CN212056139U - 一种lng动力船舶管道减少应力的支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置，包括底座、固定抱箍、活动抱箍和应力球，所述底座的上方左右两侧均焊接有支撑板，且支撑板的表面开设有通孔，并且支撑板的前后两侧面均开设有螺纹孔，所述支撑板的前后两侧均通过螺栓固定有安装板，所述支撑杆的上方一体设置有固定抱箍，且固定抱箍的上方螺栓连接有活动抱箍，所述支撑杆的下发螺纹安装有应力球。该LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置设置有内抱箍和弹簧，在使用的过程中，当内抱箍内部的管道受影响发生活动时，会使得管道带动内抱箍活动，从而使得弹簧对内抱箍进行移动的缓冲吸能，减少管道的切应力，增加管道的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及LNG动力船技术领域，具体为一种LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置。
背景技术
LNG动力船内部安装有许多的管道，管道在安装的过程中会用支撑装置进行支撑和加固，然而现有的支撑装置在使用的过程中还是存在一定的缺陷和问题的；
现有的支撑装置大都为刚性支撑，当支撑装置上方的管道受到外力时，管道与支撑装置的接触处会产生切应力，从而导致了管道容易损坏的问题，严重的影响了管道的安全性，危害整个LNG动力船。
所以我们提出了一种LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上LNG动力船用支撑装置不具备减少管道应力的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置，包括底座、固定抱箍、活动抱箍和应力球，所述底座的上方左右两侧均焊接有支撑板，且支撑板的表面开设有通孔，并且支撑板的前后两侧面均开设有螺纹孔，所述支撑板的前后两侧均通过螺栓固定有安装板，且安装板的中部镶嵌有主轴，并且主轴的中部贯穿设置有支撑杆，而且支撑杆的前后两侧设置有限位块，所述支撑杆的上方一体设置有固定抱箍，且固定抱箍的上方螺栓连接有活动抱箍，并且活动抱箍和固定抱箍的内部均通过弹簧安装有内抱箍，所述支撑杆的下发螺纹安装有应力球。
优选的，所述通孔的宽度和长度均大于应力球的直径，且应力球与通孔呈对应关系，并且应力球的最低点高于底座的上表面。
优选的，所述安装板设置有2个，且安装板与主轴之间相互垂直，并且主轴呈圆柱体结构设计。
优选的，所述支撑杆的中心线与主轴的中心线相互垂直，且支撑杆绕主轴的中心线构成旋转结构。
优选的，所述固定抱箍的中心线与支撑杆的中心线相互垂直，且固定抱箍与主轴之间的距离小于应力球与主轴之间的距离。
优选的，所述内抱箍呈圆弧形结构设计，且内抱箍的中心线与活动抱箍的中心线相互重合，并且内抱箍设置有2个。
优选的，所述限位块设置有2个，且限位块关于支撑杆的中心线对称设计。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置；
1、设置有内抱箍和弹簧，在使用的过程中，当内抱箍内部的管道受影响发生活动时，会使得管道带动内抱箍活动，从而使得弹簧对内抱箍进行移动的缓冲吸能，减少管道的切应力，增加管道的安全性；
2、设置有主轴、支撑杆和应力球，当管道受力带动支撑杆上端的固定抱箍发生活动时，会使得固定抱箍带动支撑杆绕主轴转动，减少切应力，同时应力球也会反向旋转，在重力作用下，应力球会带动支撑杆旋转复位，从而使得管道复位，有效的减少了切应力，增加了管道的安全性。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型主剖结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图；
图4为本实用新型撑杆俯剖结构示意图。
图中：1、底座；2、支撑板；3、通孔；4、安装板；5、主轴；6、支撑杆；7、固定抱箍；8、活动抱箍；9、弹簧；10、内抱箍；11、应力球；12、螺纹孔；13、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置，包括底座1、支撑板2、通孔3、安装板4、主轴5、支撑杆6、固定抱箍7、活动抱箍8、弹簧9、内抱箍10、应力球11、螺纹孔12和限位块13，底座1的上方左右两侧均焊接有支撑板2，且支撑板2的表面开设有通孔3，并且支撑板2的前后两侧面均开设有螺纹孔12，支撑板2的前后两侧均通过螺栓固定有安装板4，且安装板4的中部镶嵌有主轴5，并且主轴5的中部贯穿设置有支撑杆6，而且支撑杆6的前后两侧设置有限位块13，支撑杆6的上方一体设置有固定抱箍7，且固定抱箍7的上方螺栓连接有活动抱箍8，并且活动抱箍8和固定抱箍7的内部均通过弹簧9安装有内抱箍10，支撑杆6的下发螺纹安装有应力球11。
通孔3的宽度和长度均大于应力球11的直径，且应力球11与通孔3呈对应关系，并且应力球11的最低点高于底座1的上表面，上述结构的设计，避免了应力球11与底座1接触，同时保证了应力球11在活动的过程中能贯穿通孔3，保证了应力球11的正常使用。
安装板4设置有2个，且安装板4与主轴5之间相互垂直，并且主轴5呈圆柱体结构设计，上述结构的设计，使得支撑杆6能灵活的绕主轴5转动。
支撑杆6的中心线与主轴5的中心线相互垂直，且支撑杆6绕主轴5的中心线构成旋转结构，上述结构的设计，使得当固定抱箍7内部的管道受到横向的冲击时，能带动支撑杆6绕主轴5转动，同时配合着应力球11的摆动来抵消切应力，从而增加了管道的安全性。
固定抱箍7的中心线与支撑杆6的中心线相互垂直，且固定抱箍7与主轴5之间的距离小于应力球11与主轴5之间的距离，上述结构的设计，确保了整体重心的稳定，保证了装置的正常使用。
内抱箍10呈圆弧形结构设计，且内抱箍10的中心线与活动抱箍8的中心线相互重合，并且内抱箍10设置有2个，上述结构的设计，使得内抱箍10配合着弹簧9的使用能抵消内部管道的切应力，增加管道的安全性。
限位块13设置有2个，且限位块13关于支撑杆6的中心线对称设计，上述结构的设计，使得限位块13有效的对支撑杆6进行限位，避免支撑杆6的前后移动。
工作原理：在使用该LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置时，首先，如图1-2所示，将整体通过底座1安装到合适的位置，通过调节安装板4的位置，进而可调节主轴5和固定抱箍7的位置，使得固定抱箍7配合着内抱箍10有效的对管道进行支撑，而后如图1所示，通过使用螺栓配合着支撑板2前后两侧的螺纹孔12完成安装板4的固定，从而使得装置有效的对管道进行支撑，随后如图2所示，将活动抱箍8通过螺栓与固定抱箍7进行连接，从而有效的对管道进行安装和支撑，从而开始使用。
在使用的过程中，当有海浪拍击在管道的外侧，使得管道受到横向的切应力，从而如图2-4所示，使得管道带动内抱箍10进行活动，同时使得内抱箍10配合着弹簧9对管道进行缓冲和抵消切应力，当管道受到的撞击较大时，会使得管道带动内抱箍10和固定抱箍7活动，使得支撑杆6绕主轴5转动，进而使得支撑杆6带动应力球11反向活动，同时在重力的作用下，使得应力球11带动支撑杆6复位，从而有效的抵消切应力，增加了管道的安全性。
从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置，包括底座(1)、固定抱箍(7)、活动抱箍(8)和应力球(11)，其特征在于：所述底座(1)的上方左右两侧均焊接有支撑板(2)，且支撑板(2)的表面开设有通孔(3)，并且支撑板(2)的前后两侧面均开设有螺纹孔(12)，所述支撑板(2)的前后两侧均通过螺栓固定有安装板(4)，且安装板(4)的中部镶嵌有主轴(5)，并且主轴(5)的中部贯穿设置有支撑杆(6)，而且支撑杆(6)的前后两侧设置有限位块(13)，所述支撑杆(6)的上方一体设置有固定抱箍(7)，且固定抱箍(7)的上方螺栓连接有活动抱箍(8)，并且活动抱箍(8)和固定抱箍(7)的内部均通过弹簧(9)安装有内抱箍(10)，所述支撑杆(6)的下发螺纹安装有应力球(11)。
2.根据权利要求1所述的一种LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置，其特征在于：所述通孔(3)的宽度和长度均大于应力球(11)的直径，且应力球(11)与通孔(3)呈对应关系，并且应力球(11)的最低点高于底座(1)的上表面。
3.根据权利要求1所述的一种LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置，其特征在于：所述安装板(4)设置有2个，且安装板(4)与主轴(5)之间相互垂直，并且主轴(5)呈圆柱体结构设计。
4.根据权利要求1所述的一种LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置，其特征在于：所述支撑杆(6)的中心线与主轴(5)的中心线相互垂直，且支撑杆(6)绕主轴(5)的中心线构成旋转结构。
5.根据权利要求1所述的一种LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置，其特征在于：所述固定抱箍(7)的中心线与支撑杆(6)的中心线相互垂直，且固定抱箍(7)与主轴(5)之间的距离小于应力球(11)与主轴(5)之间的距离。
6.根据权利要求1所述的一种LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置，其特征在于：所述内抱箍(10)呈圆弧形结构设计，且内抱箍(10)的中心线与活动抱箍(8)的中心线相互重合，并且内抱箍(10)设置有2个。
7.根据权利要求1所述的一种LNG动力船舶管道减少应力的支撑装置，其特征在于：所述限位块(13)设置有2个，且限位块(13)关于支撑杆(6)的中心线对称设计。
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| CN202020777838.2U CN212056139U (zh) | 2020-05-12 | 2020-05-12 | 一种lng动力船舶管道减少应力的支撑装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112937796A (zh) * | 2021-04-23 | 2021-06-11 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种薄膜型lng船三通低温管的支撑装置 |
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2020
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