CN212076043U

CN212076043U - 一种车载式液压放缆装置

Info

Publication number: CN212076043U
Application number: CN202020764952.1U
Authority: CN
Inventors: 刘阳; 赵永刚; 张海军; 杨卫
Original assignee: Zhengzhou Steady Electromechanical Equipment Co ltd
Current assignee: Zhengzhou Steady Electromechanical Equipment Co ltd
Priority date: 2020-05-11
Filing date: 2020-05-11
Publication date: 2020-12-04
Anticipated expiration: 2030-05-11

Abstract

本实用新型涉及电力施工作业用装置技术领域，尤其涉及一种车载式液压放缆装置，包括桁架，以及安装在桁架内的吊重机构、换缆机构、止转机构、收放缆机构、同步链轮链条机构和用于缠绕线缆的线缆机构；其中换缆机构包括两个第一液压马达、马达座、传动小链轮、传动大链轮和等分感应开关，收放缆机构位于桁架的后端、环形轨道的尾部下方，包括第二液压马达、支撑轴座、传动轴、离合电动推杆、摩擦轮和压紧弹簧。本实用新型提供的一种车载式液压放缆装置具有结构合理，适用性强，换缆过程无空行程，可连续运转，系统控制简单，故障率低，可以对现有车载式收放缆装置进行改进，对生产线调整较小的优点。

Description

一种车载式液压放缆装置

技术领域

本实用新型涉及电力施工作业用装置技术领域，尤其涉及适用于大批量电力线缆运输、铺设的，具有自动转移、收放功能的一种车载式液压放缆装置。

背景技术

电力电缆抢修、铺设施工作业过程中通常需要运输和收放大批量的电力电缆，由于电力电缆的重量及收放困难，需要耗费大量的人力成本。在此过程中为减少电力电缆铺设过程中的运输和人力成本，提高铺设效率，市场上出现了多种不同实现手段的车载式电缆收放装置，这些电缆收放装置能够一定程度上上减少电力电缆铺设过程中的运输和人力成本，提高铺设效率。如申请公开号为CN102070049A的专利申请《一种车载式线缆自动收放机构》，其公开了一种市场上较为常见的一种车载式线缆自动收放机构，由于其采用步进式驱动机构用于驱动连锁机构运行，在使用过程中存在运行过程中有空行程的情况，且不能连续运转，导致换缆效率不够高；并且，步进式驱动机构需要大量的行程开关进行信号控制反馈，会提供系统的复杂程度，进而导致系统有较高的故障率。

实用新型内容

本实用新型为克服以上不足，而提供一种结构合理，适用性强，换缆过程无空行程，可连续运转，系统控制简单，故障率低，可以对现有车载式收放缆装置进行改进，对生产线调整较小的车载式液压放缆装置。

本实用新型采用的技术方案是：

一种车载式液压放缆装置，包括桁架，以及安装在桁架内的吊重机构、换缆机构、止转机构、收放缆机构、同步链轮链条机构和用于缠绕线缆的线缆机构；所述桁架为由型材拼焊接成型，用于承载其它机构部件的，符合车载标准的长方体形安装框架，桁架左右的内侧面分别设有一个纵向的环形轨道，所述线缆机构包括多组线缆框架，间隔设置在线缆框架上的线缆盘和设置在每组线缆框架两端的承重轴，所述承重轴分别位于桁架上的环形轨道内；所述同步链轮链条机构包括两排两组同步大链轮，每排同步大链轮通过链轮轴分别与桁架左右两个内侧面连接，相对应的同步大链轮上套设有同步链条，每条同步链条上均布有一组随行叉；所述换缆机构包括两个第一液压马达、马达座、传动小链轮、传动大链轮和等分感应开关，每个第一液压马达通过马达座固定安装在桁架上，第一液压马达主轴端固定有传动小链轮，所述传动大链轮和同步大链轮同轴固定，相对应的传动小链轮和传动大链轮外部套设有传动链条；所述两个第一液压马达分别通过马达座固定安装在桁架内、且靠近桁架左右两侧面的位置，所述传动大链轮分别位于同一排的位于两端的同步大链轮的内侧的位置，所述等分感应开关固定安装在环形轨道上，且能够被随行叉触发；

所述收放缆机构位于桁架的后端、环形轨道的尾部下方，包括第二液压马达、支撑轴座、传动轴、离合电动推杆、摩擦轮和压紧弹簧，所述第二液压马达通过支撑轴座安装在桁架上，第二液压马达驱动传动轴旋转，传动轴带动摩擦轮旋转，所述传动轴与摩擦轮之间设置有安装架，摩擦轮位于安装架的顶端，安装架的底端可绕传动轴转动，传动轴与摩擦轮之间通过链轮链条连接传动，所述压紧弹簧为拉伸弹簧，连接安装架与桁架，正常状态下压紧弹簧使摩擦轮压紧到线缆盘上，能够带动线缆盘旋转，所述离合电动推杆连接安装架与桁架，离合电动推杆伸出时，能推动安装架朝向远离线缆盘的方向旋转，使摩擦轮与线缆盘分离。

进一步的，所述吊重机构包括套设的内外管套，用于推动内外管套中的内套管伸缩的液压油缸，吊重缆绳，用于收放缆绳的滑轮，用于收绳的卷绳盘，以及驱动卷绳盘旋转的第三液压马达；所述吊重机构位于桁架靠近后端的顶面内侧。

进一步的，所述止转机构包括用于安装各组件的安装框架，安装框架上设置有一组摩擦式三棱锥刹车组件，摩擦式三棱锥刹车组件通过同步连杆连动，同步连杆的一端设置有推动油缸，所述推动油缸伸缩能够带动同步连杆前后运动，进而带动摩擦式三棱锥刹车组件压紧或脱离相应的线缆盘；所述止转机构有两组，分别位于桁架内侧的顶面和底面上。

进一步的，所述车载式液压放缆装置还包括有与各液压动力组件连接的液压动力站，及控制各电动组件启停的电控组件；所述电控组件包括电控箱及遥控器。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的一种车载式液压放缆装置采用第一液压马达、马达座、传动小链轮、传动大链轮配合的换缆机构，换轮机构的工作是通过液压马达带动小链轮旋转，小链轮带动大链轮旋转，大链轮和双排同步链轮同轴旋转，同步链条带动8排24个线缆框架同步运动，实现换缆功能。同时有行程开关配合换缆机构，当线缆滚筒到达放缆位置时停止换缆机构运动。具体来说采用此种结构的缆机构具有以下优点：

1、减少了开关个数减少了反馈信号，只需要有一个等分感应开关即可，有效减小了控制系统的复杂程度，进而降低了故障率；

2、换缆机构采用马达直接驱动，可连续运转，比起步进式机构没有空行程的情况，有效提高了换缆效率；

3、可以对现有车载式收放缆装置进行改进，对现有生产线调整较小。

总之，本实用新型提供的一种车载式液压放缆装置具有结构合理，适用性强，换缆过程无空行程，可连续运转，系统控制简单，故障率低，可以对现有车载式收放缆装置进行改进，对生产线调整较小的优点。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种车载式液压放缆装置的主视结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种车载式液压放缆装置的左视结构示意图；

图3是本实用新型提供的一种车载式液压放缆装置的俯视结构示意图；

图4是本实用新型提供的一种车载式液压放缆装置的仰视结构示意图；

图5是本实用新型提供的一种车载式液压放缆装置中换缆机构、同步机构在桁架上的安装结构示意图。

图中： 1、桁架；2、吊重机构；3、换缆机构；4、止转机构；5、收放缆机构；6、同步链轮链条机构；7、线缆机构；8、环形轨道；201、内外套管；202、液压油缸；203、吊重缆绳；204、第三液压马达；205、卷绳盘；206、滑轮；301、第一液压马达；302、马达座；303、传动小链轮；304、传动大链轮；305、等分感应开关；306、传动链条；401、安装框架；402、摩擦式三棱锥刹车组件；403、同步连杆；404、推动油缸；501、第二液压马达；502、支撑轴座；503、离合电动推杆；504、摩擦轮；505、压紧弹簧；506、传动轴；601、同步大链轮；602、同步链条；603、随行叉；701、线缆框架；702、线缆盘；703、承重轴。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种结构合理，适用性强，换缆过程无空行程，可连续运转，系统控制简单，故障率低，可以对现有车载式收放缆装置进行改进，对生产线调整较小的车载式液压放缆装置。

下面结合附图对本实用新型的内容作进一步说明：

一种车载式液压放缆装置，如图1~5所示，包括桁架1，以及安装在桁架1内的吊重机构2、换缆机构3、止转机构4、收放缆机构5、同步链轮链条机构6和用于缠绕线缆的线缆机构7。

上述中桁架1是由型材拼焊接成型，用于承载其它机构部件的，符合车载标准的长方体形安装框架，桁架1左右的内侧面分别固定有一个纵向的环形轨道8；线缆机构7包括多组线缆框架701，在本实施例中为8组线缆框架701，在线缆框架701上间隔设置有多片线缆盘702，在每组线缆框架701的两端各固定有一个承重轴703，承重轴703分别位于桁架1上的环形轨道8内；同步链轮链条机构6包括两排两组同步大链轮601，每排同步大链轮601通过链轮轴分别与桁架1左右两个内侧面连接，相对应的同步大链轮601上套设有同步链条602，每条同步链条602上均布有一组8套随行叉603；换缆机构3包括两个第一液压马达301、马达座302、传动小链轮303、传动大链轮304和等分感应开关305，每个第一液压马达301通过马达座302固定安装在桁架1上，第一液压马达301主轴端固定有传动小链轮303，其中传动大链轮304和同步大链轮601同轴固定，相对应的传动小链轮303和传动大链轮304外部套设有传动链条306；两个第一液压马达301分别通过马达座302固定安装在桁架1内、且靠近桁架1左右两侧面的位置，所述传动大链轮304分别位于同一排的位于两端的同步大链轮601的内侧的位置，等分感应开关305固定安装在环形轨道8上，且能够被随行叉603触发；

收放缆机构5位于桁架1的后端、环形轨道8的尾部下方，包括第二液压马达501、支撑轴座502、传动轴、离合电动推杆503、摩擦轮504和压紧弹簧505，其中第二液压马达501通过支撑轴座502安装在桁架1上，第二液压马达501驱动传动轴旋转，传动轴带动摩擦轮504旋转，第二液压马达501与摩擦轮504之间连接有安装架，摩擦轮504安装于安装架的顶端，安装架的底端可绕支撑轴座502转动，传动轴与摩擦轮504之间通过链轮链条连接传动，用到的压紧弹簧505为拉伸弹簧，连接安装架与桁架1，正常状态下压紧弹簧505使摩擦轮504压紧到线缆盘702上，能够带动线缆盘7020旋转，离合电动推杆503连接安装架与桁架1，离合电动推杆503伸出时，能推动安装架朝向远离线缆盘702的方向旋转，使摩擦轮504与线缆盘702分离。

上述吊重机构2包括套设的内外管套201，用于推动内外套管201中的内套管伸缩的液压油缸202，吊重缆绳203，用于收放吊重缆绳203的两组滑轮206，用于吊重缆绳203收放的卷绳盘205，以及驱动卷绳盘205旋转的第三液压马达204；吊重机构2位于桁架1靠近后端的顶面内侧。止转机构4包括用于安装各组件的安装框架401，安装框架401上设置有一组摩擦式三棱锥刹车组件402，摩擦式三棱锥刹车组件402通过同步连杆403连动，同步连杆403的一端设置有推动油缸404，推动油缸404伸缩能够带动同步连杆403前后运动，进而带动摩擦式三棱锥刹车组件402压紧或脱离相应的线缆盘702；用到的止转机构4有两组，分别位于桁架1内侧的顶面和底面上。

车载式液压放缆装置还包括有与各液压动力组件连接的液压动力站，及控制各电动组件启停的电控组件；电控组件包括电控箱及遥控器。

具体使用时，通过线缆机构7作为载体承载线缆，通过吊重机构2把8排线缆吊起，将轨道缺口处那一排的线缆放到地面，或者从地面上吊入轨道中，是在线缆盘702中的线缆放完之后把空盘放到地面上，或者空盘从地面上收入轨道中的机构；同步链轮链条机构6的主要作用是把8排电缆盘通过链条平均分割，并用同步链条602链接；换缆机构3通过液压马达轴端固定传动小链轮303，马达通过马达座302同桁架1固定，传动大链轮304和双排同步大链轮601同轴固定，由马达带动小链轮旋转，小链轮通过链条带动传动大链轮303和同步链轮链条做旋转运动，8排3轴24个滚筒通过等分感应开关305实现到达指定位置停止，以此实现换缆动作；由于8×24个线缆框架701在行车过程中由于偏心自重会在车内转动，止转机构4的作用是通过油缸推动连杆移动，使、摩擦式三棱锥刹车组件402接触到线缆盘702，并压紧线缆盘702，消除线缆机构7在行车中的自转；收放缆机构5中，液压马达驱动传动轴旋转，一个链轮固定在传动轴上、另一个链轮固定在摩擦轮504上，由于传动轴的旋转带动链轮及摩擦轮504旋转，摩擦轮504由于弹簧拉力的作用压紧到线缆盘702上，并带动线缆盘702旋转，以此工作原理实现电缆线的收放，离合电动推杆503的作用是控制左、中、右三个摩擦轮504是否与相应的线缆盘702，以此实现三个线缆盘702的单独收放缆，或者多个收放缆。

Claims

1.一种车载式液压放缆装置，包括桁架，以及安装在桁架内的吊重机构、换缆机构、止转机构、收放缆机构、同步链轮链条机构和用于缠绕线缆的线缆机构；所述桁架为由型材拼焊接成型，用于承载其它机构部件的，符合车载标准的长方体形安装框架，桁架左右的内侧面分别设有一个纵向的环形轨道，所述线缆机构包括多组线缆框架，间隔设置在线缆框架上的线缆盘和设置在每组线缆框架两端的承重轴，所述承重轴分别位于桁架上的环形轨道内；所述同步链轮链条机构包括两排两组同步大链轮，每排同步大链轮通过链轮轴分别与桁架左右两个内侧面连接，相对应的同步大链轮上套设有同步链条，每条同步链条上均布有一组随行叉；其特征在于：所述换缆机构包括两个第一液压马达、马达座、传动小链轮、传动大链轮和等分感应开关，每个第一液压马达通过马达座固定安装在桁架上，第一液压马达主轴端固定有传动小链轮，所述传动大链轮和同步大链轮同轴固定，相对应的传动小链轮和传动大链轮外部套设有传动链条；所述两个第一液压马达分别通过马达座固定安装在桁架内、且靠近桁架左右两侧面的位置，所述传动大链轮分别位于同一排的位于两端的同步大链轮的内侧的位置，所述等分感应开关固定安装在环形轨道上，且能够被随行叉触发；

2. 根据权利要求1 所述的车载式液压放缆装置，其特征在于：所述吊重机构包括套设的内外管套，用于推动内外管套中的内套管伸缩的液压油缸，吊重缆绳，用于收放缆绳的滑轮，用于收绳的卷绳盘，以及驱动卷绳盘旋转的第三液压马达；所述吊重机构位于桁架靠近后端的顶面内侧。

3. 根据权利要求1 所述的车载式液压放缆装置，其特征在于：所述止转机构包括用于安装各组件的安装框架，安装框架上设置有一组摩擦式三棱锥刹车组件，摩擦式三棱锥刹车组件通过同步连杆连动，同步连杆的一端设置有推动油缸，所述推动油缸伸缩能够带动同步连杆前后运动，进而带动摩擦式三棱锥刹车组件压紧或脱离相应的线缆盘；所述止转机构有两组，分别位于桁架内侧的顶面和底面上。

4. 根据权利要求1 所述的车载式液压放缆装置，其特征在于：所述车载式液压放缆装置还包括有与各液压动力组件连接的液压动力站，及控制各电动组件启停的电控组件；所述电控组件包括电控箱及遥控器。