CN212071715U - 一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，包括底座、传动轴一、定位装置一、主动齿轮一、调节旋钮一、定位装置二、主动齿轮二、传动轴二、调节旋钮二、花键孔套、外槽、导槽、滑块和锁紧螺钉；本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，这里松开锁紧螺钉，从而便于通过锁紧螺钉和滑块带动花键孔套左移完全卡紧到传动轴一上，也就能够分开通过调节旋钮一对定位装置一进行高度定位调节，以及通过调节旋钮二对定位装置二进行高度定位调节，也就满足了不同大小汽车门外板翻边定位的需要；本实用新型中设置的锁紧螺丝，能够对定位装置调节后进行锁紧固定，从而提高了定位后的可靠性和稳定性。

Description

一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构

技术领域：

本实用新型涉及汽车门外板的定位技术领域，特别涉及一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构。

背景技术：

汽车维修是汽车维护和修理的泛称；就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准；汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理；而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理；而现有的汽车门外板翻边基准定位机构功能比较简单，从而很难满足不同大小汽车门外板翻边基准定位的需要。

实用新型内容：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，解决了现有的汽车门外板翻边基准定位机构功能比较简单，从而很难满足不同大小汽车门外板翻边基准定位需要的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，其创新点在于：包括底座、传动轴一、定位装置一、主动齿轮一、调节旋钮一、定位装置二、主动齿轮二、传动轴二、调节旋钮二、花键孔套、外槽、导槽、滑块和锁紧螺钉；所述底座左侧中设有传动轴一，所述底座左上侧固定连接有定位装置一，所述底座右上侧固定连接有定位装置二；所述传动轴一左侧端部固定连接有调节旋钮一，所述传动轴一中央外部固定连接有主动齿轮一，且主动齿轮一与定位装置一下侧从动齿轮相连接；所述传动轴二活动连接在底座右侧中，所述传动轴二右侧端部固定连接有调节旋钮二，所述传动轴二中央外部固定连接有主动齿轮二，且主动齿轮二与定位装置二下侧从动齿轮相连接；所述花键孔套活动连接在底座中央内部，所述花键孔套右侧外圆面中设有外槽，所述花键孔套内部设有花键孔，所述花键孔左侧与传动轴一右侧外部相连，所述花键孔右侧与传动轴二左侧外部相连；所述导槽呈横向设在底座上侧中央中，所述导槽中活动连接有滑块，且滑块下侧凸起与外槽内部相连；所述锁紧螺钉下侧外螺纹活动连接在滑块上侧螺纹孔中，所述锁紧螺钉上侧台阶面与底座顶面相连。

作为优选，所述定位装置二与定位装置一的结构一致，所述定位装置一的具体结构包括固定座、导孔、活动座、锁紧螺丝、螺杆、半球体、固定盖、定位块和从动齿轮；所述固定座上侧中设有导孔，且导孔中竖向活动连接有活动座；所述导孔上面一侧设有螺纹孔，且螺纹孔中活动连接有锁紧螺丝；所述锁紧螺丝内侧端部与活动座外侧面相连；所述螺杆下侧活动连接在导孔底面中，所述述螺杆下侧端部固定连接有从动齿轮，所述螺杆上侧外螺纹与活动座中央设置的螺纹孔相连接；所述半球体通过固定盖活动连接在活动座上侧中央中，所述半球体顶部固定连接有定位块。

作为优选，所述锁紧螺丝外侧端部设有固定手柄。

作为优选，所述传动轴一的中心线与传动轴二的中心线位于同一直线上。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，这里松开锁紧螺钉，从而便于通过锁紧螺钉和滑块带动花键孔套左移完全卡紧到传动轴一上，也就能够分开通过调节旋钮一对定位装置一进行高度定位调节，以及通过调节旋钮二对定位装置二进行高度定位调节，也就满足了不同大小汽车门外板翻边定位的需要。

(2)本实用新型中通过锁紧螺钉和滑块带动花键孔套右移，从而能够将传动轴一和传动轴二连接在一起，也就便于通过调节旋钮一或调节旋钮二同时驱使定位装置一和定位装置二中的定位块一起升降，也就满足了汽车门外板翻边定位后高度调节的需要。

(3)本实用新型中设置的锁紧螺丝，能够对定位装置调节后进行锁紧固定，从而提高了定位后的可靠性和稳定性。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为定位装置的结构示意图。

1-底座；2-传动轴一；3-定位装置一；4-主动齿轮一；5-调节旋钮一；6-定位装置二；7-主动齿轮二；8-传动轴二；9-调节旋钮二；10-花键孔套；11-外槽；12-导槽；13-滑块；14-锁紧螺钉；31-固定座；32-导孔；33-活动座；34-锁紧螺丝；35-螺杆；36-半球体；37-固定盖；38-定位块；39-从动齿轮。

具体实施方式：

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，包括底座1、传动轴一2、定位装置一3、主动齿轮一4、调节旋钮一5、定位装置二6、主动齿轮二7、传动轴二8、调节旋钮二9、花键孔套10、外槽11、导槽12、滑块13和锁紧螺钉14；所述底座1左侧中设有传动轴一2，所述底座1左上侧固定连接有定位装置一3，所述底座1右上侧固定连接有定位装置二6；所述传动轴一2左侧端部固定连接有调节旋钮一5，所述传动轴一2中央外部固定连接有主动齿轮一4，且主动齿轮一4与定位装置一3下侧从动齿轮相连接；所述传动轴二8活动连接在底座1右侧中，所述传动轴二8右侧端部固定连接有调节旋钮二9，所述传动轴二8中央外部固定连接有主动齿轮二7，且主动齿轮二7与定位装置二6下侧从动齿轮相连接；所述花键孔套10活动连接在底座1中央内部，所述花键孔套10右侧外圆面中设有外槽11，所述花键孔套10内部设有花键孔，所述花键孔左侧与传动轴一2右侧外部相连，所述花键孔右侧与传动轴二8左侧外部相连；所述导槽12呈横向设在底座1上侧中央中，所述导槽12中活动连接有滑块13，且滑块13下侧凸起与外槽11内部相连；所述锁紧螺钉14下侧外螺纹活动连接在滑块13上侧螺纹孔中，所述锁紧螺钉14上侧台阶面与底座1顶面相连。

如图2所示，所述定位装置二6与定位装置一3的结构一致，所述定位装置一3的具体结构包括固定座31、导孔32、活动座33、锁紧螺丝34、螺杆35、半球体36、固定盖37、定位块38和从动齿轮39；所述固定座31上侧中设有导孔32，且导孔32中竖向活动连接有活动座33；所述导孔32上面一侧设有螺纹孔，且螺纹孔中活动连接有锁紧螺丝34；所述锁紧螺丝34内侧端部与活动座33外侧面相连；所述螺杆35下侧活动连接在导孔32底面中，所述述螺杆35下侧端部固定连接有从动齿轮39，所述螺杆35上侧外螺纹与活动座33中央设置的螺纹孔相连接；所述半球体36通过固定盖37活动连接在活动座33上侧中央中，所述半球体36顶部固定连接有定位块38。

其中，所述锁紧螺丝34外侧端部设有固定手柄；所述传动轴一2的中心线与传动轴二8的中心线位于同一直线上。

本实用新型的使用状态为：本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，调节时，首先松开锁紧螺钉14，从而便于通过锁紧螺钉14和滑块13带动花键孔套10左移完全卡紧到传动轴一2上，也就能够分开通过调节旋钮一5对定位装置一3进行高度定位调节，以及通过调节旋钮二9对定位装置二6进行高度定位调节，也就满足了不同大小汽车门外板翻边定位的需要，而通过锁紧螺钉14和滑块13带动花键孔套10右移，从而能够将传动轴一2和传动轴二8连接在一起，也就便于通过调节旋钮一5或调节旋钮二9同时驱使定位装置一3和定位装置二6中的定位块一起升降，也就满足了汽车门外板翻边定位后高度调节的需要，另外设置的锁紧螺丝34，能够对定位装置调节后进行锁紧固定，从而提高了定位后的可靠性和稳定性。

在本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，其特征在于：包括底座(1)、传动轴一(2)、定位装置一(3)、主动齿轮一(4)、调节旋钮一(5)、定位装置二(6)、主动齿轮二(7)、传动轴二(8)、调节旋钮二(9)、花键孔套(10)、外槽(11)、导槽(12)、滑块(13)和锁紧螺钉(14)；

所述底座(1)左侧中设有传动轴一(2)，所述底座(1)左上侧固定连接有定位装置一(3)，所述底座(1)右上侧固定连接有定位装置二(6)；

所述传动轴一(2)左侧端部固定连接有调节旋钮一(5)，所述传动轴一(2)中央外部固定连接有主动齿轮一(4)，且主动齿轮一(4)与定位装置一(3)下侧从动齿轮相连接；

所述传动轴二(8)活动连接在底座(1)右侧中，所述传动轴二(8)右侧端部固定连接有调节旋钮二(9)，所述传动轴二(8)中央外部固定连接有主动齿轮二(7)，且主动齿轮二(7)与定位装置二(6)下侧从动齿轮相连接；

所述花键孔套(10)活动连接在底座(1)中央内部，所述花键孔套(10)右侧外圆面中设有外槽(11)，所述花键孔套(10)内部设有花键孔，所述花键孔左侧与传动轴一(2)右侧外部相连，所述花键孔右侧与传动轴二(8)左侧外部相连；

所述导槽(12)呈横向设在底座(1)上侧中央中，所述导槽(12)中活动连接有滑块(13)，且滑块(13)下侧凸起与外槽(11)内部相连；

所述锁紧螺钉(14)下侧外螺纹活动连接在滑块(13)上侧螺纹孔中，所述锁紧螺钉(14)上侧台阶面与底座(1)顶面相连。

2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，其特征在于：所述定位装置二(6)与定位装置一(3)的结构一致，所述定位装置一(3)的具体结构包括固定座(31)、导孔(32)、活动座(33)、锁紧螺丝(34)、螺杆(35)、半球体(36)、固定盖(37)、定位块(38)和从动齿轮(39)；

所述固定座(31)上侧中设有导孔(32)，且导孔(32)中竖向活动连接有活动座(33)；

所述导孔(32)上面一侧设有螺纹孔，且螺纹孔中活动连接有锁紧螺丝(34)；

所述锁紧螺丝(34)内侧端部与活动座(33)外侧面相连；

所述螺杆(35)下侧活动连接在导孔(32)底面中，所述述螺杆(35)下侧端部固定连接有从动齿轮(39)，所述螺杆(35)上侧外螺纹与活动座(33)中央设置的螺纹孔相连接；

所述半球体(36)通过固定盖(37)活动连接在活动座(33)上侧中央中，所述半球体(36)顶部固定连接有定位块(38)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，其特征在于：所述锁紧螺丝(34)外侧端部设有固定手柄。

4.根据权利要求1所述的一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，其特征在于：所述传动轴一(2)的中心线与传动轴二(8)的中心线位于同一直线上。

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