CN212019141U - 一种玻璃钢smc模压发动机缸盖罩端口平面度矫正工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩端口平面度矫正工装，涉及汽车零部件制造技术领域，其包括工作台面，工作台面上设置有矫正调节块、冷却气孔、若干定位块和若干压紧气缸；矫正调节块设置在工作台面的中部，该矫正调节块的高度可调节，用于对缸盖罩进行矫正；各压紧气缸分布在矫正调节块的两侧，用于压紧缸盖罩的边缘；各定位块设置在矫正调节块和压紧气缸之间，用于定位缸盖罩；冷却气孔用于向缸盖罩内腔通入冷却气，使缸盖罩快速冷却定型。

Description

一种玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩端口平面度矫正工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体来讲是一种玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩端口平面度矫正工装。

背景技术

现有的玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩在生产过程中，存在以下问题：1、玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩，热成型后产品受内应力容易变形的问题；2、产品降温慢，定型效率低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩端口平面度矫正工装，提高了产品的精度和定型效率。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩端口平面度矫正工装，包括工作台面，所述工作台面上设置有矫正调节块、冷却气孔、若干定位块和若干压紧气缸；所述矫正调节块设置在工作台面的中部，该矫正调节块的高度可调节，用于对缸盖罩进行矫正；各压紧气缸分布在矫正调节块的两侧，用于压紧缸盖罩的边缘；各定位块设置在矫正调节块和压紧气缸之间，用于定位缸盖罩；所述冷却气孔用于向缸盖罩内腔通入冷却气，使缸盖罩快速冷却定型。

进一步改进在于：所述工作台面上设置有用于控制各压紧气缸的气阀开关。

进一步改进在于：所述矫正调节块呈长条状，且矫正调节块的两端分别通过调节螺栓与工作台面连接。

进一步改进在于：所述压紧气缸连接有进出气管。

进一步改进在于：所述冷却气孔连接有冷却气管。

进一步改进在于：所述工作台面呈矩形结构；所述压紧气缸设有四个，分别设置在工作台面的顶角处。

进一步改进在于：所述压紧气缸包括悬臂，所述压紧气缸的缸体通过垫块安装在工作台面上，所述悬臂的一端与压紧气缸的活塞杆连接，悬臂的另一端通过垂臂与压块连接。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，通过高度可调节的矫正调节块，配合定位块和压紧气缸，可通过调整矫正调节块高度，压紧气缸使之屈服，能够使产品端口平面尺寸精度控制在一定范围，提高了产品的精度。

2、本实用新型中，通过冷却气孔对缸盖快速冷却，使之定型，提高了定型效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中矫正工装的立体图；

图2为本实用新型实施例中矫正工装的正视图；

图3为本实用新型实施例中矫正工装的后视图；

图4为本实用新型实施例中压紧气缸的结构示意图。

附图标记：

1-工作台面；

2-压紧气缸；21-垫块；22-缸体；23-悬臂；24-垂臂；25-压块；

3-矫正调节块；31-调节螺栓；

4-定位块；

5-冷却气孔；51-冷却气管；

6-进出气管；

7-气阀开关。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩端口平面度矫正工装，包括工作台面1，工作台面1上设置有矫正调节块3、冷却气孔5、若干定位块4和若干压紧气缸2；

矫正调节块3设置在工作台面1的中部，该矫正调节块3的高度可调节，用于对缸盖罩进行矫正；具体的，矫正调节块3呈长条状，且矫正调节块3的两端分别通过调节螺栓31与工作台面1连接。

各压紧气缸2分布在矫正调节块3的两侧，用于压紧缸盖罩的边缘；具体的，压紧气缸2连接有进出气管6。本实施例中，工作台面1呈矩形结构；压紧气缸2设有四个，分别设置在工作台面1的顶角处。工作台面1上设置有用于控制各压紧气缸2的气阀开关7。

各定位块4设置在矫正调节块3和压紧气缸2之间，用于定位缸盖罩；

冷却气孔5用于向缸盖罩内腔通入冷却气，使缸盖罩快速冷却定型。具体的，冷却气孔5连接有冷却气管51。

参见图4所示，压紧气缸2包括悬臂23，压紧气缸2的缸体22通过垫块21安装在工作台面1上，悬臂23的一端与压紧气缸2的活塞杆连接，悬臂23的另一端通过垂臂24与压块25连接。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (7)

1.一种玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩端口平面度矫正工装，包括工作台面(1)，其特征在于：所述工作台面(1)上设置有矫正调节块(3)、冷却气孔(5)、若干定位块(4)和若干压紧气缸(2)；

所述矫正调节块(3)设置在工作台面(1)的中部，该矫正调节块(3)的高度可调节，用于对缸盖罩进行矫正；

各压紧气缸(2)分布在矫正调节块(3)的两侧，用于压紧缸盖罩的边缘；

各定位块(4)设置在矫正调节块(3)和压紧气缸(2)之间，用于定位缸盖罩；

所述冷却气孔(5)用于向缸盖罩内腔通入冷却气，使缸盖罩快速冷却定型。

2.根据权利要求1所述的玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩端口平面度矫正工装，其特征在于：所述工作台面(1)上设置有用于控制各压紧气缸(2)的气阀开关(7)。

3.根据权利要求1所述的玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩端口平面度矫正工装，其特征在于：所述矫正调节块(3)呈长条状，且矫正调节块(3)的两端分别通过调节螺栓(31)与工作台面(1)连接。

4.根据权利要求1所述的玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩端口平面度矫正工装，其特征在于：所述压紧气缸(2)连接有进出气管(6)。

5.根据权利要求1所述的玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩端口平面度矫正工装，其特征在于：所述冷却气孔(5)连接有冷却气管(51)。

6.根据权利要求1所述的玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩端口平面度矫正工装，其特征在于：所述工作台面(1)呈矩形结构；所述压紧气缸(2)设有四个，分别设置在工作台面(1)的顶角处。

7.根据权利要求1所述的玻璃钢SMC模压发动机缸盖罩端口平面度矫正工装，其特征在于：所述压紧气缸(2)包括悬臂(23)，所述压紧气缸(2)的缸体(22)通过垫块(21)安装在工作台面(1)上，所述悬臂(23)的一端与压紧气缸(2)的活塞杆连接，悬臂(23)的另一端通过垂臂(24)与压块(25)连接。

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