CN212047765U - 一种两用滑板车转动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及滑板车技术领域，公开了一种两用滑板车转动结构，包括连接轴、设置在滑板车的立杆上的安装座和设置在滑板车的踏板的前端的内部的连接座，所述连接座远离所述安装座的一端设有卡扣，且所述卡扣固定在所述踏板的内部，所述连接轴的一端固设在所述安装座的内部，所述连接轴的另一端穿过所述连接座连接所述卡扣，所述安装座的内部设有用于锁紧或松开所述连接座的锁紧机构。本实用新型通过在安装座内设置连接轴，同时在连接座的一端设置卡扣，组装时只需将连接轴穿过连接座连接卡扣即可，使得厂家可以在出厂时可以将车杆与踏板拆分运输，从而降低了运输成本。切换时只需松开锁紧机构转动踏板，转动到正确位置后再锁紧即可，操作简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种两用滑板车转动结构。
背景技术
目前，为提高滑板车的功能性，许多厂家生产了滑板车、自行车两用车，在切换时需要通过转动结构将踏板沿车杆旋转180度，然而目前的转动结构相对结构比较复杂，不仅导致转动时操作不方便；而且由于结构复杂，厂家在出厂前需将踏板与车杆连接成一个整体，不能拆分由使用者在购买进行组装，这将导致由于整台踏板车的体积较大，较少了车载量，从而增加了运输成本。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种两用滑板车转动结构，简化转动结构，便于用户在购买后进行组装，避免踏板车整体运输，从而降低运输成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种两用滑板车转动结构，包括连接轴、设置在滑板车的立杆上的安装座和设置在滑板车的踏板的前端的内部的连接座，所述连接座远离所述安装座的一端设有卡扣，且所述卡扣固定在所述踏板的内部，所述连接轴的一端固设在所述安装座的内部，所述连接轴的另一端穿过所述连接座连接所述卡扣，所述安装座的内部设有用于锁紧或松开所述连接座的锁紧机构。
优选地，所述锁紧机构包括滑接与所述安装座表面的按钮，所述按钮的下端连接有锁紧体，所述锁紧体的一端设有凸块，所述连接座靠近所述安装座的一端相对设有两个配合所述凸块的凹槽。
优选地，所述安装座的内部设有滑槽，所述锁紧体安装在所述滑槽内，并通过所述按钮使所述锁紧体沿所述滑槽的轴向滑动。
优选地，所述滑槽的内部设有压紧弹簧，且所述压紧弹簧位于所述锁紧体的另一端与所述安装座的内壁之间。
优选地，所述凸块的横截面为非圆形，所述凹槽的横截面与所述凸块的横截面形状相同。
优选地，所述连接轴包括承重部和导向部，所述承重部的一端固定在所述安装座内，所述导向部为圆锥形，所述导向部与所述承重部之间设有环形卡槽，所述卡扣卡接在所述卡槽内。
优选地，所述卡扣包括竖直设置的卡接部和水平设置的安装部，所述卡接部包括两根平行设置的卡杆，所述卡杆的材质为弹性材料。
本实用新型实施例一种两用滑板车转动结构与现有技术相比，其有益效果在于：通过在安装座内设置连接轴，同时在连接座的一端设置卡扣，组装时只需将连接轴穿过连接座连接卡扣即可，操作简单方便，使得厂家可以在出厂时可以将车杆与踏板拆分运输，从而增加了车载量，降低了运输成本。同时，需要切换时只需松开锁紧机构转动踏板，转动到正确位置后再锁紧即可，操作简单。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的两用滑板车转动结构的示意图。
图2为图1的剖面示意图。
图3为本实用新型的两用滑板车转动结构去除安装座的结构示意图。
图4为本实用新型的两用滑板车转动结构的锁紧机构的示意图。
图5本实用新型的两用滑板车转动结构的连接轴的结构示意图。
图6本实用新型的两用滑板车转动结构的卡扣的结构示意图。
其中：1-连接轴，11-承重部，12-导向部，13-卡槽，2-立杆，3-安装座，31-滑槽，4-踏板，5-连接座，51-凹槽，6-卡扣，61-卡接部，62-安装部，63-卡杆，7-锁紧机构，71-按钮，72-锁紧体，73-凸块，74-压紧弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1-6所示，本实用新型实施例优选实施例的一种两用滑板车转动结构，包括连接轴1、设置在滑板车的立杆2上的安装座3和设置在滑板车的踏板4的前端的内部的连接座5，所述连接座5远离所述安装座3的一端设有卡扣6，且所述卡扣6固定在所述踏板4的内部，所述连接轴1的一端固设在所述安装座3的内部，所述连接轴1的另一端穿过所述连接座5连接所述卡扣6，所述安装座3的内部设有用于锁紧或松开所述连接座的锁紧机构7。
基于上述技术特征的两用滑板车转动结构，通过在安装座3内设置连接轴1，同时在连接座5的一端设置卡扣6，组装时只需将连接轴1穿过连接座5连接卡扣6即可，操作简单方便，使得厂家可以在出厂时可以将车杆2与踏板4拆分运输，从而增加了车载量，降低了运输成本。同时，需要切换时只需松开锁紧机构7转动踏板，转动到正确位置后再锁紧即可，操作简单。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。
本实施例中，所述锁紧机构7包括滑接与所述安装座3表面的按钮71，所述按钮71的下端连接有锁紧体72，所述锁紧体72的一端设有凸块73，所述连接座5靠近所述安装座3的一端相对设有两个配合所述凸块73的凹槽51(两个所述凹槽51成180度设置)。所述安装座3的内部设有滑槽31，所述锁紧体72安装在所述滑槽31内，并通过所述按钮71使所述锁紧体72沿所述滑槽31的轴向滑动。需要切换时先推动所述按钮71，所述按钮71带动所述锁紧体72朝远离所述连接座5的一端滑动，当所述凸块73完全脱离所述凹槽51后转动所述踏板4，所述踏板4相对所述连接轴1转动，当转动到180度后将所述按钮71反向滑动，使所述凸块73卡接进所述凹槽51，从而限制所述踏板4相对所述安装座3发生周向转动。为保证限制效果，所述凸块73的横截面为非圆形(例如矩形)，所述凹槽51的横截面与所述凸块73的横截面形状相同。
本实施例中，所述滑槽31的内部设有压紧弹簧74，且所述压紧弹簧74位于所述锁紧体72的另一端(即所述锁紧体72远离所述踏板4的一端)与所述安装座3的内壁之间。通过设置所述压紧弹簧74，当所述踏板4旋转好后只需松开所述按钮71，在所述压紧弹簧74的作用下所述锁紧体72将朝所述连接座5的方向移动，从而使所述凸块73与所述凹槽51连接，同时也避免在使用时所述凸块73与所述凹槽51脱离。
本实施例中，所述连接轴1包括承重部11和导向部12，所述承重部11的一端固定在所述安装座3内，所述导向部12为圆锥形，所述导向部12与所述承重部11之间设有环形卡槽13，所述卡扣6卡接在所述卡槽13内。所述卡扣6包括竖直设置的卡接部61和水平设置的安装部62，所述卡接部61远离所述安装部62的一端及所述安装部62均固定在所述踏板4的内壁上。所述卡接部61包括两根平行设置的卡杆63，所述卡杆63的材质为弹性材料。由于组装时需将所述连接轴1的所述导向部12分别插入所述连接座5及所述卡扣6，通过将所述导向部12设置成圆锥形，同时将所述卡扣6的卡接部61设置成两根平行设置的卡杆63，卡接时圆锥形的所述导向部12能快速滑进两所述卡杆63之间，从而方便安装。又由于所述卡杆63由弹性材料制成，当所述导向部12的较大底面通过所述卡接部61时先将两根所述卡杆63撑开，当所述导向部12完全通过后所述卡杆63恢复竖直状，卡进所述卡槽13，从而使所述立杆2与所述踏板4完全连接。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种两用滑板车转动结构，其特征在于：包括连接轴、设置在滑板车的立杆上的安装座和设置在滑板车的踏板的前端的内部的连接座，所述连接座远离所述安装座的一端设有卡扣，且所述卡扣固定在所述踏板的内部，所述连接轴的一端固设在所述安装座的内部，所述连接轴的另一端穿过所述连接座连接所述卡扣，所述安装座的内部设有用于锁紧或松开所述连接座的锁紧机构。
2.如权利要求1所述的两用滑板车转动结构，其特征在于：所述锁紧机构包括滑接于所述安装座表面的按钮，所述按钮的下端连接有锁紧体，所述锁紧体的一端设有凸块，所述连接座靠近所述安装座的一端相对设有两个配合所述凸块的凹槽。
3.如权利要求2所述的两用滑板车转动结构，其特征在于：所述安装座的内部设有滑槽，所述锁紧体安装在所述滑槽内，并通过所述按钮使所述锁紧体沿所述滑槽的轴向滑动。
4.如权利要求3所述的两用滑板车转动结构，其特征在于：所述滑槽的内部设有压紧弹簧，且所述压紧弹簧位于所述锁紧体的另一端与所述安装座的内壁之间。
5.如权利要求2所述的两用滑板车转动结构，其特征在于：所述凸块的横截面为非圆形，所述凹槽的横截面与所述凸块的横截面形状相同。
6.如权利要求1-5任一项所述的两用滑板车转动结构，其特征在于：所述连接轴包括承重部和导向部，所述承重部的一端固定在所述安装座内，所述导向部为圆锥形，所述导向部与所述承重部之间设有环形卡槽，所述卡扣卡接在所述卡槽内。
7.如权利要求1-5任一项所述的两用滑板车转动结构，其特征在于：所述卡扣包括竖直设置的卡接部和水平设置的安装部，所述卡接部包括两根平行设置的卡杆，所述卡杆的材质为弹性材料。
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| CN202020232935.3U CN212047765U (zh) | 2020-02-28 | 2020-02-28 | 一种两用滑板车转动结构 |
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