CN211996059U - 使用lng柴油双燃料内河集装箱运输船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使用LNG柴油双燃料内河集装箱运输船，包括船体、第一滑道、第二滑道和料柜；第一滑道设于船体甲板中部，并且沿船体长度方向延伸；第二滑道设于第一滑道的一端；第二滑道的一端与第一滑道连通，另一端向船体一侧延伸；料柜在第一滑道的两侧各设有多个，并且沿第一滑道长度方向均匀设置；料柜朝向第一滑道的一侧侧壁顶部上设有开口；开口的外侧设有与第一滑道连通的第三滑道；料柜内设有滤板；滤板的侧壁与料柜的内壁滑动连接；滤架靠近开口的一侧高度低于远离开口一侧的高度。本实用新型结构巧妙，通过第一滑道和第二滑道将各个货柜提出的水产品传输出船体，大大提高了卸货效率。

Description

使用LNG柴油双燃料内河集装箱运输船

技术领域

本实用新型涉及运输船领域，尤其涉及使用LNG柴油双燃料内河集装箱运输船。

背景技术

在内陆湖泊江河水域，盛产各种淡水优良鱼类产品，如大头麻鲢，甲鱼、鳝鱼、淡水龙虾、桂鱼、武昌鱼等各种优良野生鱼类。目前，鲜活水产品一般是采取空运，而空运会加大运输成本，并受到货运量和空运条件的限制。若采用陆运会受到保鲜活设施难度和道路交通条件的限制。而水运具有运输量大，运输水产品存活率高的特定。目前，现有水产品运输时，由于水产品的运输量较大，在运输到港后，水产品卸货极为不便，而且效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于水产品卸货的使用LNG柴油双燃料内河集装箱运输船。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种使用LNG柴油双燃料内河集装箱运输船，包括船体、第一滑道、第二滑道和料柜；所述第一滑道设于船体甲板中部，并且沿船体长度方向延伸；所述第二滑道设于第一滑道的一端；所述第二滑道的一端与第一滑道连通，另一端向船体一侧延伸；所述料柜在第一滑道的两侧各设有多个，并且沿第一滑道长度方向均匀设置；所述料柜朝向第一滑道的一侧侧壁顶部上设有开口；所述开口的外侧设有与第一滑道连通的第三滑道；所述料柜内设有滤板；所述滤板的侧壁与料柜的内壁滑动连接；所述滤架靠近开口的一侧高度低于远离开口一侧的高度。

所述第一滑道靠近第二滑道的一端高度低于远离第二滑道一端的高度；所述第二滑道远离第一滑道一端的高度低于靠近第一滑道一端的高度。

所述料柜的截面呈方形；所述料柜的四个内壁上均设有垂直延伸的滑槽；所述滤板呈方形，并且四个外壁上均设有滑块，两个滑块分别与两个滑槽配合。

所述料柜的滑槽的截面呈半圆形；所述滤板的滑块的截面呈半圆形。

所述滤板上设有吊架；所述船体上设有龙门架；所述龙门架设有多个，并且分别架设于每个料柜的上方；所述龙门架上设有电动绞盘；所述电动绞盘上缠绕有与下方滤板的吊架连接的绳索。

所述料柜的底部设有延伸至船体外侧的排水管；所述排水管上设有电动阀门。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型结构巧妙，通过第一滑道和第二滑道将各个货柜提出的水产品传输出船体，大大提高了卸货效率，通过向上提起滤板，使水产品通过货柜的开口进入至第一滑道中，操作极为方便，有效解决现有技术中水产品运输后卸货极为不便的情况。

(2)本实用新型的第一滑道靠近第二滑道的一端高度低于远离第二滑道一端的高度，第二滑道远离第一滑道一端的高度低于靠近第一滑道一端的高度，通过水产品自重进沿第一滑道和第二滑道滑动。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1去除龙门架的结构示意图；

图3为图2的A区域放大图；

图4为本实用新型的滤板的结构示意图。

附图标号为：船体1、第一滑道2、第二滑道3、料柜4、开口4-1、第三滑道4-2、滑槽4-3、滤板5、滑块5-1、吊架5-2、龙门架6、电动绞盘6-1。

具体实施方式

实施例一

见图1至图4，本实施例的使用LNG柴油双燃料内河集装箱运输船，包括船体1、第一滑道2、第二滑道3和料柜4。

第一滑道2设于船体1甲板中部，并且沿船体1长度方向延伸。第二滑道3设于第一滑道2的一端。第二滑道3的一端与第一滑道2连通，另一端向船体1一侧延伸。料柜4在第一滑道2的两侧各设有多个，并且沿第一滑道2长度方向均匀设置。料柜4的顶端敞口。料柜4朝向第一滑道2的一侧侧壁顶部上设有开口4-1。开口4-1的外侧设有与第一滑道2连通的第三滑道4-2。料柜4内设有滤板5。滤板5的侧壁与料柜4的内壁滑动连接。滤架5靠近开口4-1的一侧高度低于远离开口4-1一侧的高度。第一滑道2靠近第二滑道3的一端高度低于远离第二滑道3一端的高度。第二滑道3远离第一滑道2一端的高度低于靠近第一滑道2一端的高度。

料柜4的截面呈方形。料柜4的四个内壁上均设有垂直延伸的滑槽4-3。滤板5呈方形，并且四个外壁上均设有滑块5-1，两个滑块5-1分别与两个滑槽4-3配合。料柜4的滑槽4-3的截面呈半圆形。滤板5的滑块5-1的截面呈半圆形。

滤板5上设有吊架5-2。船体1上设有龙门架6。龙门架6设有多个，并且分别架设于每个料柜4的上方。龙门架6上设有电动绞盘6-1。电动绞盘6-1上缠绕有与下方滤板5的吊架5-2连接的绳索。料柜4的底部设有延伸至船体1外侧的排水管。排水管上设有电动阀门。

具体实施时，通过龙门架6的电动绞盘6-1将滤板5提升，滤板5上移时带出货柜4中的水产品，由于滤板5靠近货柜4的开口4-1一侧高度低于另一侧的高度，当滤板5上移至开口4-1位置时，水产品由于自重向开口4-1滑动，并通过第三滑道4-3滑入第一滑道2中，并沿第一滑道2进入第二滑道3，最后通过第二滑动3滑出船体进入码头上的接货柜中。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种使用LNG柴油双燃料内河集装箱运输船，其特征在于：包括船体(1)、第一滑道(2)、第二滑道(3)和料柜(4)；所述第一滑道(2)设于船体(1)甲板中部，并且沿船体(1)长度方向延伸；所述第二滑道(3)设于第一滑道(2)的一端；所述第二滑道(3)的一端与第一滑道(2)连通，另一端向船体(1)一侧延伸；所述料柜(4)在第一滑道(2)的两侧各设有多个，并且沿第一滑道(2)长度方向均匀设置；所述料柜(4)朝向第一滑道(2)的一侧侧壁顶部上设有开口(4-1)；所述开口(4-1)的外侧设有与第一滑道(2)连通的第三滑道(4-2)；所述料柜(4)内设有滤板(5)；所述滤板(5)的侧壁与料柜(4)的内壁滑动连接；所述滤板(5)靠近开口(4-1)的一侧高度低于远离开口(4-1)一侧的高度。

2.根据权利要求1所述的使用LNG柴油双燃料内河集装箱运输船，其特征在于：所述第一滑道(2)靠近第二滑道(3)的一端高度低于远离第二滑道(3)一端的高度；所述第二滑道(3)远离第一滑道(2)一端的高度低于靠近第一滑道(2)一端的高度。

3.根据权利要求1所述的使用LNG柴油双燃料内河集装箱运输船，其特征在于：所述料柜(4)的截面呈方形；所述料柜(4)的四个内壁上均设有垂直延伸的滑槽(4-3)；所述滤板(5)呈方形，并且四个外壁上均设有滑块(5-1)，两个滑块(5-1)分别与两个滑槽(4-3)配合。

4.根据权利要求3所述的使用LNG柴油双燃料内河集装箱运输船，其特征在于：所述料柜(4)的滑槽(4-3)的截面呈半圆形；所述滤板(5)的滑块(5-1)的截面呈半圆形。

5.根据权利要求1所述的使用LNG柴油双燃料内河集装箱运输船，其特征在于：所述滤板(5)上设有吊架(5-2)；所述船体(1)上设有龙门架(6)；所述龙门架(6)设有多个，并且分别架设于每个料柜(4)的上方；所述龙门架(6)上设有电动绞盘(6-1)；所述电动绞盘(6-1)上缠绕有与下方滤板(5)的吊架(5-2)连接的绳索。

6.根据权利要求1所述的使用LNG柴油双燃料内河集装箱运输船，其特征在于：所述料柜(4)的底部设有延伸至船体(1)外侧的排水管；所述排水管上设有电动阀门。

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