层3的内侧面，设置减震橡胶层23，进一步增加该装置的减震效果。

综上所述，本实用新型提供用于柴油机的尾气净化辅助装置，可以减缓净化管噪音且使净化管减震效果好。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.用于柴油机的尾气净化辅助装置，包括安装在净化管外侧的壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）采用两个圆弧形的消音外壳（2）可拆卸的连接在一起形成，所述消音外壳（2）通过缓冲组件与减震层（3）连接，所述缓冲组件包括固定连接在消音外壳（2）内壁的第一固定块（4），所述第一固定块（4）远离所述消音外壳（2）的一侧活动连接有两个第一支架（5），两个所述第一支架（5）之间固定连接有第一弹簧（6），所述消音外壳（2）内壁的底部固定连接有第二固定块（7），所述第二固定块（7）远离所述消音外壳（2）内壁的一侧活动连接有两个第二支架（8），所述第二支架（8）的顶部与第一支架（5）活动连接，两个第二支架（8）之间固定连接有第二弹簧（9），所述消音外壳（2）的两端开口处设有与净化管相适配的半圆环（10），所述半圆环（10）与净化管之间设置减震垫（11）。

2.根据权利要求1所述的用于柴油机的尾气净化辅助装置，其特征在于，所述消音外壳（2）内壁的顶部和底部之间固定连接有伸缩杆（12），所述伸缩杆（12）的表面套设有第三弹簧（13）。

3.根据权利要求1所述的用于柴油机的尾气净化辅助装置，其特征在于，所述消音外壳（2）内部设有空腔（14），所述消音外壳（2）的内侧面上开设有若干穿孔（15），所述穿孔（15）与所述空腔（14）内部相连通，所述空腔（14）远离所述消音外壳（2）内侧面的一端设置吸音棉（16），所述吸音棉（16）上设置有若干凸起（17），各个所述凸起（17）呈矩阵排布。

4.根据权利要求3所述的用于柴油机的尾气净化辅助装置，其特征在于，所述吸音棉（16）为三聚氰胺吸音棉。

5.根据权利要求1所述的用于柴油机的尾气净化辅助装置，其特征在于，两个所述消音外壳（2）一侧端通过转轴（18）连接，两个所述消音外壳（2）的另一侧端分别焊接有连接板（19），所述连接板（19）上开设有安装孔（20），两个所述消音外壳（2）通过第一螺杆（21）、第一螺母（22）和所述安装孔（20）相配合固定连接。

6.根据权利要求1所述的用于柴油机的尾气净化辅助装置，其特征在于，所述减震层（3）的内侧面设有减震橡胶层（23）。

7.根据权利要求1所述的用于柴油机的尾气净化辅助装置，其特征在于，任一所述消音外壳（2）的外侧壁固定连接有安装板（24），所述安装板（24）与固定板（25）上的插槽（26）相配合插接，且所述插槽（26）和所述安装板（24）上开设有相对应的圆孔（27），通过所述圆孔（27）、第二螺杆（28）和第二螺母（29）相配合将所述壳体（1）固定在所述固定板（25）上，所述固定板（25）通过螺钉固定在车体上。

Images