CN212003807U - 一种具有导油槽的液压油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有导油槽的液压油缸，包括缸筒、活塞杆和导向套，所述活塞杆置于缸筒内部，且与缸筒同轴设置，所述导向套设置于缸筒的顶端部，且导向套的内壁与活塞杆的外壁接触，所述缸筒靠近导向套端开设有第一油口，另一端开设有第二油口，所述导向套上轴向开有导油槽。本实用新型对导向套的改进，增加有效作用面积，提高活塞杆进行缩回做功缓冲性能的同时，不会妨碍活塞杆伸出做功的效果，具有很强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压油缸，尤其涉及一种具有导油槽的液压油缸。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠；用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，液压油缸作为一种动力装置，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
液压油缸动作原理：活塞有效作用面积(mm2)*液压介质压力(MPa)＝油缸输出力(N)，当油缸输出力大于负载力时，活塞杆伸出；当油缸输出力小于负载力时，活塞杆静止；现有的油缸在倒立安装时，由于提着重物升降，当油缸伸出全行程时活塞跟导向套完全贴住，当要把重物提上来的时候油缸启动不了，影响正常工作。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种具有导油槽的液压油缸，通过增设导油槽来增加有效作用面积，使油缸在相同的压力下，也能携物垂直启动油缸，提高油缸的稳定性。
本实用新型采用的技术方案如下：一种具有导油槽的液压油缸，包括缸筒、活塞杆和导向套，所述活塞杆置于缸筒内部，且与缸筒同轴设置，所述导向套设置于缸筒的顶端部，且导向套的内壁与活塞杆的外壁接触，所述缸筒靠近导向套端开设有第一油口，另一端开设有第二油口，所述导向套上轴向开有导油槽。
本实用新型的工作原理为：当油缸处于压缩的极限状态时，油从连接油管的第一油口进入，油通过油通道进入到活塞的孔内，再进入到缸底的内孔的端面与缸筒、活塞杆的末端的间隙中，当不断施油压时，推动活塞杆在不动的缸筒的孔内向远离缸底的方向移动，直至活塞杆的末端凸起的结构与导向套的端面接触，即活塞杆的移动受到限制。
当油缸处于伸长的极限状态时，油从不连接油管的第二油口进入，即直接通入到导向套的导油槽内，油被活塞杆末端的挡圈阻挡，当油压不断上升时，在油压的作用下，使间隙不断扩大，即推动柱塞杆向靠近缸底的方向移动，直至活塞的凸台的移动受到限制。
进一步地，所述导向套上等距开有4-10个导油槽，通过导油槽来增加有效作用面积，使油缸在相同的压力下，也能携物垂直启动油缸，提高油缸的适应性。
进一步地，所述缸筒一端通过活塞杆与伸出端连接，另一端与连接端连接，所述连接端内设置有位移传感器，该位移传感器用于实时监控油缸位移。
进一步地，所述伸出端通过法兰与活塞杆连接；安装方便快捷且牢固。
进一步地，所述导油槽的槽宽为8-10毫米；进一步提高了活塞杆在进行缩回做功时缓冲性能，缓冲效果更加稳定。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型对导向套的改进，增加有效作用面积，提高活塞杆进行缩回做功缓冲性能的同时，不会妨碍活塞杆伸出做功的效果，具有很强的实用性。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的俯视结构示意图；
图3为图1的左视结构示意图；
图4为K-K剖视结构示意图；
图中标记为：1-缸筒，2-伸出端，3-活塞杆，4-导向套，5-第一油口，6-第二油口，7-位移传感器，8-连接端，21-法兰，41-导油槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-4所示，一种具有导油槽的液压油缸，包括缸筒1、活塞杆3和导向套4，所述活塞杆3置于缸筒1内部，且与缸筒1同轴设置，所述导向套4设置于缸筒1的顶端部，且导向套4的内壁与活塞杆3的外壁接触，所述缸筒1靠近导向套4端开设有第一油口5，另一端开设有第二油口6，所述导向套4上轴向开有导油槽41。
本实用新型的工作原理为：当油缸处于压缩的极限状态时，油从连接油管的第一油口5 进入，油通过油通道进入到活塞的孔内，再进入到缸底的内孔的端面与缸筒1、活塞杆3的末端的间隙中，当不断施油压时，推动活塞杆3在不动的缸筒1的孔内向远离缸底的方向移动，直至活塞杆3的末端凸起的结构与导向套4的端面接触，即活塞杆3的移动受到限制。
当油缸处于伸长的极限状态时，油从不连接油管的第二油口6进入，即直接通入到导向套4的导油槽41内，油被活塞杆3末端的挡圈阻挡，当油压不断上升时，在油压的作用下，使间隙不断扩大，即推动柱塞杆向靠近缸底的方向移动，直至活塞的凸台的移动受到限制。
实施例2
在实施例1的基础上，所述导向套4上等距开有4-10个导油槽41，通过导油槽41来增加有效作用面积，使油缸在相同的压力下，也能携物垂直启动油缸，提高油缸的适应性。
实施例3
在实施例1的基础上，所述缸筒1一端通过活塞杆3与伸出端2连接，另一端与连接端8连接，所述连接端8内设置有位移传感器7，该位移传感器7用于实时监控油缸位移。
实施例4
在实施例3的基础上，所述伸出端2通过法兰21与活塞杆3连接；安装方便快捷且牢固。
实施例5
在实施例2的基础上，所述导油槽41的槽宽为8-10毫米；进一步提高了活塞杆3在进行缩回做功时缓冲性能，缓冲效果更加稳定。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种具有导油槽的液压油缸，包括缸筒(1)、活塞杆(3)和导向套(4)，所述活塞杆(3)置于缸筒(1)内部，且与缸筒(1)同轴设置，所述导向套(4)设置于缸筒(1)的顶端部，且导向套(4)的内壁与活塞杆(3)的外壁接触，所述缸筒(1)靠近导向套(4)端开设有第一油口(5)，另一端开设有第二油口(6)，其特征在于，所述导向套(4)上轴向开有导油槽(41)。
2.根据权利要求1所述的一种具有导油槽的液压油缸，其特征在于，所述导向套(4)上等距开有4-10个导油槽(41)。
3.根据权利要求1所述的一种具有导油槽的液压油缸，其特征在于，所述缸筒(1)一端通过活塞杆(3)与伸出端(2)连接，另一端与连接端(8)连接，所述连接端(8)内设置有位移传感器(7)。
4.根据权利要求3所述的一种具有导油槽的液压油缸，其特征在于，所述伸出端(2)通过法兰(21)与活塞杆(3)连接。
5.根据权利要求2所述的一种具有导油槽的液压油缸，其特征在于，所述导油槽(41)的槽宽为8-10毫米。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020096032.7U CN212003807U (zh) | 2020-01-16 | 2020-01-16 | 一种具有导油槽的液压油缸 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212003807U true CN212003807U (zh) | 2020-11-24 |
Family
ID=73426121
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020096032.7U Active CN212003807U (zh) | 2020-01-16 | 2020-01-16 | 一种具有导油槽的液压油缸 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212003807U (zh) |
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2020
- 2020-01-16 CN CN202020096032.7U patent/CN212003807U/zh active Active
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