CN212007307U - 一种汽车仪表盘模块化测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车仪表盘模块化测试系统，包括测试底箱，所述测试底箱的上方安装有操作台，且操作台上安装有测试台，所述操作台的表面垂直连接有三个防护隔板，且防护隔板分别垂直连接在操作台的三侧面上，所述测试台上垂直连接有安装滑架，且安装滑架上安装有气缸板，所述测试台的表面设置有仪表盘模模块板夹持装置。该种一种汽车仪表盘模块化测试系统，通过在测试底箱的表面设置防护隔板，增加测试装置的安全性，而且在测试台的表面设置可调节的夹持装置，能对仪表盘模块板进行固定，从而稳定的将仪表盘模块板夹持。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车仪表盘模块化测试系统。
背景技术
汽车电子工业中汽车仪表盘测试多采用功能单一定制化设备，因其高定制性导致功能可扩展性差，设备成本较高，对多种不同规格汽车仪表盘测试不能做到有效兼容，更换被测产品需要设备整体升级换代，带来较长的研发周期和成本，现有的测试机器在测试时，往往会由于测试台仪器过多，导致测试台的温度高，而导致工作人员并不能准确的进行测试，从而导致测试的结果并不准确。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供一种汽车仪表盘模块化测试系统，包括测试底箱，所述测试底箱的上方安装有操作台，且操作台上安装有测试台，所述操作台的表面垂直连接有三个防护隔板，且防护隔板分别垂直连接在操作台的三侧面上，所述测试台上垂直连接有安装滑架，且安装滑架上安装有气缸板，所述测试台的表面设置有仪表盘模模块板夹持装置，所述操作台的一侧垂直连接有升降杆，且升降杆上滑动安装有显示器，所述测试底箱内安装有机箱和仪器放置板。
作为本实用新型的优选技术方案，所述夹持装置包括定位横杆一、定位横杆二、双向螺轴、顶撑杆和滑槽，所述滑槽分别开设在测试台的两端，且滑槽内滑动连接有两个滑块，所述滑块上通过支柱连接在定位横杆一上，且定位横杆一的两端分别固定连接在测试台两端的滑槽上，所述双向螺轴的两端垂直连接在测试台的两侧内壁上，且双向螺轴的一端连接有伺服电机。
作为本实用新型的优选技术方案，两个所述定位横杆一与测试台的表面平行设置，且定位横杆二设置在两个定位横杆一之间，所述定位横杆二的底部铜鼓两个顶撑杆插入测试台内，且顶撑杆插入测试台内的一端固定连接有梯形块一。
作为本实用新型的优选技术方案，所述双向螺轴的表面通过螺纹连接有两个相互对称设置的梯形块二，且梯形块二分别与梯形块一一一对应设置，所述梯形块一与梯形块二上的斜面相互靠近设置。
作为本实用新型的优选技术方案，所述定位横杆二与定位横杆一垂直设置，且定位横杆二上的中部安装有探针。
作为本实用新型的优选技术方案，所述气缸板上安装有气缸，且气缸的活塞杆上固定连接有测试天板，所述测试天板设置在测试台的正上方，且测试天板上靠近测试台的一侧面上安装有自动扫描枪。
作为本实用新型的优选技术方案，所述操作台上安装有急停按钮和启动按钮，所述测试底箱的表面开设有散热通气孔。
本实用新型的有益效果是：该种汽车仪表盘模块化测试系统，通过在测试底箱的表面设置防护隔板，增加测试装置的安全性，而且在测试台的表面设置可调节的夹持装置，能对仪表盘模块板进行固定，并且可活动的定位横杆一能便于调节仪表盘模块板进行固定，可根据仪表盘模块板的长度调节两个定位横杆一之间的距离，从而稳定的将仪表盘模块板夹持，底部通过可调节高度的定位横杆二进行支撑，支撑的范围更广，并且在定位横杆二的表面设置了探针，能增加对仪表盘模块板的测试。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车仪表盘模块化测试系统的立体图；
图2是本实用新型一种汽车仪表盘模块化测试系统的结构示意图。
图中：1、测试底箱；2、测试台；3、操作台；4、气缸板；5、防护隔板；6、升降杆；7、显示器；8、机箱；9、双向螺轴；10、气缸；11、测试天板；12、定位横杆一；13、定位横杆二；14、探针；15、顶撑杆；16、梯形块一；17、梯形块二。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-2所示，本实用新型提供一种汽车仪表盘模块化测试系统，包括测试底箱1，测试底箱1的上方安装有操作台3，且操作台3上安装有测试台2，操作台3的表面垂直连接有三个防护隔板5，且防护隔板5分别垂直连接在操作台3的三侧面上，测试台2上垂直连接有安装滑架，且安装滑架上安装有气缸板4，测试台2的表面设置有仪表盘模模块板夹持装置，操作台3的一侧垂直连接有升降杆6，且升降杆6上滑动安装有显示器7，测试底箱1内安装有机箱8和仪器放置板。
其中，夹持装置包括定位横杆一12、定位横杆二13、双向螺轴9、顶撑杆15和滑槽，滑槽分别开设在测试台2的两端，且滑槽内滑动连接有两个滑块，滑块上通过支柱连接在定位横杆一12上，且定位横杆一12的两端分别固定连接在测试台2两端的滑槽上，双向螺轴9的两端垂直连接在测试台2的两侧内壁上，且双向螺轴9的一端连接有伺服电机，伺服电机带动双向螺轴9转动。
其中，两个定位横杆一12与测试台2的表面平行设置，且定位横杆二13设置在两个定位横杆一12之间，定位横杆二13的底部铜鼓两个顶撑杆15插入测试台2内，且顶撑杆15插入测试台2内的一端固定连接有梯形块一16，顶撑杆15支撑定位横杆二13在测试台2的表面上下移动。
其中，双向螺轴9的表面通过螺纹连接有两个相互对称设置的梯形块二17，且梯形块二17分别与梯形块一16一一对应设置，梯形块一16与梯形块二17上的斜面相互靠近设置，梯形块一16与梯形块二17倾斜面的移动，带动梯形块一16上升或者下降。
其中，定位横杆二13与定位横杆一12垂直设置，且定位横杆二13上的中部安装有探针14，探针14对仪表盘模块板进行测试。
其中，气缸板4上安装有气缸10，且气缸10的活塞杆上固定连接有测试天板11，测试天板11设置在测试台2的正上方，且测试天板11上靠近测试台2的一侧面上安装有自动扫描枪，气缸10调节测试天板11的高度。
其中，操作台3上安装有急停按钮和启动按钮，测试底箱1的表面开设有散热通气孔，增加测试底箱1的散热功能。
工作原理：使用本装置时，通过在测试底箱1的表面设置防护隔板5，增加测试装置的安全性，而且在测试台2的表面设置可调节的夹持装置，能对仪表盘模块板进行固定，将需要测试的仪表盘模块板放置在测试台2的表面，仪表盘模块板处于两个定位横杆一12与定位横杆二13之间，并且可活动的定位横杆一12能便于调节仪表盘模块板进行固定，可根据仪表盘模块板的长度调节两个定位横杆一12之间的距离，从而稳定的将仪表盘模块板夹持，定位横杆一12在滑槽的表面滑动，底部通过可调节高度的定位横杆二13进行支撑，支撑的范围更广，启动伺服电机，使伺服电机带动两个梯形块二17分别靠近梯形块一16，使梯形块二17支撑梯形块一16，带动梯形块一16高度上升，然后顶撑杆15支撑定位横杆二13上升，将仪表盘模块板固定在定位横杆一12与定位横杆二13之间，并且在定位横杆二13的表面设置了探针4，能增加对仪表盘模块板的测试，测试底箱1上安装有标准测量仪器，程控电源，工业电脑，显示器7及shell通用测试平台，其中标准测量仪器，程控电源，工业电脑内置于测试底箱1中，显示器7外挂在测试底箱1右后方，模块化夹具与测试底箱1相互独立，夹具锁紧在测试底箱1工作平面上，生产使用时shell通用测试平台可通过识别不同模块化夹具ID自动加载对应的测试程序并对标准测试仪器，程控电源实现不同参数配置。
最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车仪表盘模块化测试系统，包括测试底箱(1)，其特征在于，所述测试底箱(1)的上方安装有操作台(3)，且操作台(3)上安装有测试台(2)，所述操作台(3)的表面垂直连接有三个防护隔板(5)，且防护隔板(5)分别垂直连接在操作台(3)的三侧面上，所述测试台(2)上垂直连接有安装滑架，且安装滑架上安装有气缸板(4)，所述测试台(2)的表面设置有仪表盘模模块板夹持装置，所述操作台(3)的一侧垂直连接有升降杆(6)，且升降杆(6)上滑动安装有显示器(7)，所述测试底箱(1)内安装有机箱(8)和仪器放置板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘模块化测试系统，其特征在于，所述夹持装置包括定位横杆一(12)、定位横杆二(13)、双向螺轴(9)、顶撑杆(15)和滑槽，所述滑槽分别开设在测试台(2)的两端，且滑槽内滑动连接有两个滑块，所述滑块上通过支柱连接在定位横杆一(12)上，且定位横杆一(12)的两端分别固定连接在测试台(2)两端的滑槽上，所述双向螺轴(9)的两端垂直连接在测试台(2)的两侧内壁上，且双向螺轴(9)的一端连接有伺服电机。
3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表盘模块化测试系统，其特征在于，两个所述定位横杆一(12)与测试台(2)的表面平行设置，且定位横杆二(13)设置在两个定位横杆一(12)之间，所述定位横杆二(13)的底部铜鼓两个顶撑杆(15)插入测试台(2)内，且顶撑杆(15)插入测试台(2)内的一端固定连接有梯形块一(16)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车仪表盘模块化测试系统，其特征在于，所述双向螺轴(9)的表面通过螺纹连接有两个相互对称设置的梯形块二(17)，且梯形块二(17)分别与梯形块一(16)一一对应设置，所述梯形块一(16)与梯形块二(17)上的斜面相互靠近设置。
5.根据权利要求2所述的一种汽车仪表盘模块化测试系统，其特征在于，所述定位横杆二(13)与定位横杆一(12)垂直设置，且定位横杆二(13)上的中部安装有探针(14)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘模块化测试系统，其特征在于，所述气缸板(4)上安装有气缸(10)，且气缸(10)的活塞杆上固定连接有测试天板(11)，所述测试天板(11)设置在测试台(2)的正上方，且测试天板(11)上靠近测试台(2)的一侧面上安装有自动扫描枪。
7.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘模块化测试系统，其特征在于，所述操作台(3)上安装有急停按钮和启动按钮，所述测试底箱(1)的表面开设有散热通气孔。
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2020
- 2020-06-01 CN CN202020979054.8U patent/CN212007307U/zh active Active
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