CN212050097U - 一种利用气压升降的电梯驱动机构及电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种利用气压升降的电梯驱动机构，包括：导轨，所述导轨两侧分别设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块与外设的电梯的轿厢相连；所述第二滑块连接有螺旋驱动装置，且所述第二滑块和所述螺旋驱动装置被置于一密闭的空气柱内。通过螺旋驱动装置利用空气压强变化作为电梯驱动动力，提高舒适度，克服传统的电梯驱动的弊端，如液压电梯的液油泄漏等问题，减少牵引绳的使用，使电梯装置驱动简单有效，大大提高了电梯的稳定性。同时，本实用新型又同开了一种应用上述驱动机构的电梯。

Description

一种利用气压升降的电梯驱动机构及电梯

技术领域

本实用新型本涉及电梯技术领域，具体涉及一种利用气压升降的电梯驱动机构及电梯。

背景技术

现有的电梯驱动方式有：液压电梯，电动泵驱动液体流动，柱塞使轿厢升降；拽引电梯，电动机带动齿轮旋转使轿厢升降；强驱动电梯，其动力源是卷轴电机靠两根钢丝绳牵引电梯上下；螺杆式电梯，将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速机(或皮带)带动螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降的电梯，如专利文献CN208648507U，提供了一种基于四角攀爬式电梯的驱动机构，包括：虚拟螺母以及螺杆，螺杆与虚拟螺母配合以实现电梯轿厢的升降，驱动机构包括：主体固定安装于电梯轿厢上的电动机；一端与电动机的动力输出端固定装配的第一转轴；固定安装于螺杆的端部的从动齿轮；设置于电梯轿厢上的安装轴；套设于安装轴上的传动件，传动件一端上设置为与从动齿轮啮合的齿轮部，另一端设置为蜗轮部；以及，通过第一轴承座转动式安装于电梯轿厢上的传动杆、传动杆的中部通过锥齿轮组与第一转轴传动装配，传动杆的端部通过蜗杆齿与蜗轮部啮合。

这些电梯，如，拽引式电梯对房屋土建尺寸要求较高，顶层高度太低(低于2600mm)就无法安装，底坑深度要求通常要大于200mm，井道利用率较低，轿厢占用了一定空间，另外还要增加对重结构，这样一来比其他平台的电梯就要多占一点空间。安装结构较复杂，各种控制部件、驱动部件、安全部件多。

螺杆式电梯机械噪音大，运行速度比较慢，相比曳引式的运行速度，速度上有较大的差距。舒适感比曳引式较差，没有曳引式那样的柔和顺畅的感觉。

液压式电梯有一定的电机噪音，电梯在启动上行的时候油泵电机工作的时候会有一些噪音。有可能会泄漏液压油，会存在磨损破裂的可能，安装调试要求高。

强驱动电梯安全系数低，需要定期检查钢丝绳及卷扬机的磨损状况。功耗大，所谓强制驱动，也就是强行将电梯轿厢吊起，中间没有任何借力的部件，功耗必然就高，一般同样的载重，能耗比正常曳引电梯高3-4倍，由于没有对重，靠强制驱动，相同功率下它的起重能力不及曳引，反过来说，相同起重能力下肯定比曳引功耗大。噪音大，因为该结构电梯的卷扬机必须要靠近电梯井道才能安装，且卷扬机又有带齿轮箱，所以运行时电机的电流声，齿轮箱的噪音比较大。提升高度有限，因为是卷扬机原理，当电梯上行的时候是把两根钢丝卷起在卷筒上，吊起轿厢，所以提升高度越高，钢丝卷的就越多，卷筒的长度就需要更长，但是在井道尺寸受限的情况下，没有办法安装那么长的卷筒。钢丝绳以及卷筒的绳槽很容易磨损，电梯钢丝拉伸太多，因为该电梯的悬挂只有两条钢丝绳，钢丝绳本身就有一定的弹性，如果轿厢里面的重量达到100公斤以上钢丝绳就会被拉长，轿厢就会下沉低于地坎平面(一般电梯至少都是3根以上钢丝)，甚至还会发生不平层的现象。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种利用气压升降的电梯驱动机构及电梯，利用气压驱动进行升降，舒适度好，结构简单。

本实用新型的技术方案是：一种利用气压升降的电梯驱动机构，包括：导轨，所述导轨两侧分别设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块与外设的电梯的轿厢相连；所述第二滑块连接有螺旋驱动装置，且所述第二滑块和所述螺旋驱动装置被置于一密闭的空气柱内。

本实用新型的有益效果是：通过螺旋驱动装置利用空气压强变化作为电梯驱动动力，提高舒适度，克服传统的电梯驱动的弊端，如液压电梯的液油泄漏等问题，减少牵引绳的使用，使电梯装置驱动简单有效，大大提高了电梯的稳定性。

所述的螺旋驱动装置类似于现有的直升机上所使用的升降装装置，其包括控制部分以及升降用的螺旋桨叶，通过调控螺旋驱动装置的电机的转动速率及改变螺旋桨桨叶的倾角来调整驱动力的大小，带动两个导轨滑块上下滑动，从而带动电梯的升降。桨叶的倾角增大，直升机上升，桨叶的倾角减少，直升机下降，并且为增加驱动强度以及避免旋转噪声，将旋翼驱动装置安装于空气柱中。

作为上述技术方案的进一步改进，所述空气柱内还设有压强检测装置和送风装置，便于调控。

作为上述技术方案的进一步改进，所述螺旋驱动装置具有3个桨片。

作为上述技术方案的进一步改进，所述桨片的倾斜角度为3-30 度。

作为上述技术方案的进一步改进，所述导轨为圆柱形的导轨，所述导轨包括外圆面，所述第一滑块包括圆弧面，所述圆弧面紧贴所述的外圆面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二滑块与第一滑块固定连接。

本实用新型的另一方面，还提供了一种电梯，包括上述的电梯驱动机构。

优选地，所述电梯驱动机构有4个，分别置于所述电梯轿厢的四角。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型实施例的电梯驱动机构结构示意图一；

图2是本实用新型实施例的电梯驱动机构结构示意图一；

图3是本实用新型实施例的电梯结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1-2所示，一种利用气压升降的电梯驱动机构，包括：导轨1，导轨1两侧分别设有第一滑块2和第二滑块3，第一滑块2与电梯的轿厢相连；第二滑块3连接有螺旋驱动装置4，且第二滑块3 和螺旋驱动装置4被置于一密闭的空气柱5内，螺旋驱动装置4具有四个桨片6，桨片6的倾斜角度为3-30度。空气柱5内还设有压强检测装置和送风装置，便于调控。所述导轨为圆柱形的导轨，所述导轨包括外圆面，所述第一滑块包括圆弧面，所述圆弧面紧贴所述的外圆面。所述第二滑块与第一滑块固定连接。

通过调控螺旋驱动装置的电机的转动速率来调整驱动力的大小，带动导轨滑块上下浮动，从而带动电梯的升降。同时可以通过控制桨叶的倾角增大，上升力增大，电梯向上升；桨叶的倾角减少，电梯下降，并且为增加驱动强度以及避免旋转噪声，将旋翼驱动装置安装于空气柱中。

参照图3，一种电梯，包括控制机构7，轿厢8，驱动柱9，驱动柱9有4个，分布置于轿厢8的四周，驱动柱内设有上述的电梯驱动机构。

本实用新型的电梯驱动机构利用空气压强变化作为电梯驱动动力，提高舒适度，克服传统的电梯驱动的弊端，如液压电梯的液油泄漏等问题，减少牵引绳的使用，使电梯装置驱动简单有效，大大提高了电梯的稳定性。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种利用气压升降的电梯驱动机构，其特征在于，所述驱动机构包括：导轨，所述导轨两侧分别设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块与外设的电梯的轿厢相连；所述第二滑块连接有螺旋驱动装置，且所述第二滑块和所述螺旋驱动装置被置于一密闭的空气柱内。

2.根据权利要求1所述的电梯驱动机构，其特征在于：所述空气柱内还设有压强检测装置和送风装置。

3.根据权利要求2所述的电梯驱动机构，其特征在于：所述螺旋驱动装置具有4个桨片。

4.根据权利要求3所述的电梯驱动机构，其特征在于：所述桨片的倾斜角度为3-30度。

5.根据权利要求1所述的电梯驱动机构，其特征在于：所述导轨为圆柱形的导轨，所述导轨包括外圆面，所述第一滑块包括圆弧面，所述圆弧面紧贴所述的外圆面。

6.根据权利要求5所述的电梯驱动机构，其特征在于：所述第二滑块与第一滑块固定连接。

7.一种电梯，包括如权利要求1-6任一项所述的电梯驱动机构。

8.根据权利要求7所述的电梯，其特征在于，所述电梯驱动机构有4个，分布置于所述电梯轿厢的四角。

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