CN2120725U - 安全节能型电动平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种工厂内部有轨运输用的安 全节能型电动平板车。

本实用新型是由电动平板车上装设牵引器伸入 地沟，在牵引器上装有集电器，且以水平方式或直立 方式与在地沟中敷设的安全滑触导电装置相滑接，从 而使电源通过导电装置向平板车供电。

本实用新型由于采用了先进的安全式滑触导电 装置，因而具有使用安全，不会因金属杂物落入或地 面漏水而形成短路故障，并可明显地达到节能效果。

Description

本实用新型涉及一种用作工厂内部车间内过跨有轨运输或车间之间有轨运输的电动平板车上，使用安全滑触导电装置作供电机构的安全节能型电动平板车。

电动平板车，在七十年代以前一般采用三相380V电源以拖电缆供电或地沟明敷滑线供电两种方式。前者常因电缆拖在地面上而被压损或在拖拉过程中磨损或拉断，后者常因某些金属物的落入或地面水渗漏入地沟而形成短路，因此这两种供电方式均不安全可靠。

七十年代后期研制出低压36V轨道供电方式，基本取代了前两种方式，但在八十年代中期，国家标准《安全电压》GB3805－83颁布后，其中规定：“当电气设备采用了超过24V的安全电压时，必须采取防直接接触带电体的保护措施”，亦即否定了以36V轨道供电的供电方式。此外36V供电方式必须把380V降压到36V向轨道供电，再在电动平板上将36V升到380V，这样就必须设置降、升变压器各一台，（此二台变压器电能损耗为850W），同时为了施工方便，一般均应用单相供电方式，因此导致供电线路电流大，线路能耗高等问题，虽然如此，在国际《安全电压》GB3805－83发布以前，为安全和使用方便，还是成为国内有轨电动平板车的主流。（其主要生产厂为原大连工矿车辆厂）。

由于36V轨道供电方式不符合国际《安全电压》的规定，故由中国起重运输机械行业协会搬运车辆专业协会建议开发24V轨道供电的电动平板车，经江苏常熟电动平板车厂试制出样机，并于1988年通过江苏省科委的鉴定。24V供电解决了安全问题，但使能耗进一步恶化。100t电动平板车其正常工作电流高达523A，在单端供电时，即使使用1000mm²铜导体作辅助导线，在起动电压损失为20％条件下，其允许的最大运行长度，100t平车只有6.9m，6t则为46.6m，因此其使用范围受到很大限制。

八十年代中期，国内先后引进日本、西德、美国等国具有绝缘保护的安全滑触导电装置并予以正式生产。几年来经在起重机厂作工业性运行，性能良好，基本达到国外产品水平。此类滑触导电装置，其滑触线完全由绝缘护套保护，其外壳保护等级可达到IP23级，即在集电器移动槽口处可防止大于12mm异物进入，可承受铅垂直线60°淋水，在安全式滑触线周围，任何部位均无带电体，故能保证操作和维护人员及电气设备的安全，由于工作电压可以应用三相380V，因此工作电流可大幅度减小，并可省去降、升压变压器和补偿线，电能损耗明显降低，有色金属消耗量减少。如以单相24V轨道供电与三相安全滑触导电装置相比，以40t电动平板车为例，前者的线路损耗为后者的43倍，尚需850W变压器损耗，有色金属消耗量后者仅为前者的20－30％。

因此本实用新型的实质就是将这种新型安全滑触导电装置用于电动平板车的供电，可解决迄今为止在研制电动平板车供电装置中的种种困难，并可明显达到节能效果。

本实用新型的目的是提供一种既安全、又节能、供电又可靠的安全节能型电动平板车供工厂内部运输使用。

本实用新型的目的是这样实现的。在电动平板车的轨道中间或轨道旁（视车间作业与布置情况而定）设有起重机用安全式滑触导电装置地沟，使用三根H型滑导线（或三根滑导管或多线单导管），在平板车台面底部（或一侧）设有牵引器，在牵引器上装有与所选导线相适应的集电器，导线（或导管）式滑触线可以直立式或水平式安装在固定于地沟壁的悬吊支架上。可根据平板车的吨位及运行距离长度，及允许的电压降来选择相应的滑触线，并加以验算，根据验算结果来决定供电点的点数及位置并与电源相连接，通过滑导线及集电器向电动平板车上电动机供电。从而达到既安全可靠又节能、节省有色金属的目的。

附图说明：

附图1是本实用新型导线为直立式安装时的结构示意图。

（1）车体    （2）牵引器    （3）集电器    （4）滑触导线装置（H型导线）    （5）导线支架    （6）翻板装置

附图2是本实用新型翻板装置结构示意图。

（7）翻板滚轮

附图3是本实用新型导线水平安装时的结构示意图。

（8）像皮封条

本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。

图1是导线为直立式安装时的结构示意图，件1是电动平板车的车体，件2是装在车体上的牵引器，件3是三个集电器，件4是三条H型导线，件5是固定导线支架，件6是翻板装置。翻板装置的结构示意图见图2，靠两对在不同水平上的滚轮（7）将铺板逐渐升起，待车子过后又落下盖严，是一种全翻式盖板。

图3是导线为水平安装时的结构示意图，件1是车体，件2是装在车体上的牵引器，件3是三个集电器，件4是三条H型导线或导管式导线（如采用单管多线式导线，则只需一个集电器与一条导管），件5是导线支架，件6是局部翻板装置，靠连在车体上的压轮将地沟盖板局部打开，让牵引器得以通过，其原理与图2所示相同，所差图1所示为上顶式，而图3中所示为下压式，一般用一对压轮即可实现。也可以取消压轮机构与翻板装置而代之以橡皮封条（如图中虚线所示）。

以上所示几种方案可以交叉使用，如图上的直立式导线，安装可用下压式翻板，反之水平式导线安装也可用上顶翻板机构。采用一条多线式导管滑线装置时可以用上顶式或下压式翻板机构。

这几种方式的不同组合，构成本实用新型的安全节能型电动平板车。

Claims (3)

1、一种用于工厂内部运输的安全节能型电动平板车，由车体、牵引器、支架和供电装置组成，其特征在于：所述供电装置由集电器(3)与安全滑触导电装置(4)组成，将一种牵引器伸入地沟内，应用滑触导电装置(4)作供电电源线，通过集电器(3)向平板车(1)供电。

2、根据权利要求1所述的安全节能型电动平板车，其特征在于：所述滑触导电装置（4）与集电器（3）可作水平或直立式安装。

3、根据权利要求1或2的安全节能型电动平板车，其特征在于：所述的地沟盖板可以做成局部翻板，全翻式盖板或不用翻板采用橡皮封条式。

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