CN212020686U - 一种汽车格栅装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车格栅装配工装，包括底座，底座上固定有安装板，所述安装板上安装有支撑机构和旋转机构，旋转机构与操作板活动连接，支撑机构与操作板相配合；所述操作板内开设有操作槽，操作板两侧均活动安装有压紧机构。本实用新型整体结构设计紧凑，利用将前格栅放置在操作槽内，随后通过将格栅条均匀间隔放置在前格栅上进行焊接组装，并且便于调整前格栅的组装方位，利用压紧滑块对前格栅两端突出部位进行卡住，避免前格栅出现晃动。

Description

一种汽车格栅装配工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产的技术领域，尤其涉及一种汽车格栅装配工装。

背景技术

在汽车前保险杠上部通常配置有中网，又称为前格栅，前格栅的主要作用是用于水箱、发动机和空调通风进气，防止行驶中外来物进入汽车车体内对车厢内部零部件造成破坏，保护发动机；在前格栅生产过程中，大多分为格栅架和格栅条两个主体部分，格栅架通过模具生产好之后，将格栅条均匀组装到格栅架上，目前格栅架和格栅条在组装时，工作人员需要不断的挪动位置对格栅条组装，非常的繁琐，组装效率低。

实用新型内容

针对目前格栅架和格栅条在组装时，工作人员需要不断的挪动位置对格栅条组装，非常的繁琐，组装效率低的技术问题，本实用新型提出一种汽车格栅装配工装。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车格栅装配工装，包括底座，底座上固定有安装板，所述安装板上安装有支撑机构和旋转机构，旋转机构与操作板活动连接，支撑机构与操作板相配合；所述操作板内开设有操作槽，操作板两侧均活动安装有压紧机构。

优选地，所述支撑机构包括若干个电动缸且若干个电动缸对称安装在安装板上，电动缸的伸缩端与操作板相配合；所述旋转机构安装在安装板中心位置处。

优选地，所述旋转机构包括轴承座，轴承座嵌入在安装板中心位置处，轴承座内活动穿设有转轴，转轴与操作板固定连接。

优选地，所述压紧机构包括压紧盒、压紧滑块、活动座、活动轴和丝杠，活动座嵌入在操作板上，活动轴活动设置在活动座内且活动轴内开设有通孔，操作板上开设有螺纹孔，通孔与螺纹孔相连通，活动轴与压紧盒固定连接，压紧滑块活动设置在压紧盒内，丝杠依次从压紧盒、压紧滑块和通孔内穿出后与螺纹孔相连接。

优选地，所述压紧盒的设置数量为至少两组且两组压紧盒对称安装在操作板上。

优选地，所述压紧盒内安装有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与压紧盒固定连接，压缩弹簧的另一端与压紧滑块固定连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型整体结构设计紧凑，利用将前格栅放置在操作槽内，随后利用操作槽内均匀布置有安装标识，将格栅条均匀放置在安装标识位置后在前格栅上进行焊接组装，通过转动操作板的位置，工作人员根据实际组装需求，便捷调整前格栅的组装方位，无需挪动位置，并且在组装时利用压紧滑块对前格栅两端突出部位进行卡住，避免前格栅晃动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中压紧盒的剖视图。

图中，1为底座，2为安装板，21为电动缸，3为操作板，31为操作槽，4为压紧盒，41为丝杠，42为压紧滑块，43为活动轴，45为压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种汽车格栅装配工装，包括底座1，底座1上固定有安装板2，所述安装板2上安装有支撑机构和旋转机构，旋转机构与操作板3活动连接，旋转机构安装在安装板2中心位置处，旋转机构包括轴承座，轴承座嵌入在安装板中心位置处，轴承座内活动穿设有转轴，转轴与操作板3固定连接。

支撑机构与操作板3相配合，支撑机构包括若干个电动缸21且若干个电动缸21对称安装在安装板2上，电动缸通过继电器与控制盒相连接，控制盒安装在底座下部，底座上安装有启动按钮和复位按钮，控制按钮通过A/D信号转换器与控制盒中的控制器连接，工作人员通过启动按钮控制电动缸降落，控制复位按钮控制电动缸复位，电动缸21的伸缩端与操作板3相配合，电动缸的初始状态为伸缩状态，此时电动缸处于与操作板接触状态，利用电动缸对操作板起到支撑的作用。

如图2所示，所述操作板3内开设有操作槽31，操作板3两侧均活动安装有压紧机构，压紧机构包括压紧盒4、压紧滑块42、活动座、活动轴43和丝杠41，压紧盒4的设置数量为至少两组且两组压紧盒4对称安装在操作板3上，活动座嵌入在操作板3上，活动轴43活动设置在活动座内且活动轴43内开设有通孔，通孔内壁为光滑结构，操作板3上开设有螺纹孔，通孔与螺纹孔相连通，活动轴43与压紧盒4固定连接，压紧滑块42活动设置在压紧盒4内，丝杠41依次从压紧盒4、压紧滑块42和通孔内穿出后与螺纹孔相连接，压紧滑块内开有外螺纹孔，在使用时，丝杠穿过外螺纹孔通过丝杠转动带动压紧滑块上下动作，利用两组对称的压紧滑块对格栅架的突出端卡住压紧，减轻格栅架晃动。

所述压紧盒内安装有压缩弹簧45，压缩弹簧45的一端与压紧盒4固定连接，压缩弹簧45的另一端与压紧滑块42固定连接，利用压缩弹簧初始状态为压缩状态，在压紧滑块向下压紧时，在压缩弹簧和丝杠的作用的下将压紧滑块对格栅架进行卡住压紧；本实用新型整体结构设计紧凑，利用将前格栅放置在操作槽内，随后利用操作槽内均匀布置有安装标识，将格栅条均匀放置在安装标识位置后在前格栅上进行焊接组装，通过转动操作板的位置，工作人员根据实际组装需求，便捷调整前格栅的组装方位，无需挪动位置，并且在组装时利用压紧滑块对前格栅两端突出部位进行卡住，避免前格栅晃动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车格栅装配工装，包括底座（1），底座（1）上固定有安装板（2），其特征在于，所述安装板（2）上安装有支撑机构和旋转机构，旋转机构与操作板（3）活动连接，支撑机构与操作板（3）相配合；所述操作板（3）内开设有操作槽（31），操作板（3）两侧均活动安装有压紧机构。

2.根据权利要求1所述的汽车格栅装配工装，其特征在于，所述支撑机构包括若干个电动缸（21）且若干个电动缸（21）对称安装在安装板（2）上，电动缸（21）的伸缩端与操作板（3）相配合；所述旋转机构安装在安装板（2）中心位置处。

3.根据权利要求1或2所述的汽车格栅装配工装，其特征在于，所述旋转机构包括轴承座，轴承座嵌入在安装板中心位置处，轴承座内活动穿设有转轴，转轴与操作板（3）固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车格栅装配工装，其特征在于，所述压紧机构包括压紧盒（4）、压紧滑块（42）、活动座、活动轴（43）和丝杠（41），活动座嵌入在操作板（3）上，活动轴（43）活动设置在活动座内且活动轴（43）内开设有通孔，操作板（3）上开设有螺纹孔，通孔与螺纹孔相连通，活动轴（43）与压紧盒（4）固定连接，压紧滑块（42）活动设置在压紧盒（4）内，丝杠（41）依次从压紧盒（4）、压紧滑块（42）和通孔内穿出后与螺纹孔相连接。

5.根据权利要求4所述的汽车格栅装配工装，其特征在于，所述压紧盒（4）的设置数量为至少两组且两组压紧盒（4）对称安装在操作板（3）上。

6.根据权利要求4所述的汽车格栅装配工装，其特征在于，所述压紧盒内安装有压缩弹簧（45），压缩弹簧（45）的一端与压紧盒（4）固定连接，压缩弹簧（45）的另一端与压紧滑块（42）固定连接。

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