CN212011118U - 一种新能源汽车电池连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池连接机构，包括蓄电池主体和连接线，蓄电池主体顶端的四个边角处均开设有圆槽，四个圆槽槽底的两侧均开设有弧形槽，四个圆槽槽底的中心处均固定设有接线柱，接线柱两侧的底部均开设有齿槽，连接线的两端均固定设有套筒，套筒与接线柱套设连接，套筒内壁的两侧均开设有安装槽，两个安装槽的内部均嵌设有限位板，两个限位板的一侧均固定安装有齿条。本实用新型通过套筒与接线柱套设，并通过套筒两个转动连接的T型旋钮，通过T型旋钮的转动推动两个限位板移动，使两个限位板一侧设有的齿条与齿槽啮合，使套筒与接线柱牢固连接，保证蓄电池之间连接的牢固，避免接头脱落影响蓄电池的供电。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池连接机构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
目前新能源汽车一般通过多个蓄电池进行供电，目前多个蓄电池之间一般通过导线进行连接，但是目前汽车在长期行驶的过程中，由于汽车的颠簸，容易造成蓄电池之间连接的导线接头脱落，影响蓄电池的正常供电，因此需要设计一种新能源汽车电池连接机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池连接机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池连接机构，包括蓄电池主体和连接线，所述蓄电池主体顶端的四个边角处均开设有圆槽，四个所述圆槽槽底的两侧均开设有弧形槽，四个所述圆槽槽底的中心处均固定设有接线柱，所述接线柱两侧的底部均开设有齿槽，所述连接线的两端均固定设有套筒，所述套筒与接线柱套设连接，所述套筒内壁的两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均嵌设有限位板，两个所述限位板的一侧均固定安装有齿条，两个所述齿条与对应的齿槽啮合连接，两个所述安装槽一侧槽壁的中部均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的内部均螺纹连接有T型旋钮，两个所述T型旋钮的一端与对应限位板一侧的中部转动连接。
优选的，所述套筒两侧的底部均开设有限位凹槽，两个所述限位凹槽的一侧槽壁均固定安装有第一限位弹簧，两个所述第一限位弹簧的一端均固定安装限位凸块，两个所述限位凸块与对应的弧形槽嵌设连接。
优选的，所述安装槽的顶端槽壁和底端槽壁均开设有限位滑槽，两个所述限位滑槽的内部滑动连接有限位滑块，两个所述限位滑块的一侧分别与限位板顶端和底端的一侧固定连接，两个所述限位滑槽的一侧槽壁均固定安装有第二限位弹簧，两个所述第二限位弹簧的一端与对应限位滑块的一侧固定连接。
优选的，所述T型旋钮的表面开设有均匀分布的防滑纹。
优选的，所述齿条的尺寸与齿槽的内径相匹配。
优选的，所述套筒的内径与接线柱端头处的尺寸相匹配，所述套筒的外径与圆槽的内径相匹配。
优选的，所述套筒与圆槽的连接处涂设有绝缘密封胶。
本实用新型的技术效果和优点：
(1)通过套筒与接线柱套设，并通过套筒两个转动连接的T型旋钮，通过T型旋钮的转动推动两个限位板移动，使两个限位板一侧设有的齿条与齿槽啮合，使套筒与接线柱牢固连接，保证蓄电池之间连接的牢固，避免接头脱落影响蓄电池的供电；
(2)通过套筒外壁两侧底部开设的限位凹槽，通过限位槽内部安装的第一限位弹簧挤压限位凸块，使限位凸块与弧形槽嵌设，进一步的保证套筒安装的牢固性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型套筒与接线柱连接结构示意图。
图3为本实用新型图2A处放大图。
图中：1、蓄电池主体；2、圆槽；3、接线柱；4、齿槽；5、套筒；6、连接线；7、T型旋钮；8、弧形槽；9、限位凹槽；10、第一限位弹簧；11、限位凸块；12、安装槽；13、限位板；14、齿条；15、限位滑槽；16、第二限位弹簧；17、限位滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种新能源汽车电池连接机构，包括蓄电池主体1和连接线6，蓄电池主体1顶端的四个边角处均开设有圆槽2，四个圆槽2槽底的两侧均开设有弧形槽8，四个圆槽2槽底的中心处均固定设有接线柱3，接线柱3两侧的底部均开设有齿槽4，连接线6的两端均固定设有套筒5，套筒5与接线柱3套设连接，套筒5内壁的两侧均开设有安装槽12，两个安装槽12的内部均嵌设有限位板13，两个限位板13的一侧均固定安装有齿条14，两个齿条14与对应的齿槽4啮合连接，且齿条14的尺寸与齿槽4的内径相匹配，两个安装槽12一侧槽壁的中部均开设有螺纹孔，两个螺纹孔的内部均螺纹连接有T型旋钮7，两个T型旋钮7的一端与对应限位板13一侧的中部转动连接，T型旋钮7的表面开设有均匀分布的防滑纹，通过T型旋钮7的转动推动两个限位板13移动，通过限位板13的移动使齿条14与接线柱3边侧开设的齿槽4啮合，便于使套筒5与接线柱3牢固连接，避免接线脱落，影响蓄电池供电；
套筒5两侧的底部均开设有限位凹槽9，两个限位凹槽9的一侧槽壁均固定安装有第一限位弹簧10，两个第一限位弹簧10的一端均固定安装限位凸块11，两个限位凸块11与对应的弧形槽8嵌设连接，通过限位滑块17与限位滑槽15滑动连接，便于对限位板13移动的距离进行限位，套筒5的内径与接线柱3端头处的尺寸相匹配，套筒5的外径与圆槽2的内径相匹配，保证套筒5套设的稳定性，避免套筒5发生晃动造成接线部位接触不良，套筒5与圆槽2的连接处涂设有绝缘密封胶，通过涂设的绝缘密封胶，保证连接处的密封性；
安装槽12的顶端槽壁和底端槽壁均开设有限位滑槽15，两个限位滑槽15的内部滑动连接有限位滑块17，两个限位滑块17的一侧分别与限位板13顶端和底端的一侧固定连接，两个限位滑槽15的一侧槽壁均固定安装有第二限位弹簧16，两个第二限位弹簧16的一端与对应限位滑块17的一侧固定连接。
本实用新型工作原理：当需要使用该新能源汽车用电池连接机构时，首先人为的将套筒5两侧设有的限位凸块11嵌设至对应的限位凹槽9的内部，然后人为的将套筒5与接线柱3套设，当套筒5完全插入至圆槽2的内部时，限位凸块11通过第一限位弹簧10的挤压力使限位凸块11与弧形槽8嵌设，然后人为的转动套筒5两侧的T型旋钮7，通过T型旋钮7的转动推动两个限位板13的移动，使限位板13一侧设有的齿条14与接线柱3两侧开设的齿槽4啮合连接，保证接线柱3与套筒5牢固连接，避免接线脱落影响蓄电池的供电。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池连接机构，包括蓄电池主体(1)和连接线(6)，其特征在于，所述蓄电池主体(1)顶端的四个边角处均开设有圆槽(2)，四个所述圆槽(2)槽底的两侧均开设有弧形槽(8)，四个所述圆槽(2)槽底的中心处均固定设有接线柱(3)，所述接线柱(3)两侧的底部均开设有齿槽(4)，所述连接线(6)的两端均固定设有套筒(5)，所述套筒(5)与接线柱(3)套设连接，所述套筒(5)内壁的两侧均开设有安装槽(12)，两个所述安装槽(12)的内部均嵌设有限位板(13)，两个所述限位板(13)的一侧均固定安装有齿条(14)，两个所述齿条(14)与对应的齿槽(4)啮合连接，两个所述安装槽(12)一侧槽壁的中部均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的内部均螺纹连接有T型旋钮(7)，两个所述T型旋钮(7)的一端与对应限位板(13)一侧的中部转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池连接机构，其特征在于，所述套筒(5)两侧的底部均开设有限位凹槽(9)，两个所述限位凹槽(9)的一侧槽壁均固定安装有第一限位弹簧(10)，两个所述第一限位弹簧(10)的一端均固定安装限位凸块(11)，两个所述限位凸块(11)与对应的弧形槽(8)嵌设连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池连接机构，其特征在于，所述安装槽(12)的顶端槽壁和底端槽壁均开设有限位滑槽(15)，两个所述限位滑槽(15)的内部滑动连接有限位滑块(17)，两个所述限位滑块(17)的一侧分别与限位板(13)顶端和底端的一侧固定连接，两个所述限位滑槽(15)的一侧槽壁均固定安装有第二限位弹簧(16)，两个所述第二限位弹簧(16)的一端与对应限位滑块(17)的一侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池连接机构，其特征在于，所述T型旋钮(7)的表面开设有均匀分布的防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池连接机构，其特征在于，所述齿条(14)的尺寸与齿槽(4)的内径相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池连接机构，其特征在于，所述套筒(5)的内径与接线柱(3)端头处的尺寸相匹配，所述套筒(5)的外径与圆槽(2)的内径相匹配。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池连接机构，其特征在于，所述套筒(5)与圆槽(2)的连接处涂设有绝缘密封胶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021142048.3U CN212011118U (zh) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 一种新能源汽车电池连接机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021142048.3U CN212011118U (zh) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 一种新能源汽车电池连接机构 |
Publications (1)
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| CN212011118U true CN212011118U (zh) | 2020-11-24 |
Family
ID=73402834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202021142048.3U Active CN212011118U (zh) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 一种新能源汽车电池连接机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212011118U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112582738A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-30 | 深圳库博能源科技有限公司 | 一种基于海量电池数据的具有自动控制功能的电池储能供电装置 |
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2020
- 2020-06-18 CN CN202021142048.3U patent/CN212011118U/zh active Active
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| CN112582738A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-30 | 深圳库博能源科技有限公司 | 一种基于海量电池数据的具有自动控制功能的电池储能供电装置 |
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