CN211975850U - 一种amt变速箱执行机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种AMT变速箱执行机构，包括换挡指和摇臂轴，所述换挡指套设在所述摇臂轴上，所述摇臂轴上与所述换挡指连接的位置设置有第一限位部，所述换挡指上与所述摇臂轴连接的位置设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部滑动配合使用。本实用新型的AMT变速箱执行机构，通过在换挡指与摇臂轴连接的位置设置限位结构，限制了换挡指的最大旋转角度，从而限制了换挡指的最大换挡行程，避免了变速箱内部的齿轮撞齿损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱技术领域，特别涉及一种AMT变速箱执行机构。
背景技术
AMT变速箱是在传统手动变速箱的基础上改进而来的，保留了手动变速箱的大部分总成部件，只改变了手动操纵系统部分，采用电控换挡。
目前，如图1所示，AMT变速箱的执行机构一般采用摇臂式结构，丝杠滑块01沿丝杠02轴向运动，摇臂轴03为圆柱形，两端固定在壳体上，由于摇臂轴的限制，换挡指04以摇臂轴03为轴做旋转运动，实现执行机构的换挡动作。在AMT变速箱中，因执行机构各零部件存在磨损或者传感器信号不准确等原因，在执行机构换挡时，并不能准确的控制丝杠滑块01的位置，可能会导致丝杠滑块01位移量过大，造成换挡指04转动角度过大，导致换挡行程增大，造成变速箱内部齿轮撞齿，加速变速箱的损坏。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种AMT变速箱执行机构，限制了换挡指的最大旋转角度，避免了变速箱内部齿轮撞齿损坏。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种AMT变速箱执行机构，包括换挡指和摇臂轴，所述换挡指套设在所述摇臂轴上，所述摇臂轴上与所述换挡指连接的位置设置有第一限位部，所述换挡指上与所述摇臂轴连接的位置设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部滑动配合使用。
可选地，所述第一限位部为第一限位槽，所述第二限位部为第一限位块；所述第一限位槽的周向长度大于所述第一限位块的周向长度。
可选地，所述第一限位槽设置有一个或多个；所述第一限位块与所述第一限位槽对应设置。
可选地，所述第一限位槽设置有两个，两个所述第一限位槽沿所述摇臂轴的轴线中心对称设置。
可选地，所述第一限位块与所述换挡指为一体结构。
可选地，所述第一限位块与所述换挡指为分体结构，所述第一限位块焊接在所述换挡指与所述摇臂轴连接的通孔内表面。
可选地，所述第一限位槽沿所述摇臂轴的轴线方向通长设置。
可选地，所述第一限位部为第二限位块，所述第二限位部为第二限位槽；所述第二限位槽的周向长度大于所述第二限位块的周向长度。
从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的AMT变速箱执行机构，通过在换挡指与摇臂轴连接的位置设置限位结构，限制了换挡指的最大旋转角度，从而限制了换挡指的最大换挡行程，避免了变速箱内部的齿轮撞齿损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中的AMT变速箱的执行机构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的AMT变速箱执行机构的轴测结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的AMT变速箱执行机构的一个角度的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的AMT变速箱执行机构的另一个角度的结构示意图；
图5为图3中的A部的限位结构放大结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的换挡指的结构示意图；
图7为本实用新型实施例提供的摇臂轴的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种AMT变速箱执行机构，限制了换挡指的最大旋转角度，避免了变速箱内部齿轮撞齿损坏。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图2至图7，本实用新型提供了一种AMT变速箱执行机构，包括换挡指4和摇臂轴3，换挡指4套设在摇臂轴3上，摇臂轴3上与换挡指4连接的位置设置有第一限位部，换挡指4上与摇臂轴3连接的位置设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部滑动配合使用。
其中，换挡指4的端部转动连接在丝杠滑块2上，丝杠滑块2螺纹连接在丝杠1上。控制单元通过控制动力装置的启停或功率，控制丝杠滑块2在丝杠1上运动，丝杠滑块2沿丝杠1轴向运动，摇臂轴3的两端固定在壳体上，由于摇臂轴3的限制，换挡指4以摇臂轴3为轴做旋转运动。
使用过程中，变速箱执行机构的零部件存在磨损或者传感器信号不准确的问题，这样会出现丝杠滑块2的位移量过大，从而造成换挡指4的转动角度过大。本实用新型的AMT变速箱执行机构，通过在换挡指4与摇臂轴3连接的位置设置限位结构，限制了换挡指4的最大旋转角度，从而限制了换挡指4的最大换挡行程，避免了变速箱内部的齿轮撞齿损坏。最大换挡行程指执行机构中的换挡指4将变速箱的换挡拨头从空挡到行车挡，推动的最大位移量。
如图5-7所示，具体的，所述第一限位部为第一限位槽31，为了方便看出，图7中的第一限位槽31的结构由虚线标出。所述第二限位部为第一限位块41；为了保证换挡指4的换挡行程，第一限位槽31的周向长度大于第一限位块41的周向长度，使得换挡指4有适当的换挡行程。可以理解的，第一限位槽31设置在摇臂轴3的外表面上，第一限位块41设置在换挡指4与摇臂轴3连接的通孔的内表面上。
进一步的，第一限位槽31设置有一个或多个；第一限位块41与第一限位槽31对应设置。此处的对应设置，是指形状和高度相同，为了保证换挡行程，两者沿周向的长度不同。
在一具体实施例中，第一限位槽31设置有两个，两个第一限位槽31沿摇臂轴3的轴线中心对称设置。对应的，第一限位块41也设置有两个，两个第一限位块41沿换挡指4上的通孔的轴线中心对称设置。所述通孔为换挡指 4用于与摇臂轴3连接的孔。
具体的，在一具体实施例中，第一限位块41与换挡指4为一体结构。换挡指4与第一限位块41一体成型。
在另一具体实施例中，第一限位块41与换挡指4为分体结构，第一限位块41焊接在换挡指4与摇臂轴3连接的通孔的内表面。
其中，第一限位槽31沿摇臂轴3的轴线方向通长设置，以便安装。
在其他实施例中，所述第一限位部为第二限位块，所述第二限位部为第二限位槽；所述第二限位槽的周向长度大于所述第二限位块的周向长度。即所述第二限位块设置在摇臂轴3上，所述第二限位槽设置在换挡指4与摇臂轴3连接的通孔的内表面上。
换挡过程：在正常的换挡过程中，丝杠滑块2从空挡位置沿丝杠1的轴线方向运动，带动换挡指4沿摇臂轴3旋转运动，此时换挡指4上的第一限位块41在摇臂轴3上的第一限位槽31内转动，使得换挡行程合适。
在本方案的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本方案的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本方案的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种AMT变速箱执行机构，包括换挡指(4)和摇臂轴(3)，所述换挡指(4)套设在所述摇臂轴(3)上，其特征在于，所述摇臂轴(3)上与所述换挡指(4)连接的位置设置有第一限位部，所述换挡指(4)上与所述摇臂轴(3)连接的位置设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部滑动配合使用。
2.根据权利要求1所述的AMT变速箱执行机构，其特征在于，所述第一限位部为第一限位槽(31)，所述第二限位部为第一限位块(41)；所述第一限位槽(31)的周向长度大于所述第一限位块(41)的周向长度。
3.根据权利要求2所述的AMT变速箱执行机构，其特征在于，所述第一限位槽(31)设置有一个或多个；所述第一限位块(41)与所述第一限位槽(31)对应设置。
4.根据权利要求3所述的AMT变速箱执行机构，其特征在于，所述第一限位槽(31)设置有两个，两个所述第一限位槽(31)沿所述摇臂轴(3)的轴线中心对称设置。
5.根据权利要求2所述的AMT变速箱执行机构，其特征在于，所述第一限位块(41)与所述换挡指(4)为一体结构。
6.根据权利要求2所述的AMT变速箱执行机构，其特征在于，所述第一限位块(41)与所述换挡指(4)为分体结构，所述第一限位块(41)焊接在所述换挡指(4)与所述摇臂轴(3)连接的通孔内表面。
7.根据权利要求2所述的AMT变速箱执行机构，其特征在于，所述第一限位槽(31)沿所述摇臂轴(3)的轴线方向通长设置。
8.根据权利要求1所述的AMT变速箱执行机构，其特征在于，所述第一限位部为第二限位块，所述第二限位部为第二限位槽；所述第二限位槽的周向长度大于所述第二限位块的周向长度。
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| CN211975850U true CN211975850U (zh) | 2020-11-20 |
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Family Applications (1)
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| CN201922492050.7U Active CN211975850U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种amt变速箱执行机构 |
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922492050.7U patent/CN211975850U/zh active Active
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