CN212048886U - 一种消防车载液罐板材结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消防车载液罐板材结构，包括防护筒体、设置在所述防护筒体一端的第一密封盖板、设置在所述防护筒体另一端的第二密封盖板、分别设置在所述第一密封盖板和第二密封盖板与防护筒体相连接处的连接翼边、均匀设置在所述连接翼边分别与防护筒体相连接处的连接支脚、均匀设置在所述防护筒体上的限位环以及设置在所述防护筒体外周与限位环相适配的安装凹槽。本实用新型通过连接支脚将连接翼边与防护筒体相连接，进而有效的提高了第一密封盖板和第二密封盖板与防护筒体相连接的稳定性，且便于通过限位环对防护筒体进行塑形，从而有效的避免了防护筒体由于受到内外环境的影响而使得防护筒体损坏。

Description

一种消防车载液罐板材结构

技术领域

本实用新型涉及消防用品相关技术领域，具体为一种消防车载液罐板材结构。

背景技术

消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备，多数地区的消防车外观为红色，但也有部分地区消防车外观为黄色，部分特种消防车亦是如此，消防车顶部通常设有警钟警笛、警灯和爆闪灯，常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车、云梯消防车等；

本实用新型的发明人发现，现有技术中的消防车载液罐板材结构由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，在实际的使用过程中，降低了相邻所述的板材之间相连接的稳定性，从而无法满足目前对消防车载液罐板材结构的多种使用需求；

为此，我们提出了一种消防车载液罐板材结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种消防车载液罐板材结构，旨在改善现有技术中的消防车载液罐板材结构由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，在实际的使用过程中，降低了相邻所述的板材之间相连接的稳定性，从而无法满足目前对消防车载液罐板材结构的多种使用需求的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种消防车载液罐板材结构，包括防护筒体、设置在防护筒体一端的第一密封盖板、设置在防护筒体另一端的第二密封盖板、分别设置在第一密封盖板和第二密封盖板与防护筒体相连接处的连接翼边、均匀设置在连接翼边分别与防护筒体相连接处的连接支脚、设置在连接支脚外周的限位挡环、均匀设置在防护筒体上的限位环以及设置在防护筒体外周与限位环相适配的安装凹槽，进而便于通过连接支脚将连接翼边与防护筒体相连接，从而便于将第一密封盖板和第二密封盖板与防护筒体相连接，进而有效的提高了第一密封盖板和第二密封盖板与防护筒体相连接的稳定性，且便于通过限位环对防护筒体进行塑形，从而有效的避免了防护筒体由于受到内外环境的影响而使得防护筒体损坏，进而有效的提高了防护筒体的使用寿命；

作为本实用新型的一个优选方面，第一密封盖板和第二密封盖板分别设置为弧形结构，且第一密封盖板和第二密封盖板的内壁分别设置为光滑的圆弧面，进而便于通过第一密封盖板与第二密封盖板对防护筒体的两端进行密封，从而有效的提高了对消防液进行存储的质量；

作为本实用新型的一个优选方面，连接翼边分别与第一密封盖板和第二密封盖板固定连接，且连接翼边分别与防护筒体的内侧相切设置，进而有效的提高了连接翼边分别与第一密封盖板和第二密封盖板相连接的稳定性，且便于通过连接翼边将连接翼边与第一密封盖板与第二密封盖板相连接；

作为本实用新型的一个优选方面，安装凹槽设置为非贯穿性，且安装凹槽的内壁设置为光滑的圆弧面，进而便于通过安装凹槽将限位环与防护筒体相连接；

作为本实用新型的一个优选方面，连接支脚的下端分别与第一密封盖板和第二密封盖板以及防护筒体相连接，连接支脚的另一端分别与限位挡环相连接，进而便于通过连接支脚将连接翼边与防护筒体相连接，从而便于将第一密封盖板和第二密封盖板与防护筒体相连接，进而有效的提高了第一密封盖板和第二密封盖板与防护筒体相连接的稳定性；

作为本实用新型的一个优选方面，还包括设置在防护筒体同曲率的固定支架，固定支架的内侧分别与防护筒体固定连接，进而便于通过固定支架对防护筒体进行支撑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有设计合理且操作简单的特点，本实用新型一种消防车载液罐板材结构包括防护筒体、设置在所述防护筒体一端的第一密封盖板、设置在所述防护筒体另一端的第二密封盖板、分别设置在所述第一密封盖板和第二密封盖板与防护筒体相连接处的连接翼边、均匀设置在所述连接翼边分别与防护筒体相连接处的连接支脚、设置在所述连接支脚外周的限位挡环、均匀设置在所述防护筒体上的限位环以及设置在所述防护筒体外周与限位环相适配的安装凹槽，进而便于通过连接支脚将连接翼边与防护筒体相连接，从而便于将第一密封盖板和第二密封盖板与防护筒体相连接，进而有效的提高了第一密封盖板和第二密封盖板与防护筒体相连接的稳定性，且便于通过限位环对防护筒体进行塑形，从而有效的避免了防护筒体由于受到内外环境的影响而使得防护筒体损坏，进而有效的提高了防护筒体的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种消防车载液罐板材结构整体结构的局部爆炸图的结构示意图；

图2是本实用新型一种消防车载液罐板材结构中的A处放大图的结构示意图；

图3是本实用新型一种消防车载液罐板材结构中的整体结构的结构示意图；

图4是本实用新型一种消防车载液罐板材结构中的B处放大图的结构示意图。

图中：1-防护筒体、21-第一密封盖板、22-第二密封盖板、23-连接翼边、3-限位环、31-安装凹槽、4-固定支架、5-连接支脚、51-限位挡环。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

请参照图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种消防车载液罐板材结构，包括防护筒体1、设置在防护筒体1一端的第一密封盖板21、设置在防护筒体1另一端的第二密封盖板22、分别设置在第一密封盖板21和第二密封盖板22与防护筒体1相连接处的连接翼边23、均匀设置在连接翼边23分别与防护筒体1相连接处的连接支脚5、设置在连接支脚5外周的限位挡环51、均匀设置在防护筒体1上的限位环3以及设置在防护筒体1外周与限位环3相适配的安装凹槽31，进而便于通过连接支脚5将连接翼边23与防护筒体1相连接，从而便于将第一密封盖板21和第二密封盖板22与防护筒体1相连接，进而有效的提高了第一密封盖板21和第二密封盖板22与防护筒体1相连接的稳定性，且便于通过限位环3对防护筒体1进行塑形，从而有效的避免了防护筒体1由于受到内外环境的影响而使得防护筒体1损坏，进而有效的提高了防护筒体1的使用寿命；

请参照图1、图2、图3和图4，第一密封盖板21和第二密封盖板22分别设置为弧形结构，且第一密封盖板21和第二密封盖板22的内壁分别设置为光滑的圆弧面，进而便于通过第一密封盖板21与第二密封盖板22对防护筒体1的两端进行密封，从而有效的提高了对消防液进行存储的质量；

请参照图1、图2、图3和图4，连接翼边23分别与第一密封盖板21和第二密封盖板22固定连接，且连接翼边23分别与防护筒体1的内侧相切设置，进而有效的提高了连接翼边23分别与第一密封盖板21和第二密封盖板22相连接的稳定性，且便于通过连接翼边23将连接翼边23与第一密封盖板21与第二密封盖板22相连接；

请参照图1、图2、图3和图4，安装凹槽31设置为非贯穿性，且安装凹槽31的内壁设置为光滑的圆弧面，进而便于通过安装凹槽31将限位环3与防护筒体1相连接；

请参照图1、图2、图3和图4，连接支脚5的下端分别与第一密封盖板21和第二密封盖板22以及防护筒体1相连接，连接支脚5的另一端分别与限位挡环51相连接，进而便于通过连接支脚5将连接翼边23与防护筒体1相连接，从而便于将第一密封盖板21和第二密封盖板22与防护筒体1相连接，进而有效的提高了第一密封盖板21和第二密封盖板22与防护筒体1相连接的稳定性；

请参照图1、图2、图3和图4，还包括设置在防护筒体1同曲率的固定支架4，固定支架4的内侧分别与防护筒体1固定连接，进而便于通过固定支架4对防护筒体1进行支撑。

工作原理：本实用新型通过设置防护筒体1、设置在防护筒体1一端的第一密封盖板21、设置在防护筒体1另一端的第二密封盖板22、分别设置在第一密封盖板21和第二密封盖板22与防护筒体1相连接处的连接翼边23、均匀设置在连接翼边23分别与防护筒体1相连接处的连接支脚5、设置在连接支脚5外周的限位挡环51、均匀设置在防护筒体1上的限位环3以及设置在防护筒体1外周与限位环3相适配的安装凹槽31，进而便于通过连接支脚5将连接翼边23与防护筒体1相连接，从而便于将第一密封盖板21和第二密封盖板22与防护筒体1相连接，进而有效的提高了第一密封盖板21和第二密封盖板22与防护筒体1相连接的稳定性，且便于通过限位环3对防护筒体1进行塑形，从而有效的避免了防护筒体1由于受到内外环境的影响而使得防护筒体1损坏，进而有效的提高了防护筒体1的使用寿命

通过上述设计得到的装置已基本能满足改善现有技术中的消防车载液罐板材结构由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，在实际的使用过程中，降低了相邻所述的板材之间相连接的稳定性，从而无法满足目前对消防车载液罐板材结构的多种使用需求的问题的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种消防车载液罐板材结构，其特征在于：包括防护筒体（1）、设置在所述防护筒体（1）一端的第一密封盖板（21）、设置在所述防护筒体（1）另一端的第二密封盖板（22）、分别设置在所述第一密封盖板（21）和第二密封盖板（22）与防护筒体（1）相连接处的连接翼边（23）、均匀设置在所述连接翼边（23）分别与防护筒体（1）相连接处的连接支脚（5）、设置在所述连接支脚（5）外周的限位挡环（51）、均匀设置在所述防护筒体（1）上的限位环（3）以及设置在所述防护筒体（1）外周与限位环（3）相适配的安装凹槽（31）。

2.根据权利要求1所述的一种消防车载液罐板材结构，其特征在于，所述第一密封盖板（21）和第二密封盖板（22）分别设置为弧形结构，且第一密封盖板（21）和第二密封盖板（22）的内壁分别设置为光滑的圆弧面。

3.根据权利要求2所述的一种消防车载液罐板材结构，其特征在于，所述连接翼边（23）分别与第一密封盖板（21）和第二密封盖板（22）固定连接，且连接翼边（23）分别与防护筒体（1）的内侧相切设置。

4.根据权利要求3所述的一种消防车载液罐板材结构，其特征在于，所述安装凹槽（31）设置为非贯穿性，且安装凹槽（31）的内壁设置为光滑的圆弧面。

5.根据权利要求4所述的一种消防车载液罐板材结构，其特征在于，所述连接支脚（5）的下端分别与第一密封盖板（21）和第二密封盖板（22）以及防护筒体（1）相连接，所述连接支脚（5）的另一端分别与限位挡环（51）相连接。

6.根据权利要求5所述的一种消防车载液罐板材结构，其特征在于，还包括设置在所述防护筒体（1）同曲率的固定支架（4），所述固定支架（4）的内侧分别与防护筒体（1）固定连接。

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