CN212022559U - 一种智能冷链物流车供电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冷链物流领域，具体是一种智能冷链物流车供电装置，包括水平设置的移动安装板，移动安装板的下端四角均竖直设置有支撑安装柱，支撑安装柱的内部均向下设置有限位导向槽，配合限位导向槽均竖直设置有限位导向柱，限位导向柱均向下伸出限位导向槽，限位导向柱的下端均设置有转向轮架，转向轮架的下端均通过转轴设置有移动轮，限位导向柱的下半段外侧均设置有减震弹簧，所述移动安装板的左上端竖直设置有车头，通过互换性的限位安装结构，使得装置的供电连续稳定，通过主动调节的导向变位结构，使得装置内的有效作业空间能够精准调节，既能提升冷藏的速度，也能够节省冷藏的耗能，进一步提升装置的连续运行能力。

Description

一种智能冷链物流车供电装置

技术领域

本实用新型涉及冷链物流领域，具体是一种智能冷链物流车供电装置。

背景技术

冷链物流是以保持低温环境为核心要求的物流过程，其是随着科学技术的进步以及制冷技术的快速发展而发展起来的，且是以冷冻工艺学为基础、制冷技术为手段的低温供应链系统。目前在冷链物流过程中存在着诸多问题：目前的冷链物流车不能同时运输多类产品，肉制品、海鲜、蔬菜、水果、牛奶等在运输过程中需要进行冷冻、冷藏或保鲜，传统的冷链物流车的车厢内部是一个整体空间，空间内要么冷冻、冷藏，要么保鲜，效用单一，当运输不同保存类型的物品时，车厢的单一空间无法满足所需温度要求，冷链物流车在运输过程中，在天气较热的时候，特别是夏天，冷链物流车中与外部温度差别很大，热交换剧烈，在现有技术中，一般通过发动机为制冷机组提供能量驱动制冷机组工作，这部分能量来源于柴油等不可再生的化石能源，不节能环保，如果加大保温层的厚度则占用巨大的保温箱的空间，供电装置需要耗费巨大的能量，且占用车体空间。

中国专利（公告号CN208149155U）公开了一种智能冷链物流车供电装置，虽然能够实现冷链物流车的稳定供电，节省空间，降低能源消耗，优化冷链物流车设计，使其更加的节能，且具有不同的温度梯度，冷藏效果更加好，但是蓄电池采用内嵌的一体固定结构，使得蓄电池的更换相当困难，且无法进行精准调节作业空间，因此节能效果有限，同时连续作业能力差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能冷链物流车供电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种智能冷链物流车供电装置，包括水平设置的移动安装板，移动安装板的下端四角均竖直设置有支撑安装柱，支撑安装柱的内部均向下设置有限位导向槽，配合限位导向槽均竖直设置有限位导向柱，限位导向柱均向下伸出限位导向槽，限位导向柱的下端均设置有转向轮架，转向轮架的下端均通过转轴设置有移动轮，限位导向柱的下半段外侧均设置有减震弹簧，所述移动安装板的左上端竖直设置有车头，车头右侧的移动安装板上竖直设置有冷链箱，移动安装板的下侧等间距设置有若干电池安装罩，电池安装罩的内部均设置有蓄电池，电池安装罩的上端均设置有限位安装柱，移动安装板的下端配合限位安装柱均设置有限位导向槽，限位导向槽的两端均向内侧设置有导电柱，限位安装柱的两侧配合导电柱均设置有导电槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷链箱的右端竖直设置有摆动闸门，摆动闸门的上端通过驱动转轴与冷链箱连接，冷链箱的内壁和转动闸门内部均设置有隔热层。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷链箱的的左端中间位置设置有制冷模块，冷链箱的内部竖直设置有移动隔断板，移动隔断板的内部竖直设置有保温层。

作为本实用新型进一步的方案：所述制冷模块向右伸出设置有伸缩导管，伸缩导管向右与移动隔断板连接，且伸缩导管的右端伸出移动隔断板。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动隔断板的上下两端均水平设置有变位安装板，变位安装板的两端均通过复位转轴设置有摆动连杆，摆动连杆的外端均设置有变位驱动轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述变位安装板正对冷链箱内侧的一面均水平设置有导向滑块，冷链箱的内侧配合导向滑块均设置有导向滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过互换性的限位安装结构，使得装置的供电连续稳定，通过主动调节的导向变位结构，使得装置内的有效作业空间能够精准调节，既能提升冷藏的速度，也能够节省冷藏的耗能，进一步提升装置的连续运行能力。

附图说明

图1为一种智能冷链物流车供电装置的结构示意图。

图2为图1中a处的放大示意图。

图3为一种智能冷链物流车供电装置中电池安装罩的立体示意图。

1-限位导向槽、2-支撑安装柱、3-限位导向柱、4-减震弹簧、5-转向轮架、6-移动轮、7-移动安装板、8-摆动闸门、9-伸缩导管、10-隔热层、11-冷链箱、12-制冷模块、13-车头、14-保温层、15-移动隔断板、16-变位安装板、17-复位转轴、18-摆动连杆、19-变位驱动轮、20-导向滑槽、21-导向滑块、22-电池安装罩、23-蓄电池、24-限位安装柱、25-导电槽、26-导电柱。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

实施例一

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种智能冷链物流车供电装置，包括水平设置的移动安装板7，移动安装板7的下端四角均竖直设置有支撑安装柱2，支撑安装柱2的内部均向下设置有限位导向槽1，配合限位导向槽1均竖直设置有限位导向柱3，限位导向柱3均向下伸出限位导向槽1，限位导向柱3的下端均设置有转向轮架5，转向轮架5的下端均通过转轴设置有移动轮6，限位导向柱3的下半段外侧均设置有减震弹簧4，所述移动安装板7的左上端竖直设置有车头13，车头13右侧的移动安装板7上竖直设置有冷链箱11，冷链箱11的右端竖直设置有摆动闸门8，摆动闸门8的上端通过驱动转轴与冷链箱11连接，冷链箱11的内壁和转动闸门内部均设置有隔热层10，冷链箱11的的左端中间位置设置有制冷模块12，冷链箱11的内部竖直设置有移动隔断板15，移动隔断板15的内部竖直设置有保温层14，制冷模块12向右伸出设置有伸缩导管9，伸缩导管9向右与移动隔断板15连接，且伸缩导管9的右端伸出移动隔断板15，移动隔断板15的上下两端均水平设置有变位安装板16，变位安装板16的两端均通过复位转轴17设置有摆动连杆18，摆动连杆18的外端均设置有变位驱动轮19，变位安装板16正对冷链箱11内侧的一面均水平设置有导向滑块21，冷链箱11的内侧配合导向滑块21均设置有导向滑槽20，移动安装板7的下侧等间距设置有若干电池安装罩22，电池安装罩22的内部均设置有蓄电池23，电池安装罩22的上端均设置有限位安装柱24，移动安装板7的下端配合限位安装柱24均设置有限位导向槽1，限位导向槽1的两端均向内侧设置有导电柱26，限位安装柱24的两侧配合导电柱26均设置有导电槽25。

通过限位安装柱24和限位导向槽1的配合，进行组合式安装蓄电池23，使得装置的蓄电池23能够快速稳定的更换，为装置的连续稳定运行提供保障，操作简单，通过复位转轴17使得摆动连杆18摆动，使得变位驱动轮19始终贴合冷链箱11的内壁，实现移动隔断板15的移动变位，从而改变冷链箱11内部的实际工作体积，此时再启动制冷模块12，通过伸缩导管9进行吹风，实现精准冷藏，显著提升装置的冷链保存效率和质量，节省了能源，提高了装置的续航能力。

实施例二

在实施例一的基础上，通过导向滑块21和导向滑槽20的配合，使得移动隔断板15的移动稳定，蓄电池23在更换安装时，由于限位安装柱24和限位导向槽1配合安装，使得导电柱26和导电槽25导向配合供电，实现装置的稳定电性连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种智能冷链物流车供电装置，包括水平设置的移动安装板（7），移动安装板（7）的下端四角均竖直设置有支撑安装柱（2），支撑安装柱（2）的内部均向下设置有限位导向槽（1），配合限位导向槽（1）均竖直设置有限位导向柱（3），限位导向柱（3）均向下伸出限位导向槽（1），限位导向柱（3）的下端均设置有转向轮架（5），转向轮架（5）的下端均通过转轴设置有移动轮（6），限位导向柱（3）的下半段外侧均设置有减震弹簧（4），其特征在于，所述移动安装板（7）的左上端竖直设置有车头（13），车头（13）右侧的移动安装板（7）上竖直设置有冷链箱（11），移动安装板（7）的下侧等间距设置有若干电池安装罩（22），电池安装罩（22）的内部均设置有蓄电池（23），电池安装罩（22）的上端均设置有限位安装柱（24），移动安装板（7）的下端配合限位安装柱（24）均设置有限位导向槽（1），限位导向槽（1）的两端均向内侧设置有导电柱（26），限位安装柱（24）的两侧配合导电柱（26）均设置有导电槽（25）。

2.根据权利要求1所述的一种智能冷链物流车供电装置，其特征在于，所述冷链箱（11）的右端竖直设置有摆动闸门（8），摆动闸门（8）的上端通过驱动转轴与冷链箱（11）连接，冷链箱（11）的内壁和转动闸门内部均设置有隔热层（10）。

3.根据权利要求1或2所述的一种智能冷链物流车供电装置，其特征在于，所述冷链箱（11）的左端中间位置设置有制冷模块（12），冷链箱（11）的内部竖直设置有移动隔断板（15），移动隔断板（15）的内部竖直设置有保温层（14）。

4.根据权利要求3所述的一种智能冷链物流车供电装置，其特征在于，所述制冷模块（12）向右伸出设置有伸缩导管（9），伸缩导管（9）向右与移动隔断板（15）连接，且伸缩导管（9）的右端伸出移动隔断板（15）。

5.根据权利要求4所述的一种智能冷链物流车供电装置，其特征在于，所述移动隔断板（15）的上下两端均水平设置有变位安装板（16），变位安装板（16）的两端均通过复位转轴（17）设置有摆动连杆（18），摆动连杆（18）的外端均设置有变位驱动轮（19）。

6.根据权利要求5所述的一种智能冷链物流车供电装置，其特征在于，所述变位安装板（16）正对冷链箱（11）内侧的一面均水平设置有导向滑块（21），冷链箱（11）的内侧配合导向滑块（21）均设置有导向滑槽（20）。

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