CN212004121U - 一种履带车辆变速箱 - Google Patents
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Abstract
一种履带车辆变速箱，它包括变速箱内的传入轴，所述输入轴上固定有输入齿轮，输入齿轮与过渡轴上的过渡齿轮啮合，所述的过渡轴上有相对旋转但不能轴向移动的III挡主动齿轮和不能相对旋转但能轴向移动的I、II挡双联齿轮，III挡主动齿轮和I、II挡双联齿轮通过换挡拨叉分别与变速轴上的III挡被动齿轮、II挡被动齿轮和I挡被动齿轮啮合以实现I、II、III三个挡位，所述II挡被动齿轮与离合器轴上的中央齿轮啮合，它具有结构紧凑精妙，安装、维护和操作方便，工作效率高，适用于各种复杂恶劣的作业环境。操纵方便灵活，驾乘舒适，主要零部件实现标准化、系列化、通用化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种履带车辆变速箱，属于变速箱领域。
背景技术
履带车辆相比轮式车辆具有越野性能强，载重大，能适应恶劣的工作环境等优点，因而在军事、工业、农业等领域得到了广泛的应用。我国地形复杂，高原、山地、丘陵占有很大比重，大型机械化设施难以开展作业，且大马力履带车辆变速箱结构极为复杂，维修不便，成本较高。
发明内容
本发明主要解决上述现有技术中存在的不足，提供一种结构新颖、紧凑，制造成本低，安装、维护方便，操纵灵活，适用于小区域、地貌复杂、环境恶劣工作环境的履带车辆变速箱。
本实用新型的具体技术解决方案如下：一种履带车辆变速箱，它包括变速箱内的传入轴，其特征在于所述输入轴上固定有输入齿轮，输入齿轮与过渡轴上的过渡齿轮啮合，所述的过渡轴上有相对旋转但不能轴向移动的III挡主动齿轮和不能相对旋转但能轴向移动的I、II挡双联齿轮，III挡主动齿轮和I、II挡双联齿轮通过换挡拨叉分别与变速轴上的III挡被动齿轮、II 挡被动齿轮和I挡被动齿轮啮合以实现I、II、III三个挡位，所述II 挡被动齿轮与离合器轴上的中央齿轮啮合，该中央齿轮分别与离合器轴上能相对转动且能轴向移动的左牙嵌齿轮和右牙嵌齿轮啮合，所述左牙嵌齿轮和右牙嵌齿轮分别与惰轮轴上两侧设有相对转动但不能轴向移动的左惰齿轮和右惰齿轮啮合，且左惰齿轮与左输出轴上的驱动齿轮啮合，右惰齿轮与右输出轴上的驱动齿轮啮合，所述左输出轴与左链轮齿合，右输出轴与右链轮齿合后实现左右两侧动力输出。
作为优选：所述变速轴上有左转向齿轮和右转向齿轮，分别与左转向轴上的齿轮和右转向轴上的齿轮啮合，所述左转向轴上有齿轮与左离合器齿轮啮合，该右转向轴上有齿轮与右离合器齿轮啮合，所述左牙嵌齿轮能够与左离合器齿轮齿合，右牙嵌齿轮能够与右离合器齿轮齿合。
本实用新型具有结构紧凑精妙，安装、维护和操作方便，工作效率高，适用于各种复杂恶劣的作业环境。操纵方便灵活，驾乘舒适，主要零部件实现标准化、系列化、通用化。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型使用状态图。
图3为本实用新型另一种使用状态图。
具体实施方式
下面将结合附图所示对本发明做详细的介绍：图1所示，本发明为一种履带车辆变速箱，车辆直线行驶时动力通过输入轴1传入。输入轴1上固定有输入齿轮2，输入齿轮2与过渡轴6上的过渡齿轮5啮合，所述的过渡轴6上有相对旋转但不能轴向移动的III挡主动齿轮3和不能相对旋转但能轴向移动的I、II挡双联齿轮4，III挡主动齿轮3和I、II挡双联齿轮4通过换挡拨叉分别与变速轴10上的III挡被动齿轮7、II 挡被动齿轮8和I挡被动齿轮9啮合以实现I、II、III三个挡位。II 挡被动齿轮8与离合器轴17上的中央齿轮11啮合，中央齿轮11分别与离合器轴17上能相对转动且能轴向移动的左牙嵌齿轮13和右牙嵌齿轮12啮合。惰轮轴16上两侧分别有能相对转动但不能轴向移动的左惰齿轮15和右惰齿轮14，各自与左牙嵌齿轮13和右牙嵌齿轮12啮合。左惰齿轮15与左输出轴23上的驱动齿轮19啮合，右惰齿轮14与右输出轴22上的驱动齿轮18啮合，左链轮21在左输出轴23上，右链轮20在右输出轴22上，实现动力左、右两侧输出。
附图2所示变速轴10上有左转向齿轮24和右转向齿轮25，分别左转向轴26上的齿轮27和右转向轴31上的齿轮29啮合。左转向轴26上有齿轮28与左离合器齿轮32啮合。右转向轴31上有齿轮30与右离合器齿轮33啮合。履带车辆直线行驶时，左、右两套离合器处于分离状态，左牙嵌齿轮13与左离合器齿轮32分离，右牙嵌齿轮12与右离合器齿轮33分离，左离合器齿轮32和右离合器齿轮33空转。左转向时，用外部液压油缸使拨叉推动左牙嵌齿轮13与中央齿轮11脱开，左离合器结合，左牙嵌齿轮13反转，右牙嵌齿轮12为正转。左、右牙嵌齿轮与其相啮合惰齿轮等相关齿轮传动实现履带车辆左转。此时，履带车辆两侧履带一正一反，可实现小半径转弯，用外部液压油缸拨叉推动右牙嵌齿轮12，同理可实现履带车辆小半径右转。
附图3所示通过拨叉移动变速轴10，使变速轴10上的左转向齿轮24和右转向齿轮25分别与左离合器齿轮32和右离合器齿轮33啮合。左转向时，用外部液压油缸使拨叉推动左牙嵌齿轮13与中央齿轮11脱开，左离合器结合。此时履带车辆两侧履带同向运动，但左右存在速差，可实现大半径转弯。
左、右离合器采用多组湿式摩擦片，能传递较大扭矩，抗冲击能力强，使用寿命高。
Claims (2)
1.一种履带车辆变速箱，它包括变速箱内的输入轴（1），其特征在于所述输入轴（1）上固定有输入齿轮（2），输入齿轮（2）与过渡轴（6）上的过渡齿轮（5）啮合，所述的过渡轴(6)上有相对旋转但不能轴向移动的III挡主动齿轮（3）和不能相对旋转但能轴向移动的I、II挡双联齿轮（4），III挡主动齿轮（3）和I、II挡双联齿轮（4）通过换挡拨叉分别与变速轴（10）上的III挡被动齿轮（7）、II 挡被动齿轮（8）和I挡被动齿轮（9）啮合以实现I、II、III三个挡位，所述II 挡被动齿轮（8）与离合器轴（17）上的中央齿轮（11）啮合，该中央齿轮（11）分别与离合器轴（17）上能相对转动且能轴向移动的左牙嵌齿轮（13）和右牙嵌齿轮（12）啮合，所述左牙嵌齿轮（13）和右牙嵌齿轮（12）分别与惰轮轴（16）上两侧设有相对转动但不能轴向移动的左惰齿轮（15）和右惰齿轮（14）啮合，且左惰齿轮（15）与左输出轴（23）上的驱动齿轮(19)啮合，右惰齿轮（14）与右输出轴（22）上的驱动齿轮（18）啮合，所述左输出轴（23）与左链轮（21）齿合，右输出轴（22）与右链轮齿（20）合后实现左右两侧动力输出。
2.根据权利要求1所述的履带车辆变速箱，其特征在于所述变速轴（10）上有左转向齿轮（24）和右转向齿轮（25），分别与左转向轴（26）上的齿轮（27）和右转向轴（31）上的齿轮（29）啮合，所述左转向轴（26）上有齿轮（28）与左离合器齿轮（32）啮合，该右转向轴（31）上有齿轮（30）与右离合器齿轮（33）啮合，所述左牙嵌齿轮（13）能够与左离合器齿轮（32）齿合，右牙嵌齿轮（12）能够与右离合器齿轮（33）齿合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020147041.4U CN212004121U (zh) | 2020-01-24 | 2020-01-24 | 一种履带车辆变速箱 |
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|---|---|---|---|
| CN202020147041.4U CN212004121U (zh) | 2020-01-24 | 2020-01-24 | 一种履带车辆变速箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212004121U true CN212004121U (zh) | 2020-11-24 |
Family
ID=73420702
Family Applications (1)
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| CN202020147041.4U Active CN212004121U (zh) | 2020-01-24 | 2020-01-24 | 一种履带车辆变速箱 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212004121U (zh) |
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2020
- 2020-01-24 CN CN202020147041.4U patent/CN212004121U/zh active Active
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