CN212049648U - 用于火车车厢的装卸平台 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种用于火车车厢的装卸平台，属于物流平台设备领域。所述装卸平台包括平台主体、移动组件和滑轨，平台主体包括底板、支撑板、支架和爬梯，底板和支撑板均安装在支架上，爬梯的顶端与支撑板连接，爬梯的底部与底板连接，移动组件包括驱动器、动力电池和滚轮，驱动器和动力电池均固定安装在底板上，驱动器与动力电池电连接，驱动器的输出端与滚轮传动连接，滚轮可转动地安装在底板的背向支架的一板面上，且滚轮可滚动地安装在滑轨上。本公开通过装卸平台，使得操作员可以通过装卸平台来实现在火车车厢位置上的变更，便于完成对货物的捆绑固定。

Description

用于火车车厢的装卸平台

技术领域

本公开属于物流平台设备领域，特别涉及一种用于火车车厢的装卸平台。

背景技术

装卸平台广泛应用于火车车厢货物的装卸，可以有效提高货物的装卸效率。

装卸火车货物时，操作员在装卸平台上通过火车车厢两侧的简易爬梯进入到火车车厢中，并利用绳索完成对货物的捆绑固定，以便后续通过龙门吊实现对货物的吊装。为保证吊装时作业人员的安全，完成捆绑固定后操作人员均要通过车厢两侧爬梯下到地面。

然而，火车车厢中货物可能较多，且货物的捆绑需要从多个角度进行操作，使得操作员需要在火车车厢边缘行走以变更位置，以实现对货物的捆绑固定，而火车车厢的边缘宽度较窄，易出现操作员跌落的安全风险。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种用于火车车厢的装卸平台，避免因操作员在火车车厢边缘行走，而出现跌落的安全风险。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种用于火车车厢的装卸平台，所述装卸平台包括平台主体、移动组件和滑轨；

所述平台主体包括底板、支撑板、支架和爬梯，所述底板位于所述支撑板下方，所述支架安装在所述底板和所述支撑板之间，所述爬梯的顶部与所述支撑板连接，所述爬梯的底部与所述底板连接；

所述移动组件包括驱动器、动力电池和滚轮，所述驱动器和所述动力电池均固定安装在所述底板上，所述驱动器与所述动力电池电连接，所述驱动器的输出端与所述滚轮传动连接，所述滚轮可转动地位于所述底板的背向所述支架的一板面下方，且所述滚轮可滚动地位于所述滑轨上。

可选地，所述装卸平台还包括报警系统，所述报警系统包括光电检测装置和声光报警器，所述光电检测装置和所述声光报警器均布置在所述底板的外边缘上，所述光电检测装置与所述声光报警器电连接。

可选地，所述支架的顶部设置有护栏，所述护栏围设在所述支撑板的外边缘，且所述护栏背向所述支架凸出于所述支撑板。

可选地，所述护栏朝向所述爬梯的位置设置有缺口，所述缺口上设置有安全门。

可选地，所述移动组件还包括用于控制所述驱动器的遥控器。

可选地，所述护栏上设置有遥控器箱，所述遥控器可拆卸的布置在所述遥控器箱中。

可选地，所述爬梯由自身的顶部至自身的底部逐渐背离所述支架倾斜。

可选地，所述底板朝向所述支架的板面上安装有工具箱。

可选地，所述支撑板背向所述支架的板面上布置有防滑垫。

可选地，所述底板朝向所述爬梯的一侧设置有支撑架，所述支撑架与所述爬梯的底部连接。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过本公开实施例提供的装卸平台，在对火车车厢的货物进行捆绑固定时，由于支架连接支撑板和底板，使得支撑板可以平稳布置在一定的高度处，所以操作员通过装卸平台本身的爬梯登上支撑板后，从而进行货物捆绑固定作业。另外，当操作员需要相对于火车车厢移动时，操作员可以回到支撑板上，在动力电池提供动力的作用下，通过驱动器对滚轮的控制，使得装卸平台可以在滑轨上自由移动，从而实现操作员相对于火车车厢的移动，进而将操作员输送至目标位置，操作员可以再次进行货物捆绑固定作业。也就是说，通过本公开提供的装卸平台，使得操作员可以通过装卸平台来实现在火车车厢位置上的变更，避免了操作员在火车车厢边缘行走，从而有效防止安全事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开提供的一种用于火车车厢的装卸平台的主视图；

图2是本公开实施例提供的装卸平台的结构示意图。

图中各符号表示含义如下：

1、平台主体；11、底板；111、工具箱；12、支撑板；121、防滑垫；13、支架；131、护栏；1311、安全门；1312、遥控器箱；1313、第一连接杆；1314、第二连接杆；132、第一支架；133、连接支架；134、第二支架；14、爬梯；141、爬梯扶手；15、支撑架；151、支撑杆；2、移动组件；21、驱动器；22、动力电池；23、滚轮；24、遥控器；3、滑轨；31、轨道；4、报警系统；41、光电检测装置；42、声光报警器；131a、缺口。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

本公开实施例提供了一种用于火车车厢的装卸平台，如图1所示，该装卸平台包括平台主体1、移动组件2和滑轨3。

平台主体1包括底板11、支撑板12、支架13和爬梯14，底板11位于支撑板12下方，支架13安装在底板11和支撑板12之间，爬梯14的顶部与支撑板12连接，爬梯14的底部与底板11连接。

移动组件2包括驱动器21、动力电池22和滚轮23，驱动器21和动力电池22均固定安装在底板11上，驱动器21与动力电池22电连接，驱动器21的输出端与滚轮23传动连接，滚轮23可转动地位于底板11的背向支架13的一板面下方，且滚轮23可滚动地位于滑轨3上。

通过本公开实施例提供的装卸平台，在对火车车厢的货物进行捆绑固定时，由于支架13连接支撑板12和底板11，使得支撑板12可以平稳布置在一定的高度处，所以操作员通过爬梯14登上支撑板12后，从而进行货物捆绑固定作业。另外，当操作员需要相对于火车车厢移动时，操作员可以回到支撑板12上，在动力电池22提供动力的作用下，通过驱动器21对滚轮23的控制，使得装卸平台可以在滑轨3上自由移动，从而实现操作员相对于火车车厢的移动，进而将操作员输送至目标位置，操作员可以再次进行货物捆绑固定作业。也就是说，通过本公开提供的装卸平台，使得操作员可以通过装卸平台来实现在火车车厢位置上的变更，避免了操作员在火车车厢边缘行走，从而有效防止安全事故的发生。

需要说明的是，当需要对火车车厢底部货物进行捆绑时，操作员可以通过支撑板12，由火车车厢顶部的进料口进入到火车车厢内进行操作；当需要对火车车厢顶部货物进行捆绑时，操作员在支撑板12上直接进行操作即可。

需要说明的是，动力电池22可以是电瓶。

示例性地，滑轨3包括两条相互平行的轨道31，且间距为0.8-1.2m，轨道31可以是两条轻型工字钢预埋入砼地面形成，通过轨道31可以保证装卸平台与火车车厢的间距，避免碰撞。

可选地，装卸平台还包括报警系统4，报警系统4包括光电检测装置41和声光报警器42，光电检测装置41和声光报警器42均布置在底板11的外边缘上，光电检测装置41与声光报警器42电连接。

在上述实施方式中，报警系统4可以避免装卸平台碰撞事故的发生，从而保护操作现场的财产和人身安全。

举例来说，装卸平台移动时，当光电检测装置41检测到装卸平台在报警距离(50cm)内有接触物时，光电检测装置41向声光报警器42输出电信号，声光报警器42发出报警信号，从而提醒操作员，操作员则可根据报警信号及时控制装卸平台的移动，从而排除险情。反之，光电检测装置41在报警距离内未检测到接触物时，声光报警器42不动作。

示例性地，光电检测装置41可以为光电距离探测器，声光报警器42可以为能发出声音和闪光的报警器。

可选地，报警系统4还可以包括制动器，制动器与光电检测装置41电连接，制动器用于控制滚轮23的抱死。当光电检测装置41检测到装卸平台在制动距离(50cm)内有接触物时，光电检测装置41向制动器输出电信号，制动器控制滚轮23抱死，也就可以避免因操作员来不及控制装卸平台，而出现碰撞事故。

示例性地，制动器可以为带式制动器。

在本实施例中，底板11为矩形结构件，底板11的四个直角处各设置有一个光电检测装置41。

继续参见图1，支架13的顶部设置有护栏131，护栏131围设在支撑板12的外边缘，且护栏131背向支架13凸出于支撑板12。

在上述实施方式中，支架13的顶部设置护栏131，从而起到保护操作员的作用，防止操作员从支撑板12上坠落。

示例性地，护栏131包括第一连接杆1313和第二连接杆1314(见图2)，第一连接杆1313和第二连接杆1314平行间隔布置，第一连接杆1313在竖直方向的高度低于第二连接杆1314，从而便于操作人员对火车车厢顶部货物进行捆绑，或者进入火车车厢中。

需要说明的是，支架13包括第一支架132、连接支架133和第二支架134，第一支架132和第二支架134平行间隔布置，且第一支架132固定安装在连接支架133的顶部，第二支架134固定安装在连接支架133的底部。第一支架132、连接支架133和第二支架134均包括多个相互垂直的连接杆，第一支架132的多个连接杆固定安装在底板11上，第二支架134的多个连接杆围设套装在支撑板12上。

另外，在其他实施例中，支架13也可以是桁架结构，本公开对此不作限制。

再次参见图1，护栏131朝向爬梯14的位置设置有缺口131a，缺口131a上设置有安全门1311。

在上述实施方式中，一方面，安全门1311便于操作员通过爬梯14进出支撑板12，另一方面，安全门1311和护栏131配合保障操作员的安全。

示例性地，安全门1311的一侧与护栏131铰接在一起，且铰接轴垂直于底板11布置。

在本实施例中，移动组件2还包括用于控制驱动器21的遥控器24。

在上述实施方式中，驱动器21可以包括电机，遥控器24便于实现对驱动器21的控制。也就是说，操作员可根据现场条件，利用遥控器24来控制装卸平台的移动，提高了工作效率。

示例性地，遥控器24可以是红外遥控器，通过红外遥控的形式来控制驱动器21，从而实现对驱动器21的遥控。

容易理解的是，当遥控器24为红外遥控器时，驱动器21还包括红外接收器以及对应的控制器，红外接收器用于接收遥控器24发出的红外信号，控制器用于根据红外接收器接收到的红外信号控制电机工作。

需要说明的是，控制装卸平台的移动还可以通过控制电路实现，通过控制电路的通断来实现驱动器21的正反转。

可选地，护栏131上设置有遥控器箱1312，遥控器24可拆卸的布置在遥控器箱1312中。

在上述实施方式中，遥控器箱1312起到存放遥控器24的作用。

需要说明的是，当控制装卸平台的移动通过控制电路实现时，电路控制的开关可以设置在护栏上，从而便于操作员操作。

容易理解的是，户外易出现复杂恶劣的自然条件，通过设置遥控器箱1312能够对遥控器24起到保护的作用，避免环境对遥控器24的损坏。当操作员需要使用遥控器24来控制装卸平台移动时，从遥控器箱1312取出遥控器24即可。

在本实施例中，爬梯14由自身的顶部至自身的底部逐渐背离支架13倾斜。

在上述实施方式中，爬梯14由自身的顶部至自身的底部逐渐背离支架13倾斜，便于操作员的攀爬。

示例性地，爬梯14的外边缘设置有两个爬梯扶手141，两个爬梯扶手141平行布置，两个爬梯扶手141沿爬梯14长度方向延伸，且两个爬梯扶手141均焊接在爬梯14上。爬梯扶手141便于操作员攀爬时的握持。

可选地，底板11朝向爬梯14的一侧设置有支撑架15，支撑架15与爬梯14的底部连接。

在上述实施方式中，支撑架15起到支撑爬梯14的作用。

示例性地，支撑架15包括3个支撑杆151，3个支撑杆151围设形成凹型(见图2)，且其中两个支撑杆151的一端均与底板11焊接连接，爬梯14的底部焊接在支撑杆151上。

继续参见图2，底板11朝向支架13的板面上安装有工具箱111。

容易理解的是，工具房与货物拆卸现场具有一定的距离，在货物拆卸现场经常会使用到扳手等操作工具，通过在装卸平台上设置工具箱111，可以将工具放置在工具箱111中，避免了操作员频繁于往返工具房和货物拆卸现场，从而减少了操作员的工作强度。

可选地，支撑板12背向支架13的板面上布置有防滑垫121。

在上述实施方式中，支撑板12上布置防滑垫121可增大摩擦，防止操作员在支撑板12上移动时滑倒而造成坠落事故。

示例性地，防滑垫121可以为钢丝网。

示例性地，防滑垫121可以焊接在支撑板12上。

以下简要说明装卸装置的使用过程：

首先，操作员通过爬梯14进入到支撑板12上。然后，操作员从支撑板12进入到火车车厢或直接在支撑板12上进行货物捆绑固定作业。当操作员需要在火车车厢移动时，操作员可以回到支撑板12中，在动力电池22提供动力的作用下，通过驱动器21对滚轮23的控制，使得装卸平台可以在滑轨3上自由移动，从而将操作员输送至目标位置，操作员可以继续完成货物捆绑固定作业。

并且，通过本公开的装卸平台可以避免操作员频繁上下火车车厢来进行作业，提高了工作效率。例如：原来未使用装卸平台时卸一列5节车厢的钢管，需要5-6人，连续工作6-7个小时。采用本装卸平台后，只需要2-3人，连续工作3小时即可完成工作，工作效率提高一倍。另外，本公开提供的装卸平台解决了高空坠落的安全风险，在需要火车运输的仓储领域具有一定的应用前景。

以上所述仅为本公开的较佳实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于火车车厢的装卸平台，其特征在于，所述装卸平台包括平台主体(1)、移动组件(2)和滑轨(3)；

所述平台主体(1)包括底板(11)、支撑板(12)、支架(13)和爬梯(14)，所述底板(11)位于所述支撑板(12)下方，所述支架(13)安装在所述底板(11)和所述支撑板(12)之间，所述爬梯(14)的顶部与所述支撑板(12)连接，所述爬梯(14)的底部与所述底板(11)连接；

所述移动组件(2)包括驱动器(21)、动力电池(22)和滚轮(23)，所述驱动器(21)和所述动力电池(22)均固定安装在所述底板(11)上，所述驱动器(21)与所述动力电池(22)电连接，所述驱动器(21)的输出端与所述滚轮(23)传动连接，所述滚轮(23)可转动地位于所述底板(11)的背向所述支架(13)的一板面下方，且所述滚轮(23)可滚动地位于所述滑轨(3)上。

2.根据权利要求1所述的装卸平台，其特征在于，所述装卸平台还包括报警系统(4)，所述报警系统(4)包括光电检测装置(41)和声光报警器(42)，所述光电检测装置(41)和所述声光报警器(42)均布置在所述底板(11)的外边缘上，所述光电检测装置(41)与所述声光报警器(42)电连接。

3.根据权利要求1所述的装卸平台，其特征在于，所述支架(13)的顶部设置有护栏(131)，所述护栏(131)围设在所述支撑板(12)的外边缘，且所述护栏(131)背向所述支架(13)凸出于所述支撑板(12)。

4.根据权利要求3所述的装卸平台，其特征在于，所述护栏(131)朝向所述爬梯(14)的位置设置有缺口(131a)，所述缺口(131a)上设置有安全门(1311)。

5.根据权利要求3所述的装卸平台，其特征在于，所述移动组件(2)还包括用于控制所述驱动器(21)的遥控器(24)。

6.根据权利要求5所述的装卸平台，其特征在于，所述护栏(131)上设置有遥控器箱(1312)，所述遥控器(24)可拆卸的布置在所述遥控器箱(1312)中。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的装卸平台，其特征在于，所述爬梯(14)由自身的顶部至自身的底部逐渐背离所述支架(13)倾斜。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的装卸平台，其特征在于，所述底板(11)朝向所述支架(13)的板面上安装有工具箱(111)。

9.根据权利要求1-6任意一项所述的装卸平台，其特征在于，所述支撑板(12)背向所述支架(13)的板面上布置有防滑垫(121)。

10.根据权利要求1-6任意一项所述的装卸平台，其特征在于，所述底板(11)朝向所述爬梯(14)的一侧设置有支撑架(15)，所述支撑架(15)与所述爬梯(14)的底部连接。

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