CN211994999U - 一种车桥连接支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车桥连接技术领域，且公开了一种车桥连接支撑结构，包括用于安装车桥的车架安装部，所述车桥两侧的管状结构上均通过支撑机构与车架安装部内顶部对应位置固定连接，每个支撑机构包括两个相对设置且同心的外定位半环，两个外定位半环的底端之间相互通过转轴铰接，两个外定位半环顶端相抵时以构成供车桥两侧贯穿的圆环体，圆环体的两侧设置有将车桥对应周面抵压的锁定机构，车架安装部内顶部还设置有用于将两个外定位半环同步收张的连动机构。该车桥连接支撑结构借助连动机构可先将车桥两侧囊括到圆环体中，而后通过锁定机构完成对车桥两侧的固定效果，从而达到方便维修人员拆装车桥的目的，降低了维修人员的工作量。
Description
技术领域
本实用新型涉及车桥连接技术领域，具体为一种车桥连接支撑结构。
背景技术
汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合。
在实际使用时，车桥虽然与车架相连接，但为了提高两者间的连接效果，需要添加额外的连接支撑构件，起到辅助增加连接强度的目的，以满足长时间的使用，往往都采用扣件借助螺栓将车桥与车架连接，但是这种方式在检修拆装时较为不便，因为螺栓的连接部位可能与车架相互阻挡，存在操作空间不足的问题。
为此，我们设计了一种车桥连接支撑结构。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车桥连接支撑结构，解决了采用扣件借助螺栓将车桥与车架连接，但是这种方式在检修拆装时较为不便，因为螺栓的连接部位可能与车架相互阻挡，存在操作空间不足的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种车桥连接支撑结构，包括用于安装车桥的车架安装部，所述车桥两侧的管状结构上均通过支撑机构与车架安装部内顶部对应位置固定连接，每个支撑机构包括两个相对设置且同心的外定位半环，且两个外定位半环的底端之间相互通过转轴铰接，两个外定位半环顶端相抵时以构成供车桥两侧贯穿的圆环体，所述圆环体的两侧设置有将车桥对应周面抵压的锁定机构，所述车架安装部内顶部还设置有用于将两个外定位半环同步收张的连动机构。
进一步的，所述锁定机构包括每个外定位半环中部开设的螺纹穿孔，且螺纹穿孔中贯穿并螺纹连接有锁紧螺栓，同时处于外定位半环内锁紧螺栓的端部转动连接内夹紧半环的对应侧面。
进一步的，所述内夹紧半环背向锁紧螺栓的一侧面复合连接有一层橡胶垫。
进一步的，所述连动机构包括设置于圆环体正上方的齿轮，齿轮的两侧分别啮合连接有齿杆A与齿杆B，且齿杆A与齿杆B对称平行设置，同时齿杆A与齿杆B远离齿轮圆心的一端均通过转轴转动连接连杆的一端，而两个连杆的另一端分别通过转轴转动连接两个外定位半环的顶部对应位置。
进一步的，所述齿轮的中心固定套装于旋紧螺栓的尾部一端，而旋紧螺栓的头部一端穿出车架安装部，且旋紧螺栓旋至紧贴到车架安装部表面时，齿轮被定位住，此时齿杆A与齿杆B处于平行对称位置。
进一步的，所述齿杆A与齿杆B背向齿轮的一侧面均开设有供导向轮滚动连接的导轨槽，且导向轮通过转轴转动连接到安装板的底面，而安装板固定连接于车架安装部的对应位置。
本实用新型的有益效果为：
1、该实用新型，首先通过旋紧螺栓使齿轮旋转，齿杆A与齿杆B能够分别朝远离齿轮的方向移动，从而借助连杆带动对应的外定位半环在一定范围内转动，从而达到两个外定位半环的收张效果，为下一步锁定机构的使用提供先决条件。
2、该实用新型，而后借助连动机构可先将车桥两侧囊括到圆环体中，而后借助锁定机构完成对车桥两侧的固定效果，从而达到方便维修人员拆装车桥的目的，降低了维修人员的工作量，对提高工作效率起到促进效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中锁定机构的结构示意图；
图3为本实用新型中的齿杆A与齿杆B的安装示意图；
图4为本实用新型中导向轮的安装示意图。
图中：1、车桥；2、车架安装部；3、外定位半环；4、锁紧螺栓；5、内夹紧半环；6、旋紧螺栓；7、橡胶垫；8、连杆；9、安装板；10、齿杆A；11、齿轮；12、导轨槽；13、齿杆B；14、导向轮。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参看图1-4：一种车桥连接支撑结构，包括用于安装车桥1的车架安装部2，所述车桥1两侧的管状结构上均通过支撑机构与车架安装部2内顶部对应位置固定连接，每个支撑机构包括两个相对设置且同心的外定位半环3，且两个外定位半环3的底端之间相互通过转轴铰接，两个外定位半环3顶端相抵时以构成供车桥1两侧贯穿的圆环体，所述圆环体的两侧设置有将车桥1对应周面抵压的锁定机构，所述车架安装部2内顶部还设置有用于将两个外定位半环3同步收张的连动机构，借助连动机构可先将车桥1两侧囊括到圆环体中，而后通过锁定机构完成对车桥1两侧的固定效果，从而达到方便维修人员拆装车桥1的目的，降低了维修人员的工作量，对提高工作效率起到促进效果。
进一步，所述锁定机构包括每个外定位半环3中部开设的螺纹穿孔，且螺纹穿孔中贯穿并螺纹连接有锁紧螺栓4，同时处于外定位半环3内锁紧螺栓4的端部转动连接内夹紧半环5的对应侧面，从而借助从外定位半环3外部拧转锁紧螺栓4，锁紧螺栓4不断内移并推动内夹紧半环5抵紧到车桥1对应位置的周部，从而将车桥1周面两侧抵紧，完成车桥1连接支撑的安装。
再进一步，所述内夹紧半环5背向锁紧螺栓4的一侧面复合连接有一层橡胶垫7，从而代替内夹紧半环5与车桥1间的直接接触，从而进一步保证内夹紧半环5的抵紧效果，起到对车桥1良好的支撑效果。
进一步，所述连动机构包括设置于圆环体正上方的齿轮11，齿轮11的两侧分别啮合连接有齿杆A10与齿杆B13，且齿杆A10与齿杆B13对称平行设置，同时齿杆A10与齿杆B13远离齿轮11圆心的一端均通过转轴转动连接连杆8的一端，而两个连杆8的另一端分别通过转轴转动连接两个外定位半环3的顶部对应位置，从而当齿轮11旋转时，齿杆A10与齿杆B13能够分别朝远离齿轮11的方向移动，从而借助连杆8带动对应的外定位半环3在一定范围内转动，从而达到两个外定位半环3的收张效果，为下一步锁定机构的使用提供先决条件。
再进一步，所述齿轮11的中心固定套装于旋紧螺栓6的尾部一端，而旋紧螺栓6的头部一端穿出车架安装部2，且旋紧螺栓6旋至紧贴到车架安装部2表面时，齿轮11被定位住，此时齿杆A10与齿杆B13处于平行对称位置，从而借助连杆8将两个外定位半环3拉成一个圆环体。
再进一步，所述齿杆A10与齿杆B13背向齿轮11的一侧面均开设有供导向轮14滚动连接的导轨槽12，且导向轮14通过转轴转动连接到安装板9的底面，而安装板9固定连接于车架安装部2的对应位置，从而保证齿杆A10与齿杆B13的限位移动效果。
综上所述，本实用新型在使用时，借助连动机构可先将车桥1两侧囊括到圆环体中，而后借助锁定机构完成对车桥1两侧的固定效果，从而达到方便维修人员拆装车桥1的目的，降低了维修人员的工作量，对提高工作效率起到促进效果；借助连杆8带动对应的外定位半环3在一定范围内转动，从而达到两个外定位半环3的收张效果，为下一步锁定机构的使用提供先决条件。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种车桥连接支撑结构，包括用于安装车桥(1)的车架安装部(2)，其特征在于：所述车桥(1)两侧的管状结构上均通过支撑机构与车架安装部(2)内顶部对应位置固定连接，每个支撑机构包括两个相对设置且同心的外定位半环(3)，且两个外定位半环(3)的底端之间相互通过转轴铰接，两个外定位半环(3)顶端相抵时以构成供车桥(1)两侧贯穿的圆环体，所述圆环体的两侧设置有将车桥(1)对应周面抵压的锁定机构，所述车架安装部(2)内顶部还设置有用于将两个外定位半环(3)同步收张的连动机构。
2.根据权利要求1所述的一种车桥连接支撑结构，其特征在于：所述锁定机构包括每个外定位半环(3)中部开设的螺纹穿孔，且螺纹穿孔中贯穿并螺纹连接有锁紧螺栓(4)，同时处于外定位半环(3)内锁紧螺栓(4)的端部转动连接内夹紧半环(5)的对应侧面。
3.根据权利要求2所述的一种车桥连接支撑结构，其特征在于：所述内夹紧半环(5)背向锁紧螺栓(4)的一侧面复合连接有一层橡胶垫(7)。
4.根据权利要求1所述的一种车桥连接支撑结构，其特征在于：所述连动机构包括设置于圆环体正上方的齿轮(11)，齿轮(11)的两侧分别啮合连接有齿杆A(10)与齿杆B(13)，且齿杆A(10)与齿杆B(13)对称平行设置，同时齿杆A(10)与齿杆B(13)远离齿轮(11)圆心的一端均通过转轴转动连接连杆(8)的一端，而两个连杆(8)的另一端分别通过转轴转动连接两个外定位半环(3)的顶部对应位置。
5.根据权利要求4所述的一种车桥连接支撑结构，其特征在于：所述齿轮(11)的中心固定套装于旋紧螺栓(6)的尾部一端，而旋紧螺栓(6)的头部一端穿出车架安装部(2)，且旋紧螺栓(6)旋至紧贴到车架安装部(2)表面时，齿轮(11)被定位住，此时齿杆A(10)与齿杆B(13)处于平行对称位置。
6.根据权利要求4所述的一种车桥连接支撑结构，其特征在于：所述齿杆A(10)与齿杆B(13)背向齿轮(11)的一侧面均开设有供导向轮(14)滚动连接的导轨槽(12)，且导向轮(14)通过转轴转动连接到安装板(9)的底面，而安装板(9)固定连接于车架安装部(2)的对应位置。
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2020
- 2020-03-30 CN CN202020430616.3U patent/CN211994999U/zh active Active
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