CN2120192U - 汽车摇把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车摇把，用于发动汽车， 改变由一根钢杆弯成的现有汽车摇把，本汽车摇把由 摇杆、摇臂及手柄组成，利用棘轮及弹簧的作用，发动 汽车省力又可杜绝发动机反转带动摇把打伤司机的 现象。

Description

本实用新型涉及一种汽车摇把，用于发动汽车，由摇杆、摇臂及手柄组成。

现有的汽车摇把是摇杆、摇臂、手柄集于一体，由一根钢杆弯成，发动车时，司机将摇把从保险杠的孔中插入，摇杆前端的销子插入汽车发动机的叶轮中，握住手柄顺时针旋转，即可起动汽车，但是由于发动机的反转带动摇把一起反转，而打伤司机的事情常有发生，司机的人身安全没有保障。这是现有汽车摇把结构本身缺陷所决定的。

本实用新型目的在于提供一种汽车摇把，使用时只能正转，从而杜绝摇把反转伤人事件保证了人身安全，并且摇把的摇杆、摇臂手柄可拆成分离件便于携带存放。

本实用新型目的是通过以下措施实现的：本实用新型汽车摇把由摇杆、摇臂、手柄组成。利用装在摇杆上的棘轮及弹簧达到摇杆只能单向旋转，保证安全的目的。

本设计的摇杆后段套有弹簧套筒，摇杆端头伸出筒底由螺母将弹簧套筒连接在摇杆上，弹簧套筒的套口与固定在摇杆上的弹簧挡盘滑配合，弹簧套筒间的摇杆上缠有弹簧，弹簧两端头分别插入套筒底和弹簧挡盘内，在弹簧套筒口外面滑配一棘轮，棘轮、棘爪、棘爪簧片均置于一棘轮盒内，弹簧挡盘前面的摇杆上滑配合一制动盘，制动盘一面中间有凸头，制动盘外形和棘轮盒形状相同，两者螺栓接在一起。

摇臂两端是大、小穿孔，大孔形状与弹簧套筒外形相匹配，小孔连接手柄。

本实用新型相比现有技术优点如下：

1.本实用新型汽车摇把采用棘轮及弹簧结构，确保安全，还可省人力。

2.本汽车摇把拆装方便，便于携带存放。

附图图面说明：

图1.是本实用新型汽车摇摆结构示意图

图2.是棘轮、棘爪、棘爪簧片装配图

本实用新型汽车摇把具体实施结合附图详述如下：

本汽车摇把由摇杆、摇臂、手柄组成。

摇杆1的后段套一弹簧套筒2，伸出筒底的摇杆端头，用螺母将弹簧套筒连接在摇杆上，弹簧套筒套口与弹簧挡盘3滑配合，弹簧挡盘用链固定在摇杆上，摇杆上所缠绕的弹簧4至少是两头以上，本实施例采用三头弹簧，弹簧的端头分别均布插入弹簧套筒底与弹簧挡盘内，弹簧套筒口外面滑配一棘轮5，棘轮、棘爪6、棘爪簧片7，均在一棘轮盒8内，弹簧挡盘前面的摇杆上滑配一制动盘9，制动盘前面中间有凸头，其外形恰好卡在汽车保险杠上的摇杆插孔中，制动盘外形与棘轮盒形状相同，两者螺接成一整体，本实施例为节约材料及易于加工，将制动盘及棘轮盒优选设计成三边棱圆形，弹簧套筒外形为扁圆形。

摇臂10一端的大穿孔形状与弹簧套筒外形相匹配，套在弹簧套筒外并固定住，手柄11一端有螺纹穿过摇臂小孔用螺母与摇臂连接之，构成本实用新型汽车摇把。

发动汽车时，将摇杆前端销子插入汽车发动机叶轮中，制动盘的凸头卡在保险杠插孔中，握住手柄顺时针旋转摇臂，从而带动弹簧套筒一起旋转，弹簧即随之旋转，使弹簧挡盘带动摇杆旋转而发动汽车，由于弹簧力的作用可减少人力，一旦发动机反转，由于棘轮爪的控制，棘轮只能单向顺时针旋转，因此摇杆不反转，反弹力则使制动盘上的凸头脱出保险杠插孔，摇杆前端即随之退出发动机叶轮，人身安全得到保障，实现了本实用新型发明目的。

Claims (3)

1、一种汽车摇把，由摇杆、摇臂及手柄组成，其特征在于：

(1).摇杆后段有弹簧套筒，摇杆端头伸出弹簧套筒底由螺母将弹簧套筒连接在摇杆上，弹簧套筒套口与一固定在摇杆上的弹簧挡盘滑配合，弹簧套筒间的摇杆上缠有两头以上弹簧，弹簧两端头分别均布地插入弹簧套筒底及弹簧挡盘内，弹簧套筒口的外面滑配一棘轮，棘轮、棘爪、棘爪簧片同置于一棘轮盒内，弹簧挡盘前的摇杆上滑配一制动盘，制动盘前面中间有外形与汽车保险杠上摇杆插孔相同的凸头，制动盘外形和棘轮盒形状相同，两者由螺栓连接一起；

(2).摇臂两端是一大一小穿孔，大孔形状与弹簧套筒外形相匹配，套在弹簧套筒外面，小孔连接手柄。

2、根据权利要求1所述汽车摇把，其特征在于摇杆上缠有三头弹簧。

3、根据权利要求1或2所述汽车摇把，其特征在于棘轮盒为三边棱圆形。