CN211995144U - 集成化电驱总成的电控水道结构及车辆 - Google Patents

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杨旺
范旭红
余玲根
刘太刚
周安健
马永泉
胡松
陆焦
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Abstract

本实用新型公开了一种集成化电驱总成的电控水道结构及车辆，包括：设置在壳体侧面上的电控出水口；设置在壳体底面上的电源入水口；设置在壳体内且用于连通电控出水口和电源入水口的第一流道；设置在壳体顶面上的电源出水口；设置在壳体内且用于连通电源入水口和电源出水口的电源冷却水道；设置在壳体顶面上的IGBT水道入口；设置在壳体顶面上且用于连通电源出水口和IGBT水道入口的引流水道；设置在壳体顶面上的IGBT冷却池入口；设置在壳体内且用于连通IGBT水道入口和IGBT冷却池入口的第二流道；设置在壳体顶面上IGBT冷却池出口；设置在壳体顶面上且用于连通IGBT冷却池入口和IGBT冷却池出口的IGBT冷却池。本实用新型提高了电驱动系统总成的集成程度及其轻量化。

Description

集成化电驱总成的电控水道结构及车辆
技术领域
本实用新型属于电驱动系统技术领域，具体涉及一种集成化电驱总成的电控水道结构及车辆。
背景技术
随着新能源汽车的发展，其对电驱动系统总成集成化、轻量化的高经济性需求越发迫切，目前市场上新能源汽车所匹配的电驱动系统总成多集成程度不高，体积偏大，重量偏重。为了提高电驱动系统总成的集成程度及其轻量化，因此，有必要开发一种集成化电驱总成的电控水道结构及车辆。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种集成化电驱总成的电控水道结构及车辆，能同时冷却电机控制器中的IGBT及电源，以提高电驱动系统总成的集成程度及其轻量化。
第一方面，本实用新型所述的一种集成化电驱总成的电控水道结构，包括：
设置在壳体侧面上的电控进水口；
设置在壳体底面上的电源入水口；
设置在壳体内且用于连通电控进水口和电源入水口的第一流道；
设置在壳体顶面上的电源出水口；
设置在壳体内且用于连通电源入水口和电源出水口的电源冷却水道；
设置在壳体顶面上的IGBT水道入口；
设置在壳体顶面上且用于连通电源出水口和IGBT水道入口的引流水道；
设置在壳体顶面上的IGBT冷却池入口；
设置在壳体内且用于连通IGBT水道入口和IGBT冷却池入口的第二流道；
设置在壳体顶面上IGBT冷却池出口；
设置在壳体顶面上且用于连通IGBT冷却池入口和IGBT冷却池出口的IGBT冷却池。
第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的集成化电驱总成的电控水道结构。
本实用新型具有以下优点：冷却液通过电控进水口首先冷却电控底部的电源，之后引流至电控上层的IGBT冷却水道冷却IGBT，最后由电控出水口流出，该电控水道结构能够同时冷却电源及IGBT，且能够提高电驱动系统总成的集成程度及其轻量化。
附图说明
图1是本实施例中水道结构图之一（壳体底面）；
图2是本实施例中水道结构图之二（壳体顶面）；
图3是本发明冷却液流向图；
其中，1—电控进水口、2—电源入水口、3—电源出水口、4—IGBT水道入口、5—IGBT冷却池入口、6—IGBT冷却池出口、7—IGBT冷却池、8—电源冷却水道，9-第一流道，10-引流水道，11-第二流道，12-壳体；
图3中的箭头表示冷却液的流动方向。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图3所示，一种集成化电驱总成的电控水道结构，包括：设置在壳体12侧面上的电控进水口1；设置在壳体12底面上的电源入水口2；设置在壳体12内且用于连通电控进水口1和电源入水口2的第一流道9；设置在壳体12顶面上的电源出水口3；设置在壳体12内且用于连通电源入水口2和电源出水口3的电源冷却水道8；设置在壳体12顶面上的IGBT水道入口4；设置在壳体12顶面上且用于连通电源出水口3和IGBT水道入口4的引流水道10；设置在壳体12顶面上的IGBT冷却池入口5；设置在壳体12内且用于连通IGBT水道入口4和IGBT冷却池入口5的第二流道11；设置在壳体12顶面上IGBT冷却池出口6；设置在壳体12顶面上且用于连通IGBT冷却池入口5和IGBT冷却池出口6的IGBT冷却池7。
如图3所示，本实施例的工作原理如下：
冷却液由电控进水口1进入电控内部，并依次通过第一流道9、电源入水口2进入电源冷却水道8，对电源进行冷却。然后通过电源出水口3流入电控上部的腔体，再依次通过引流水道10、IGBT水道入口4进入IGBT水道，并依次经第二流道11、IGBT冷却池入口5进入IGBT冷却池7，对IGBT进行冷却，最后经IGBT冷却池出口6（即电控出水口）流出电控。
第二方面，本实施例中所述的一种车辆，采用如本实施例中所述的集成化电驱总成的电控水道结构。

Claims (2)

1.一种集成化电驱总成的电控水道结构，其特征在于，包括：
设置在壳体（12）侧面上的电控进水口（1）；
设置在壳体（12）底面上的电源入水口（2）；
设置在壳体（12）内且用于连通电控进水口（1）和电源入水口（2）的第一流道（9）；
设置在壳体（12）顶面上的电源出水口（3）；
设置在壳体（12）内且用于连通电源入水口（2）和电源出水口（3）的电源冷却水道（8）；
设置在壳体（12）顶面上的IGBT水道入口（4）；
设置在壳体（12）顶面上且用于连通电源出水口（3）和IGBT水道入口（4）的引流水道（10）；
设置在壳体（12）顶面上的IGBT冷却池入口（5）；
设置在壳体（12）内且用于连通IGBT水道入口（4）和IGBT冷却池入口（5）的第二流道（11）；
设置在壳体（12）顶面上IGBT冷却池出口（6）；
设置在壳体（12）顶面上且用于连通IGBT冷却池入口（5）和IGBT冷却池出口（6）的IGBT冷却池（7）。
2.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1所述的集成化电驱总成的电控水道结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113811152A (zh) * 2021-08-26 2021-12-17 浙江零跑科技股份有限公司 一种电源模块和mcu的集成水道结构

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