CN211975373U - 一种法兰压盖与缸体间的拆卸结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种法兰压盖与缸体间的拆卸结构,包括缸体和法兰压盖,法兰压盖端面朝向缸体端面一侧周向开设有若干液压孔,液压孔的轴向与安装孔的轴向方向相同,液压孔内设有拆卸柱,拆卸柱的长度不大于液压孔的深度,拆卸柱与液压孔之间间隙配合,液压孔底部连通有用于和液压泵连接的进油口,液压泵通过向进油口通入高压液压油以推动拆卸柱向缸体一侧移动,从而使得拆卸柱抵压在缸体端面上并带动缸体与法兰压盖分离。通过液压泵同时向所有进油口中通入高压的液压油,从而推动拆卸柱向缸体一侧移动,拆卸柱再抵压在缸体端面上,在巨大的液压油压力下,使得缸体和法兰压盖分离,相比于现有人工手拧顶丝拆卸的方式,大幅提高了拆卸效率。
Description
技术领域
本实用新型属于法兰压盖拆卸技术领域,尤其涉及一种法兰压盖与缸体间的拆卸结构。
背景技术
大型泵的缸体与法兰压盖之间通常通过周向分布的多根螺柱连接,法兰压盖具有凸缘部,凸缘部卡设在缸体开设的安装孔内,由于密封性的要求,两者连接的十分紧密,在从缸体上拆卸下法兰压盖时,通常需先拆掉螺柱,再将法兰压盖从缸体中退出来,由于法兰压盖的凸缘部与缸体间接触十分紧密,拆卸时通常是通过人工拧顶丝的方式来操作,这种拆卸方式效率十分低下,急需改进。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足,本实用新型所要解决的技术问题是:如何提供一种法兰压盖与缸体间的拆卸结构,可以提高从缸体上拆卸下法兰压盖的拆卸效率。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用了如下的技术方案:
一种法兰压盖与缸体间的拆卸结构,包括缸体和法兰压盖,所述缸体设有安装孔,所述法兰压盖具有卡设在安装孔内的凸缘部,所述法兰压盖端面朝向缸体端面一侧周向开设有若干液压孔,液压孔的轴向与安装孔的轴向方向相同,液压孔内设有拆卸柱,拆卸柱的长度不大于液压孔的深度,拆卸柱与液压孔之间间隙配合,液压孔底部连通有用于和液压泵连接的进油口,液压泵通过向进油口通入高压液压油以推动拆卸柱向缸体一侧移动,从而使得拆卸柱抵压在缸体端面上并带动缸体与法兰压盖分离。
这样的,通过在法兰压盖端面朝向缸体一侧开设若干液压孔,在液压孔内设置拆卸柱,而液压孔底部连通进油口,在拆卸的时候,通过液压泵同时向所有进油口中通入高压的液压油,从而推动拆卸柱向缸体一侧移动,拆卸柱再抵压在缸体端面上,在巨大的液压油压力下,使得缸体和法兰压盖分离,相比于现有人工手拧顶丝拆卸的方式,大幅提高了拆卸效率。
作为优化,所述液压孔侧壁连通有用于和排油管路连接的排油口,拆卸柱的内侧端面位于排油口与进油口之间。
这样的,通过设置排油口,使得通过进油口通入的液压油在顶开拆卸柱后通过排油口排出,方便回收液压油。
作为优化,所述拆卸柱周面开设有环形凹槽,所述环形凹槽内设有用于密封拆卸柱与液压孔间的密封件,所述密封件包括O形圈和挡圈。
这样的,通过设置环形凹槽并在环形凹槽中设置密封件,增强拆卸柱与液压孔间的密封性,使得液压油在推动拆卸柱外移的时候不至于泄压,能够更有力的推动拆卸柱向外侧移动,而当液压孔侧壁设置排油口时,环形凹槽的位置位于排油口与进油口之间。
作为优化,所述拆卸柱的外侧端沿轴向开设有螺孔。
这样的,通过设置螺孔,可在拆卸出法兰压盖后,通过螺孔便于将拆卸柱从液压孔中拆出。
作为优化,所述若干的液压孔沿法兰压盖端面周向均布设置。
附图说明
图1是本实用新型实施例中缸体和法兰压盖处于压紧状态时的剖视图;
图2是本实用新型实施例中缸体和法兰压盖处于拆卸状态时的剖视图;
图3是本实用新型在拆卸时的工作示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时:参见图1至图3,一种法兰压盖与缸体间的拆卸结构,包括缸体1和法兰压盖2,所述缸体1设有安装孔,所述法兰压盖具有卡设在安装孔内的凸缘部3,所述法兰压盖2端面朝向缸体1端面一侧周向开设有若干液压孔,液压孔的轴向与安装孔的轴向方向相同,液压孔内设有拆卸柱4,拆卸柱4的长度不大于液压孔的深度,拆卸柱4与液压孔之间间隙配合,液压孔底部连通有用于和液压泵5连接的进油口6,液压泵通过向进油口通入高压液压油以推动拆卸柱向缸体一侧移动,从而使得拆卸柱抵压在缸体端面上并带动缸体与法兰压盖分离。
这样的,通过在法兰压盖端面朝向缸体一侧开设若干液压孔,在液压孔内设置拆卸柱,而液压孔底部连通进油口,在拆卸的时候,通过液压泵同时向所有进油口中通入高压的液压油,从而推动拆卸柱向缸体一侧移动,拆卸柱再抵压在缸体端面上,在巨大的液压油压力下,使得缸体和法兰压盖分离,相比于现有人工手拧顶丝拆卸的方式,大幅提高了拆卸效率。
实施时,所述液压孔侧壁连通有用于和排油管路连接的排油口7,拆卸柱的内侧端面位于排油口与进油口之间。
这样的,通过设置排油口,使得通过进油口通入的液压油在顶开拆卸柱后通过排油口排出,方便回收液压油。
实施时,所述拆卸柱周面开设有环形凹槽,所述环形凹槽内设有用于密封拆卸柱与液压孔间的密封件,所述密封件包括O形圈8和挡圈9。
这样的,通过设置环形凹槽并在环形凹槽中设置密封件,增强拆卸柱与液压孔间的密封性,使得液压油在推动拆卸柱外移的时候不至于泄压,能够更有力的推动拆卸柱向外侧移动,而当液压孔侧壁设置排油口时,环形凹槽的位置位于排油口与进油口之间。
实施时,所述拆卸柱的外侧端沿轴向开设有螺孔10。
这样的,通过设置螺孔,可在拆卸出法兰压盖后,通过螺孔便于将拆卸柱从液压孔中拆出。
实施时,所述若干的液压孔沿法兰压盖端面周向均布设置。
实施时,所述液压孔设置三组,沿法兰压盖端面周向均匀布置,每个液压孔对应的进油口通过接头11连接高压油管12,所有高压油管连接于一分油接头13上,分油接头再与液压泵5连接,而每个液压孔对应的排油口通过接头连接排油管路。
Claims (5)
1.一种法兰压盖与缸体间的拆卸结构,包括缸体和法兰压盖,所述缸体设有安装孔,所述法兰压盖具有卡设在安装孔内的凸缘部,其特征在于:所述法兰压盖端面朝向缸体端面一侧周向开设有若干液压孔,液压孔的轴向与安装孔的轴向方向相同,液压孔内设有拆卸柱,拆卸柱的长度不大于液压孔的深度,拆卸柱与液压孔之间间隙配合,液压孔底部连通有用于和液压泵连接的进油口,液压泵通过向进油口通入高压液压油以推动拆卸柱向缸体一侧移动,从而使得拆卸柱抵压在缸体端面上并带动缸体与法兰压盖分离。
2.根据权利要求1所述的一种法兰压盖与缸体间的拆卸结构,其特征在于:所述液压孔侧壁连通有用于和排油管路连接的排油口,拆卸柱的内侧端面位于排油口与进油口之间。
3.根据权利要求1所述的一种法兰压盖与缸体间的拆卸结构,其特征在于:所述拆卸柱周面开设有环形凹槽,所述环形凹槽内设有用于密封拆卸柱与液压孔间的密封件,所述密封件包括O形圈和挡圈。
4.根据权利要求1所述的一种法兰压盖与缸体间的拆卸结构,其特征在于:所述拆卸柱的外侧端沿轴向开设有螺孔。
5.根据权利要求1所述的一种法兰压盖与缸体间的拆卸结构,其特征在于:所述若干的液压孔沿法兰压盖端面周向均布设置。
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