CN211995554U - 轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀，包括进气座（2）、第一吹砂喷嘴（91）和第二吹砂喷嘴（92）；阀体内设有连通存砂腔（103）和出砂口（102）的吹气腔（104），吹气腔贯穿阀体（1）形成吹气口，进气座装在吹气口上；第一吹砂喷嘴和第二吹砂喷嘴旋接嵌装在进气座内，第一吹砂喷嘴面向吹气腔一端和隔挡部（105）倾斜设置，第二吹砂喷嘴面向吹气腔另一端和出砂口倾斜设置，第一吹砂喷嘴进气端与第二吹砂喷嘴出气端连接，第二吹砂喷嘴进气端与进气座的进气通道（21）连通。本实用新型能提高撒砂效率，能调节撒砂量，有效降低撒砂阀的使用和维护成本，提高轨道交通的行车安全。

Description

轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道交通撒砂系统的撒砂装置，尤其涉及一种轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀。

背景技术

目前，机车等轨道交通车辆在起动、爬坡制动时，通过撒砂系统的撒砂阀撒砂喷撒石英砂至钢轨与车轮之间，增加轮轨之间的摩擦力，防止车轮打滑拖行擦伤车轮和轮轨。

现有技术的轨道交通用重力式撒砂阀的吹砂喷嘴内的气流通道为直通孔，吹砂喷嘴安装在进气座上，吹砂喷嘴内的气流通道直接正对撒砂阀阀体内壁设置，存在以下缺点：

1、压缩空气通过吹砂喷嘴流速过快，吹动石英砂对阀体磨损较快甚至击穿阀体，更换周期端。

2、吹砂喷嘴的直孔结构易积砂堵塞，致使重力式撒砂阀失效，维护频繁。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀，能提高撒砂效率，能调节撒砂量，有效降低撒砂阀的使用和维护成本，提高轨道交通的行车安全。

本实用新型是这样实现的：

一种轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀，包括阀体、出砂管和螺母；阀体的顶部一侧设有进砂口，阀体的底部另一侧设有出砂口，阀体内设有连通进砂口和出砂口的存砂腔，出砂管通过螺母连接在阀体的出砂口上；砂粒通过进砂口进入阀体的存砂腔后通过出砂口经出砂管撒出；

所述的吹砂喷嘴撒砂阀还包括进气座、第一吹砂喷嘴和第二吹砂喷嘴；阀体内设有吹气腔，吹气腔呈倒U形结构，且吹气腔的一端底部与存砂腔的底部连通，使吹气腔与存砂腔之间形成隔挡部，吹气腔的另一端底部与出砂口连通；吹气腔的顶部贯穿阀体形成吹气口，进气座通过进气座螺栓固定安装在阀体的吹气口上；第一吹砂喷嘴和第二吹砂喷嘴分别嵌装在进气座内，第一吹砂喷嘴的出气端面向吹气腔的一端和隔挡部倾斜设置，第二吹砂喷嘴的一个出气端面向吹气腔的另一端和出砂口倾斜设置，第一吹砂喷嘴的进气端与第二吹砂喷嘴的另一个出气端连接，第二吹砂喷嘴的进气端与进气座的进气通道连通。

所述的第一吹砂喷嘴和第二吹砂喷嘴内的气流通道为进气处开口小、出气处开口大的渐扩口结构。

所述的阀体的底部设有与存砂腔连通的搅砂口，搅砂口上旋接有螺堵，螺堵内安装搅砂器，搅砂器能与螺堵同步转动并插入在搅砂口内。

所述的螺堵与阀体的接触面之间设有第一密封垫，使螺堵与阀体密封连接。

所述的进气座的进气通道上安装有流量调节阀，流量调节阀的进气端外接供气管路。

所述的进气座与阀体的接触面之间设有第二密封垫，使阀体与进气座密封连接。

所述的进气座螺栓与进气座之间设有垫圈，垫圈包括平垫圈和弹簧垫圈。

所述的阀体的连接法兰板上设有第三密封垫，阀体的连接法兰板通过第三密封垫与砂箱密封连接。

所述的阀体与出砂管的接触面上设有第四密封垫，使出砂管与阀体密封连接。

所述的阀体上通过铭牌螺栓安装有铭牌。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型通过第一吹砂喷嘴直接对吹砂腔一端内的砂粒进行吹风，吹散并吹起砂粒，即使砂粒轻微结块也能被吹散，通过第二吹砂喷嘴将砂粒吹出，确保出砂效率。

2、本实用新型的吹砂喷嘴的气体通道呈扩口结构，可有效降低出口端用于搅砂、吹砂的空气流速，降低对砂粒的作用力，从而减少砂粒对阀体内壁的击打力，可有效提高撒砂阀的使用寿命，也避免了吹砂喷嘴堵塞。

3、本实用新型在存砂腔的底部设置搅砂器，能通过螺堵转动时的松紧调节搅散底部板结的砂粒，从而保持砂粒的良好流动性，也为故障排除维修提供了便利。

4、本实用新型可通过流量调节阀对进气座的进风量进行调节，实现对撒砂量的调节，减少砂粒消耗，降低耗材成本和运行成本，同时能适用于不同种类的砂粒，使用范围广。

本实用新型能直接安装于轨道交通撒砂系统上，拆装方便；通过两个扩口结构的吹砂喷嘴直接作用于砂粒，提高撒砂效率，并能通过流量调节阀调节撒砂量，可应用于各种类型的砂粒，有效降低撒砂阀的使用和维护成本，提高轨道交通的行车安全。

附图说明

图1是本实用新型轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀的剖视图；

图2是本实用新型轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀中第一吹砂喷嘴的剖视图；

图3是本实用新型轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀的俯视图；

图4是本实用新型轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀的工作原理图。

图中，1阀体，101进砂口，102出砂口，103存砂腔，104吹气腔，105隔挡部，106搅砂口，2进气座，21进气通道，3螺堵，4搅砂器，5出砂管，6螺母，7第二密封垫，8第四密封垫，91第一吹砂喷嘴，92第二吹砂喷嘴，10第三密封垫，11流量调节阀，12平垫圈，13弹簧垫圈，14进气座螺栓，15铭牌，16铭牌螺栓，17第一密封垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参见附图1，一种轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀，包括阀体1、出砂管5和螺母6；阀体1的顶部一侧设有进砂口101，阀体1的底部另一侧设有出砂口102，阀体1内设有连通进砂口101和出砂口102的存砂腔103，出砂管5通过螺母6连接在阀体1的出砂口102上；砂粒通过进砂口101进入阀体1的存砂腔103后通过出砂口102经出砂管5撒出，达到撒砂的目的。

所述的吹砂喷嘴撒砂阀还包括进气座2、第一吹砂喷嘴91和第二吹砂喷嘴92；阀体1内设有吹气腔104，吹气腔104呈倒U形结构，且吹气腔104的一端底部与存砂腔103的底部连通，使吹气腔104与存砂腔103之间形成隔挡部105，吹气腔104的另一端底部与出砂口102连通；吹气腔104的顶部贯穿阀体1形成吹气口，进气座2通过进气座螺栓14固定安装在阀体1的吹气口上；第一吹砂喷嘴91和第二吹砂喷嘴92分别通过螺纹旋接嵌装在进气座2内，第一吹砂喷嘴91的出气端面向吹气腔104的一端和隔挡部105倾斜设置，实现对砂粒或轻微结块砂粒的吹散和吹起，第二吹砂喷嘴92的一个出气端面向吹气腔104的另一端和出砂口102倾斜设置，实现对砂粒的吹出，第一吹砂喷嘴91的进气端与第二吹砂喷嘴92的另一个出气端连接，第二吹砂喷嘴92的进气端与进气座2的进气通道21连通，用于外部供气。

请参见附图2，所述的第一吹砂喷嘴91和第二吹砂喷嘴92内的气流通道为进气处开口小、出气处开口大的渐扩口结构，可有效降低搅砂、吹砂压缩空气的流速，降低撒砂阀执行撒砂过程中石英砂对阀体的击打力，可有效的提高撒砂阀的使用寿命。

所述的阀体1的底部设有与存砂腔103连通的搅砂口106，搅砂口106上通过螺纹旋接有螺堵3，螺堵3内安装搅砂器4，搅砂器4能与螺堵3同步转动并插入在搅砂口106内。当存砂腔103内存储的砂粒受潮板结时，通过螺纹旋动螺堵3带动搅砂器4同步转动，搅砂器4能搅动存砂腔103底部的砂粒，达到不分解阀体并机械搅散砂粒的目的，确保砂粒的流动性，降低维护时间和成本。

所述的螺堵3与阀体1的接触面之间设有第一密封垫17，使螺堵3与阀体1密封连接，防止存砂腔103内的砂粒受潮板结。

所述的进气座2的进气通道21上通过螺纹旋接安装有流量调节阀11，流量调节阀11的进气端通过螺纹外接供气管路，能实现对第一吹砂喷嘴91和第二吹砂喷嘴92进气量的调节，从而控制出砂管5的出砂量。

所述的进气座2与阀体1的接触面之间设有第二密封垫7，使阀体1与进气座2密封连接，防止吹气腔104和存砂腔103内的砂粒受潮板结。

请参见附图3，所述的进气座螺栓14与进气座2之间设有垫圈，垫圈包括平垫圈12和弹簧垫圈13，可确保进气座2能通过进气座螺栓14锁紧在阀体1上，且能调节松紧度，进一步确保吹气腔104和存砂腔103内的砂粒不受潮板结。进气座螺栓14可采用M12*30六角头螺栓。

所述的阀体1的连接法兰板上设有第三密封垫10，阀体1的连接法兰板通过第三密封垫10与砂箱密封连接，可防止存砂腔103内砂粒受潮板结，第三密封垫10上设有与进砂口101对应的通孔，确保砂箱内砂粒向存砂腔103内重力流动的通畅性。

所述的出砂管5与阀体1的接触面上设有第四密封垫8，使出砂管5与阀体1密封连接，防止出砂口102内的砂粒受潮板结。

所述的阀体1上通过铭牌螺栓16安装有铭牌15，优选的，铭牌15可安装在阀体1的连接法兰板的侧端面上，用于标识和识别，铭牌螺栓16可采用M3*16内六角平圆头螺钉。

请参见附图4，图中箭头方向为压缩气体的吹动方向。本实用新型的工作原理是：本实用新型撒砂阀直接安装于轨道交通的撒砂系统上，撒砂系统的砂箱内砂粒在重力作用下通过进砂口101自动堆积在存砂腔103内并向吹气腔104的一端内流动，通过流量调节阀11调节流量后，压缩空气通过进气座2的进气通道进入第二吹砂喷嘴92内并分成两路气体，一路气体从第二吹砂喷嘴92的一个出气端进入第一吹砂喷嘴91内并朝隔挡部105方向吹气，压缩气体将吹气腔104的一端内的板结砂粒吹散并将砂粒吹起，使砂粒通过吹气腔104的另一端进入出砂口102再经出砂管5撒砂，另一路气体向吹气腔104的另一端吹气，用于将进入吹气腔104另一端内被吹散的砂粒的辅助输出，使其通过出砂管5顺畅出砂。压缩空气直接作用于吹气腔104两端的砂粒，将砂粒吹散→吹起→吹出，提高了砂粒的流动性，从而提高撒砂效率。第一吹砂喷嘴91和第二吹砂喷嘴92的气体通道采用了喇叭状的扩口结构，减小了出气端的气体流速，从而减小了砂粒吹起时对阀体1内壁的击打力，减少砂粒对阀体1的磨损，也防止吹砂喷嘴的堵塞。

根据所需的出砂量和使用砂粒的种类，如石英砂、河砂、海砂等，通过流量调节阀11调节压缩气体的流量大小，以适应不同种类和粒径的砂粒，对砂粒无特别要求，确保砂粒能被有效吹散、吹起和吹出。流量调节阀11可采用自动或手动控制的气体流阀，流量调节阀11调节合适后可通过流阀螺母锁紧，即可通入压缩气体。

若存砂腔103内砂粒板结严重，可利用螺堵3与阀体1螺纹连接部位的旋动调节松紧，搅砂器4可通过螺栓或焊接等方式固定在螺堵3内，并与螺堵3同步转动，达到搅动存砂腔103底部砂粒的目的，使底部板结砂粒分散，确保砂粒流动性良好，减少拆解阀体进行维护的频率和不便。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀，包括阀体（1）、出砂管（5）和螺母（6）；阀体（1）的顶部一侧设有进砂口（101），阀体（1）的底部另一侧设有出砂口（102），阀体（1）内设有连通进砂口（101）和出砂口（102）的存砂腔（103），出砂管（5）通过螺母（6）连接在阀体（1）的出砂口（102）上；砂粒通过进砂口（101）进入阀体（1）的存砂腔（103）后通过出砂口（102）经出砂管（5）撒出；

其特征是：所述的吹砂喷嘴撒砂阀还包括进气座（2）、第一吹砂喷嘴（91）和第二吹砂喷嘴（92）；阀体（1）内设有吹气腔（104），吹气腔（104）呈倒U形结构，且吹气腔（104）的一端底部与存砂腔（103）的底部连通，使吹气腔（104）与存砂腔（103）之间形成隔挡部（105），吹气腔（104）的另一端底部与出砂口（102）连通；吹气腔（104）的顶部贯穿阀体（1）形成吹气口，进气座（2）通过进气座螺栓（14）固定安装在阀体（1）的吹气口上；第一吹砂喷嘴（91）和第二吹砂喷嘴（92）分别嵌装在进气座（2）内，第一吹砂喷嘴（91）的出气端面向吹气腔（104）的一端和隔挡部（105）倾斜设置，第二吹砂喷嘴（92）的一个出气端面向吹气腔（104）的另一端和出砂口（102）倾斜设置，第一吹砂喷嘴（91）的进气端与第二吹砂喷嘴（92）的另一个出气端连接，第二吹砂喷嘴（92）的进气端与进气座（2）的进气通道（21）连通。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀，其特征是：所述的第一吹砂喷嘴（91）和第二吹砂喷嘴（92）内的气流通道为进气处开口小、出气处开口大的渐扩口结构。

3.根据权利要求1所述的轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀，其特征是：所述的阀体（1）的底部设有与存砂腔（103）连通的搅砂口（106），搅砂口（106）上旋接有螺堵（3），螺堵（3）内安装搅砂器（4），搅砂器（4）能与螺堵（3）同步转动并插入在搅砂口（106）内。

4.根据权利要求3所述的轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀，其特征是：所述的螺堵（3）与阀体（1）的接触面之间设有第一密封垫（17），使螺堵（3）与阀体（1）密封连接。

5.根据权利要求1所述的轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀，其特征是：所述的进气座（2）的进气通道（21）上安装有流量调节阀（11），流量调节阀（11）的进气端外接供气管路。

6.根据权利要求1或5所述的轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀，其特征是：所述的进气座（2）与阀体（1）的接触面之间设有第二密封垫（7），使阀体（1）与进气座（2）密封连接。

7.根据权利要求1所述的轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀，其特征是：所述的进气座螺栓（14）与进气座（2）之间设有垫圈，垫圈包括平垫圈（12）和弹簧垫圈（13）。

8.根据权利要求1所述的轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀，其特征是：所述的阀体（1）的连接法兰板上设有第三密封垫（10），阀体（1）的连接法兰板通过第三密封垫（10）与砂箱密封连接。

9.根据权利要求1、3、4或8所述的轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀，其特征是：所述的阀体（1）与出砂管（5）的接触面上设有第四密封垫（8），使出砂管（5）与阀体（1）密封连接。

10.根据权利要求1、3、4或8所述的轨道交通用重力式吹砂喷嘴撒砂阀，其特征是：所述的阀体（1）上通过铭牌螺栓（16）安装有铭牌（15）。

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