CN2120134U

CN2120134U - 一种碾压式水泥混凝土摊铺机

Info

Publication number: CN2120134U
Application number: CN 92208668
Authority: CN
Inventors: 倪寿章
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-05-15
Filing date: 1992-05-15
Publication date: 1992-10-28

Abstract

一种用于高等级公路的碾压式水泥混凝土路面摊铺机。它采用整机一次通过即能完成布料、计量、定型、压实和表面修饰的全部工序。故本实用新型将所有的工作装置集装在一个机架上。各工作装置都采用基本宽度和两边加宽，其行驶机构与各工作装置的传动部分都进行独立驱动。各工作装置的高度可独立调整。因此它能一机多用，既能摊铺碾压式水泥混凝土路面又能摊铺塑性混凝土或一般干硬性混凝土路面。本实用新型价廉、易造，工程质量好，既不易坏又易修，可大大节省施工成本，可为国家节约大量外汇。

Description

本实用新型属于道路施工机械，特别涉及到碾压式水泥混凝土路面摊铺机领域。

八十年代国外开始用碾压式水泥混凝土修筑高等级路面，目前国内也开始在高等级路面上使用。由于碾压式水泥混凝土的水灰比甚小，在施工中必须采用强力施压手段才能使之得到足够的提浆和压实到足够的密实度。它应用于高等级公路的平整度应达到≤3mm的技术要求。

目前国内外现有的水泥混凝土摊铺机都只能用于塑性水泥混凝土和一般干硬性水泥混凝土的摊铺与压实、平整、修饰工作，它们的工作装置的结构性能与工作性能都不能使碾压式水泥混凝土得到足够的提浆和密实度，也不能使碾压式水泥混凝土路面的平整度达到≤3mm的技术要求。德国Vogele公司研制的碾压式水泥混凝土摊铺机是由布料机和压实整平机组成机组。其压实一整平机（见图1）的工作装置有夯实梁1、振动梁2、液压脉冲梁3、与振磨梁4。其中夯实梁1为单梁式，它每次对混和料的夯击力与产生的反力都较大，这样对地面与机架所造成的振动大，偏心轮轴受冲击大，故而对机架与偏心轮轴的强度要求高。在夯实梁1的前面由一压板来确定混和料的高度，它固定在夯实梁的前下端壁，其优点是它对松料有部份的预压实作用，但压板前的料堆过多，增加了机械行驶阻力。其振动梁2为一整体箱形梁；其液压脉冲梁3为前后两根工字梁；其振磨梁4为箱型结构，它们与机械纵轴线成90°安装，它除了随机前进外，还可与机械纵轴线成90°的横向运动，以进行磨削。

Vogele公司的碾压式水泥混凝土摊铺机的布料以及最终的精磨修饰工作都是由另一单机去执行，如再加上其它辅助作业，其列车阵形将特别长。由于碾压式水泥混凝土的水灰比特别小，如果自布料直到最终修饰的时间延续过长，混和料中的水份将会损失过多，加大在夯、振过程中的提浆压实和最终磨饰的困难。

本实用新型的目的就在于克服已有技术不足之处，提供一种能满足碾压式水泥混凝土路面的密实度和平整度的技术要求，且要适应路面宽度与厚度不同要求，又要价廉的碾压式水泥混凝土摊铺机。

为了实现上述目的，本实用新型的构思是：第一，为了有效的防止自布料到最终磨饰的时间延续过长，本实用新型采用整机一次通过即能完成布料、计量、定型、压实和表面修饰的全部工序，以减小全过程混和料中的水份损失，确保提浆压实和最终的磨饰工作的顺利进行，达到碾压式水泥混凝土路面的密实度100％以上（不用再压实）和平整度≤3mm的技术要求。为此，本实用新型将所有工作装置（包括布料装置即螺旋摊铺器5、计量刮板6，压实装置7即夯实梁、振动梁、液压脉冲梁，整面装置8即振磨梁、精磨梁）集装在一个机架14上。（见图2）其优点是缩短了主要工序的延续时间，保证了混和料水份不会损失过多，使得在夯、振过程中的提浆、压实和最终磨饰能顺利进行，极易达到施工要求。

第二为了保证路面压实度达到100％以上，所述的机架为矩形框架，使之工作时既能得到足够的夯振力，又降低其上部的振动，确保操作人员安全操作。所述的夯实梁为前、后夯实梁，每根梁分左右半段，它们通过悬臂挂在同一根偏心轮轴上的偏心轮上，偏心轮作相位差180°的相位布置。工作时，前夯实梁左半段和后夯实梁的右半段与前夯实梁右半段和后夯实梁的左半段互相交替上下运动，每次对混和料的冲击分别由前、后梁的一半来承担，以减轻夯实梁对地面和机架所产生过大振动和轴所受的反冲击力。它的优点是在混和料所受的总夯击力相同的情况下，夯实梁两次对混和料的冲击力和其所受的地面反冲击力都减小一半，从而使偏心轮所受荷载減轻，工作较平稳，混和料经夯实梁压实能达到80％的密实度。所述的振动梁为箱梁，它对混和料进行第二次振实。所述的液压脉冲梁分为前、后两根工字梁结构。它利用其本身的质量和脉冲液压力，对路面交替地强力下压，使路面得到再次压实的同时得到压平。经过以上三道工序后，路面的压实度达到95％以上。

第三为了保证路面经修饰后的平整度达到≤3mm采取了以下措施：

（1）所述的整面工作装置即振磨梁和精磨梁在随机前移过程中又作相对的斜向来回运动，使它们以模板顶面和轨道顶面为基准，对路面进行磨削、修平。考虑到在施工过程中拆装时常因不小心而碰凹模板顶面，所以采取模板顶面与轨道顶面同高，让整面装置的两端同时斜向搁置在它们的顶面，以保证基准面的标高不变。振磨梁在磨削过程中还对路面进行微量的振实。至此，使路面的压实度达到100％以上。

（2）所述的行驶装置是在左右两个前支腿的前端和左右两个后支腿的后端各装有结构相同的提升液压缸，四只提升液压缸的活塞下端各枢铰在一个平衡箱中部，每个平衡箱装有前后两只轨道轮（都是驱动轮），共有8只轨道轮。它们能绕枢轴作上下摆动，以补偿轨道面的不平度，8个轨道轮能减少因轨道面安置不当所产生的不平整度到1／8。从而使机架仍保持平稳，各工作装置的高度不变。此外，液压脉冲梁是不离料面地移压，因此经振磨和精磨后就能保证路面的平整度达到≤3mm。

第四为适应不同路面宽度要求，本实用新型的各工作装置都采用基本宽度和两边加宽的办法，以3.5M宽为基本节段，它可铺成的摊铺带宽3.5M，加宽节段按国内目前的路面标准宽度考虑，分有0.125M和0.50M两种加宽节段，采用前者可摊铺成的摊铺带的宽度为3.75M，采用后者可摊铺成的摊铺带的宽度为4.5M。这样由不同宽度的摊铺带组合成不同宽度的路面。加宽节段还可根据用户的特殊要求，定制成另一种宽度尺寸，以便成为用户要求的摊舖带和组成非标准型的路面宽度。为此，本实用新型的机架四角通过铰链装置铰接着前、后、左、右四个支腿，机架四角上的支腿的内侧装有支腿可调撑杆，使支腿可绕铰链装置向外张开或向内收拢，这种移位是与各工作装置的宽度相配合的。其它各工作装置也有相应宽的基本节段和加宽节段，以适应不同宽度摊铺带的要求。

第五考虑到现有滑模式摊铺机铺设的摊铺带易于塌边，影响路面的质量且滑模式摊铺机必须采用造价昂贵的履带台车作为行走装置，而对路面厚度与平整度的控制需依靠一套复杂而昂贵的找平系统，且其基准线的敷设也相当费工时；再考虑到碾压式水泥混凝土凝固快，所需的轨模量少且轨道行驶装置比履带台车简单、易制造，成本低，无需考虑添置价格昂贵的找平装置，敷设轨模所耗工时与找平装置相差不多。此外，轨模式可保证摊铺带不会塌边，因此本实用新型采用轨模式。其优点是不会出现塌边现象，轨道行驶装置简单、易制造、成本低。无需昂贵的找平装置，铺设轨模所消耗的时间与找平放线所需时间基本相同。将本实用新型用于碾压式水泥混凝土上，轨模可于次日，甚至当日拆除。所以所需轨模总长度短，造价相应的比找平装置造价低。

第六为适应不同厚度的要求，本实用新型的模板制成两边不等的直角形截面，根据国内水泥混凝土路面厚度的标准一般为22cm或24cm，故模板的一直角边长为22cm，另一直角边为24cm，或根据用户对路面厚度的要求特制相应高度的模板。两直角边可互为作底边和竖边，即模板的竖边和底边可相互倒换使用，以节约用户对轨模的需求量。

第七为了保证在机械施工过程不停歇地工作，既保证路面质量，又简化传动机构，考虑到国产液压马达质量能真正过关的不多，故而本实用新型的行驶机构与各工作装置的传动部分都采用电马达配合高传动比的行星式减速器进行独立驱动。它们转速可作微调，以适应路面宽度与厚度的改变。

第八本实用新型的各工作装置通过拉杆或螺旋拉杆或轴承等调整装置使各工作装置的高度可独立调整。这样能根据混和料的配比和水灰比及路面厚度的不同，微调各工作装置的相应高度，结合对某些工作装置的驱动关闭，或转速的调整，就能适应不同性能混凝土路面的摊铺。因此它能一机多用，既能摊铺碾压式水泥混凝土路面又能摊铺塑性混凝土或一般干硬性混凝土路面。

附图说明：

图1：Vogele公司研制的碾压式水泥混凝土摊铺机工作部份结构示意图

图2：本实用新型整机结构示意图

图3：本实用新型的螺旋摊铺器及其提升装置示意图

图4：本实用新型的工作装置构造截面简图

图5：本实用新型夯实梁的偏心轮轴及其悬臂的悬挂示意图

图6：本实用新型振磨梁、精磨梁与托架关系示意图

图7：本实用新型换边式轨模示意图

其中：1－夯实梁 2－振动梁 3－液压脉冲梁 4－振磨梁 5－螺旋摊铺器 6－计量刮板 7－压实装置 8－整面装置 9－提升液压缸 10－提升液压缸 11－后支腿 12－铰链装置 13－柴油发动机 14－机架 15－操纵台 16－前支腿 17－－提升液压缸 18－提升液压缸 19－行驶驱动装置 20－行驶装置平衡箱 21－行驶装置平衡箱 22－轨模 23－右螺旋摊铺器加宽节段 24－计量刮板加宽节段 25－压实装置加宽节段 26－整面装置加宽节段 27－支腿可调撑杆 28－支腿可调撑杆 29－支腿可调撑杆 30－支腿可调撑杆 31－行驶装置平衡箱 32－行驶装置平衡箱 33－轨道轮 34－轨道轮 35－行驶驱动装置 36－提升板 37－左螺旋提升机构 38－左电机直联型摆线针轮減速器 39－左螺旋的链传动装置 40－右螺旋的链传动装置 41－右电机直联型摆线针轮减速器 42－右螺旋提升机构 43－左螺旋加宽节段 44－右螺旋边支承板 45－右螺旋主节段 46－右叶桨拨料器 47－右中央支承板 48－链轮箱 49－左叶桨拨料器 50－左中央支承板 51－左螺旋主节段 52－左螺旋边支承板 53－夯实梁前梁挡板 54－偏心轮轴 55－轴承 56－前梁悬臂 57－夯实梁前梁 58－后梁悬臂 59－夯实梁后梁 60－振动梁 61－机架纵梁 62－液压脉冲梁液压缸 63－机架前端梁 64－液压脉冲梁前梁 65－液压脉冲梁后梁 66－支顶 67－振磨梁 68－移磨运动用的液压缸 69－精磨梁 70－机架后端梁 71－振动器的电机 72－双轴型定向振动器 73－振动器的电机 74－双轴型定向振动器 75－偏心轮 76－偏心轮 77－偏心轮 78－偏心轮 79－左挠性联轴节 80－传动齿轮付 81－中央传动轴 82－右挠性联轴节 83－偏心轮 84－偏心轮 85－偏心轮轴右段 86－偏心轮 87－偏心轮 88－前梁悬臂 89－后梁悬臂 90－电机 91－后梁悬臂 92－前梁悬臂 93－后梁悬臂 94－前梁悬臂 95－托架 96－振磨梁左加宽节段 97－振磨梁右加宽节段 98－振磨梁后推滚 99－振磨梁后推滚 100－导杆 101－导杆 102－滑套 103－滑套 104－精磨梁左加宽节段 105－精磨梁右加宽节段 106－模板低直角边 107－轻轨 108－固定轨枕 109－低活动轨枕 110－模板高直角边 111－高活动轨枕 112－夹板 113－模板顶面撑角 114－偏心轮轴左段

下面结合实施例及附图进一步详述本实用新型的详细结构。

如图2所示：一种用于碾压式水泥混凝土或塑性混凝土或干硬性混凝土路面，由机架、支腿、动力装置、行驶装置、工作装置和轨模组成的的碾压式水泥混凝土摊舖机，所述的机架14是由型钢焊接成的矩形框架，其四角通过铰链装置12铰装着前、后支腿16、16′、11、11′，它们各自的内侧装有支腿可调撑杆28、27、30、29，使支腿可绕铰链装置12向外张开或向内收缩，以适应左右轨道的间距。左右两个前支腿16、16′的前端和左右两个后支腿11、11′后端各装有一个结构相同的提升液压缸17、18、9、10，它们各自的活塞杆下端通过横销各枢铰在行驶装置平衡箱20、21、31、32的中部，每只行驶装置平衡箱上装有前后对称的两只能绕枢销作上下摆动的轨道轮33、33′、34、34′。这样，当轨道轮在行驶过程中，遇到轨面有不平处（例如接头处的不平时），前后轨道轮就可绕枢销作上下摆动，使机架和装在机架上的所有工作装置都处于平稳状态，以保证路面的平整度。8只轨道轮可补偿不平整度到1／8。

两边轨道轮都为双边或一边的轨道轮为双边，另一边的轨道轮为平边。当开始摊铺第一条摊铺带时，由于两边都敷设了轨模，使用8只双边轨道轮行驶于两边轨模的轨道上。当摊铺左邻或右邻摊铺带时，则可借用右边或左边已铺好的摊铺带代替该边的轨道，于是该边的轨道轮换用平边宽轮。此时，在已铺的摊铺带侧边设置一薄木板，待铺好毗邻的摊铺带时，挖去该薄板，形成一条缝隙可作为路面纵缝，用此种摊铺方式省去切路面纵缝的一道工序。每个行驶装置平衡箱罩壳上装有行驶驱动装置19、19′、35、35′，它通过两副链传动来驱动前后轨道轮。这样8只轨道轮都为主动轮，增加了机械的附着力，行驶速度可减小到0.9～1.1M／min。

如图2、4所示：在机架14上安装或悬挂着工作装置，它们包括：由置于机架前端梁63前面的螺旋摊铺器5和置于机架前端梁63后面的计量刮板6组成的布料装置，由置于计量刮板6后面依次装有的夯实梁前、后梁57、59，振动梁60和液压脉冲梁前、后梁64、65组成的压实装置7，由置于液压脉冲梁后梁65后面的振磨梁67和精磨梁69组成的整面装置8，前三种工作装置都有中央主节段和两边的加宽节段即左、右螺旋加宽节段43、23、计量刮板加宽节段24、压实装置加宽节段25、整面装置加宽节段26或所有工作装置的加宽节段的宽度都可根据用户要求来提供。如果摊铺带宽为3.5M，只用中央主节段即可，如果加用两边加宽节段则摊铺带的宽度可达3.75M或4.5M，两条3.5M宽的摊铺带可组成7M宽的路面，两条4.5M宽的摊铺带可组成9M宽的路面，四条3.75M宽的摊铺带可组成15M宽的路面。各工作装置底边横向都是直线，因此可根据左右边轨模敷设的高低差来使路面做成双斜坡的路拱或单斜坡。工作时提升液压缸提升的高度要以整面装置的两端都浮置在轨模顶面为度。其余工作装置高度自后向前顺次提高，而以螺旋摊铺器高度为最高，但它要适应路面的厚度。

如图2、7所示：行驶装置和工作装置各自都有独立的驱动马达，其轨模22的模板是由钢板折成直角截面，模板低直角边106高220mm，模板高直角边110高240mm，两边可互换作竖边和底边，竖边即为路面压实后的厚度。轻轨107采用成型工字轨道钢它通过压板安装在轨枕上，其顶面与模板竖边的顶面平齐，以保证路面的基准面的准确性。因为钢轨的顶面较厚，在拆装时不易被碰凹，而模板因较薄在拆装过程常被甩碰成局部凹陷，又因为模板的竖边有长短两种，故轨枕由两部分组成，即固定轨枕108和高、低活动轨枕111、109。固定轨枕108有高低两种边，其低边焊在模板的低边上，高边焊在模板的高边上，为了使轨枕有足够的宽度供安装轨道用，采用低活动轨枕109接长固定轨枕108的低边，高活动轨枕111接长固定轨枕108的高边，固定轨枕108与低活动轨枕109或高活动轨枕111之间分别由两侧相应高度的夹板112用螺栓夹紧，在每个轨枕处还用模板顶面撑角113撑固模板顶面，该模板顶面撑角113比轨枕窄，焊在模板外侧，这样它不妨碍活动轨枕的拆装，每节轨模长为3M，前后两块模板间用长板（指高的方向）拼装，前后两节轨道则用夹板拼装，但模板的接缝要与轨道接缝叉开。

如图2、3、4所示：所述的螺旋摊铺器5分左、右两根螺旋主节段51、45以及分别与左、右两根螺旋主节段51、45的外端头相接的左、右螺旋加宽节段43、23，两根螺旋主节段的布料摊铺带总宽度为3.5M，两根螺旋加宽节段各自加宽度为0.125M或0.5M或根据用户的特殊要求提供相应宽度的加宽节段。仅用两根左、右螺旋主节段51、45可布料的宽度为3.5米，如两边各加宽0.125M则摊铺带的宽度为3.75M，如两边各加宽0.5M则摊铺带的宽度为4.5M。左、右两根螺旋主节段51、45通过轴承装在左、右中央支承板50、47和左、右螺旋边支承板52、44上，而左、右中央支承板50、47和左右螺旋边支承板52、44都装在提升板36上，提升板36装在机架前端梁63的前壁上，在提升板36左右半部各装有与机架前端梁63前壁相接的左、右螺旋提升机构37、42，由它们执行螺旋摊铺器5的高度的改变，从而带着螺旋摊铺器5升降，以适应路面厚度的变化。根据左、右螺旋提升机构各自提升的程度的相同与不同，使螺旋摊铺器5能将料铺成水平或向一边倾斜。在两根螺旋主节段的内端头各装有链轮，它们与装在提升板36上的主动链轮组成两个独立驱动的左、右螺旋的链传动装置39、40，且共装在一个链轮箱48内，链轮箱48的前下端为向前凸出的“V”字形以便使该区域的混合料向两边分开。两根螺旋主节段靠近中央的内端各装有左、右叶浆拨料器49、46，在左、右叶桨拨料器49、46上均布四个叶桨，叶桨桨面与轴线成45°安置，左右边的朝向相反，左右两边的螺旋主节段51、45由装在提升板36上的左、右两只电机直联型的摆线针轮减速器38、41与装在链轮箱48内的左、右螺旋的链传动装置39、40相接，各自独立驱动，使左、右螺旋主节段51、45的转向和转速相同或不相同。当左右螺旋主节段51、45转向相同时，可将定量供入螺旋摊铺器5的中央的混和料分向两边铺开，铺开的速度视路面的宽度与厚度以及供入料的均匀性而有所改变（由电机转速微调来控制）。供料是由轨模外侧的专们供料车通过皮带输送机送到螺旋摊铺器5中央上方，供料车与机械同步前驶并推着自卸汽车受料。

如图2、4所示：计量刮板6装在机架前端梁63的后壁，它可配合螺旋摊铺器5的高度作上下位置的调整。其作用是确定混和料的虚铺高度和横截面的形状。它分左右两块主板和左右两边加宽刮板，两块主板总宽3.5M，左右两边加宽刮板的宽度为0.125M或0.5M或根据用户的特殊要求提供相应宽度的加宽刮板，为了减小板前料堆的阻力，计量刮板6下部成凹弧形，使板前料堆随机前移过程中向前翻滚成圆柱体，凹弧形计量刮板6与螺旋摊铺器5之间的距离小于150mm，这样使板前圆柱体料堆的直径减小到100～150mm。因为圆柱形料堆要比大三角形截面的料堆体积小，且材料沿刮板向上移动的同时向前翻滚，使料与料的摩阻力减到最小。

如图2、4所示，压实装置7包括夯实梁、振动梁与液压脉冲梁，它们前后顺序串列，可使路面压实度达到规定值的95％以上。

如图4所示：所述的夯实梁分为夯实梁前梁57和夯实梁后梁59，夯实前、后梁57、59主节段又分左、右主节段和左、右加宽段，夯实梁前、后梁57、59主节段的总宽度为3.5M，左右加宽段的宽度为0.125M或0.5M或根据用户的特殊要求提供相应宽度的加宽段，夯实梁前、后梁57、59的左右主段分别通过四根前梁悬臂和四根后梁悬臂同时悬挂在同一根偏心轮轴54上，如图5所示：偏心轮轴54分左右两段114、85，它们通过左、右挠性联轴节79、82与中央传动轴81连结成为一根整体，由电机90通过一对传动齿轮付80来驱动。偏心轮轴的左、右两段114、85各装有四只偏心率相同的偏心轮，其中偏心轮轴左段114的偏心轮75、77悬挂着夯实梁前梁57左段的前梁悬臂94、92，偏心轮76、78悬挂着夯实梁后梁59左段的后梁悬臂93、91，这两对偏心轮的相位角相差180°。偏心轮轴右段85的偏心轮84、87悬挂着夯实梁前梁57右段的前梁悬臂88、56、偏心轮83、86悬挂着夯实梁后梁59右段后梁悬臂89、58，这两对偏心轮的相位差为180°。此外，夯实梁前梁57左右段和夯实梁后梁59左右段之间的各自两根悬臂所悬的偏心轮的相位差成180°。于是偏心轮轴在转动时，夯实梁前梁左右段之间以及夯实梁后梁左右段之间交替的上下运动，这样可使惯性力平衡，从而减轻偏心轮轴和机架的受力和振动，同时也可降低动力消耗。

如图4所示振动梁60为一箱形梁，它分主段和加宽段，振动梁60的主段宽度为3.5M，左右加宽段为0.125M或0.5M或根据用户的特殊要求提供相应的加宽段。振动梁60的主段箱梁内装有五对同质量同偏心率的偏心块组成的双轴型定向振动器74，其加宽段用法兰拼接在主段的左右侧，箱梁内主、从动轴通过一对大齿轮啮合，在箱梁上的振动器的电机73通过装在主动轴上的小传动齿轮与主动轴相接。于是工作时，主、从动轴对转，从而带动五对偏心块也对转。由于每对偏心块的质量与偏心率都相同，且相互间的偏心方向是对称的。当它们转到偏心方向相对或相反时，二者产生的离心力相抵销；当它们的偏心方向转到都向上或向下时，两块偏心块的离心力相加，从而使之发生上下跳动，由于五对偏心块质量完全相同，所以它们的跳动工作是同步的，从而使振动梁60发生同步振动。振动梁60主段的四角用拉杆悬挂在机架14的前后两根横支承梁上，拉杆的顶端装有弹簧，当振动梁60下降在料面进行振动工作时，弹簧放松处于自由高度，从而不使振动传给机架。

如图4所示：液压脉冲梁分为液压脉冲梁前梁64和液压脉冲梁后梁65，它们分主段和加宽段，液压脉冲梁前梁64的主段宽度为3.5M，左右加宽段为0.125M或0.5m，或根据用户的特殊要求提供相应的加宽段。在液压脉冲梁前、后梁64、65的主节段顶面都均布地安装着五只小液压脉冲梁液压缸62，在每只液压缸的两侧都用四只螺杆将液压脉冲梁前梁64或液压脉冲梁后梁65悬挂在工字支承梁的下前翼边或后翼边。在前、后排液压缸液压油进出是由同一转子阀来控制它们交替进行。工作时，液压脉冲梁前、后梁64、65均触及料面，液压脉冲梁前梁64的五只液压脉冲梁液压缸62和液压脉冲梁后梁65上的五只液压脉冲梁液压缸62都交替地同步进油，从而使液压脉冲梁前、后梁64、65交替地强力挤压着混合料，使路面进一步挤压平实。

混和料经过夯实、振动和脉冲三道工序的夯击、振击和挤压，其压实度达到95％～98以上。

如图2、4所示：整面装置8包括振磨梁67和精磨梁69，它们都分主段和加宽段，它们的主段宽度为4.0M，振磨梁的左右加宽节段96、97和精磨梁的左右加宽节段104、105为0.125M或0.5M或根据用户的特殊要求提供相应的加宽段。振磨梁67的主段箱梁内装有五对同质量同偏心率的偏心块组成的双轴型定向振动器72，其加宽段用法兰拼接在主段的左右侧，箱梁内主、从动轴通过一对大齿轮相啮合，在箱梁上的振动器的电机71通过装在主动轴上的小传动齿轮与主动轴相接，由装在振磨梁67主段的四角上的四根带弹簧的拉杆悬挂在支承斜梁下，使之与横向成11°～13°角布置。精磨梁69是由两根不等边角钢拼焊成的平板梁，由装在其主段的四角上的四根带弹簧的拉杆悬挂在支承斜梁下，使之与振磨梁69平行安置，也与横向成11°～13°。如图6、4所示：在振磨梁67和精磨梁69之间平置在托架95上，托架95固定在机架14下部，其顶面装有两只移磨运动用的液压缸68，两液压缸的进出油是交替进行的，借以驱使振磨梁和精磨梁作斜向相对运动。托架95的前侧壁左右对称安装着两只平置的振磨梁后推滚98、99，它们顶着振磨梁67的后壁，推着振动梁69在向前移动时，又能紧靠在滚轮上左右移动，在托架95后侧壁左右对称装有两根导杆100、101，它们分别套入两个固定在精磨梁69的中央竖筋的滑套102、103内，这样在工作时托架95拉着精磨梁69一边前进，一边由滑套102、103带着它在导杆100、101上来回横移。振磨梁67和精磨梁69在工作时都是搁置在模板与轨模22顶面（两者同在一水平面），它们在随机前移过程中，又斜向来回运动，对路面进行粗精磨削。经过这两道最终磨削过程，可使路面达到≤3mm的平整度。振磨梁67是边振边磨，能使路面的最终密实度达到100～103％。在施工过程中，也可视液压脉冲梁的强力压平的最后情况，仅采用一种振磨梁67或仅用一种精磨梁69。此时，可将其中不用的一种梁用拉杆提升到悬空位置。

全机的工作过程见图2、4所示：开始工作前用四个支腿的提升液压缸将机架连同所有工作装置下降，使精磨梁两端搁置在轨模顶面，以此为路面厚度的基准面，然后自后向前顺次调整各工作装置应有的高度。螺旋摊铺器和计量刮板的高度要根据路面某种厚度的虚铺高来调整。让机架固定在该高度时，开始前进，路侧供料车即通过皮带输送器供料到螺旋摊铺器的中央部位，供料量和螺旋摊铺器横向布料量应事先调整到相互配合。供料车是在机侧同步前进。等到计量刮板将料刮平后，其余工作装置就开始工作。行驶速度与各工作装置的运转速度要在事前作试验时调整好。当精磨梁越过路面时，该区段路面就可达到足够的密实度和平整度，不用再压和修整了。停工时只要四只提升液压缸将机架连同工作装置提高到运输位置即可。

改变摊铺带宽度时只要将一边的机架顶升起来，然后调整支腿可调撑杆的长度，使支腿外张或内收到轨模处放下即可。另一边支腿按同样方法改变支腿的位置。

要作长途运输而装平板拖车时，可利用支腿上的提升液压缸将机架连同工作装置提升到最高位置，低架平板拖车驶到它下面。等到机架连同工作装置装上车后，再逐一将四只支腿提升起来，并回转装到同一平板车（如拖车小可装到另外拖车上）。卸车的程序相反。

本实用新型价廉、易造，工程质量好，一机多用。由于采用多电马达独立驱动，既不易坏又易修，可大大节省施工成本，本实用新型的价格仅是国外类似机型的1／8～1／10，可为国家节约大量外汇。

本实用新型每小时的生产率为150～180吨／时，250～300m²／时面积，65～75m³／时（实方）。适用于高等级公路和机场的停机坪与跑道的建筑。它可大大提高公路建设的速度，降低公路造价。全机可用一人操作，一人协助，节约大量劳力。

Claims

1、一种用于碾压式水泥混凝土或塑性混凝土或干硬性混凝土路面，由机架、支腿、动力装置、行驶装置、工作装置组成的碾压式水泥混凝土摊舖机，其特征在于所述的机架14是由型钢焊接成的矩形框架，其四角通过铰链装置12铰装着前、后支腿16、16′、11、11′，它们各自的内侧装有支腿可调撑杆28、27、30、29，左右两个前支腿16、16′的前端和左右两个后支腿11、11′后端各装有一个结构相同的提升液压缸17、18、9、10，它们各自的活塞杆下端通过横销各枢铰在行驶装置平衡箱20、21、31、32的中部，每只行驶装置平衡箱上装有前后对称的两只能绕枢销作上下摆动的轨道轮33、33′、34、34′，两边轨道轮都为双边或一边的轨道轮为双边，另一边的轨道轮为平边，每个行驶装置平衡箱罩壳上装有行驶驱动装置19、19′、35、35′，在机架14上安装或悬挂着工作装置，它们包括：由置于机架前端梁63前面的螺旋摊铺器5和置于机架前端梁63后面的计量刮板6组成的布料装置，由置于计量刮板6后面依次装有的夯实梁前、后梁57、59、振动梁60和液压脉冲梁前、后梁64、65组成的压实装置7，由置于液压脉冲梁后梁65后面的振磨梁67和精磨梁69组成的整面装置8，这些工作装置都有中央主节段和两边的加宽节段，即左右螺旋加宽节段43、23，计量刮板加宽节段24，压实装置加宽节段25，整面装置加宽节段26或所有工作装置的加宽节段的宽度能根据用户要求来提供，行驶装置和工作装置各自都有独立的驱动马达，其轨模22的模板是由钢板折成直角截面，模板低直角边106高220mm，模板高直角边110高240mm，两边可互换作竖边和底边，轻轨107采用成型工字轨道钢，它通过压板安装在轨枕上，其顶面与模板竖边的顶面平齐，轨枕有两种，即固定轨枕108和高、低活动轨枕111、109，固定轨枕108有高低两种边，其低边焊在模板的低边上，高边焊在模板的高边上，用低活动轨枕109接长固定轨枕108的低边，用高活动轨枕接长固定轨枕108的高边，固定轨枕108与低活动轨枕109或高活动轨枕111之间分别由两侧相应高度的夹板112用螺栓夹紧，在每个轨枕处还用模板顶面撑角113撑固模板顶面，该模板顶面撑角113比轨枕窄，焊在模板外侧，每节轨模长为3M，前后两块模板间用长板(指高的方向)拼装，前后两节轨道则用夹板拼装，但模板的接缝要与轨道接缝叉开。

2、根据权利要求1所述的碾压式水泥混凝土摊铺机，其特征在于所述的螺旋摊铺器5分左、右两根螺旋主节段51、45以及分别与左、右两根螺旋主节段51、45的端头相接的左、右螺旋加宽节段43、23，两根螺旋主节段的布料摊铺带总宽度为3.5M，两根螺旋加宽节段各自加宽度为0.125M或0.5M或根据用户的特殊要求提供相应宽度的加宽节段，左、右螺旋主节段51、45通过轴承装在左、右中央支承板50、47和左、右螺旋边支承板52、44上，而左、右中央支承板50、47和左右螺旋边支承板52、44都装在提升板36上，提升板36装在机架前端梁63的前壁上，在提升板36左右半部各装有与机架前端梁63前壁相接的左、右螺旋提升机构37、42，在两根螺旋主节段的内端头各装有链轮，它们与装在提升板36上的主动链轮组成两个独立驱动的左、右螺旋的链传动装置39、40，且共装在一个链轮箱48内，链轮箱48的前下端为向前凸出的“V”字形，两根螺旋主节段靠近中央的内端各装有左、右叶浆拨料器49、46，在左、右叶桨拨料器49、46上均布四个叶桨，叶桨桨面与轴线成45°安置，左右边的朝向相反，左右两边的螺旋主节段51、45由装在提升板36上的两只左、右电机直联型的摆线针轮减速器38、41与装在链轮箱48内的左、右螺旋的链传动装置39、40相接，各自独立驱动。

3、根据权利要求1或2所述的碾压式水泥混凝土摊铺机，其特征在于所述的计量刮板6装在机架前端梁63的后壁，它分左右两块主板和左右两边加宽刮板，两块主板总宽3.5M，左右两边加宽刮板的宽度为0.125M或0.5M或根据用户的特殊要求提供相应宽度的加宽刮板，计量刮板6下部成凹弧形，凹弧形计量刮板6与螺旋摊铺器5之间的距离小于150mm。

4、根据权利要求1或3所述的碾压式水泥混凝土摊铺机，其特征在于所述的夯实梁分为夯实梁前梁57和夯实梁后梁59，夯实梁前、后梁57、59又分左、右主节段和左、右加宽段，夯实梁前、后梁57、59主节段的宽度为3.5M，左右加宽段的宽度为0.125M或0.5M或根据用户的特殊要求提供相应宽度的加宽段，夯实梁前、后梁57、59的左右主段分别通过四根前梁悬臂和四根后梁悬臂同时悬挂在同一根偏心轮轴54上，偏心轮轴54分左、右两段114、85，它们通过左、右挠性联轴节79、82与中央传动轴81连接成为一根整体，而中央传动轴81则由电机90通过一对传动齿轮付80来驱动，偏心轮轴左、右两段114、85各装有四只偏心率相同的偏心轮，其中偏心轮轴左段114的偏心轮75、77悬挂着夯实梁前梁57左段的前梁悬臂94、92，偏心轮76、78悬挂着夯实梁后梁59左段的后梁悬臂93、91，这两对偏心轮的相位角相差180°。偏心轮轴右段85的偏心轮84、87悬挂着夯实梁前梁57右段的前梁悬臂88、56、偏心轮83、86悬挂着夯实梁后梁59右段后梁悬臂89、58，这两对偏心轮的相位差为180°，夯实梁前梁57左右段和夯实梁后梁59左右段之间的各自两根悬臂所悬的偏心轮的相位差也成180°。

5、根据权利要求1或4所述的碾压式水泥混凝土摊铺机，其特征在于所述的振动梁60为箱形梁，它分主段和加宽段，振动梁60的主段宽度为3.5M，左右加宽段为0.125M或0.5m或根据用户的特殊要求提供相应的加宽段，振动梁60的主段箱梁内装有由五对同质量同偏心率的偏心块组成的双轴型定向振动器74，其加宽段用法兰拼接在主段的左右侧，箱梁内主、从动轴通过一对大齿轮相啮合，在箱梁上的振动器的电机73通过装在主动轴上的小传动齿轮与主动轴相接，振动梁60主段的四角用拉杆悬挂在机架14的前后两根横支承梁上，拉杆的顶端装有弹簧。

6、根据权利要求1或5所述的碾压式水泥混凝土摊铺机，其特征在于所述的液压脉冲梁分为液压脉冲梁前梁64和液压脉冲梁后梁65，它们分主段和加宽段，液压脉冲梁的主段宽度为3.5M，左右加宽段为0.125M或0.5m或根据用户的特殊要求提供相应的加宽段，在前、后液压脉冲梁的主节段顶面都均布地安装着5只小液压脉冲梁液压缸62，在每只液压缸的两侧都用四只螺杆将液压脉冲梁前梁64或液压脉冲梁后梁65悬挂在工字支承梁的下前翼边或后翼边。

7、根据权利要求1或6所述的碾压式水泥混凝土的摊铺机，其特征在于所述的整面装置8包括振磨梁67和精磨梁69，它们都分主段和加宽段，它们的主段宽度为4.0M，振磨梁左、右加宽节段96、97和精磨梁左、右加宽节段104、105的宽度为0.125M或0.5m或根据用户的特殊要求提供相应的加宽段，振磨梁67的主段箱梁内装有五对同质量同偏心率的偏心块组成的双轴型定向振动器72，其加宽段用法兰拼接在主段的左右侧，箱梁内主、从动轴通过一对大齿轮相啮合，在箱梁上的振动器的电机71通过装在主动轴上的小传动齿轮与主动轴相接，装在振磨梁67主段的四角上的四根带弹簧的拉杆悬挂在支承斜梁下，使之与横向成11°～13°角布置，精磨梁69是由两根不等边角钢拼焊成的平板梁，装在其主段的四角上的四根带弹簧的拉杆悬挂在支承斜梁下，使之与振磨梁69平行安置，也与横向成11°～13°。在振磨梁67和精磨梁69之间平置着托架95，托架95固定在机架14下部，其顶面装有两只移磨运动用的液压缸68，两液压缸的进出油是交替进行的，托架95的前侧壁左右对称安装着两只平置的振磨梁后推滚98、99，在托架95后侧壁左右对称装有两根导杆100、101，它们分别套入两个固定在精磨梁69的中央竖筋上的滑套102、103内，振磨梁67和精磨梁69在工作时都是搁置在模板与轨模22的顶面（两者同在一水平面）。