CN211975045U - 一种疏散平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种疏散平台，包含疏散平台支架及铺装在疏散平台支架上的疏散平台步道板，所述疏散平台支架及疏散平台步道板均有若干个，且每个疏散平台支架的平台托架对应支承固定在相邻两个疏散平台步道板拼接部位的下部，每个疏散平台支架的弧形或直形安装架均对应与地铁隧道管片连接固定；支承在同一个疏散平台支架上的相邻两个疏散平台步道板与疏散平台支架之间通过至少一个定位件及至少两个绑带式连接件连接在一起。本实用新型的优点有：结构简单，自重轻，施工方便，安拆便捷，造价低，疏散平台步道板连接稳固，不易松动上浮及发生位移。

Description

一种疏散平台

技术领域

本实用新型涉及交通疏散设施领域，具体的说是涉及一种疏散平台。

背景技术

随着城市人口的不断增加,地面交通压力越来越大,地铁建设迎来快速发展阶段,由于地铁的准时性及快捷性,客流量不断增加,但地铁又是一个人员密集的公共场所,且地铁隧道逃生条件相对有限,若出现意外情况乘客无法撤离将造成大量人员伤亡。因此地铁中的安全疏散问题,就成为一个热门问题。而地铁客流量大、地铁隧道逃生条件差、逃生距离长、途径少以及逃生时间少等影响因素也造成地铁隧道必须采取有效安全疏散措施予以解决。地铁疏散平台的设计及应用则是为应对上述意外情况时，为乘客提供的快速撤离的疏散通道。

疏散平台主要由平台板和平台支架构成，传统的平台支架通常采用钢结构，由于地下空间潮湿，其耐火性、耐久性较差且易生锈腐蚀，其次，传统的疏散平台板多采用直接铺设的方式铺装在平台支架上，缺乏有效的固定，地铁运行过程中所引起的振动和风力会引起疏散平台板上浮和位移。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐久性好、安拆方便、造价低、施工便捷、连接稳固的疏散平台，用于解决背景技术中疏散平台支架耐久性差易腐蚀以及平台板连接不稳固易松动上浮和位移等问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种疏散平台，包含疏散平台支架及铺装在疏散平台支架上的疏散平台步道板，所述疏散平台支架及疏散平台步道板均有若干个，且每个疏散平台支架的平台托架对应支承固定在相邻两个疏散平台步道板拼接部位的下部，每个疏散平台支架的弧形或直形安装架均对应与地铁隧道管片连接固定；其中，支承在同一个疏散平台支架上的相邻两个疏散平台步道板与疏散平台支架之间通过至少一个定位件及至少两个绑带式连接件连接在一起。

进一步，在每个所述疏散平台步道板两端边缘均至少开设有一个定位孔，且每个定位孔对应与一个定位件相连接匹配，用于限制相邻两个疏散平台步道板在与之相对应的疏散平台支架的平台托架长度方向上滑动的位移。

进一步，在每个所述疏散平台步道板的两端均还至少开设有两个绑带连接孔，且每个所述绑带连接孔对应与一个绑带式连接件相连接匹配，用于将相邻两个疏散平台步道板固定在与之相对应的疏散平台支架的平台托架上。

进一步，所述定位件为固设在疏散平台支架的平台托架顶部的定位凸块，且所述定位凸块与所述平台托架一体成型或可拆卸式装配连接；所述定位孔为开设在疏散平台步道板边缘处的U型孔。

进一步，所述绑带式连接件为钢绑扎带，所述绑带连接孔为腰圆孔。

进一步，在每个所述疏散平台步道板的顶部均布设有若干个防滑凸起。

进一步，在每个所述疏散平台支架的弧形或直形安装架上部均设有一个第一管片连接件，下部均设有一个第二管片连接件；每个所述第一管片连接件及第二管片连接件的中部均预埋在与之相对应的疏散平台支架的弧形或直形安装架中，并用于与埋设在弧形或直形安装架内的拉结筋相连接；每个所述第一管片连接件及第二管片连接件的两端均露设在与之相对应的疏散平台支架的弧形或直形安装架外部，并通过化学锚栓与地铁隧道管片相连接固定。

进一步，每个所述第一管片连接件及第二管片连接件均包含一个固定板固定在固定板一侧的加劲板，每个所述固定板的中部及加劲板均预埋在与之相对应的疏散平台支架的弧形或直形安装架中，每个所述固定板的两端均露设在与之相对应的疏散平台支架的弧形或直形安装架外部。

进一步，在所述加劲板上开设有一个拉结筋穿孔，在所述固定板露设在弧形或直形安装架外部的两端上均开设有一个锚栓连接孔。

进一步，在每个所述疏散平台支架的平台托架与弧形或直形安装架交汇处开设有至少一个减重孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点有：

(1)通过疏散平台托架上设有定位凸台与疏散平台步道板上的定位孔相对应，保证了疏散平台步道板不易移动；

(2)利用绑带式连接件与与疏散平台步道板上的绑带连接孔相连接配合，即能保证疏散平台板安装的稳固性，又便于疏散平台板的安拆，便于后期的检修维护，同时还减少了在平台支架上开孔的工序，减少了生产成本；

(3)整个平台结构简单、自重轻、施工速度快，安拆便捷，造价低，还能有效克服火车运行过程中所引起的振动和风力所引起的平台板上浮和位移问题。

附图说明

图1为本实用新型疏散平台的第一种实施例；

图2为基于图1中疏散平台实施例的另一视角图；

图3为图1中单个疏散平台支架与单个疏散平台步道板连接的立体结构图；

图4为图3的分解图；

图5为图2中第一管片连接件或第二管片连接件的立体结构图；

图6为基于图1中疏散平台实施例的一种疏散平台支架与地铁隧道管片连接的节点示意图；

图7为基于图1中疏散平台实施例的另一种疏散平台支架与地铁隧道管片连接的节点示意图；

图8为本实用新型疏散平台的第二种实施例；

图9为图8中单个疏散平台支架与单个疏散平台步道板连接的立体结构图；

附图标记说明：1、疏散平台支架；1.1、平台托架；1.2、弧形或直形安装架；2、疏散平台步道板；2.1、定位孔；2.2、绑带连接孔；2.3、防滑凸起；3、定位件；4、绑带式连接件；5、第一管片连接件；5.1、固定板；5.1a、锚栓连接孔；5.2、加劲板；5.2a、拉结筋穿孔；6、第二管片连接件；7、减重孔；8、化学锚栓；9、地铁隧道管片。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。

参阅图1至图7所示，本实用新型提供的一种疏散平台，主要用在地铁隧道里遇到事故时疏散人群，其包含疏散平台支架1及铺装在疏散平台支架1上的疏散平台步道板2，疏散平台支架1及疏散平台步道板2均有若干个且每个疏散平台支架1的平台托架1.1对应支承固定在相邻两个疏散平台步道板2拼接部位的下部，每个疏散平台支架1的弧形或直形安装架1.2均对应与地铁隧道管片9连接固定；其中，支承在同一个疏散平台支架1上的相邻两个疏散平台步道板2与疏散平台支架1之间通过至少一个定位件3及至少两个绑带式连接件4连接在一起。

具体的说，在本实用新型中，参阅图3和图4、图8和图9所示，在每个疏散平台步道板2两端边缘均至少开设有一个定位孔2.1，且每个定位孔2.1对应与一个定位件3相连接匹配，用于限制相邻两个疏散平台步道板2在与之相对应的疏散平台支架1的平台托架1.1长度方向上滑动的位移。

具体的说，在本实用新型中，参阅图3和图4、图8和图9所示，在每个疏散平台步道板2的两端均还至少开设有两个绑带连接孔2.2，且每个绑带连接孔2.2对应与一个绑带式连接件4连接相匹配，用于将相邻两个疏散平台步道板2固定在与之相对应的疏散平台支架1的平台托架1.1上。

具体的说，在本实用新型中，为防止疏散人群在疏散平台步道板2上行走时发生摔倒，参阅图3所示，在每个疏散平台步道板2的顶部均布设有若干个防滑凸起2.3。

具体的说，在本实用新型中，参阅图2至图4所示，在每个疏散平台支架1的弧形或直形安装架1.2上部均设有一个第一管片连接件5，下部均设有一个第二管片连接件6；每个第一管片连接件5及第二管片连接件6的中部均预埋在与之相对应的疏散平台支架1的弧形或直形安装架1.2中，并用于与埋设在弧形或直形安装架1.2内的拉结筋(图中未示出)相连接；参阅图6和图7所示，每个第一管片连接件5及第二管片连接件6的两端均露设在与之相对应的疏散平台支架1的弧形或直形安装架1.2外部，并通过化学锚栓8与地铁隧道管片9相连接固定。

具体的说，在本实用新型中，为了减轻疏散平台支架的自重，参阅图3和图4所示，在每个疏散平台支架1的平台托架1.1与弧形或直形安装架1.2交汇处均至少开设有一个减重孔7；且该减重孔7的截面形状可以为任意多边形，具体可根据实际设计需求而定；另外，如图3、图6和图7所示，减重孔7还可兼作绑带式连接件4连接相邻两个疏散平台步道板2与疏散平台支架1的连接孔。

作为本实用新型的一种优选例：参阅图3和图4所示，支承在同一个疏散平台支架1上的相邻两个疏散平台步道板2与疏散平台支架1之间通过一个定位件3及两个绑带式连接件4连接在一起；其中，定位件3为固设在疏散平台支架1的平台托架1.1顶部的定位凸块，且与平台托架1.1一体成型或可拆卸式装配在一起；定位孔2.1为开设在疏散平台步道板2边缘处的U型孔；绑带式连接件4均为钢绑扎带，绑带连接孔2.2均为腰圆孔。

在本优选例中，参阅图5所示，每个第一管片连接件5及第二管片连接件6均包含一个固定板5.1及固定在固定板5.1一侧的加劲板5.2；其中，每个固定板5.1的中部及加劲板5.2均预埋在与之相对应的疏散平台支架1的弧形或直形安装架1.2中，每个固定板5.1的两端均露设在与之相对应的疏散平台支架1的弧形或直形安装架1.2外部。

具体的说，在本优选例中，参阅图5所示，在加劲板5.2上还开设有一个用于与埋设在弧形或直形安装架1.2内的拉结筋相拉结配合的拉结筋穿孔5.2a，在固定板5.1露设在弧形或直形安装架1.2外部的两端上均还开设有一个用于连接化学锚栓8的锚栓连接孔5.1a；使用时，第一管片连接件5及第二管片连接件6通过各自加劲板5.2上的拉结筋穿孔5.2a对应与弧形或直形安装架1.2内的拉结筋相拉结连接，以及通过各自固定板5.1上的锚栓连接孔5.1a与地铁隧道管片9通过化学锚栓8连接在一起。

作为本实用新型的另一种优选例：参阅图8和图9所示，支承在同一个疏散平台支架1上的相邻两个疏散平台步道板2与疏散平台支架1之间通过两个定位件3及两个绑带式连接件4连接在一起。

在本优选例中，定位件3的结构以及与平台托架1.1的连接方式均同第一种优选例相同；绑带式连接件4的结构以及与平台托架1.1的连接方式也与第一种优选例相同；绑带连接孔2.2的形状及开设位置也与第一种优选例相同；每个定位孔2.1的的形状也与第一种优选例相同；不同之处仅在于：本优选例中定位件3及定位孔2.1的数量均为2个且分设在平台托架1.1的两端，而第一种优选例中的定位件3及定位孔2.1的数量均为1个且设在平台托架1.1靠近地铁隧道管片9的一端。

另外，在实际应用中，根据不同地段和区间要求，在本实用新型提供的疏散平台中疏散平台支架1可以设计成如图6中所示的弧形结构，也可以设计成如图7所示的直形结构。

当疏散平台支架1所要连接依附的地铁隧道管片9为如图6所示的弧线形时，则该疏散平台支架1可以设计成如图6所示的由平台托架1.1及弧形安装架1.2所构成的弧形结构；

当疏散平台支架1所要连接依附的地铁隧道管片9为如图7所示的直线形时，则该疏散平台支架1可以设计成如图7所示的由平台托架1.1及直形安装架1.2所构成的直形结构。

使用时，先将疏散平台支架1的弧形或直形安装架1.2依次通过第一管片连接件5及第二管片连接件6利用化学锚栓8与地铁隧道管片9连接固定好，然后再将疏散平台步道板2依次铺装到疏散平台支架1的平台托架1.1上，在疏散平台步道板2铺装的过程中，先利用平台托架1.1上的定位件3与疏散平台步道板2边缘处的定位孔2.1相卡配在一起，将疏散平台步道板2暂定住，防止其在平台托架1.1上滑动进而影响后续安装工作，然后再利用绑带式连接件4穿过疏散平台步道板2上的绑带连接孔2.2将疏散平台步道板2与疏散平台支架1的平台托架1.1紧固住。

在本实用新型中，疏散平台支架1优选用复合型水泥基材料；疏散平台步道板2优选为RPC板。

最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种疏散平台，包含疏散平台支架(1)及铺装在疏散平台支架(1)上的疏散平台步道板(2)，所述疏散平台支架(1)及疏散平台步道板(2)均有若干个，且每个疏散平台支架(1)的平台托架(1.1)对应支承固定在相邻两个疏散平台步道板(2)拼接部位的下部，每个疏散平台支架(1)的弧形或直形安装架(1.2)均对应与地铁隧道管片(9)连接固定；其特征在于：支承在同一个疏散平台支架(1)上的相邻两个疏散平台步道板(2)与疏散平台支架(1)之间通过至少一个定位件(3)及至少两个绑带式连接件(4)连接在一起。

2.根据权利要求1所述的疏散平台，其特征在于：在每个所述疏散平台步道板(2)两端边缘均至少开设有一个定位孔(2.1)，且每个定位孔(2.1)对应与一个定位件(3)相连接匹配，用于限制相邻两个疏散平台步道板(2)在与之相对应的疏散平台支架(1)的平台托架(1.1)长度方向上滑动的位移。

3.根据权利要求1或2所述的疏散平台，其特征在于：在每个所述疏散平台步道板(2)的两端均还至少开设有两个绑带连接孔(2.2)，且每个所述绑带连接孔(2.2)对应与一个绑带式连接件(4)连接相匹配，用于将相邻两个疏散平台步道板(2)固定在与之相对应的疏散平台支架(1)的平台托架(1.1)上。

4.根据权利要求2所述的疏散平台，其特征在于：所述定位件(3)为固设在疏散平台支架(1)的平台托架(1.1)顶部的定位凸块，且所述定位凸块与所述平台托架(1.1)一体成型或可拆卸式装配连接；所述定位孔(2.1)为开设在疏散平台步道板(2)边缘处的U型孔。

5.根据权利要求3所述的疏散平台，其特征在于：所述绑带式连接件(4)为钢绑扎带，所述绑带连接孔(2.2)为腰圆孔。

6.根据权利要求3所述的疏散平台，其特征在于：在每个所述疏散平台步道板(2)的顶部均布设有若干个防滑凸起(2.3)。

7.根据权利要求1所述的疏散平台，其特征在于：在每个所述疏散平台支架(1)的弧形或直形安装架(1.2)上部均设有一个第一管片连接件(5)，下部均设有一个第二管片连接件(6)；每个所述第一管片连接件(5)及第二管片连接件(6)的中部均预埋在与之相对应的疏散平台支架(1)的弧形或直形安装架(1.2)中，并用于与埋设在弧形或直形安装架(1.2)内的拉结筋相连接；每个所述第一管片连接件(5)及第二管片连接件(6)的两端均露设在与之相对应的疏散平台支架(1)的弧形或直形安装架(1.2)外部，并通过化学锚栓(8)与地铁隧道管片(9)相连接固定。

8.根据权利要求7所述的疏散平台，其特征在于：每个所述第一管片连接件(5)及第二管片连接件(6)均包含一个固定板(5.1)及固定在固定板(5.1)一侧的加劲板(5.2)，每个所述固定板(5.1)的中部及加劲板(5.2)均预埋在与之相对应的疏散平台支架(1)的弧形或直形安装架(1.2)中，每个所述固定板(5.1)的两端均露设在与之相对应的疏散平台支架(1)的弧形或直形安装架(1.2)外部。

9.根据权利要求8所述的疏散平台，其特征在于：在所述加劲板(5.2)上开设有一个拉结筋穿孔(5.2a)，在所述固定板(5.1)露设在弧形或直形安装架(1.2)外部的两端上均开设有一个锚栓连接孔(5.1a)。

10.根据权利要求1所述的疏散平台，其特征在于：在每个所述疏散平台支架(1)的平台托架(1.1)与弧形或直形安装架(1.2)交汇处开设有至少一个减重孔(7)。

Images