CN212004078U - 一种液压新型减震器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压新型减震器结构，包括底板、顶板、减震器主体和连接块，所述顶板与底板并排分布，之间竖向安装有减震器主体，所述顶板与底板的两侧长边侧壁上均一体构造凸出设置有安装块，所述安装块上开设有螺纹孔，所述顶板的两侧宽边上对称分布有连接块与连接板，所述连接块远离连接板的侧壁上开设有放置槽，放置槽与连接板适配，供连接板插入，所述减震器主体至少包括外座、内座和弹簧，所述内座的一端伸入至外座的内部，并与之伸缩式活动连接，所述外座朝向内座的一端外壁上还焊接有支撑块，所述支撑块为圆环状与外座同圆心。该液压新型减震器结构，结构合理，使用方便，有效提升缓冲质量，可广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型属于液压减震器技术领域，具体涉及一种液压新型减震器结构。
背景技术
对液压减震器来说包括内壳体部分是常见的，该内壳体部分可滑动地联接到外壳体部分，使得减震器的有效长度是可变的。内外壳体部分一起限定含有诸如油的减震器流体的内腔或内室。内壳体部分本领域被称为“滑动件”或“滑管”，而外壳体部分被称为“主配件，内外壳体部分交叠的区域限定在内外壳体部分的相邻表面之间的环面，该环面的尺寸根据减震器的伸展状态变化，一个或多个动态密封通常设置在环面内以将减震器流体限制于腔室，动态密封可以安装在环形圈的内表面上，该环形圈插入并固定就位在环面内，使得当减震器伸缩时动态密封压靠内壳体部分，从而阻止减震器流体从腔室通到外部环境。
现有的液压减震器广泛应用与汽车以及工程设备领域，而现有工程设备大多需要使用液压减震器来对设备进行缓冲，现有的液压减震器大多是独立安装的，不能根据工程设备的缓冲需求调整液压减震器的数量，缓冲效果不理想，需要进一步改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种液压新型减震器结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压新型减震器结构，包括底板、顶板、减震器主体和连接块，所述顶板与底板并排分布，之间竖向安装有减震器主体，所述顶板与底板的两侧长边侧壁上均一体构造凸出设置有安装块，所述安装块上开设有螺纹孔；
所述顶板的两侧宽边上对称分布有连接块与连接板，所述连接块远离连接板的侧壁上开设有放置槽，放置槽与连接板适配，供连接板插入；
所述减震器主体至少包括外座、内座和弹簧，所述内座的一端伸入至外座的内部，并与之伸缩式活动连接，所述外座朝向内座的一端外壁上还焊接有支撑块，所述支撑块为圆环状与外座同圆心，所述支撑块的上表面固定连接弹簧的底端，所述弹簧竖向设置，套设在内座的外部，且远离支撑块的一端与移动块的底端面固定连接；
所述底板与顶板上均竖向贯穿开设有沉头槽，所述沉头槽的内部嵌入有固定螺栓，所述沉头槽与固定螺栓在顶板与底板上竖向平齐分布。
优选的，所述外座远离内座的一端居中部与下连接头固定连接，所述下连接头的内部开设有供固定螺栓穿过的螺纹孔。
优选的，所述内座远离外座的一端与移动块的底端面固定连接。
优选的，所述移动块的上表面居中部还焊接有上连接头，所述连接头内部开设有供固定螺栓连接的螺纹孔。
优选的，所述连接块的侧壁上纵向贯穿安装有限位螺栓，所述限位螺栓伸入至连接板侧壁上开设的连接槽中。
优选的，所述沉头槽与上连接头、下连接头适配供两者插接。
本实用新型的技术效果和优点：该液压新型减震器结构，通过减震器主体的可拆分设置，可有效提升缓冲质量，根据不同的设备的缓冲需求进行调整，使得缓冲适用性大大提升，依靠连接块与连接板的配合，可将顶板底板拆装，进一步提升缓冲的适配性，实用性强，通过连接板插接连接块，依靠限位螺栓螺纹固定即可，拆装便捷，该液压新型减震器结构，结构合理，使用方便，有效提升缓冲质量，可广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的连接块与连接板安装俯视图；
图3为本实用新型的减震器主体结构示意图。
图中：1减震器主体、2底板、3连接板、4安装块、5固定螺栓、6顶板、7沉头槽、8连接块、9外座、11连接槽、12限位螺栓、13上连接头、14内座、15弹簧、16支撑块、17移动块、18下连接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种液压新型减震器结构，包括底板2、顶板6、减震器主体1和连接块8，所述顶板6与底板2并排分布，之间竖向安装有减震器主体1，所述顶板6与底板2的两侧长边侧壁上均一体构造凸出设置有安装块4，所述安装块4上开设有螺纹孔，通过安装块4将顶板6与底板2安装在需要缓冲的设备上；
所述顶板6的两侧宽边上对称分布有连接块8与连接板3，所述连接块8远离连接板3的侧壁上开设有放置槽，放置槽与连接板3适配，供连接板3插入；
所述减震器主体1至少包括外座9、内座14和弹簧15，所述内座14的一端伸入至外座9的内部，并与之伸缩式活动连接，所述外座9朝向内座14的一端外壁上还焊接有支撑块16，所述支撑块16为圆环状与外座9同圆心，所述支撑块16的上表面固定连接弹簧15的底端，所述弹簧15竖向设置，套设在内座14的外部，且远离支撑块16的一端与移动块17的底端面固定连接；
所述底板2与顶板6上均竖向贯穿开设有沉头槽7，所述沉头槽7的内部嵌入有固定螺栓5，所述沉头槽7与固定螺栓5在顶板6与底板2上竖向平齐分布。
具体的，所述外座9远离内座14的一端居中部与下连接头18固定连接，所述下连接头18的内部开设有供固定螺栓5穿过的螺纹孔，固定螺栓5穿过底板2上的沉头槽7与下连接头18螺纹固定连接。
具体的，所述内座14远离外座9的一端与移动块17的底端面固定连接，移动块17朝向支撑块16靠近弹簧15收缩进行缓冲。
具体的，所述移动块17的上表面居中部还焊接有上连接头13，所述连接头13内部开设有供固定螺栓5连接的螺纹孔，固定螺栓5穿过顶板6上的沉头槽7与上连接头13螺纹固定连接。
具体的，所述连接块8的侧壁上纵向贯穿安装有限位螺栓12，所述限位螺栓12伸入至连接板3侧壁上开设的连接槽11中，将限位螺栓12穿过连接块8的侧壁伸入至连接板3侧壁上开设的连接槽11中，完成连接块8、连接槽板3的固定。
具体的，所述沉头槽7与上连接头13、下连接头18适配供两者插接，沉头槽7的设置是避免固定螺栓5出头，导致顶板6、底板2安装不便。
工作原理：该液压新型减震器结构，在使用时，内座14伸入至外座9内部的一端密封，并在外座9的内部升降，工作原理与现有技术液压减震一致，为本领域技术中人员熟知的，在减震器主体1受力时，底板2与顶板6之间靠近，内座14朝向外座9内部伸入的时候，外座9内部的油液穿过活塞上的流孔流动进行缓冲，此时移动块17朝向支撑块16靠近弹簧15收缩进行缓冲，随后弹簧15通过自身弹力以及内座14朝上减震器主体1进行复位，顶板6之间可通过连接块8与连接板3的配合进行组装连接，根据工程设备的减震需求，选择数量，并且在必要时，也可将减震器主体1从顶板6、底板2之间拆除，减震器主体1在顶板6与底板2之间并不是只有两组，也可以设置多组，根据使用需求进行拆装，将固定螺栓5从沉头槽7的内部取出，固定螺栓5离开上连接头13、下连接头18，即可将顶板6与底板2之间分离，选择合适的减震器主体1的组数，与连接块8、连接板3的配合根据缓震需要进行调整，将连接板3插入连接块8内部的放置槽，并且将限位螺栓12穿过连接块8的侧壁伸入至连接板3侧壁上开设的连接槽11中，完成固定，操作便捷，使用性强，通过安装块4将顶板6与底板2安装在需要缓冲的设备上，该液压新型减震器结构，结构合理，使用方便，有效提升缓冲质量，可广泛推广。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种液压新型减震器结构，包括底板(2)、顶板(6)、减震器主体(1)和连接块(8)，其特征在于：所述顶板(6)与底板(2)并排分布，之间竖向安装有减震器主体(1)，所述顶板(6)与底板(2)的两侧长边侧壁上均一体构造凸出设置有安装块(4)，所述安装块(4)上开设有螺纹孔；
所述顶板(6)的两侧宽边上对称分布有连接块(8)与连接板(3)，所述连接块(8)远离连接板(3)的侧壁上开设有放置槽，放置槽与连接板(3)适配，供连接板(3)插入；
所述减震器主体(1)至少包括外座(9)、内座(14)和弹簧(15)，所述内座(14)的一端伸入至外座(9)的内部，并与之伸缩式活动连接，所述外座(9)朝向内座(14)的一端外壁上还焊接有支撑块(16)，所述支撑块(16)为圆环状与外座(9)同圆心，所述支撑块(16)的上表面固定连接弹簧(15)的底端，所述弹簧(15)竖向设置，套设在内座(14)的外部，且远离支撑块(16)的一端与移动块(17)的底端面固定连接；
所述底板(2)与顶板(6)上均竖向贯穿开设有沉头槽(7)，所述沉头槽(7)的内部嵌入有固定螺栓(5)，所述沉头槽(7)与固定螺栓(5)在顶板(6)与底板(2)上竖向平齐分布。
2.根据权利要求1所述的一种液压新型减震器结构，其特征在于：所述外座(9)远离内座(14)的一端居中部与下连接头(18)固定连接，所述下连接头(18)的内部开设有供固定螺栓(5)穿过的螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的一种液压新型减震器结构，其特征在于：所述内座(14)远离外座(9)的一端与移动块(17)的底端面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种液压新型减震器结构，其特征在于：所述移动块(17)的上表面居中部还焊接有上连接头(13)，所述连接头(13)内部开设有供固定螺栓(5)连接的螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的一种液压新型减震器结构，其特征在于：所述连接块(8)的侧壁上纵向贯穿安装有限位螺栓(12)，所述限位螺栓(12)伸入至连接板(3)侧壁上开设的连接槽(11)中。
6.根据权利要求1所述的一种液压新型减震器结构，其特征在于：所述沉头槽(7)与上连接头(13)、下连接头(18)适配供两者插接。
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| CN202020433888.9U CN212004078U (zh) | 2020-03-30 | 2020-03-30 | 一种液压新型减震器结构 |
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2020
- 2020-03-30 CN CN202020433888.9U patent/CN212004078U/zh active Active
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