CN212047752U - 一种滑板车鹅头结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑板车鹅头结构，包括鹅头，所述鹅头上设有第一连接部、通孔、内腔，所述内腔一端与所述通孔连通，所述内腔另一端与所述第一连接部连通。第一连接部用于与电动滑板车的立杆相连接，电动滑板车把手上的导线可以通过鹅头上设置的通孔进入内腔，然后经过第一连接部通入立杆，最终隐藏在立杆当中，从而起到保护导线的作用，解决了导线破损威胁使用者人身安全的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车结构，尤其涉及一种滑板车鹅头结构。
背景技术
电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。现在市场上大多数的电动滑板车，大多数都是外露走线，外露的走线易损坏，破损后的导线存在漏电或信号传输中断等安全隐患，威胁使用者人身安全，因此需要对此进行改进。
发明内容
本实用新型针对现有技术中存在的外露走线易破损，存在漏电或信号传输中断等安全隐患，威胁使用者人身安全的缺陷，提供了新的一种滑板车鹅头结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种滑板车鹅头结构，包括鹅头，所述鹅头上设有第一连接部、通孔、内腔，所述内腔一端与所述通孔连通，所述内腔另一端与所述第一连接部连通。
第一连接部用于与电动滑板车的立杆相连接，电动滑板车把手上的导线可以通过鹅头上设置的通孔进入内腔，然后经过第一连接部通入立杆，最终隐藏在立杆当中，从而起到保护导线的作用，解决了导线破损威胁使用者人身安全的问题。
作为优选，上述所述的一种滑板车鹅头结构，所述第一连接部为卡环结构。
第一连接部设置为卡环结构便于拆卸安装，且卡环结构增加了第一连接部与立杆的接触面积更好的提升了连接强度，使鹅头不容易脱落。
作为优选，上述所述的一种滑板车鹅头结构，所述第一连接部上设有紧固件通孔。
紧固件通孔进一步增强第一连接部与立杆连接时的连接稳定性，从而提升本产品的使用安全系数，确保使用者的人身安全。
作为优选，上述所述的一种滑板车鹅头结构，还包括第二连接部、锁紧盖，所述第二连接部上设有车把安装槽，所述车把安装槽呈弧形，所述锁紧盖与第二连接部相连接并与所述车把安装槽形成配合。
车把安装槽用于连接电动滑板车的车把手，通过车把安装槽与锁紧盖的配合使车把手能够稳定连接在鹅头上，并将车把安装槽设置成弧形利于提高连接的稳定性。
作为优选，上述所述的一种滑板车鹅头结构，还包括仪表盘安装槽，所述仪表盘安装槽设于所述鹅头顶端。
仪表盘安装槽用于固定电动滑板车仪表盘，使仪表盘通过设置的仪表盘安装槽直接嵌入鹅头中，从而使连接仪表盘的导线直接位于鹅头内，进一步简化了电动滑板车走线，提高安全系数。
作为优选，上述所述的一种滑板车鹅头结构，所述仪表盘安装槽两侧设有仪表盘固定孔。
仪表盘固定孔用于强化仪表盘与鹅头的连接，使仪表盘能够更稳定的连接在仪表盘安装槽内。
作为优选，上述所述的一种滑板车鹅头结构，所述鹅头呈“L”型。
将鹅头设置成“L”型，一方面可以增加鹅头内部的内腔空间，另一方面使电动滑板车更美观。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-3和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：
实施例1
一种滑板车鹅头结构，包括鹅头1，所述鹅头1上设有第一连接部3、通孔2、内腔6，所述内腔6一端与所述通孔2连通，所述内腔6另一端与所述第一连接部3连通。
在进行装配时，将鹅头1上的第一连接部3与立杆8上端进行连接，完成连接后将导线依次穿过通孔2、内腔6、第一连接部3，最终进入立杆8的内部。
作为优选，所述第一连接部3为卡环结构。
作为优选，所述第一连接部3上设有紧固件通孔31。
作为优选，还包括第二连接部5、锁紧盖52，所述第二连接部5上设有车把安装槽51，所述车把安装槽51呈弧形，所述锁紧盖52与第二连接部5相连接并与所述车把安装槽51形成配合。
作为优选，还包括仪表盘安装槽4，所述仪表盘安装槽4设于所述鹅头1顶端。
作为优选，所述仪表盘安装槽4两侧设有仪表盘固定孔41。
作为优选，所述鹅头1呈“L”型。
更具体的，在装配时，首先将鹅头1上的第一连接部3与立杆8上端进行连接，然后将车把手7安装在车把安装槽51上，并通过锁紧盖52与车把安装槽51连接进行固定，同时将仪表盘9与仪表盘安装槽4连接，并通过紧固件穿过仪表盘固定孔41固定仪表盘9，最后将导线依次穿过通孔2、内腔6、第一连接部3，导线隐藏在立杆8的内部，完成本实用新型的安装。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (7)
1.一种滑板车鹅头结构，包括鹅头（1），其特征在于：所述鹅头（1）上设有第一连接部（3）、通孔（2）、内腔（6），所述内腔（6）一端与所述通孔（2）连通，所述内腔（6）另一端与所述第一连接部（3）连通。
2.根据权利要求1所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：所述第一连接部（3）为卡环结构。
3.根据权利要求2所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：所述第一连接部（3）上设有紧固件通孔（31）。
4.根据权利要求1所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：还包括第二连接部（5）、锁紧盖（52），所述第二连接部（5）上设有车把安装槽（51），所述车把安装槽（51）呈弧形，所述锁紧盖（52）与第二连接部（5）相连接并与所述车把安装槽（51）形成配合。
5.根据权利要求1所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：还包括仪表盘安装槽（4），所述仪表盘安装槽（4）设于所述鹅头（1）顶端。
6.根据权利要求5所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：所述仪表盘安装槽（4）两侧设有仪表盘固定孔（41）。
7.根据权利要求1所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：所述鹅头（1）呈“L”型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020544403.3U CN212047752U (zh) | 2020-04-14 | 2020-04-14 | 一种滑板车鹅头结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020544403.3U CN212047752U (zh) | 2020-04-14 | 2020-04-14 | 一种滑板车鹅头结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212047752U true CN212047752U (zh) | 2020-12-01 |
Family
ID=73523689
Family Applications (1)
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| CN202020544403.3U Active CN212047752U (zh) | 2020-04-14 | 2020-04-14 | 一种滑板车鹅头结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212047752U (zh) |
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2020
- 2020-04-14 CN CN202020544403.3U patent/CN212047752U/zh active Active
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