CN211969401U - 一种新型马达柱塞总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型马达柱塞总成，其特征主要在于：主体包括马达柱塞总成本体、柱塞保护罩壳、柱塞复位机构、柱塞回油导管、柱塞控油罩壳，马达柱塞总成本体侧面设置有柱塞保护罩壳，柱塞保护罩壳内部设置有柱塞复位机构，柱塞保护罩壳侧面设置有柱塞控油罩壳，柱塞控油罩壳底端设置有柱塞回油导管，本装置能够降低马达噪音，提高设备转速，同时还具备降低设备机械震动，可实现快速制动等优点。

Description

一种新型马达柱塞总成

技术领域

本实用新型涉及马达柱塞设备技术领域，具体为一种新型马达柱塞总成。

背景技术

现今大多数车辆设备采用内燃机以及驱动电机作为设备主要动力源，这两种动力设备技术成熟，性能可靠，内燃机动力机械持续动力可靠，补充能源便捷，驱动电机转速更高，理论上转速高，能够实现的机械运转也将更有效率，但是驱动电机补充能源占用时间长，且受温度影响严重，在天气严寒地域工作效率难以保证，现今这两种动力源的可开发的空间较小，驱动电机动力和内燃机动力汽车都存在一个问题就是在发生危机时刻，制动效果差，极易造成交通事故，所以针对上述问题，如何提高车辆的制动效果成为了当前只要的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够降低马达噪音，提高设备转速，同时还具备降低设备机械震动，可实现快速制动的新型马达柱塞总成。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型马达柱塞总成主体包括马达柱塞总成本体、柱塞保护罩壳、柱塞复位机构、柱塞回油导管、柱塞控油罩壳，马达柱塞总成本体侧面设置有柱塞保护罩壳，柱塞保护罩壳内部设置有柱塞复位机构，柱塞保护罩壳侧面设置有柱塞控油罩壳，柱塞控油罩壳底端设置有柱塞回油导管。

作为优选，柱塞保护罩壳一端头部设置有马达连接固定孔洞，柱塞保护罩壳顶端设置有罩壳起吊耳板，柱塞保护罩壳侧面设置有柱塞控油罩壳固定孔洞，柱塞控油罩壳固定孔洞连接柱塞控油罩壳。

作为优选，柱塞复位机构中部设置有马达柱塞，马达柱塞顶端侧面设置有柱塞耳板，柱塞耳板顶端设置有复位弹簧，马达柱塞底端侧面设置有油压顶板。

作为优选，柱塞回油导管顶端设置有导管旋转接头，柱塞回油导管另一端连接柱塞泵压室，柱塞回油导管侧面设置有回油导管控制阀。

作为优选，柱塞控油罩壳侧面设置有马达柱塞连接端口，马达柱塞连接端口侧面设置有控油罩壳固定螺栓，柱塞控油罩壳底端设置有回油导管接口，回油导管接口连接柱塞回油导管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置的柱塞保护罩壳能够固定整体结构，提高马达连接固定孔洞连接在动力源输出端侧面，罩壳起吊耳板能够帮助使用者在检修和安装过程中更加方便快捷，柱塞控油罩壳固定孔洞能够更好的安装固定柱塞控油罩壳，保证柱塞用油能够稳定流进就出。

(2)柱塞复位机构能够通过头部连接动力源输出端，通过加压往复运动降低机械运转转速，也可以作为柴油机械的辅助启动动力，复位弹簧能够帮助柱塞复位机构复位，柱塞耳板限制复位弹簧的活动范围，油压顶板能够在油压的作用下驱动柱塞复位机构，使得马达柱塞总成本体既可以柴油机作为动力源也可以用来降低机械转速。

(3)柱塞回油导管能够疏导油压，导管旋转接头能够实现柱塞回油导管与柱塞控油罩壳的连接，柱塞泵压室提供泵压动力，保证柱塞平稳运转，回油导管控制阀能够在换油时减少油料泄露，避免污染环境。

(4)柱塞控油罩壳能稳定油压，防止油压击穿柱塞保护罩壳，控油罩壳固定螺栓能够锁紧固定柱塞控油罩壳，回油导管接口引导柱塞用油流进流出。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型柱塞保护罩壳结构示意图；

图3为本实用新型柱塞复位机构结构示意图；

图4为本实用新型柱塞回油导管结构示意图；

图5为本实用新型柱塞控油罩壳结构示意图。

图中：1、马达柱塞总成本体；2、柱塞保护罩壳；3、柱塞复位机构；4、柱塞回油导管；5、柱塞控油罩壳；6、马达连接固定孔洞；7、罩壳起吊耳板；8、柱塞控油罩壳固定孔洞；9、马达柱塞；10、柱塞耳板；11、复位弹簧；12、油压顶板；13、导管旋转接头；14、柱塞泵压室；15、回油导管控制阀；16、马达柱塞连接端口；17、控油罩壳固定螺栓；18、回油导管接口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，主体包括马达柱塞总成本体1、柱塞保护罩壳2、柱塞复位机构3、柱塞回油导管4、柱塞控油罩壳5，马达柱塞总成本体1侧面设置有柱塞保护罩壳2，柱塞保护罩壳2内部设置有柱塞复位机构3，柱塞保护罩壳2侧面设置有柱塞控油罩壳5，柱塞控油罩壳5底端设置有柱塞回油导管4。

如图2所示，柱塞保护罩壳2一端头部设置有马达连接固定孔洞6，柱塞保护罩壳2顶端设置有罩壳起吊耳板7，柱塞保护罩壳2侧面设置有柱塞控油罩壳固定孔洞8，柱塞控油罩壳固定孔洞8连接柱塞控油罩壳5。

如图3所示，柱塞复位机构3中部设置有马达柱塞9，马达柱塞9顶端侧面设置有柱塞耳板10，柱塞耳板10顶端设置有复位弹簧11，马达柱塞9底端侧面设置有油压顶板12。

如图4所示，柱塞回油导管4顶端设置有导管旋转接头13，柱塞回油导管4另一端连接柱塞泵压室14，柱塞回油导管4侧面设置有回油导管控制阀15。

如图5所示，柱塞控油罩壳5侧面设置有马达柱塞连接端口16，马达柱塞连接端口16侧面设置有控油罩壳固定螺栓17，柱塞控油罩壳5底端设置有回油导管接口18，回油导管接口18连接柱塞回油导管4。

使用方法

一、用于内燃机制动时，使用者将马达柱塞总成本体1安装在动力源输出端，启动柱塞泵压室14，驱动柱塞复位机构3作往复运动，能够辅助启动柴油动力的机械；二、作为应急制动降低机械转速时，可通过柱塞泵压室14向柱塞控油罩壳5内部加压，限制柱塞复位机构3活动频率；三、马达柱塞总成本体1帮助机械获得更安全地运转，则马达柱塞总成本体1单次使用完成。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型马达柱塞总成，其特征在于：主体包括马达柱塞总成本体(1)、柱塞保护罩壳(2)、柱塞复位机构(3)、柱塞回油导管(4)、柱塞控油罩壳(5)，所述马达柱塞总成本体(1)侧面设置有柱塞保护罩壳(2)，所述柱塞保护罩壳(2)内部设置有柱塞复位机构(3)，所述柱塞保护罩壳(2)侧面设置有柱塞控油罩壳(5)，所述柱塞控油罩壳(5)底端设置有柱塞回油导管(4)。

2.根据权利要求1所述的一种新型马达柱塞总成，其特征在于：所述柱塞保护罩壳(2)一端头部设置有马达连接固定孔洞(6)，所述柱塞保护罩壳(2)顶端设置有罩壳起吊耳板(7)，所述柱塞保护罩壳(2)侧面设置有柱塞控油罩壳固定孔洞(8)，所述柱塞控油罩壳固定孔洞(8)连接柱塞控油罩壳(5)。

3.根据权利要求1所述的一种新型马达柱塞总成，其特征在于：所述柱塞复位机构(3)中部设置有马达柱塞(9)，所述马达柱塞(9)顶端侧面设置有柱塞耳板(10)，所述柱塞耳板(10)顶端设置有复位弹簧(11)，所述马达柱塞(9)底端侧面设置有油压顶板(12)。

4.根据权利要求1所述的一种新型马达柱塞总成，其特征在于：所述柱塞回油导管(4)顶端设置有导管旋转接头(13)，所述柱塞回油导管(4)另一端连接柱塞泵压室(14)，所述柱塞回油导管(4)侧面设置有回油导管控制阀(15)。

5.根据权利要求1所述的一种新型马达柱塞总成，其特征在于：所述柱塞控油罩壳(5)侧面设置有马达柱塞连接端口(16)，所述马达柱塞连接端口(16)侧面设置有控油罩壳固定螺栓(17)，所述柱塞控油罩壳(5)底端设置有回油导管接口(18)，所述回油导管接口(18)连接柱塞回油导管(4)。

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